京王8000系電車のソースを表示

{{半保護}}
{{鉄道車両
|車両名=京王8000系電車
|社色=#dd006d
|画像=Model 8020 of Keio Electric Railway.JPG
|画像説明=[[多摩センター駅|京王多摩センター駅]]に停車する8000系
|編成両数  = 4・6・8両編成
|起動加速度=2.5<ref name="RF374p52"/>
|営業最高速度=110<ref name="RP734p26"/>
|設計最高速度=120<ref name="RF374p52"/>
|減速度（通常）=3.5<ref name="RF374p52"/>
|減速度（非常）=4.0<ref name="RF374p52"/>
|車両定員=143名（先頭車）・154名（中間車）<ref name="RF374p52"/>
|編成定員=
|全長=20,000<ref name="PF374付図"/>
|全幅=2,845<ref name="PF374付図"/>
|全高=4,055（[[集電装置|パンタグラフ]]なし）mm<br/>4,100（パンタグラフ付）<ref name="RP734p37"/>
|車体長=19,500<ref name="PF374付図"/>
|車体幅=2,770<ref name="PF374付図"/>
|車体高=
|車体材質=[[ステンレス鋼|ステンレス]]<ref name="RF374p52"/>
|車両重量=
|編成重量=
|軌間=1,372<ref name="RF374p52"/>
|電気方式=[[直流電化|直流]]1,500[[ボルト (単位)|V]]<br/>（[[架空電車線方式]]）<ref name="RF374p52"/>
|主電動機出力=150 kW<ref name="RF374p52"/>
|搭載数 = 4<ref name="RP734p37"/>
|編成出力=
|歯車比=85:14 = 6.07<ref name="RF374p52"/>
|駆動装置=[[WN平行カルダン駆動方式|WN平行カルダン駆動]] <ref name="RF374p52"/>
|電動機=[[かご形三相誘導電動機]] <ref name="RF374p52"/>
|制御装置=[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[ゲートターンオフサイリスタ|GTOサイリスタ]][[半導体素子|素子]]）<ref name="RF374p50"/>
|ブレーキ方式=[[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|全電気指令式空気ブレーキ]] <ref name="RF374p52"/>
|保安装置=[[自動列車停止装置#多変周式信号ATS（多変周式（点制御、連続照査型））|京王形ATS]] <ref name="RF374p52"/>
|メーカ=[[日本車輌製造]]<br />[[東急車輛製造]] <ref name="RP734p251"/><ref name="RP734p252"/>
|備考=
}}
'''京王8000系電車'''（けいおう8000けいでんしゃ）は、[[1992年]]（[[平成]]4年）から[[1999年]]（平成11年）にかけて244両、[[2009年]]（平成21年）に事故[[廃車 (鉄道)|廃車]]<ref name="年鑑2009動向"/>代替で1両<ref name="年鑑2010動向"/><ref name="年鑑2010一覧"/>の合計245両が新製された[[京王電鉄]][[京王線]]<ref group="注釈">新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。</ref>用の[[通勤形車両 (鉄道)|通勤形電車]]<ref name="RP734p251"/><ref name="RP734p252"/>である。[[京王線]]用として初めて[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]を採用し<ref name="RF374p48"/>、[[府中駅 (東京都)|府中駅]]・[[北野駅 (東京都)|北野駅]]付近で行われていた高架化工事完了を機に計画されたダイヤ改定による輸送力増強に備え<ref name="RP578p43"/>、[[京王6000系電車|6000系]]以来20年ぶりのフルモデルチェンジ車として登場した<ref name="RF374p48"/>。1992年の[[グッドデザイン賞]]を受賞している<ref name="RF374p50"/>。

本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。[[編成 (鉄道)|編成]]単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の[[鉄道の車両番号|車両番号]]で代表し、8701編成のように<ref group="注釈">鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して8701Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して8001Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（[[#鉄道ファン604|「京王7000系 VVVF化工事10両編成化工事について」]]、[[#2003総説|「車両総説」鉄道ピクトリアル通巻734号（京王特集）掲載]]など）では新宿寄り先頭車で代表し、8726編成などと表記されているためこちらに併せた。</ref>、中間制御車付随車化前の10両編成は構成される4両編成と6両編成をともに示し、8701編成＋8801編成の様に表現する。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示している<ref name="ダイヤ情報310p14"/>が、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し<ref name="RP734p44"/><ref name="ダイヤ情報310p90"/><ref name="RF617-F"/>、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。

== 概要 ==
[[ファイル:Keio-EC8000-2.jpg|thumb|200px|left|8000系併結作業（2004年9月26日 高幡不動駅）]]
[[1989年]]（平成元年）から「リフレッシング京王」運動が展開されるなか、京王社内に新形電車を期待する声が高まったこと、府中駅付近および北野駅付近で約10年かけて行われていた高架化工事が完了、大規模なダイヤ改正による輸送力増強が可能となり、[[京王相模原線|相模原線]]特急計画なども加わって所要車両数が増加したことから、6000系以来約20年ぶりのフルモデルチェンジ車として製造された<ref name="RP578p43"/>。京王で初めて[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]を採用<ref name="RF374p48"/>、曲面ガラスを採用した正面デザイン、京王ブルー（インディゴー）と京王レッド（チェリーレッド）の2色帯を採用するとともに内装の色彩も見直されるなど<ref name="RF374p48"/>ゼロベースからの設計が行われた<ref name="RP578p43"/>。[[都営地下鉄新宿線]]乗り入れ車両とする場合に受ける設計上の制約を避けるため、京王線専用車とされたが、[[京王新線]]への乗り入れを考慮した車体寸法が採用されている<ref name="RP578p45"/>。1992年に輸送機械部門のグッドデザイン賞を受賞した<ref name="RP578p50"/>。1999年までに休日の特急などでの分割運転を想定した4両+6両の10両編成14本と8両編成13本が製造された<ref name="RP734p222"/>。製造途中での設計変更は少なく<ref name="ダイヤ情報310p21"/>、正側面行先・種別表示装置が途中から[[発光ダイオード|LED]]式に変更、最終製造車の台車変更などが行われている程度である<ref name="RP734p222"/>。[[2009年]]（平成21年）に1両が事故廃車となり<ref name="年鑑2009動向"/>、同年に代替車が新造されている<ref name="年鑑2010動向"/>。10両編成は新宿寄りから4両+6両の編成構成で運用されてきたが、2007年に6両+4両に入れ替えた<ref name="年鑑2008動向"/><ref name="railf20071217"/>のち中間先頭車が2011年に付随車に形式変更された<ref name="DJ339p125"/>。

== 外観 ==
[[ファイル:Keio 8000 side view.JPG|thumb|120px|left|8000系先頭部側面（2012年8月18日 高幡不動駅）]]
[[京王7000系電車|7000系]]に続いてステンレス車体<ref name="RF374p50"/>、20 [[メートル|m]]両開き4扉、窓間に[[戸袋]]窓2枚、1枚下降窓2枚を、車端部に戸袋窓と1枚下降窓各1枚を備える基本配置が採用されたが、扉間の下降窓は2連のユニット窓構造とすることで窓面積を広げ<ref name="RF374p50"/>、肩部分と台枠下部に丸みをもたせることで印象が異なるものとなった<ref name="RF374p49"/>。

[[ファイル:Keio 8000 bottom.JPG|thumb|150px|right|台枠に設けられた丸み]]
8000系の設計にあたっては流線型を含む各種前面デザインが検討されたが、客室面積を犠牲にしないこと、全長を20 mとすること、分割編成で使用されるために正面に貫通口をもつことなどの各種制約から実車のデザインが決定された<ref name="RP578p45"/>。上側を4度30分、下側を11度40分で傾斜させるとともにR8000の曲面で構成するなど、前面形状が複雑となったため、乗務員扉部分までの前頭部が普通鋼製とされ<ref name="RP578p45"/>、アイボリーに塗装された<ref name="RF374p49"/>。上下に丸みを持たせた側面まで回りこむ3次元構成の曲面ガラスが採用され、左右と貫通口部で三分割されたが、柱を黒く処理することで一体感を持たせている<ref name="RP578p45"/>。貫通口にはプラグ式ドアが設けられた<ref name="RF374p49"/>が、軽微な改造で貫通幌が取り付けられるよう考慮されている<ref name="RP578p237"/>。

[[ファイル:Outside speaker on Keio 8000.JPG|thumb|150px|right|8000系の車外スピーカ―]]
正側面腰部にはイメージカラーである京王レッドと京王ブルーの帯が巻かれ、側面幕板部にも京王レッドの帯が巻かれた<ref name="RF374p49"/>。腰部の帯は運転台後部でブルーとレッドが上下入れ替わる構成とされた<ref name="とれいん397p33"/>。京王で初めて車外スピーカーが設置された<ref name="RF374p52"/>。
{{-}}

== 内装 ==
扉間に7人掛、車端部に4人掛のロングシートが配置された京王20 m4扉車の標準的な配置ながら、1人あたりの座席幅が7000系より10 [[ミリメートル|mm]]拡大された440 mmとされた<ref name="RF374p50"/>。内装色は模型を使った色合わせにより決定され<ref name="RP578p47"/>、壁、扉内面、扉鴨居部に大理石模様のアイボリー系<ref name="RF374p49"/><ref name="RP578p47"/>、天井は白<ref name="RF374p50"/>、床はチップ模様入りのベージュ系とされた<ref name="RF374p49"/>。7000系から採用されたフットラインは幅20mmのセピア系の線とされ<ref name="RF374p49"/>、天井ラインフローファン吐出口も同系色に処理されている<ref name="RP578p47"/>。

座席は初めてバケット型が採用され<ref name="RF374p49"/>、斜め格子柄の入ったローズレッドとされた<ref name="RP578p47"/>。座り心地改善のための試作が行われ、従来車より堅めのシートが採用された<ref name="RP578p47"/>。

各編成とも、新宿寄りから2両目の新宿方に座席を設けずに手すりが取り付けられた車椅子スペースが設置された<ref name="RF374p50"/><ref name="RF374p51"/><ref name="RP734p221"/>。
<gallery perrow="4">
ファイル:Keio8000 inside.jpg|車内
ファイル:Seat of Keio 8000.jpg|座席（7人がけ）
ファイル:Priority seat of Keio 8000.jpg|優先席（4人がけ）
ファイル:Wheelchair space of Keio 8000.jpg|車椅子スペース
</gallery>
== 乗務員室 ==
[[ファイル: Keio 8000 Drivers cab.JPG|thumb|200px|運転台]]
[[操縦席|乗務員室]]は一体LED表示とされ、コンソールはグレー系に塗装された<ref name="RF374p50"/>。速度計はデジタル、アナログ併用表示である<ref name="RF374p50"/>。6000系・7000系と同様ワンハンドルマスコンが採用された<ref name="RF374p50"/>。

乗務員の支援、行先・種別表示、検修時の支援などを目的としたモニタ装置が設置され、運転台右側に行先・種別設定装置、運転台背面仕切り扉上にガイダンス表示器が設けられた<ref name="RF374p50"/>。

トレインナビゲーション装置 (TNS) が設置できるようディスプレイ設置準備工事が施された<ref name="RF374p50"/>。1992年10月に製造された8807編成＋8707編成以降はTNSを設置し<ref name="RP578p237"/>、既存車にも後に設置されている<ref name="とれいん397p33"/>。
== 主要機器 ==
ここでは製造時の機器構成について述べる。改造による機器の載替については関連項目に記載した。
=== 主制御装置、主電動機===
定格4500 [[ボルト (単位)|V]]・4000 [[アンペア|A]]のGTOサイリスタを用いたVVVFインバータ制御が採用され、1つの主制御装置で電動車2両1ユニット、8個の主電動機を制御する<ref name="RF374p50"/>[[日立製作所]]（以下、日立）製VFG-HR1820Cが採用された<ref name="RP734p260"/>。定速制御機能が盛り込まれているが、35 [[キロメートル毎時|km/h]]以下では連続使用1分半の制限がある<ref name="RP578p237"/>。[[京王6000系電車|6000系]]都営新宿線乗入車などと同様、加速度を切り替える高加速回路が設けられているが、使用されていない<ref name="RP578p237"/>。4両単独で運転される場合、補助電源装置が故障するとフィルタリアクトルのブロワが作動せず運転不能になるため、主制御装置からブロワ電源を取ることができるよう切り換えスイッチが設けられている<ref name="RF374p51"/>。

主電動機は出力150 k[[ワット|W]]の[[かご形三相誘導電動機]]、[[東洋電機製造]]（以下、東洋）製TDK-6155Aまたは日立製HS-33534-01RBが採用された<ref name="RP578p37"/>。

駆動装置は京王従来車と同様[[WN駆動方式]]が採用され、[[歯車比]]は85:14である<ref name="RF374p52"/>。
=== 制動装置 ===
制動装置は電気指令式が6000系・7000系に引き続いて採用された<ref name="RF374p51"/>。8000系では[[ナブテスコ|日本エヤーブレーキ]]製HRDA-1<ref name="RP578p37"/><ref group="注釈">本稿の参考文献に列挙した各記事では8000系用ブレーキ指令装置の製造者名が確認できないが、HRDA-1は[[#ナブコ94|ナブコ技報]]から日本エヤーブレーキ（ナブコを経て2003年からナブテスコ）製であることが分かる。</ref>となり、3ビットの信号線を用いた7段階の制動力が得られる<ref name="RF374p51"/>。電動車2両と非電動車1両の3両または電動車・非電動車それぞれ2両の4両を1組として回生ブレーキを優先する制御が採用され<ref name="RF374p51"/>、回生ブレーキだけで必要制動力が得られない際はまず非電動車の空気制動を作動させ、次いで電動車の空気制動が作動する<ref name="RF374p51"/>。空気ばね圧力を歪ゲージで検知する応荷重器が装備され、空気ばね圧力は空調制御にも利用されている<ref name="RF374p51"/>。ブレーキ不緩解が発生した場合、その車両の車側灯が点灯するとともにガイダンス表示器、各車のブレーキ制御器に表示される<ref name="RF374p52"/>。

=== 台車 ===
[[ファイル:TS-824 Keio 7000.jpg|200px|thumb|right|TS-824台車、写真は7000系用のもの]]
[[File:TS-1017 Takahata.JPG|200px|thumb|right|TS-1017台車、写真は9000系用のもの]]
7000系用と同一設計の車体直結式空気ばね式[[東急車輛製造]]（以下、東急）製TS-823A動力台車、TS-824付随台車が採用された<ref name="RP578p237"/><ref name="ダイヤ情報310p14"/>。動力台車は交流モーター装架のための設計変更が行われたが、直流モーターを搭載することもできる設計となっている<ref name="RP578p237"/>。1999年製造の2編成は東急製ボルスタレス式TS-1017動力台車、TS-1018付随台車に変更された<ref name="RP734p222"/><ref name="ダイヤ情報310p14"/>。TS-1017とTS-1018では片押し式のユニットブレーキが採用された<ref name="RF479p71"/>。
=== 集電装置 ===
東洋製<ref group="注釈">本稿の参考文献に列挙した各記事ではパンタグラフの製造者名が確認できないが、[[#東洋技報121|東洋電機技報]]には京王にパンタグラフを納入したとの記載がある。</ref>PT-4201<ref name="RP578p235"/>、ブロイメットすり板装備品<ref name="RP578p237"/>がデハ8000形全車と、各編成1両のデハ8050形に搭載された<ref name="RP734p44"/>。

=== 補助電源装置 ===
4両・6両編成では6000系5扉車と同一の[[静止型インバータ]]（SIV、AC200 V、出力130 k[[ボルトアンペア|VA]]）<ref name="RF374p52"/>が、8両編成では出力190 kVAの静止型インバータが採用された<ref name="RP734p44"/>。各編成ともデハ8050形に1台が搭載されている<ref name="RP734p44"/>。

=== 空気圧縮機 ===
毎分吐出容量2130[[リットル]]<ref name="RF374p52"/>のHS-20D形<ref name="RP578p37"/>がデハ8050形・サハ8550形全車と4両編成のクハ8700形に搭載された<ref name="RP734p44"/>。

=== 冷房装置 ===
屋上集中式48.84　kW (42,000kcal/h) の[[エア・コンディショナー|冷房装置]]が各車に1台搭載された<ref name="RF374p52"/>。

==形式構成==
8000系は以下の形式で構成される。各形式とも同一編成中で下2桁は同番号または同番号+50となっている<ref name="RP734p44"/>。8両編成は下2桁が21(71)から附番されている<ref name="年鑑1995動向"/>。ここでは新製時の形式構成・両数を述べ、後年の改造については各改造の項にまとめた。「デ」は[[電動車]]を、「ク」は[[制御車]]を、「サ」は[[付随車]]を、「ハ」は[[普通車 (鉄道車両)|普通座席車]]を指す略号であり、形式名の前のカタカナ2文字はこれらを組み合わせたものである。
=== デハ8000形 ===
主制御装置、パンタグラフを搭載する中間[[動力車|電動車]]である<ref name="RF374p49"/>。パンタグラフは京王八王子寄りに1基が搭載されている<ref name="RP734p44"/>。編成位置により番号の百の位が異なっている<ref name="RP734p44"/>。6両編成の2両目に8000番台（デハ8001 - デハ8014）、4両目に8100番台（デハ8101-デハ8114）、4両編成の2両目に8200番台（デハ8201-デハ8214）、8両編成の2両目・6両目にそれぞれ8000番台（デハ8021-デハ8033）・8100番台（デハ8121-デハ8133）に附番された車両が組み込まれている<ref name="RP734p44"/>。1992年から1997年にかけて合計68両が製造された<ref name="RP734p251"/>。
=== デハ8050形 ===
デハ8000形とユニットを組み、[[圧縮機|電動空気圧縮機]]、補助電源装置を搭載する中間電動車である<ref name="RF374p48"/>。百の位はユニットを組むデハ8000形と同一<ref name="RP734p44"/>でデハ8000形同様1992年から1997年に68両が製造された<ref name="RP734p251"/>。6両編成の3両目に8000番台（デハ8051-デハ8064）、5両目に8100番台（デハ8151-デハ8164）、4両編成の3両目に8200番台（デハ8251-デハ8264）、8両編成の3両目・7両目にそれぞれ8000番台（デハ8071-デハ8083）・8100番台（デハ8171-デハ8183）の車両が組み込まれている<ref name="RP734p44"/>。6両編成の8000番台、8両編成の8100番台以外には京王八王子寄りにパンタグラフ1基が搭載されている<ref name="RP734p44"/>。
=== サハ8500形 ===
電動空気圧縮機がない[[付随車]] <ref name="RP734p222"/>である。8両編成の4両目に組み込まれ、1995年から1997年にサハ8521-サハ8533の13両が製造された<ref name="RP734p44"/><ref name="RP734p251"/>。
=== サハ8550形 ===
電動空気圧縮機付きの付随車<ref name="RP734p222"/>である。8両編成の5両目に組み込まれ<ref name="RP734p44"/>、1995年から1997年にサハ8571-サハ8583の13両<ref name="RP734p251"/>、事故廃車代替のため2009年にサハ8564<ref name="年鑑2010一覧"/>の合計14両が製造された。サハ8564は10両編成の7両目に組み込まれた<ref name="RF617-F"/>。
=== クハ8700形 ===
新宿寄り[[制御車]]である<ref name="RF374p49"/>。4両編成用は百の位が8とされ、電動空気圧縮機を搭載している<ref name="RF374p48"/><ref name="RF374p49"/>。1992年から1994年に6両編成用クハ8701-クハ8714と4両編成用クハ8801-クハ8814の28両、1995年から1997年に8両編成用クハ8721-クハ8733の13両、合計41両が製造された<ref name="RP734p251"/><ref name="RP734p252"/>。
=== クハ8750形 ===
京王八王子寄り制御車で<ref name="RF374p49"/>、クハ8700形同様4両編成用は百の位が8とされている<ref name="RF374p48"/>。1992年から1994年に6両編成用クハ8751-クハ8764と4両編成用クハ8851-クハ8864の28両、1995年から1997年に8両編成用クハ8771-クハ8783の13両、合計41両が製造された<ref name="RP734p252"/>。

== 新製時のバリエーション ==
ここでは製造時のバリエーションについてまとめ、後年の改造については別項にまとめた。
===10両編成===
{{右|
[[ファイル:Keio8803F.JPG|thumb|200px|none|短いスカート（先頭クハ8803）（2007年2月17日 [[平山城址公園駅]] - [[南平駅]]）]]
[[ファイル:keio8753.jpg|thumb|200px|none|長いスカート（先頭クハ8753）（2006年9月9日 [[高幡不動駅]] - 南平駅）]]
}}
最初に製造されたグループである。優等系列車に運用される想定で10両編成となったが、当時休日の[[特急]]が高幡不動で[[高尾山口駅|高尾山口]]方面と[[京王八王子駅|京王八王子]]方面に分割・併合されていたことから、新宿寄りから4両＋6両に分割できる編成構成となった<ref name="RP578p45"/>。
1992年3月から4月にかけて4両+6両の10両6編成が竣工<ref name="RP578p252"/>、5月から順次営業入り<ref name="RP578p50"/>、同年5月28日のダイヤ改正から特急運用に投入された<ref name="RP578p50"/>。同年10月から11月に4編成<ref name="RP578p252"/>、1994年に4編成の合計14編成140両が製造された<ref name="RP734p251"/><ref name="RP734p252"/>。編成ごとに車両メーカーがそろえられており、6編成が[[日本車輌製造]]（以下、日車）製、8編成が東急製である<ref name="RP734p251"/><ref name="RP734p252"/>。

8807編成+8707編成以降は客室貫通仕切戸の窓が下方向に拡大された<ref name="とれいん397p34"/>。8811編成+8711編成以降は先頭車の[[排障器|スカート]]が下方向に拡大され、8813編成+8713編成以降はスカートの塗装色がクリーム色に変更されている<ref name="とれいん397p34"/>。灰色のスカートで竣工した編成についても順次クリーム色に変更された<ref name="とれいん397p34"/>。

8808編成＋8708編成と1994年製造の40両は側面行先・種別表示装置がLED式に変更されている<ref name="RP578p238"/><ref name="RP734p222"/>。
<gallery perrow="3">
ファイル:Outside Information Board of Keio 8000.jpg|幕式側面種別・行先表示装置
ファイル:LED Outside Information Board of Keio 8000.jpg|LED式側面種別・行先表示装置
</gallery>
<div style="float: left;">
<div style="float: left; vertical-align: top; margin-right: 1em;">
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+4両編成
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;" colspan="4"|{{TrainDirection|新宿|京王八王子}}|style="border-bottom:solid 3px #d07;;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="RP734p251"/><ref name="RP734p252"/>
|-
!形式
| '''クハ8700''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''クハ8750''' 
|-
!style="border-bottom:solid 3px #d07;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc1 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc2
|-
!車両番号
| '''8801'''<br/>'''8802'''<br/>'''8803'''<br/>'''8804'''<br/>'''8805'''<br/>'''8806'''<br/>'''8807'''<br/>'''8808'''<br/>'''8809'''<br/>'''8810'''<br/>'''8811'''<br/>'''8812'''<br/>'''8813'''<br/>'''8814''' ||'''8201'''<br/>'''8202'''<br/>'''8203'''<br/>'''8204'''<br/>'''8205'''<br/>'''8206'''<br/>'''8207'''<br/>'''8208'''<br/>'''8209'''<br/>'''8210'''<br/>'''8211'''<br/>'''8212'''<br/>'''8213'''<br/>'''8214''' ||'''8251'''<br/>'''8252'''<br/>'''8253'''<br/>'''8254'''<br/>'''8255'''<br/>'''8256'''<br/>'''8257'''<br/>'''8258'''<br/>'''8259'''<br/>'''8260'''<br/>'''8261'''<br/>'''8262'''<br/>'''8263'''<br/>'''8264'''|| '''8851'''<br/>'''8852'''<br/>'''8853'''<br/>'''8854'''<br/>'''8855'''<br/>'''8856'''<br/>'''8857'''<br/>'''8858'''<br/>'''8859'''<br/>'''8860'''<br/>'''8561'''<br/>'''8862'''<br/>'''8863'''<br/>'''8864'''||1992年3月<br/>1992年3月<br/>1992年3月<br/>1992年3月<br/>1992年4月<br/>1992年4月<br/>1992年10月<br/>1992年11月<br/>1992年11月<br/>1992年12月<br/>1994年1月<br/>1994年2月<br/>1994年2月<br/>1994年12月
|-
!搭載機器<ref name="RF374p48"/>
|CP|| CON,PT|| SIV,CP,PT|| &nbsp;||rowspan="3"| &nbsp;
|-
!style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|自重<ref name="RF374p52"/>
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 29t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.5t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 36.5t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|28t
|-
!定員<ref name="RF374p48"/><ref name="RF374p52"/>
| 143 || 155 || 154 || 143
|}
</div><div style="float: left; vertical-align: top;">
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+6両編成
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;" colspan="6"|{{TrainDirection|[[新宿駅|新宿]]|[[京王八王子駅|京王八王子]]}} |style="border-bottom:solid 3px #d07;;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="RP734p251"/><ref name="RP734p252"/>
|-
!形式
| '''クハ8700'''|| '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050'''  || '''クハ8750''' 
|-
!style="border-bottom:solid 3px #d07;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc1 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc2
|-
!車両番号
| '''8701'''<br/>'''8702'''<br/>'''8703'''<br/>'''8704'''<br/>'''8705'''<br/>'''8706'''<br/>'''8707'''<br/>'''8708'''<br/>'''8709'''<br/>'''8710'''<br/>'''8711'''<br/>'''8712'''<br/>'''8713'''<br/>'''8714''' || '''8001'''<br/>'''8002'''<br/>'''8003'''<br/>'''8004'''<br/>'''8005'''<br/>'''8006'''<br/>'''8007'''<br/>'''8008'''<br/>'''8009'''<br/>'''8010'''<br/>'''8011'''<br/>'''8012'''<br/>'''8013'''<br/>'''8014'''  ||'''8051'''<br/>'''8052'''<br/>'''8053'''<br/>'''8054'''<br/>'''8055'''<br/>'''8056'''<br/>'''8057'''<br/>'''8058'''<br/>'''8059'''<br/>'''8060'''<br/>'''8061'''<br/>'''8062'''<br/>'''8063'''<br/>'''8064''' ||'''8101'''<br/>'''8102'''<br/>'''8103'''<br/>'''8104'''<br/>'''8105'''<br/>'''8106'''<br/>'''8107'''<br/>'''8108'''<br/>'''8109'''<br/>'''8110'''<br/>'''8111'''<br/>'''8112'''<br/>'''8113'''<br/>'''8114''' || '''8151'''<br/>'''8152'''<br/>'''8153'''<br/>'''8154'''<br/>'''8155'''<br/>'''8156'''<br/>'''8157'''<br/>'''8158'''<br/>'''8159'''<br/>'''8160'''<br/>'''8161'''<br/>'''8162'''<br/>'''8163'''<br/>'''8164''' ||'''8751''<br/>'''8752'''<br/>'''8753'''<br/>'''8754'''<br/>'''8755'''<br/>'''8756'''<br/>'''8757'''<br/>'''8758'''<br/>'''8759'''<br/>'''8760'''<br/>'''8761'''<br/>'''8762'''<br/>'''8763'''<br/>'''8764''' ||1992年3月<br/>1992年3月<br/>1992年3月<br/>1992年3月<br/>1992年4月<br/>1992年4月<br/>1992年10月<br/>1992年11月<br/>1992年11月<br/>1992年12月<br/>1994年1月<br/>1994年2月<br/>1994年2月<br/>1994年12月
|-
!搭載機器<ref name="RF374p48"/>
|&nbsp;|| CON,PT|| SIV,CP|| CON,PT|| SIV,CP,PT|| &nbsp; ||rowspan="3"| &nbsp;
|-
!style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|自重<ref name="RF374p52"/>
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 28t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.5t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 36.5t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.5t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 36.5t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|28t
|-
!定員<ref name="RF374p48"/><ref name="RF374p52"/>
| 143 || 155 || 154 || 154 || 154 || 143
|}

</div></div><br style="clear: left;" />
; 凡例 : Tc …制御車、M …中間電動車、T…付随車、CON…[[主制御器|制御装置]]、SIV…補助電源装置（[[静止型インバータ]]）、CP…電動空気圧縮機、PT…[[集電装置]]（京王八王子寄り）以下同じ。

=== 8両編成 ===
[[ファイル:Model 8020 of Keio Corporation.JPG|thumb|200px|8両編成（2007年9月26日 桜上水駅）]]
[[1995年]]（平成7年）以降は8両編成での製造に移行した<ref name="RP734p222"/>。8両編成では番号が番号下2桁を21 (71) から附番<ref name="年鑑1995動向"/>し、分割併合が考慮されなかったことから新形式サハ8500形・サハ8550形を含む8両貫通編成となった<ref name="年鑑1995動向"/>。自動連解結装置が装備されなかったため、先頭車スカートに同装置用の切欠がない<ref name="とれいん397p34"/><ref name="年鑑1995動向"/>。1999年にかけて13編成が製造され<ref name="RP734p222"/>、6編成が日車製、7編成が東急製である<ref name="RP734p251"/><ref name="RP734p252"/>。8725編成以前の編成は正面行先・種別表示装置が幕式、側面がLED式で製造されたが、8724編成と8725編成は営業入り前に、その他の編成は営業入り後に正面もLED式に交換された<ref name="とれいん397p33"/>。8726編成以降は製造時から正側面ともLED式である<ref name="RP734p222"/>。8726編成以降は車両間に転落防止外幌が設置され<ref name="RP734p46"/>、2001年までに既存車にも追加された<ref name="RP734p42"/>。
8723編成以降は貫通仕切戸のガラスが従来の薄ブラウンから無色に変更されている<ref name="とれいん397p34"/>。
最終製造の8732編成と8733編成は台車が軸梁式ボルスタレス台車TS-1017、TS-1018に変更された<ref name="RP734p222"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;" colspan="8"|{{TrainDirection|新宿|京王八王子}}|style="border-bottom:solid 3px #d07;;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="RP734p251"/><ref name="RP734p252"/>
|-
!形式
| '''クハ8700'''|| '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''サハ8500''' || '''サハ8550''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050'''  || '''クハ8750''' 
|-
!style="border-bottom:solid 3px #d07;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc1 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| T1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| T2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc2
|-
!車両番号
| '''8721'''<br/>'''8722'''<br/>'''8723'''<br/>'''8724'''<br/>'''8725'''<br/>'''8726'''<br/>'''8727'''<br/>'''8728'''<br/>'''8729'''<br/>'''8730'''<br/>'''8731'''<br/>'''8732'''<br/>'''8733''' || '''8021'''<br/>'''8022'''<br/>'''8023'''<br/>'''8024'''<br/>'''8025'''<br/>'''8026'''<br/>'''8027'''<br/>'''8028'''<br/>'''8029'''<br/>'''8030'''<br/>'''8031'''<br/>'''8032'''<br/>'''8033''' || '''8071'''<br/>'''8072'''<br/>'''8073'''<br/>'''8074'''<br/>'''8075'''<br/>'''8076'''<br/>'''8077'''<br/>'''8078'''<br/>'''8079'''<br/>'''8080'''<br/>'''8081'''<br/>'''8082'''<br/>'''8083'''|| '''8521'''<br/>'''8522'''<br/>'''8523'''<br/>'''8524'''<br/>'''8525'''<br/>'''8526'''<br/>'''8527'''<br/>'''8528'''<br/>'''8529'''<br/>'''8530'''<br/>'''8531'''<br/>'''8532'''<br/>'''8533''' || '''8571'''<br/>'''8572'''<br/>'''8573'''<br/>'''8574'''<br/>'''8575'''<br/>'''8576'''<br/>'''8577'''<br/>'''8578'''<br/>'''8579'''<br/>'''8580'''<br/>'''8581'''<br/>'''8582'''<br/>'''8583'''|| '''8121'''<br/>'''8122'''<br/>'''8123'''<br/>'''8124'''<br/>'''8125'''<br/>'''8126'''<br/>'''8127'''<br/>'''8128'''<br/>'''8129'''<br/>'''8130'''<br/>'''8131'''<br/>'''8132'''<br/>'''8133''' || '''8171'''<br/>'''8172'''<br/>'''8173'''<br/>'''8174'''<br/>'''8175'''<br/>'''8176'''<br/>'''8177'''<br/>'''8178'''<br/>'''8179'''<br/>'''8180'''<br/>'''8181'''<br/>'''8182'''<br/>'''8183'''|| '''8771'''<br/>'''8772'''<br/>'''8773'''<br/>'''8774'''<br/>'''8775'''<br/>'''8776'''<br/>'''8777'''<br/>'''8778'''<br/>'''8779'''<br/>'''8780'''<br/>'''8781'''<br/>'''8782'''<br/>'''8783'''||1995年1月<br/>1995年2月<br/>1995年2月<br/>1995年3月<br/>1995年3月<br/>1995年10月<br/>1995年11月<br/>1996年12月<br/>1998年2月<br/>1998年3月<br/>1998年3月<br/>1999年1月<br/>1999年1月

|-
!搭載機器<ref name="RP734p44"/>
|&nbsp;|| CON,PT|| SIV,CP,PT||&nbsp;|| CP || CON,PT|| SIV,CP|| &nbsp; ||rowspan="3"| &nbsp;
|-
!style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|自重<ref name="RP734p260"/>
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|28t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.5t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 36.5t|| style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|27t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|28t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|37.5t ||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"| 36.5t||style="border-bottom:solid 3px #7B766A;"|28t
|-
!定員<ref name="RP734p221"/><ref name="RP734p260"/>
| 143 || 155 || 154 || 154 || 154 || 154 || 154 || 143
|}

==各種改造工事==
製造後、各種の改造工事が行われている。
===パンタグラフ換装===
デハ8125のパンタグラフが1998年に東洋製PT-7110シングルアーム式に<ref name="RP893p247"/>、2005年ごろに残り全車のパンタグラフが同じくPT-7110に換装されている<ref name="年鑑2006動向"/><ref name="RP893p286"/><ref name="RP893p287"/>。
===旅客案内装置設置===
2001年から2003年にかけて客室ドア上部にLED式の旅客案内装置が設置された<ref name="とれいん397p34"/>。
===編成順位変更===
2006年のダイヤ改正で特急の分割併合運用が無くなっていた<ref name="とれいん397p34"/>が、2007年12月ごろに10両編成の編成順位を新宿寄りから4両＋6両から6両＋4両に変更している<ref name="railf20071217"/>。
===表示装置LED化===
{{Double image aside|right|Series 8000 Full Color LED of Keio Corporation.jpg|200|Full color LED Outside Information Board of Keio 8001.jpg|200|急行灯の白色LED化、種別・行先表示装置のフルカラーLED化が施工された編成|フルカラーLED化された側面種別・行先表示装置}}
2008年ごろに正側面行先表示装置のフルカラーLED化が行われている<ref name="年鑑2008動向"/><ref>{{cite web|url=http://railf.jp/news/2008/02/15/201300.html|accessdate=2012-07-19|publisher=railf.jp|title=京王8000系に表示器交換車両}}</ref>。
{{-}}
===ATC設置工事など===
{{Double image aside|right|Keio8000 Tc8854 Controler.jpg|200|Keio8000inside.JPG|200|ATC設置後の運転台|大型袖仕切が設置された後の車内}}
[[自動列車制御装置#京王電鉄（京王ATC）|ATC]]車上装置の設置工事がATC運用開始に先立つ2008年度前後に行われている<ref name="年鑑2009動向"/>。特徴的だったLED表示の速度計はATC設置工事時に通常の機械式に変更された<ref name="ダイヤ情報310p19"/>。ATC設置工事と同時期に大型の座席袖仕切設置、座席部への手すり設置が行われている<ref name="ダイヤ情報310p20"/>。
{{-}}
=== 事故廃車と代替新造 ===
{{Double image aside|right|Keio_Saha8654.jpg|230|Ko8764.jpg|200|サハ8564（2010年2月17日 明大前駅）|転落防止ホロ設置後のサハ8514とサハ8564の連結部（2012年6月22日 北野駅）}}
[[2008年]]（平成20年）8月28日に [[京王高尾線|高尾線]][[高尾駅 (東京都)|高尾]] - 高尾山口間で発生した土砂崩れによる脱線事故<ref>{{cite web|url=http://www.city.hachioji.tokyo.jp/dbps_data/_material_/localhost/soshiki/bosaika/8goukiroku.pdf|format=pdf|accessdate=2012-07-19|title=「平成 20 年 8 月末豪雨」 八王子の記録|publisher=八王子市}}</ref>により、事故編成の先頭車クハ8728が2009年3月に廃車された<ref name="年鑑2009動向"/>。代替として同年12月にクハ8814を2代目クハ8728に改番して8728編成に組み込み、クハ8814の位置にサハ8564が東急車輛で製造されて組み込まれた<ref name="年鑑2010動向"/><ref name="年鑑2010一覧"/>。新クハ8728の電動空気圧縮機は撤去され、クハ7811に転用された<ref name="RF604p93"/>。サハ8564の新宿側の貫通路は塞がれているほか<ref name="RP893p246"/>、ドアなどが従来車から変更されている<ref name="RP893p245"/>。サハ8564の連結相手であるサハ8514（旧クハ8764）には2012年3月に転落防止外幌が設置されている<ref name="年鑑2012一覧"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;" colspan="8"|{{TrainDirection|新宿|京王八王子}}|style="border-bottom:solid 3px #d07;;" rowspan="3"|竣工時期
|-
!形式
| '''クハ8700'''|| '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''サハ8500''' || '''サハ8550''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050'''  || '''クハ8750''' 
|-
!style="border-bottom:solid 3px #d07;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc1 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| T1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| T2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc2
|-
!車両番号
| '''8728'''(II)<br/>'''(8814)'''|| '''8028'''<br/>&nbsp;|| '''8078'''<br/>&nbsp;|| '''8528'''<br/>&nbsp;|| '''8578'''<br/>&nbsp;|| '''8128'''<br/>&nbsp;|| '''8178'''<br/>&nbsp;|| '''8778'''<br/>&nbsp;||2009年12月<br/>&nbsp;
|-
!搭載機器<ref name="RF605formation"/>
|&nbsp;|| CON,PT|| SIV,CP,PT||&nbsp;|| CP || CON,PT|| SIV,CP|| &nbsp; || &nbsp;
|}
;注記 : 括弧内は旧番号、(II) と付記されている車両は同じ番号を付けた2代目の車両であることを指す。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;" colspan="10"|{{TrainDirection|新宿|京王八王子}}|style="border-bottom:solid 3px #d07;;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="年鑑2010一覧"/>
|-
!形式
| '''クハ8700'''|| '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''クハ8750''' || '''サハ8550''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050'''  || '''クハ8750''' 
|-
!style="border-bottom:solid 3px #d07;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc1 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc2 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| T2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc2
|-
!車両番号
|'''8714'''||'''8014'''||'''8064'''||'''8114'''||'''8164'''||'''8764'''||'''8564'''|| '''8214'''|| '''8264'''|| '''8864'''||2009年12月
|-
!搭載機器
|&nbsp;|| CON,PT|| SIV,CP|| CON,PT|| SIV,CP,PT ||&nbsp;|| CP || CON,PT|| SIV,CP|| &nbsp; || &nbsp;
|}

=== 中間先頭車の付随車化 ===
2011年8月25日付で10両編成の中間に入っていたクハ8700形とクハ8750形がそれぞれサハ8550形とサハ8500形に形式変更されている<ref name="DJ339p125"/>。車両番号は書類上では改番されたが、実際の表記はのちの大規模改修工事の際に変更されている<ref name="RF617-Ap"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;" colspan="11"|{{TrainDirection|新宿|京王八王子}}
|-
!形式
| '''クハ8700'''|| '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''サハ8500''' || '''サハ8550''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050'''  || '''クハ8750''' 
|-
!style="border-bottom:solid 3px #d07;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc1 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| T1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| T2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc2
|-
!車両番号
|'''8701'''<br/>&nbsp;<br/>'''∥'''<br/>'''8713'''<br/>&nbsp;<br/>'''8714'''<br/>&nbsp;|| '''8001'''<br/>&nbsp;<br/>'''∥'''<br/>'''8013'''<br/>&nbsp;<br/>'''8014'''<br/>&nbsp;|| '''8051'''<br/>&nbsp;<br/>'''∥'''<br/>'''8063'''<br/>&nbsp;<br/>'''8064'''<br/>&nbsp;|| '''8101'''<br/>&nbsp;<br/>'''∥'''<br/>'''8113'''<br/>&nbsp;<br/>'''8114'''<br/>&nbsp;|| '''8151'''<br/>&nbsp;<br/>'''∥'''<br/>'''8163'''<br/>&nbsp;<br/>'''8164'''<br/>&nbsp;|| '''8501'''<br/>(8751)<br/>'''∥'''<br/>'''8513'''<br/>(8763)<br/>'''8514'''<br/>(8764)|| '''8551'''<br/>(8801)<br/>'''∥'''<br/>'''8563'''<br/>(8813)<br/>'''8564'''<br/>&nbsp;|| '''8201'''<br/>&nbsp;<br/>'''∥'''<br/>'''8213'''<br/>&nbsp;<br/>'''8214'''<br/>&nbsp;|| '''8251'''<br/>&nbsp;<br/>'''∥'''<br/>'''8263'''<br/>&nbsp;<br/>'''8264'''<br/>&nbsp;|| '''8851'''<br/>&nbsp;<br/>'''∥'''<br/>'''8863'''<br/>&nbsp;<br/>'''8864'''<br/>&nbsp;
|-
!搭載機器<ref name="RF617-Ap"/>
|&nbsp;|| CON,PT|| SIV,CP|| CON,PT|| SIV,CP,PT ||&nbsp;|| CP || CON,PT|| SIV,CP|| &nbsp;
|}
;注記 : 括弧内は旧番号および車両に表記されている番号。

=== LED照明化===
8733編成は2012年2月に[[LED照明]]に交換している<ref>{{cite web|url=http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2011/nr120213v01.pdf |title=京王線・井の頭線の車内へ環境にやさしいLED照明を導入します。|publisher=京王電鉄ニュースリリース|accessdate=2012-02-13}}</ref><ref name="年鑑2012一覧"/>

=== 自動放送装置取付 ===
2012年から自動放送装置の取付が行われている<ref name="年鑑2012一覧"/>。

=== 制御装置交換 ===
2013年3月にGTO素子の生産中止に伴う予備品確保と省エネルギー化のため<ref name="RP893p54"/>、8730編成の制御装置が交換されている<ref name="年鑑2013一覧"/>。デハ8030 – デハ8080には日立製、各主電動機ごとに制御装置がある (1C1M) ものが搭載され、主電動機は全密閉型となった<ref name="年鑑2013一覧"/><ref name="年鑑2013動向"/>。デハ8130 – デハ8180には[[東芝]]製[[永久磁石同期電動機]](PMSM)が採用され、東芝製1C1Mの制御装置が搭載された<ref name="年鑑2013一覧"/><ref name="年鑑2013動向"/>。

=== 大規模改修工事 ===
2014年から大規模改修工事が行われ<ref name="RF640-Ap"/><ref name="RP891p132"/>、、[[地下鉄等旅客車#現行の“技術基準省令の解釈基準”に示された火災対策|新火災対策基準]]<ref group="注釈">国鉄技第125号 「{{cite web|url=http://www.fdma.go.jp/html/data/tuchi1612/pdf/161227yo264-b1.pdf|title=鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準の一部改正について|date=2004-12-27|accessdate=2014-07-23|publisher=国土交通省|format=pdf}}」による。</ref>に適合するよう改造されている<ref name="RP893p247"/>。中間に入っていた元先頭車の運転台部分が切断され、シルバーメタリックに塗装された普通鋼製の切妻の構体が取り付けられた<ref name="RP893p54"/><ref name="RP893p247"/>。新製された構体には妻窓がなく、隣接する戸袋部は従来の車体のままとされたため戸袋窓がない<ref name="RP893p247"/>。車内では、床が張り替えられ従来の線で床を区分する方式から、茶色の濃淡床色を変えて区分する方式に改められた<ref name="RP893p247"/>。シートの色がピンク系からグリーン系に変更された<ref name="RP893p230"/>ほか、扉開閉表示灯がドア部車内に新設された<ref name="RP893p247"/>。補助電源装置と空気圧縮機が編成あたり3台から2台に変更され、補助電源装置は出力250 kVAのSVH-250-4073Aが、空気圧縮機は容量1,600 L/minのスクリュー式RWS20Jが共に3両目（8050番台）と9両目（8250番台）に設置された<ref name="RP893p260"/><ref name="RP893p287"/>。京王八王子寄り先頭車は8750番台に改番された<ref name="RP891p132"/>ほか、8100番台と8200番台のデハ8000形の番号が振りかえられている<ref name="RP893p247"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A; background-color:#ccc;"|&nbsp;
|style="border-bottom:solid 3px #7B766A;" colspan="10"|{{TrainDirection|新宿|京王八王子}}|style="border-bottom:solid 3px #d07;;" rowspan="3"|竣工時期<ref name="RF640-Ap"/>
|-
!形式
| '''クハ8700'''|| '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''サハ8500''' || '''サハ8550''' || '''デハ8000''' || '''デハ8050''' || '''クハ8750''' 
|-
!style="border-bottom:solid 3px #d07;"|区分
|style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc1 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 || style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc2 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| T2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| M1 ||style="border-bottom:solid 3px  #d07;"| M2 ||style="border-bottom:solid 3px #d07;"| Tc2
|-
!車両番号
|'''8703'''<br/>&nbsp;||'''8003'''<br/>&nbsp;||'''8053'''<br/>&nbsp;||'''8103'''(II)<br/>'''(8203)'''||'''8153'''<br/>&nbsp;||'''8503'''<br/>&nbsp;||'''8553'''<br/>&nbsp;|| '''8203'''(II)<br/>'''(8103)'''|| '''8253'''<br/>&nbsp;|| '''8753'''(II)<br/>'''(8853)'''||2014年3月
|-
!搭載機器<ref name="RF640-F"/>
|&nbsp;|| CON,PT|| SIV,CP|| CON,PT|| PT ||&nbsp;||&nbsp;|| CON,PT|| SIV,CP,PT|| &nbsp; || &nbsp;
|}
;注記 : 括弧内は旧番号、(II) と付記されている車両は同じ番号を付けた2代目の車両であることを指す。

== 運用 ==
10両編成は製造後特急運用を中心に運用され、休日の分割特急にも使用された<ref name="RF374p48"/><ref name="RP578p50"/>ほか、分割特急以外の6両編成単独運用や4両編成を2本組み合わせた運用もあった<ref name="とれいん397p34"/>。8両編成は当初相模原線特急などに運用された<ref name="年鑑1995動向"/>が、2001年のダイヤ改定で8両編成・10両編成とも列車種別を限定しない運用となり<ref name="とれいん397p34"/>、8両編成は他形式と連結できないため各駅停車中心、10両編成は京王線の各駅停車から特急まで全線で幅広く運用されている<ref name="RP734p8"/><ref name="とれいん397p34"/>。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}

=== 出典 ===
{{reflist|2|refs=
<ref name="RF374p48">[[#鉄道ファン374|『鉄道ファン』通巻374号p48]]</ref>
<ref name="RF374p49">[[#鉄道ファン374|『鉄道ファン』通巻374号p49]]</ref>
<ref name="RF374p50">[[#鉄道ファン374|『鉄道ファン』通巻374号p50]]</ref>
<ref name="RF374p51">[[#鉄道ファン374|『鉄道ファン』通巻374号p51]]</ref>
<ref name="RF374p52">[[#鉄道ファン374|『鉄道ファン』通巻374号p52]]</ref>
<ref name="PF374付図">[[#RF22217|『鉄道ファン』通巻374号付図]]</ref>

<ref name="RP578p37">[[#1993総説|『鉄道ピクトリアル』通巻578号p37]]</ref>
<ref name="RP578p43">[[#1993-8000|『鉄道ピクトリアル』通巻578号p43]]</ref>
<ref name="RP578p45">[[#1993-8000|『鉄道ピクトリアル』通巻578号p45]]</ref>
<ref name="RP578p47">[[#1993-8000|『鉄道ピクトリアル』通巻578号p47]]</ref>
<ref name="RP578p50">[[#1993-8000|『鉄道ピクトリアル』通巻578号p50]]</ref>
<ref name="RP578p235">[[#1993めぐり|『鉄道ピクトリアル』通巻578号p235]]</ref>
<ref name="RP578p237">[[#1993めぐり|『鉄道ピクトリアル』通巻578号p237]]</ref>
<ref name="RP578p238">[[#1993めぐり|『鉄道ピクトリアル』通巻578号p238]]</ref>
<ref name="RP578p252">[[#1993車歴|『鉄道ピクトリアル』通巻578号p252]]</ref>

<ref name="年鑑1995動向">[[#年鑑1995動向|『新車年鑑1995年版』p90]]</ref>

<ref name="RF479p71">[[#鉄道ファン479|『鉄道ファン』通巻479号p71]]</ref>

<ref name="RP734p8">[[#2003-8000|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p8]]</ref>
<ref name="RP734p26">[[#2003輸送|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p26]]</ref>
<ref name="RP734p37">[[#2003総説|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p37]]</ref>
<ref name="RP734p42">[[#2003総説|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p42]]</ref>
<ref name="RP734p44">[[#2003総説|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p44]]</ref>
<ref name="RP734p46">[[#2003総説|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p46]]</ref>
<ref name="RP734p221">[[#2003プロフィール|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p221]]</ref>
<ref name="RP734p222">[[#2003プロフィール|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p222]]</ref>
<ref name="RP734p251">[[#2003車歴|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p251]]</ref>
<ref name="RP734p252">[[#2003車歴|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p252]]</ref>
<ref name="RP734p260">[[#2003諸元|『鉄道ピクトリアル』通巻734号p260]]</ref>

<ref name="年鑑2006動向">[[#年鑑2006動向|『鉄道車両年鑑2006年版』p124]]</ref>

<ref name="とれいん397p33">[[#とれいん397|『とれいん』通巻397号p33]]</ref>
<ref name="とれいん397p34">[[#とれいん397|『とれいん』通巻397号p34]]</ref>

<ref name="年鑑2008動向">[[#年鑑2008動向|『鉄道車両年鑑2008年版』p129]]</ref>
<ref name="年鑑2009動向">[[#年鑑2009動向|『鉄道車両年鑑2009年版』p115]]</ref>

<ref name="ダイヤ情報310p14">[[#DJ310概況|『鉄道ダイヤ情報』通巻310号p14]]</ref>
<ref name="ダイヤ情報310p19">[[#ダイヤ情報310|『鉄道ダイヤ情報』通巻310号p19]]</ref>
<ref name="ダイヤ情報310p20">[[#ダイヤ情報310|『鉄道ダイヤ情報』通巻310号p20]]</ref>
<ref name="ダイヤ情報310p21">[[#ダイヤ情報310|『鉄道ダイヤ情報』通巻310号p21]]</ref>
<ref name="ダイヤ情報310p90">[[#DJ310F|『鉄道ダイヤ情報』通巻310号p90]]</ref>

<ref name="年鑑2010動向">[[#年鑑2010動向|『鉄道車両年鑑2010年版』p123]]</ref>
<ref name="年鑑2010一覧">[[#年鑑2010一覧|『鉄道車両年鑑2010年版』p214]]</ref>

<ref name="RF604p93">[[#鉄道ファン604|『鉄道ファン』通巻604号p93]]</ref>

<ref name="RF605formation">[[#鉄道ファン605編成表|『鉄道ファン』通巻605号付録]]</ref>

<ref name="DJ339p125">[[#ダイヤ情報201207|『鉄道ダイヤ情報』2012年7月号p125]]</ref>

<ref name="RF617-Ap">[[#鉄道ファン617バンク|『鉄道ファン』通巻617号付録]]</ref>
<ref name="RF617-F">[[#鉄道ファン617編成表|『鉄道ファン』通巻617号付録]]</ref>

<ref name="年鑑2012一覧">[[#年鑑2012一覧|『鉄道車両年鑑2012年版』p222]]</ref>
<ref name="年鑑2012一覧">[[#年鑑2012一覧|『鉄道車両年鑑2012年版』p222]]</ref>

<ref name="年鑑2013動向">[[#年鑑2013動向|『鉄道車両年鑑2013年版』p110]]</ref>
<ref name="年鑑2013一覧">[[#年鑑2013一覧|『鉄道車両年鑑2013年版』p219]]</ref>

<ref name="RP891p132">[[#RP891|『鉄道ピクトリアル』通巻891号p132]]</ref>

<ref name="RF640-Ap">[[#鉄道ファン640バンク|『鉄道ファン』通巻640号付録]]</ref>
<ref name="RF640-F">[[#鉄道ファン640編成表|『鉄道ファン』通巻640号付録]]</ref>

<ref name="RP893p54">[[#2014総説|『鉄道ピクトリアル』通巻893号p54]]</ref>
<ref name="RP893p230">[[#2014めぐり|『鉄道ピクトリアル』通巻893号p230]]</ref>
<ref name="RP893p245">[[#2014めぐり|『鉄道ピクトリアル』通巻893号p245]]</ref>
<ref name="RP893p245">[[#2014めぐり|『鉄道ピクトリアル』通巻893号p245]]</ref>
<ref name="RP893p246">[[#2014めぐり|『鉄道ピクトリアル』通巻893号p246]]</ref>
<ref name="RP893p247">[[#2014めぐり|『鉄道ピクトリアル』通巻893号p247]]</ref>
<ref name="RP893p260">[[#2014編成|『鉄道ピクトリアル』通巻893号p260]]</ref>
<ref name="RP893p286">[[#2014諸元|『鉄道ピクトリアル』通巻893号p286]]</ref>
<ref name="RP893p287">[[#2014諸元|『鉄道ピクトリアル』通巻893号p287]]</ref>

<ref name="railf20071217">{{cite web|url=http://railf.jp/news/2007/12/17/101100.html|title=京王8000系の話題|publisher=railf.jp|accessdate=2012-08-06}}</ref>
}}

== 参考文献 ==
=== 雑誌記事 ===
* 『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』通巻374号（1992年6月・交友社）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= 京王帝都電鉄車両部車両課|year= |month= |title=ニューカラーで登場 京王8000系 |journal= |issue= |pages= 48-52 |publisher= |ref = 鉄道ファン374}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= |year= |month= |title=付図 RF22363 京王帝都電鉄 制御客車 形式 クハ8700(Tc1)|journal= |issue= |pages=  |publisher= |ref = RF22363}}
* 『[[鉄道ピクトリアル]]』通巻578号「特集 京王帝都電鉄」（1993年7月・[[電気車研究会]]）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=京王帝都電鉄車両部車両課|year= |month= |title=車両総説 |journal= |issue= |pages= 34-42 |publisher= |ref = 1993総説}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=京王帝都電鉄車両部車両課|year= |month= |title=8000系の構想から誕生まで |journal= |issue= |pages= 43-50 |publisher= |ref = 1993-8000}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= |year= |month= |title=現有車両全形式 |journal= |issue= |pages= 186-192 |publisher= |ref = 1993全形式}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=出﨑 宏|year= |month= |title=私鉄車両めぐり 149 京王帝都電鉄 |journal= |issue= |pages= 223-242 |publisher= |ref = 1993めぐり}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=京王帝都電鉄 主要車歴表 |journal= |issue= |pages= 243-257 |publisher= |ref = 1993車歴}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻612号「新車年鑑1995年版」（1995年10月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=藤井 信夫|coauthor=大幡 哲海,岸上 明彦|year= |month= |title=各社別車両情勢 |journal= |issue= |pages= 86-101 |publisher= |ref = 年鑑1995動向}}
* 『鉄道ファン』通巻479号（2001年3月・交友社）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= 京王電鉄車両電気部車両課|year= |month= |title=新車ガイド 京王9000系 |journal= |issue= |pages= 69-73 |publisher= |ref = 鉄道ファン479}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻734号「特集 京王電鉄」（2003年7月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=8000系 |journal= |issue= |pages= 8 |publisher= |ref = 2003-8000}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=京王電鉄広報部|year= |month= |title=総説：京王電鉄 |journal= |issue= |pages= 10-16 |publisher= |ref = 2003京王}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=田中 健輔|year= |month= |title=輸送と運転 近年の動向 |journal= |issue= |pages= 23-32 |publisher= |ref = 2003輸送}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=京王電鉄車両電気部車両課|year= |month= |title=車両総説 |journal= |issue= |pages= 42-49 |publisher= |ref = 2003総説}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=京王電鉄 現有車両プロフィール |journal= |issue= |pages= 212-239 |publisher= |ref = 2003プロフィール}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=京王電鉄 主要車歴表 |journal= |issue= |pages= 240-259 |publisher= |ref = 2003車歴}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=京王電鉄 主要車両諸元表 |journal= |issue= |pages= 259-260 |publisher= |ref = 2003諸元}}
* 『ナブコ技報』通巻94号（2003年7月）（2003年7月・株式会社ナブコ）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= 佐藤 晋 (ナブコ 車両事業部 技術部)|year= |month= |title=沖縄都市モノレールHRDA‐1ブレーキ装置 |journal= |issue= |pages= 25-31 |publisher= |ref = ナブコ94}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻781号「鉄道車両年鑑2006年版」（2006年10月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=2005年度民鉄車両動向 |journal= |issue= |pages= 118-140 |publisher= |ref = 年鑑2006動向}}
* 『[[とれいん (雑誌)|とれいん]]』通巻397号「アイボリーの駿馬 京王線特集」（2008年1月・エリエイ プレス・アイゼンバーン）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=Modelers File 京王電鉄 8000系 |journal= |issue= |pages= 32-43 |publisher= |ref = とれいん397}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻810号「鉄道車両年鑑2008年版」（2006年10月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=2007年度民鉄車両動向 |journal= |issue= |pages= 122-151 |publisher= |ref = 年鑑2008動向}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻825号「鉄道車両年鑑2009年版」（2009年10月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=2008年度民鉄車両動向 |journal= |issue= |pages= 108-134 |publisher= |ref = 年鑑2009動向}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=各社別新造・改造・廃車一覧 |journal= |issue= |pages= 218-219 |publisher= |ref = 年鑑2009一覧}}
* 『[[鉄道ダイヤ情報]]』通巻310号「特集 京王電鉄車両カタログ 2010」（2010年2月・[[交通新聞社]]）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=楠居 利彦|year= |month= |title=京王電鉄 近年の車両概況|journal= |issue= |pages= 12-14 |publisher= |ref = DJ310概況}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=楠居 利彦|year= |month= |title=2010京王電鉄車両カタログ |journal= |issue= |pages= 15-37 |publisher= |ref = ダイヤ情報310}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=京王電鉄 車両編成表 |journal= |issue= |pages= 89-91 |publisher= |ref = DJ310F}}
* 『東洋電機技報』通巻121号（2010年3月・東洋電機製造）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=総集編 交通事業部編|journal= |issue= |pages= 1-4 |publisher= |ref = 東洋技報121}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻840号「鉄道車両年鑑2010年版」（2010年10月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=2009年度民鉄車両動向 |journal= |issue= |pages= 116-142 |publisher= |ref = 年鑑2010動向}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=各社別新造・改造・廃車一覧 |journal= |issue= |pages= 212-225 |publisher= |ref = 年鑑2010一覧}}
* 『鉄道ファン』通巻604号（2011年8月・交友社）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= 京王電鉄株式会社鉄道事業本部車両電気部車両課|year= |month= |title=京王7000系 VVVF化工事10両編成化工事について |journal= |issue= |pages= 92-94 |publisher= |ref = 鉄道ファン604}}
* 『鉄道ファン』通巻605号付録｢大手私鉄車両ファイル 2011｣（2011年9月・交友社）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= |year= |month= |title=編成表 |journal= |issue= |pages=  |publisher= |ref = 鉄道ファン605編成表}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= |year= |month= |title=車両データバンク |journal= |issue= |pages=  |publisher= |ref = 鉄道ファン605バンク}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻864号（2012年7月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=京王電鉄7000系 編成組替を実施 |journal= |issue= |pages= 105 |publisher= |ref = RP864}}
* 『[[鉄道ダイヤ情報]]』通巻339号（2012年7月・[[交通新聞社]]）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= |year= |month= |title=私鉄DATA FILE 私鉄車両のうごき（2012年1月1日-3月31日） |journal= |issue= |pages=124-127  |publisher= |ref = ダイヤ情報201207}}
* 『鉄道ファン』通巻617号付録｢大手私鉄車両ファイル 2012｣（2012年8月・交友社）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= |year= |month= |title= 車両データバンク|journal= |issue= |pages=  |publisher= |ref = 鉄道ファン617バンク}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= |year= |month= |title= 編成表|journal= |issue= |pages=  |publisher= |ref = 鉄道ファン617編成表}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻868号「鉄道車両年鑑2012年版」（2012年10月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=民鉄車両諸元表 |journal= |issue= |pages= 194-198 |publisher= |ref = 年鑑2012諸元}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=各社別新造・改造・廃車一覧 |journal= |issue= |pages= 220-231 |publisher= |ref = 年鑑2012一覧}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻881号「鉄道車両年鑑2013年版」（2013年10月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=岸上 明彦|year= |month= |title=2012年度民鉄車両動向 |journal= |issue= |pages= 100-133 |publisher= |ref = 年鑑2013動向}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=|year= |month= |title=各社別新造・改造・廃車一覧 |journal= |issue= |pages= 217-228 |publisher= |ref = 年鑑2013一覧}}
* 『鉄道ピクトリアル』通巻891号（2014年7月・電気車研究会）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author=田中 実|year= |month= |title=京王電鉄 8000系10両貫通編成が出場 |journal= |issue= |pages= 132 |publisher= |ref = RP891}}
* 『鉄道ファン』通巻640号付録｢大手私鉄車両ファイル 2014｣（2014年8月・交友社）
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= |year= |month= |title= 車両データバンク|journal= |issue= |pages=  |publisher= |ref = 鉄道ファン640バンク}}
** {{Cite journal ja-jp|和書|author= |year= |month= |title= 編成表|journal= |issue= |pages=  |publisher= |ref = 鉄道ファン640編成表}}
*『鉄道ピクトリアル』通巻893号「特集 京王電鉄」（2014年8月・電気車研究会）
**{{Cite journal ja-jp|和書|author=|year=|month=|title=車両総説|journal=|issue=|pages= 48-54|publisher=|ref = 2014総説}}
**{{Cite journal ja-jp|和書|author=藤田 吾朗|year=|month=|title=京王電鉄 現有車両プロフィール 2014|journal=|issue=|pages= 225-259|publisher=|ref = 2014めぐり}}
**{{Cite journal ja-jp|和書|author=|year=|month=|title=京王電鉄 列車編成図|journal=|issue=|pages= 260-261|publisher=|ref = 2014編成表}}
**{{Cite journal ja-jp|和書|author=|year=|month=|title=京王電鉄 現有車両諸元表|journal=|issue=|pages= 285-289|publisher=|ref = 2014諸元}}

== 外部リンク ==
{{commonscat|Keio 8000 series}}
* [http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/kei8000.htm 日本車輌製造・京王電鉄8000系]

{{Good article}}
{{京王電鉄の車両}}
{{DEFAULTSORT:けいおう8000けいてんしや}}
[[Category:京王電鉄の電車|8000]]
[[Category:1992年製の鉄道車両|けいおう電8000]]
[[Category:東急車輛製造製の電車]]
[[Category:日本車輌製造製の電車]]
[[Category:グッドデザイン賞]]