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'''入交 昭一郎'''（いりまじり しょういちろう、[[1940年]][[1月3日]] - ）は、日本の実業家。[[高知県]]出身の[[神戸市]]育ち。[[東京大学]][[工学部]]航空工学科卒業。

[[本田技研工業]]（ホンダ）の元副社長で、[[セガ]]の元社長。現在は[[旭テック]]執行役会長を初め、多くの企業の取締役を務める。

== 経歴 ==
子供の頃から航空機への関心が高く、大学もその関係で東大の航空工学科を選ぶ。大学では原動機（[[エンジン]]）の研究を専攻するが、戦後の日本における航空機産業の立ち遅れを目の当たりにして航空機のエンジニアになる夢をあきらめ、レース用のエンジンを作る方に関心が向くようになる。

=== ホンダ時代 ===
[[1963年]]本田技研工業に入社。同期には後にホンダの第4代社長となる[[川本信彦]]、同じく第5代社長となる[[吉野浩行]]（大学も同期）がいる。入交は研究所のレース設計課に配属され、いきなり[[ロードレース世界選手権]]（WGP）に出場する50ccレーサーのエンジン設計を任される。[[1966年]]には、この年からエンジン規定が変わったばかりの[[フォーミュラ1|F1]]用のエンジン設計の責任者に抜擢され、[[ホンダF1#第1期|ホンダ]][[ホンダ・RA273|RA273]]用の3000cc・V12エンジンを設計する。

その後は市販車用のエンジン開発を手がける一方で、低公害エンジンとして知られる[[CVCC]]エンジンの開発に関わり、[[1973年]]にはCVCCエンジンの技術供与のために[[フォード・モーター|フォード]]に一時出向する。[[1974年]]には[[本田技術研究所]]の取締役に就任し、新たに二輪専用の研究所として設けられた朝霞研究所の事実上のリーダーに抜擢される。[[1978年]]には本田技術研究所の常務に昇格する一方で、前年に発表されたWGP復帰宣言に従いWGP・500ccクラスに参戦するための車として4ストロークエンジンの[[ホンダ・NR|NR500]]の開発をスタートさせる。

[[1979年]]にはホンダ本社の取締役となり、当時[[マスメディア|マスコミ]]から「1兆円企業の30代取締役」として騒がれる。1980年代前半においては二輪開発の総責任者として、俗に「[[HY戦争]]」と呼ばれた[[ヤマハ発動機]]との間のバイク分野におけるトップシェア争いを指揮。[[1981年]]にはホンダ本社の常務に昇格。[[1982年]]にはWGPを始めとする二輪レース参戦の統括会社として株式会社[[ホンダ・レーシング]]（HRC）を設立し初代社長となる。

[[1983年]]には研究所を離れ鈴鹿製作所の所長に就任。[[1984年]]には米国の生産子会社であるHonda of America Manufacturing, Inc.（HAM）の社長となり、米国の自動車業界において「'''Mr.Iri'''」の通称で知られるようになる。[[1988年]]に帰国、翌[[1989年]]にはホンダ本社の専務に昇格、総務・管理・生産部門を担当する。

[[1990年]]には川本信彦が社長に就任するのに伴い副社長に就任、同時に本田技術研究所の社長となる。しかしこの頃から徐々にホンダの経営方針を巡る川本と入交の対立が表面化し、[[1992年]]3月には副社長を辞任。この時期ストレスにより健康を害しており、辞任と同時に1ヶ月の入院生活を送る。同年6月には取締役も辞任、常任顧問となる。

=== GM入社断念、セガ時代 ===
[[1993年]]の年明け早々、当時欧州[[ゼネラルモーターズ|GM]]社長だった[[ルー・ヒューズ]]が来日し入交に接触。入交に欧州GM入りを打診する。その後交渉は順調に進み、GMの国際事業を統括する「GMインターナショナル」の生産担当副社長兼GM本社の上級副社長に就任する方向で一度は話がまとまるが、正式契約に至る直前で友人の[[堀紘一]]（当時[[ボストンコンサルティンググループ]]社長）にGM入りを止められる。

その後堀が、当時のセガ社長の[[中山隼雄]]に入交のセガ入りを打診し、中山が快諾。入交はGM入りをあきらめてセガに入社する決断を下し、同年4月に正式にホンダを退社し、6月にはセガの副社長に就任する。セガでは研究開発・生産部門を担当し、特に[[1996年]]に発売された[[セガサターン]]用のゲームソフト「[[サクラ大戦]]」では製作総指揮・プロデューサー代表を務め、サクラ大戦をセガの一大人気シリーズに育て上げる。

[[1998年]]にはセガの社長に昇格。[[ドリームキャスト]]の開発を指揮し[[PlayStation (ゲーム機)|プレイステーション]]に対する巻き返しを狙う。しかし結果は振るわず、[[2000年]]6月にはドリームキャストの国内販売不振などで決算が3年連続赤字になった責任を取る形で副会長となる。結局同年12月にはセガを退社。

セガ在職中の[[1999年]]には、米国の自動車部品メーカーである[[デルファイ・オートモーティブ・システムズ]]の社外取締役に就任している。

=== その後 ===
セガ退社後は個人事務所として「有限会社入交昭一郎」を立ち上げた他、[[2001年]]1月には[[ゼンリン]]子会社の[[ゼンリンデータコム]]取締役、4月にはフライシュマン・ヒラード・ジャパンのチーフストラテジストに就任。同年6月には[[バンダイ]]系の玩具卸である株式会社[[ハピネット]]の取締役となる。さらに[[2003年]]6月には、自動車部品メーカーである[[旭テック]]の執行役会長に就任している。なお、2014年3月31日をもって会長職を退任となっている。

== エピソード ==
* 1965年には、レーシングドライバーで当時[[プリンス自動車]]の契約ドライバーだった[[生沢徹]]が所有していた[[ホンダ・S600]]のチューニングを川本信彦らと共に行った。これは元々生沢と[[本田博俊]]（[[本田宗一郎]]の長男、[[M-TEC|無限]]創業者）が友人関係にあったことがきっかけだと言われている。本来ライバル企業のワークスドライバーである生沢の車をチューニングするだけでも大問題なのに、入交らは会社の倉庫から無断でワークスチーム用のパーツを持ち出してチューニングに使用するなどしたために会社から咎められ、懲戒解雇寸前の状況に追い込まれた。その車は同年に[[船橋サーキット]]で行われた全日本自動車クラブ選手権に生沢のドライブで登場し、[[浮谷東次郎]]が駆る[[トヨタ・スポーツ800]]と激戦を繰り広げている。
* [[2001年]]に発売されたゲームソフト「[[セガガガ]]」に登場するセガの「人交（ひとまじり）社長」は、入交がモデルである。

== 外部リンク ==
* [http://www.asahitec.co.jp/ 旭テック]
* [http://www.zenrin-datacom.net/ ゼンリンデータコム]
* [http://www.fleishman.co.jp/ フライシュマンヒラードジャパン]
* [http://www.hap-net.com/ ハピネット]
* [http://shachotv.jp/is2/?category_id=16&entry_id=98 社長TV]

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