作並駅のソースを表示

{{駅情報
|社色 = green
|文字色 =
|駅名 = 作並駅
|画像 = Sakunami-Eki_Rail_Station.jpg
|pxl =
|画像説明 = 新駅舎正面（2009年8月）
|よみがな = さくなみ
|ローマ字 = Sakunami
|副駅名 =
|前の駅 = [[熊ヶ根駅|熊ヶ根]]
|駅間A = 5.0
|駅間B = 5.1
|次の駅 = [[奥新川駅|奥新川]]
|キロ程 = 28.7
|起点駅 = [[仙台駅|仙台]]
|電報略号 = サミ
|駅番号 =
|所属事業者 = [[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）
|所属路線 = {{Color|#77dd00|■}}[[仙山線]]
|所在地 = [[仙台市]][[青葉区 (仙台市)|青葉区]]作並字相ノ沢27-2
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|38|19|4.01|N|140|37|57.51|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面3線
|開業年月日 = [[1931年]]（[[昭和]]6年）[[8月30日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 = 165
|乗降人員 =
|統計年度 = 2013年
|乗換 =
|備考 = [[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]<br/>[[ファイル:JR area SEN.png|15px|仙]] [[特定都区市内|仙台市内]]駅
}}

'''作並駅'''（さくなみえき）は、[[宮城県]][[仙台市]][[青葉区 (仙台市)|青葉区]]作並字相ノ沢にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[仙山線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

[[仙台駅|仙台]]方面からの普通列車の一部が当駅で折り返す。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線と[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線、計2面3線のホームを有する[[地上駅]]。互いのホームは構内[[踏切]]を横断して渡る。仙台方には、旧作並[[機関区]]の名残の機関庫があり、[[転車台]]も残されており<ref>[http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201405/20140504_15015.html ＪＲ仙山線作並駅　転車台威容現す　市民グループが発掘] - 2014年5月4日河北新報</ref>、現在は保線基地として活用されている。線路の南側に駅舎があり、出入口はこの一箇所である。ホームから駅舎への降り口に[[こけし|作並こけし]]の大きな模型と、[[交流電化]]発祥の碑がある。

[[愛子駅]]管理の[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]（営業時間9:15 - 16:30、作並観光案内所受託）で、日中のみ案内所の係員が配置される。駅舎には[[無人駅#乗車駅証明書発行機|乗車駅証明書発行機]]が設置されている（ただし[[自動券売機]]は設置されておらず、駅窓口の営業時間外は乗車証明書を発行の上で乗車となる。）ほか、窓口には[[駅収入管理システム|POS端末]]がある。なお、指定券の取扱はしないが新幹線の自由席特急券の取り扱いは行っている。簡易[[Suica]]改札機が設置されている（ただし作並駅ではチャージは出来ないので注意すること。）。

JRの[[特定都区市内]]制度における「仙台市内」の駅である。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!1
|{{Color|#77dd00|■}}仙山線（下り）
|[[山寺駅|山寺]]・[[山形駅|山形]]方面
|-
!2・3
|{{Color|#77dd00|■}}仙山線（上り）
|[[愛子駅|愛子]]・[[北仙台駅|北仙台]]・[[仙台駅|仙台]]方面
|-
|}
2番線が上り本線であるが、仙台方に構内踏切があり、上り列車が接近すると通路が遮断されてしまうため、1日1本を除いて上り列車は3番線（上り1番線）からの発車となっている。

かつては急行「[[べにばな (列車)|べにばな]]」の間合いで使われていた列車の[[夜間滞泊]]が設定されていた。

<gallery>
ファイル:Sakunami-Station 200906.jpg|ホーム側から見た新駅舎（2009年6月）
ファイル:作並駅正面.JPG|旧駅舎入口（2007年3月）
ファイル:SakunamiEki2005-10a.jpg|ホーム側から見た旧駅舎（2005年10月）
</gallery>

== 利用状況 ==
<table border align=right>
<tr>
 <th colspan=4>乗車人員等の推移<ref>1957年から1964年までは『宮城町誌』本編701頁。</ref></th>
</tr>
<tr>
 <th>年度</th>
 <th>一日平均<br>乗車人員</th>
 <th>貨物発</th><th>貨物着</th>
</tr>
<tr><td>1957年</td>
 <td align=right>377</td>
 <td align=right>4.7t</td>
 <td align=right>9.1t</td>
</tr>
<tr><td>1958年</td>
 <td align=right>376</td>
 <td align=right>3.8t</td>
 <td align=right>6.9t</td>
</tr>
<tr><td>1959年</td>
 <td align=right>416</td>
 <td align=right>4.7t</td>
 <td align=right>8.2t</td>
</tr>
<tr><td>1960年</td>
 <td align=right>433</td>
 <td align=right>3.2t</td>
 <td align=right>4.5t</td>
</tr>
<tr><td>1961年</td>
 <td align=right>445</td>
 <td align=right>3.2t</td>
 <td align=right>4.4t</td>
</tr>
<tr><td>1962年</td>
 <td align=right>445</td>
 <td align=right>3.9t</td>
 <td align=right>7.9t</td>
</tr>
<tr><td>1963年</td>
 <td align=right>416</td>
 <td align=right>3.2t</td>
 <td align=right>5.4t</td>
</tr>
<tr><td>1964年</td>
 <td align=right>414</td>
 <td align=right>3.0t</td>
 <td align=right>6.0t</td>
</tr>
<tr><td>1965年</td>
 <td align=right>439</td>
 <td align=right>3t</td>
 <td align=right>5t</td>
</tr>
<tr><td>1970年</td>
 <td align=right>216</td>
 <td align=right>5t</td>
 <td align=right>32t</td>
</tr>
<tr><td>1975年</td>
 <td align=right>171</td>
 <td align=right>4t</td>
 <td align=right>21t</td>
</tr>
<tr><td>1977年</td>
 <td align=right>159</td>
 <td align=right>7t</td>
 <td align=right>14t</td>
</tr>
<tr><td>1978年</td>
 <td align=right>162</td>
 <td align=right>7t</td>
 <td align=right>10t</td>
</tr>
<tr><td>1979年</td>
 <td align=right>148</td>
 <td align=right>2t</td>
 <td align=right>14t</td>
</tr>
<tr><td>1980年</td>
 <td align=right>140</td>
 <td align=right>1t</td>
 <td align=right>11t</td>
</tr>
<tr><td>1981年</td>
 <td align=right>130</td>
 <td align=right>-</td>
 <td align=right>-</td>
</tr>
<tr> <td>1982年</td>
 <td align=right>129</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>1983年</td>
 <td align=right>199</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>1984年</td>
 <td align=right>189</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>1985年</td>
 <td align=right>159</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>1986年</td>
 <td align=right>218</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>1990年</td>
 <td align=right>289</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>1993年</td>
 <td align=right>88</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr>
 <td>1995年</td>
 <td align=right>266</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>1999年</td>
 <td align=right>251</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>2000年</td>
 <td align=right>252</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>2001年</td>
 <td align=right>249</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>2002年</td>
 <td align=right>235</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>2003年</td>
 <td align=right>237</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>2004年</td>
 <td align=right>240</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
</tr>
<tr><td>2005年</td>
 <td align=right>233</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
</tr>
<tr><td>2006年</td>
 <td align=right>225</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
</tr>
<tr><td>2007年</td>
 <td align=right>229</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
</tr>
<tr><td>2008年</td>
 <td align=right>206</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
</tr>
<tr><td>2009年</td>
 <td align=right>189</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
</tr>
<tr><td>2010年</td>
 <td align=right>179</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>2011年</td>
 <td align=right>142</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</tr>
<tr><td>2012年</td>
 <td align=right>167</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
<tr><td>2013年</td>
 <td align=right>165</td>
 <td align=right>-</td><td align=right>-</td>
</table>

1960年代前半が400人台でもっとも多かったが、1960年代後半から急激に減少し、1993年度には88人にまで落ち込んだ。翌年に233人になり、以後200人台 - 100人台で推移している。

== 駅周辺 ==
駅の北は山で、駅前から南に、ごく短い[[宮城県道133号作並停車場線]]を経て、[[国道48号]]に通じる。周辺は作並地区の中心で、住宅が集まるが、商店街はない。

江戸時代に[[作並村]]の中心だった宿場は[[広瀬川 (宮城県)|広瀬川]]沿いの上流方向にあった。[[作並温泉]]は、さらに上流、駅から北西へ約2キロメートル離れたところにある。

下流方向、東にめだつ山は、[[鎌倉山 (仙台市)|鎌倉山]]である。ゴリラ山の愛称は、この方面から見上げた稜線がゴリラの横顔に似ているためについた。山の麓を通り過ぎたところ、駅から東に約1.5キロメートルのところに、[[ニッカウヰスキー]]仙台工場（宮城峡蒸留所）がある。
* [[作並郵便局]]
* [[仙台市立作並小学校]]
* [[仙台市営バス]]作並駅バス停
** [60]八ツ森、[63][[仙台市交通局白沢出張所|白沢車庫]]前（休日は運休）
* 仙台市営バス作並駅前バス停（国道側）
** [840]作並温泉、[S840]仙台駅前

== バス路線 ==
[[作並温泉]]へは、駅から50m位歩くと[[国道48号]]に'''作並駅前'''バス停があり、[[仙台市営バス|市営バス]]作並温泉行が1時間に1本運行。また列車に合わせ旅館の送迎バスがある。徒歩の場合は約30分かかる。駅前の'''作並駅'''バス停からは、八ツ森、白沢車庫行のみ発車する。かつては作並駅バス停を経由しての作並温泉行も設定されていたが、旅館の送迎バスが列車発着時に運行しているために廃止になった。

== 歴史 ==
仙山東線の延長により、[[1931年]]に開業したが、当時は駅の周辺に人家が3軒しかなかった<ref>朝日新聞仙台支局・編『宮城風土記』第1巻、宝文堂、1984年、123頁。</ref>。駅の設置をきっかけに鉄道職員の住居が作られるなどして、集落が形成された。

* [[1931年]]（[[昭和]]6年）[[8月30日]] - 開業。
* [[1969年]]（昭和44年）[[11月1日]] - [[ニッカウヰスキー]][[専用鉄道|専用線]]開設、これに伴い専用線発着[[車扱貨物]]の取扱開始。
* [[1972年]]（昭和47年） - 出改札中止、運転要員のみ配置。
* [[1980年]]（昭和55年）[[6月1日]] - 貨物営業を中止。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] - 無人化。　
* [[1986年]]（昭和61年） - 簡易委託化。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* [[2008年]]（[[平成]]20年）[[3月]] - 新駅舎完成。
* [[2014年]]（平成26年）[[4月1日]] - ICカード「Suica」が利用開始となる<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf Suica の一部サービスをご利用いただける駅が増えます] - 2013年11月29日東日本旅客鉄道株式会社</ref>。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#77dd00|■}}仙山線
:: {{Color|red|□}}快速（[[仙山線#快速列車|A快速・C快速]]）
::: [[愛子駅]] - '''作並駅''' - [[山寺駅]]
:: {{Color|red|□}}快速（[[仙山線#快速列車|B快速]]）
::: 愛子駅 - '''作並駅''' - [[奥新川駅]]
:: {{Color|gray|■}}普通
::: [[熊ヶ根駅]] - '''作並駅''' - 奥新川駅
:::: ※当駅と熊ヶ根駅の間にあった[[西仙台ハイランド駅]]と、当駅と奥新川駅の間にあった[[八ツ森駅]]は[[2014年]]3月15日に廃止された。

== 脚注 ==
{{reflist}}

== 参考文献 ==
* 宮城町誌編纂委員会『宮城町誌』本編、宮城町役場、1969年。

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=737 JR東日本 作並駅]

{{仙山線}}

{{DEFAULTSORT:さくなみ}}
[[Category:仙台市青葉区の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 さ|くなみ]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:仙山線]]
[[Category:1931年開業の鉄道駅]]