五十鈴川駅のソースを表示

{{出典の明記|date=2012年5月}}
{{駅情報
|社色    = #cc0033
|文字色  = 
|駅名    = 五十鈴川駅
|画像    = Kintetsu Isuzugawa sta 001.jpg
|pxl    = 
|画像説明= 駅舎
|よみがな= いすずがわ
|ローマ字= ISUZUGAWA
|副駅名 = 内宮前
|前の駅  = [[宇治山田駅|宇治山田]]
|駅間A   = 1.9
|駅間B   = 3.0
|次の駅  = [[朝熊駅|朝熊]]
|電報略号= イス
|所属事業者= [[近畿日本鉄道]]（近鉄）
|所属路線= [[近鉄鳥羽線|鳥羽線]]
|キロ程  = 1.9km（[[宇治山田駅|宇治山田]]起点）<br />[[伊勢中川駅|伊勢中川]]から30.2
|起点駅  = 
|所在地  = [[三重県]][[伊勢市]]中村町325
|座標    = {{ウィキ座標2段度分秒|34|28|36.13|N|136|43|38.13|E|}}
|駅構造  = [[高架駅]]（盛土上）
|ホーム  = 2面4線
|開業年月日= [[1969年]]（[[昭和]]44年）[[12月15日]]
|廃止年月日=
|乗車人員= 1,314
|乗降人員= 
|統計年度= 2012年
|乗換    = 
|備考    =
}}
[[ファイル:Isosuzukawa station board.JPG|thumb|駅名標]]
[[ファイル:Isosuzukawa - platform.JPG|thumb|4番線に停車中の特急車両]]

'''五十鈴川駅'''（いすずがわえき）は、[[三重県]][[伊勢市]]中村町にある、[[近畿日本鉄道]]（近鉄）[[近鉄鳥羽線|鳥羽線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 駅構造 ==
[[盛土]]上に待避設備を備えた[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線を持つ[[高架駅]]。ホーム有効長は特急の発着を考慮して10両分ある。駅舎は下り線（東北）側にある。改札口は1ヶ所のみ。[[PiTaPa]]・[[ICOCA]]は専用の簡易改札機による対応。

=== のりば ===
<!-- 下表の行先表記は、2009年3月20日改正時点のホーム吊り下げ案内標識の記載に合わせた。同改正に合わせて更新されている --->
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! 1・2
| {{Color|#cc0033|■}}鳥羽線（下り）
| [[鳥羽駅|鳥羽]]・[[賢島駅|賢島]]方面
|-
! 3・4
| {{Color|#cc0033|■}}鳥羽線（上り）
| [[近鉄名古屋駅|名古屋]]・[[大阪難波駅|大阪]]・[[三宮駅|神戸]]・[[京都駅|京都]]方面（一部1番のりば）
|}
; 特記事項
* 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が[[待避線]]である。
* 五十鈴川始発の上り列車の一部は、本来下りホームである1番のりばから発車する。
* 1番のりばのほか、2番のりばも宇治山田方面へ発車が可能である（2番のりば発の上り定期列車の設定はないが、年末年始には2番のりばから宇治山田方面行き始発列車の発車がある）。また、4番のりばからは鳥羽方面への発車も可能である。

== 特徴 ==
* 以前は車内放送で「五十鈴川・内宮前」と呼称されていたが、2009年5月現在、ワンマン列車と一部の特急車の車内自動放送を除いて「内宮前」の呼称は省かれている。現在も内宮への最寄駅とされているが、駅から内宮までは徒歩30分程度（約2km）要する（当駅から出ている[[三重交通|三重交通バス]]の「内宮」行きバスを利用すると便利である。また、[[伊勢二見鳥羽周遊バス]]「CANばす」も当駅を経由する）。
* [[近鉄特急]]の停車駅。基本的に乙特急のみの停車で、ノンストップ特急（阪伊甲特急・名伊甲特急）は通過する。大阪難波駅発着特急（阪伊乙特急）に併結しない京都駅発着の特急（京伊特急）も通過していたが、2012年3月20日のダイヤ改正で、停車駅に追加されることになった（代わりに併結での京都行きは廃止）。2013年から運行開始の特急「しまかぜ」は通過している<ref>{{PDFlink|[http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20120928shimakaze.pdf 次世代新型観光特急「しまかぜ」、平成25年3月21日デビュー!]}} - 近畿日本鉄道株式会社、2012年9月28日付ニュースリリース</ref>。
* 特急券は窓口にて購入できるが、定期券は購入できない。
* 構内アナウンスは2010年2月頃より自動放送化された。以前は、駅員による到着・発車案内放送が行われていた。
* 朝夕の[[鳥羽駅]]発着の[[急行列車|急行]]が当駅にて乙特急と緩急接続する列車がある他、[[大阪上本町駅]]・[[近鉄名古屋駅]]発着の[[快速急行]]<ref>[[近鉄奈良線|奈良線]]の快速急行とは異なり、[[近鉄難波線|難波線]]に乗り入れておらず、[[阪神電気鉄道|阪神]]線と[[直通運転|相互直通運転]]も実施していないため、難波線・阪神線とは[[鶴橋駅]]で乗り換える必要がある。大阪上本町駅でも乗り換え可能だが、[[対面乗り換え]]はできない。</ref>・急行で、当駅始発ないし終着のものが設定されている。2011年まで快速急行の当駅終着は臨時列車のみであったが、2012年3月20日改正で休日の下り最終のみ新設された。また平日ダイヤの上本町駅行き快速急行は16:52発と19:37発の2本は当駅1番線始発である。なお、日中の急行は15:14発（休日のみ）、15:52発（平日のみ）、16:14発を除き、[[宇治山田駅]]終着の急行が宇治山田駅の3番線到着後に当駅1番線へ回送され、時間になって宇治山田駅4番線まで折り返し回送された後に改めて宇治山田駅始発の急行として運転する形の運用となっている。この他、早朝と夜間の1往復のみ当駅発着の普通列車が運転されている。
* 大晦日の越年[[終夜運転]]時の大阪・京都・名古屋方面の特急列車は、宇治山田駅始発でなく当駅始発となっているが、1990年代中頃以降は鳥羽線および志摩線方面に直通する特急列車も多くなっているため現在は始発列車が減少している。

== 利用状況 ==
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 一日平均<br />乗車人員
|-
| 1997年 || 1,793
|-
| 1998年 || 1,622
|-
| 1999年 || 1,291
|-
| 2000年 || 1,290
|-
| 2001年 || 1,278
|-
| 2002年 || 1,242
|-
| 2003年 || 1,226
|-
| 2004年 || 1,195
|-
| 2005年 || 1,188
|-
| 2006年 || 1,229
|-
| 2007年 || 1,217
|-
| 2008年 || 1,247
|-
| 2009年 || 1,248
|-
| 2010年 || 1,266
|-
| 2011年 || 1,280
|-
| 2012年 || 1,314
|}

* 五十鈴川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*** 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は2,091人（前回2005年11月8日の調査では2,229人）。この数字は…<!--近鉄ホームページより--->
**** 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、187位。
**** 山田線・鳥羽線・志摩線の駅（33駅、他線接続駅含む）の中では、8位。
*** *三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、38位。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{{hidden begin
|title = 年度別利用状況（五十鈴川駅）
|titlestyle = background:lightgrey;
}}
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right; width:100%;"
|-
! rowspan="2"|年 度
! colspan="4"|当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度
! colspan="2"|乗降人員調査結果<br>人／日 
! rowspan="2"|特　記　事　項
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通勤定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通学定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|定期外
!合 計
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|調査日
!調査結果
|-
! style="font-weight: normal;"|1969年（昭和44年）
| style="background-color: #ccffcc;"|17,520
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|249,710
| style="background-color: #ccffcc;"|'''267,230'''
|&nbsp;
|&nbsp;
| style="text-align: left;"|開業
|-
! style="font-weight: normal;"|1970年（昭和45年）
|110,280
|←←←←
|319,316
|'''429,596'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1971年（昭和46年）
|101,580
|←←←←
|294,044
|'''395,624'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1972年（昭和47年）
|111,120
|←←←←
|287,406
|'''398,526'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1973年（昭和48年）
|133,500
|←←←←
|367,212
|'''500,712'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1974年（昭和49年）
|157,200
|←←←←
|312,684
|'''469,884'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1975年（昭和50年）
|155,490
|←←←←
|381,546
|'''537,036'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1976年（昭和51年）
|161,190
|←←←←
|354,488
|'''515,678'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年）
|172,770
|←←←←
|388,570
|'''561,340'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年）
|188,880
|←←←←
|400,854
|'''589,734'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1979年（昭和54年）
|195,600
|←←←←
|408,808
|'''604,408'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年）
|204,540
|←←←←
|433,336
|'''637,876'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年）
|221,490
|←←←←
|437,382
|'''658,872'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1982年（昭和57年）
|219,510
|←←←←
|428,473
|'''647,983'''
|11月16日
|2,055
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1983年（昭和58年）
|229,470
|←←←←
|409,085
|'''638,555'''
|11月8日
| style="background-color: #ffcccc;"|3,385
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1984年（昭和59年）
|234,780
|←←←←
|425,018
|'''659,798'''
|11月6日
| style="background-color: #ccffff;"|1,993
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年）
|248,640
|←←←←
|436,442
|'''685,082'''
|11月12日
|2,055
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年）
|255,240
|←←←←
|445,228
|'''700,468'''
|11月11日
|2,337
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
|251,190
|←←←←
|451,618
|'''702,808'''
|11月10日
|2,191
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
|254,610
|←←←←
|432,238
|'''686,848'''
|11月8日
|2,290
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
|258,960
|←←←←
|470,344
|'''729,304'''
|11月14日
|2,343
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
|255,120
|←←←←
|439,650
|'''694,770'''
|11月6日
|2,643
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
|249,570
|←←←←
|426,147
|'''675,717'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
|251,310
|←←←←
|419,363
|'''670,673'''
|11月10日
|2,860
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
|243,360
|←←←←
|431,570
|'''674,930'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
| style="background-color: #ffcccc;"|335,370
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|600,213
| style="background-color: #ffcccc;"|'''935,583'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
|263,520
|←←←←
|345,613
|'''609,133'''
|12月5日
|2,018
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
|251,160
|←←←←
|354,152
|'''605,312'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
|264,960
|←←←←
|389,542
|'''654,502'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
|252,360
|←←←←
|339,701
|'''592,061'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
|244,560
|←←←←
|227,996
|'''472,556'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
|240,240
|←←←←
|230,757
|'''470,997'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
|235,650
|←←←←
|230,692
|'''466,342'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
|228,450
|←←←←
|224,853
|'''453,303'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
|226,140
|←←←←
|222,615
|'''448,755'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
|224,370
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|211,924
|'''436,294'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
|216,510
|←←←←
|217,253
| style="background-color: #ccffff;"|'''433,763'''
|11月8日
|2,229
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|214,350
|←←←←
|234,076
|'''448,426'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
| style="background-color: #ccffff;"|210,060
|←←←←
|235,357
|'''445,417'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|11月18日
|2,091
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
|218,610
|←←←←
|237,075
|'''455,685'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|}
<!-- 出展：三重県統計書各年度版　近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」 -->
{{hidden end}}

== 駅周辺 ==
[[ファイル:Kintetsu Isuzugawa sta 002.jpg|thumb|240px|駅前]]
* [[伊勢神宮]][[皇大神宮]]（内宮）
* [[おはらい町]]・[[おかげ横丁]]
* [[三重県営総合競技場]]
* [[猿田彦神社]]
* [[月讀宮]]・[[葭原神社]]
* [[倭姫宮]]
* [[宇治山田神社|宇治山田神社・那自賣神社]]
* [[市立伊勢総合病院]]
* [[皇學館大学]]・[[皇學館中学校・高等学校|高等学校・中学校]]
* [[皇學館大学佐川記念神道博物館]]
* [[神宮徴古館]]・神宮農業館・神宮美術館・[[神宮文庫]]
* [[三重県立伊勢高等学校]]
* [[伊勢自動車道]]・[[伊勢二見鳥羽有料道路]] [[伊勢インターチェンジ|伊勢IC]]
* [[伊勢ショッピングセンター]]（[[イオン (店舗ブランド)|イオン]]伊勢店）
* [[青山商事|洋服の青山]]伊勢インター店
* [[宮脇書店]]伊勢店

== バス路線 ==
;[[三重交通]]
* 1番乗り場
** 44系統 [[二見興玉神社|夫婦岩東口]]
** 44系統  夫婦岩東口（[[三重県営サンアリーナ|サンアリーナ]]経由）
** 44系統 サンアリーナ
** 51系統 [[宇治山田駅]]・[[伊勢市駅]]・[[豊受大神宮|外宮前]]（徴古館前経由）

* 2番乗り場
** 51系統  内宮前

;[[伊勢市コミュニティバス]]「おかげバス」
* 鹿海・朝熊ルート
** [[伊勢市生涯学習センター|いせトピア]]（朝熊町経由）
** いせトピア
* 二見ルート
** 松下広場（いせトピア・JR[[二見浦駅]]前経由）

== 歴史 ==
* [[1969年]]（[[昭和]]44年）[[12月15日]] - 鳥羽線の宇治山田 - 五十鈴川間開通時に開業。
* [[1970年]]（昭和45年）[[3月1日]] - 鳥羽線が鳥羽駅まで延伸。
* [[1971年]]（昭和46年）[[12月25日]] - 当駅から宇治山田駅まで複線化。
* [[1975年]]（昭和50年）[[4月11日]] - 当駅から朝熊駅まで複線化。
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[4月1日]] - [[PiTaPa]]使用開始。

=== 駅名問題 ===
近鉄側は、当駅の近くの地名'''[[古市 (伊勢市)|古市]]'''から'''古市口駅'''の駅名を予定していた。その後開業直前の[[1969年]]（昭和44年）11月となって、駅名を'''「内宮前」'''（ないくうまえ）にしようとした<ref>「試運転は15日ごろ 近鉄鳥羽新線 宇治山田-古市口間」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月7日付 1面</ref>。

しかし、駅名を内宮前とすることにより伊勢神宮へ参拝する客のほとんどが伊勢神宮の外宮前（げくうまえ）の駅（伊勢市駅および宇治山田駅）を素通りして直接内宮に行ってしまうことを懸念した伊勢市長が同年[[11月10日]]に近鉄側に反対を申し入れ<ref>「古市口の名 変更には反対 伊勢市が近鉄に申し入れ」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月11日付 1面</ref>、伊勢市議会も同年[[11月11日]]に行われた近鉄対策特別委員会で反対することを決めた<ref>「内宮前駅名に絶対反対 伊勢市議会も決める」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月12日付 1面</ref>。

また、伊勢神宮側（神宮司庁）も駅から内宮まで約2[[キロメートル|km]]も離れており、内宮の近くと思って降車した参拝客に迷惑をかけることを理由に反対した<ref>「神宮側も反対 近鉄「内宮前」駅名」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月13日付 1面</ref>。

試運転の開始直前まで、近鉄側は駅名変更の調整を続け<ref>「24日から試運転 近鉄鳥羽新線 宇治山田-古市口間」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月20日付 1面</ref>、同年[[11月21日]]に近鉄の副社長が伊勢市長と会談し駅名を'''「五十鈴川（内宮前）」'''とすることを伝え、市長の了承を得たため運輸省に届け出ることとなり、駅名問題は決着した<ref>「駅名は五十鈴川（内宮前） 近鉄安藤副社長ら 慶谷市長と会談」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月22日付 1面</ref>。

== 隣の駅 ==
; 近畿日本鉄道
: 鳥羽線
:* {{Color|#f04|□}}[[近鉄特急|特急停車駅]]
:: {{Color|red|■}}快速急行・{{Color|#f80|■}}急行・{{Color|#03f|■}}普通
::: [[宇治山田駅]] - '''五十鈴川駅''' - [[朝熊駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station19006.html 近畿日本鉄道 五十鈴川駅]

{{近鉄山田線・鳥羽線・志摩線}}

{{デフォルトソート:いすすかわ}}
[[Category:伊勢市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 い|すすかわ]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1969年開業の鉄道駅]]
[[Category:呼称問題]]