久米川駅のソースを表示

{{駅情報
|社色       = #36C
|文字色     = 
|駅名       = 久米川駅
|画像       = Kumegawa-Sta-S.JPG
|pxl        = 
|画像説明   = 南口（2008年6月）
|よみがな   = くめがわ
|ローマ字   = Kumegawa
|副駅名    = 
|前の駅     = SS19 [[小平駅|小平]]
|駅間A      = 2.0
|駅間B      = 1.4
|次の駅     = [[東村山駅|東村山]] SS21
|電報略号   = 
|駅番号     = {{西武鉄道駅番号|S|20}}
|所属事業者 = [[西武鉄道]]
|所属路線   = {{color|#09c|■}}[[西武新宿線|新宿線]]
|キロ程     = 24.6
|起点駅     = [[西武新宿駅|西武新宿]]
|所在地     = [[東京都]][[東村山市]]栄町二丁目3-1
|座標       = {{ウィキ座標2段度分秒|35|45|0|N|139|28|19.2|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title}}
|駅構造     = [[地上駅]]
|ホーム     = 2面2線
|開業年月日 = [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[4月16日]]
|廃止年月日 = 
|乗車人員   = 
|乗降人員   = 32,325
|統計年度   = 2012年<!--リンク不要-->
|乗換       = 
|備考       = 
}}
[[File:Kumegawa-Sta-N-201205.JPG|220px|thumb|right|北口（2012年5月）]]
[[ファイル:Kumegawa-Sta-Platform.JPG|thumb|right|220px|ホーム（2008年6月）]]
[[File:Kumegawa-Sta-N-200806.JPG|thumb|right|220px|旧北口（2008年6月）]]
'''久米川駅'''（くめがわえき）は、[[東京都]][[東村山市]][[栄町 (東村山市)|栄町]]にある、[[西武鉄道]][[西武新宿線|新宿線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''SS20'''。

東村山市には「久米川町」という地名があるが、当駅ではなく隣の[[東村山駅]]が最寄りとなる。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]。駅舎は下りホーム側の南口と上りホーム側の北口の2か所で、各ホーム間は[[跨線橋]]により連絡している<ref name="kumegawamap">[http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ekimap/kumegawa/index.html 久米川駅 駅構内マップ] - 西武鉄道</ref>。

西武鉄道の中では、早期に[[バリアフリー]]に配慮した構造になった駅であり、南口からは[[斜路|スロープ]]でホームに入れる構造になっている<ref name="kumegawamap"/>。ただし、駅構内敷地の狭さが災いし、跨線橋部分に[[エスカレーター]]・[[エレベーター]]は設置されていない。
北口出入口部分には改良工事でエレベーターが設置されている<ref name="kumegawamap"/>。

バリアフリーに配慮した構造を早期に導入した理由は、当駅からの清瀬駅行きバス沿線に[[国立病院機構東京病院]]・複十字病院等、複数の医療機関が立地し、その通院者からの強い要望があったためである。なお、2010年（平成22年）3月に北口ロータリーが完成したため、清瀬方面のバスの発着は南口から移転した。

2012年度は、年度末完成予定で構内のエレベータ設置、南口駅務室のオープンカウンター型窓口化などを含めた駅リニューアル工事を実施している。

=== のりば ===
<!-- 2012年9月時点の駅掲示時刻表の案内表記に準拠（これが最新タイプの案内表記を反映しているため） --->
{| class="wikitable"
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
|{{color|#09c|■}}新宿線
| style="text-align:center" | 下り
|[[所沢駅|所沢]]・[[本川越駅|本川越]]方面
|-
! 2
|{{color|#09c|■}}新宿線
| style="text-align:center" | 上り
|[[高田馬場駅|高田馬場]]・[[西武新宿駅|西武新宿]]方面
|}

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均[[乗降人員]]は'''32,325人'''である。西武鉄道全92駅中30位である<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2013/06/11/2012joukou.pdf 駅別乗降人員 2012（平成24）年度 1日平均]}} - 西武鉄道</ref>。<!--近隣に八坂・萩山の両駅があり国分寺・中央線方面の利用者は少ないが通勤急行停車駅の[[鷺ノ宮駅]]より利用者が多い。通過優等もあり支線直通が経由しないため本数がやや少なく、1列車あたりの乗降人員数では途中駅最多クラスとなる。-->

近年の1日平均乗降・[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]の推移は下記の通りである。
<!--東京都統計年鑑を出典にしている数値については、元データが1,000人単位で掲載されているため、*1000/365（or366）で計算してあります-->
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
|+年度別1日平均乗降・乗車人員<ref name="higashimatsuyama-toukei">[http://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/shisei/tokei/tokei/ 東松山市の統計] - 東松山市</ref><ref name="tokyo-toukei">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/tn-index.htm 東京都統計年鑑]</ref>
!年度
!1日平均<br />乗降人員<ref name="train-media">[http://www.train-media.net/report/index.html 各種報告書] - 関東交通広告協議会</ref>
!1日平均<br />乗車人員
|-
|1970年（昭和45年）
|
|15,828
|-
|1975年（昭和50年）
|
|17,289
|-
|1980年（昭和55年）
|
|17,689
|-
|1985年（昭和60年）
|
|18,190
|-
|1986年（昭和61年）
|
|18,714
|-
|1987年（昭和62年）
|
|18,794
|-
|1988年（昭和63年）
|
|19,326
|-
|1989年（平成元年）
|
|19,439 
|-
|1990年（平成{{0}}2年）
|39,198
|19,666
|-
|1991年（平成{{0}}3年）
|39,447
|19,822
|-
|1992年（平成{{0}}4年）
|39,288
|19,737
|-
|1993年（平成{{0}}5年）
|38,447
|19,251
|-
|1994年（平成{{0}}6年）
|37,350
|18,660
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|36,418
|18,170
|-
|1996年（平成{{0}}8年）
|36,005
|17,954
|-
|1997年（平成{{0}}9年）
|35,393
|17,558
|-
|1998年（平成10年）
|34,606
|17,152
|-
|1999年（平成11年）
|34,171
|16,935
|-
|2000年（平成12年）
|34,362
|17,015
|-
|2001年（平成13年）
|34,303
|16,884
|-
|2002年（平成14年）
|33,697
|16,573
|-
|2003年（平成15年）
|33,107
|16,232
|-
|2004年（平成16年）
|32,831
|16,114
|-
|2005年（平成17年）
|32,875
|16,154
|-
|2006年（平成18年）
|32,852
|16,133
|-
|2007年（平成19年）
|33,384
|16,469
|-
|2008年（平成20年）
|34,073
|16,814
|-
|2009年（平成21年）
|33,711
|16,643
|-
|2010年（平成22年）
|32,767
|16,281
|-
|2011年（平成23年）
|32,220
|16,021
|-
|2012年（平成24年）
|32,325
|16,051
|}

== 駅周辺 ==
{{See also|栄町 (東村山市)}}
<!--チェーン店を含む飲食店、コンビニ、個人商店、ネットカフェ、娯楽施設等は記載しない-->
駅の南口、北口にはロータリーが整備されている。清瀬駅南口行き、新秋津駅行き、所沢駅東口行きの路線バスは北口ロータリー整備にともなって2010年（平成22年）4月1日より南口から移動。駅南口から[[八坂駅 (東京都)|八坂駅]]まで[[商店街]]が続いている（約700[[メートル|m]]）。

=== 南口 ===
* 東村山市栄町ふれあいセンター
* 東村山市立栄町児童館
* 東村山市立八坂小学校
* 久米川駅前郵便局
* [[西友]] 久米川店
* [[マツモトキヨシ]] 久米川南口駅前店
* [[ホテルメッツチェーン|ホテルメッツ久米川]] - 同社の1号店でかつ、私鉄沿線にJR関連のホテルがある。
* [[東京都道・埼玉県道16号立川所沢線|府中街道]]
* [[東京都道226号東村山清瀬線]]
* [[空堀川]]
* [[野火止用水]]
* グリーンタウン美住
* [[三菱東京UFJ銀行]] 久米川支店
* [[りそな銀行]] 久米川支店
* [[八千代銀行]] 久米川支店

=== 北口 ===
* [[東村山警察署]] 久米川駅前交番
* 東村山栄町郵便局
* 東村山市役所
** 東村山市いきいきプラザ
** 東村山市保健センター
* 東村山市立中央図書館
* 東村山市市民センター 
* [[東京都道5号新宿青梅線|新青梅街道]]
* 東村山市立東村山第三中学校
* 東村山市立東萩山小学校
* スーパーあまいけ 久米川店
* 北口商店街
* ロイヤルイン菊水
* [[みずほ銀行]] 久米川支店;宝くじ売り場も併設
* [[東京都民銀行]] 久米川支店
* 西武バス待機場

=== 久米川駅北口整備計画 ===
* 2007年度 - 地下駐輪場の建築工事の実施および北口周辺の街路を設計。
* 2008年度 - 北口周辺のライフラインおよび都市計画道路の整備工事を実施。
* 2010年 - 3月28日に北口駅前広場完成記念式典および記念イベント「フレッシュ! 久米川楽市」を開催。4月1日に南口3番のりばから発着していた清瀬・新秋津・所沢各方面の路線バスを北口発着に変更。

== バス路線 ==
[[西武バス]]により運行され、すべての路線が当駅を始発・終着とする。

かつては、[[小川駅 (東京都)|小川駅]]経由[[立川駅]]北口行、[[国分寺駅]]北口、[[所沢駅]]西口、村山団地、芝中団地、[[上北台駅]]行、東京街道団地止まりの路線が発着していた。

'''久米川駅'''（南口）
* 1番のりば
** [[西武バス小平営業所#立川駅北口 - 久米川駅線|立34]] - 東京街道団地・[[東大和市駅]]・砂川九番経由、立川駅北口ゆき
* 2番のりば
** 東京街道団地・東大和市駅経由、[[西武バス小平営業所|小平営業所]]ゆき
<!-- ** [[西武バス小平営業所#立川駅北口 - 久米川駅線|久84]] - 東京街道団地経由、東大和市駅ゆき|東大和市駅発の片道のみ運行 -->

'''久米川駅北口'''
* [[西武バス所沢営業所#清瀬駅・所沢駅 - 久米川駅線|久11]] - [[国立療養所多磨全生園|全生園]]・梅園経由、[[清瀬駅]]南口ゆき
* [[西武バス所沢営業所#清瀬駅・所沢駅 - 久米川駅線|久11-1]] - 全生園・[[新秋津駅]]・沢の台経由、所沢駅東口ゆき
* [[西武バス所沢営業所#清瀬駅・所沢駅 - 久米川駅線|久11-2]] - 全生園経由、新秋津駅ゆき

== 歴史 ==
周辺に人家もわずかで[[雑木林]]と[[畑]]しかなかった場所に久米川駅を設置したのは、日本土地住宅という土地会社が駅用地を提供したためである<ref>当時の計画図によると駅は現在地から小平寄りの野火止用水と交差するあたりを予定したようである。</ref>。

日本土地住宅は東村山に大規模な土地分譲販売を計画し、まず[[1925年]]（[[大正]]14年）、第一次に販売した30万坪は完売し、合計100万坪の販売を見込んでいた。ただ実際購入した人は資産家が多く、投資や別荘と考えていたようである。例えば[[講談社]]の[[野間清治]]は購入した約4万9千坪の土地で[[寄生地主制|小作人]]を使い耕作させていたという。こういったことで居住者は増えず、久米川駅になんら恩恵はなかった<ref>1日の平均乗客数が1927年44人、1929年30人、1930年29人、1935年50人（東京府統計書）</ref>。

その後、日本土地住宅は乱脈経営が発覚するなどして休眠状態となり、東村山の土地開発も消滅してしまった<ref>駅の近くに日本土地住宅は分譲の目玉として1万坪の[[遊園地]]をつくったが、そこにあった東洋一といわれた大温室が戦後まで残っており花を栽培していたという。</ref>。

駅の改築では長い時間を必要とした。東村山市では南口駅前広場造成を計画していたところ、[[1972年]]（[[昭和]]47年）に西武鉄道が橋上駅舎建設を提案し、市長との話し合いでは合意を得たが、定例市議会で身体障害者の団体から「久米川駅の橋上駅化に反対する陳情」が提出され、市議会では審議継続になった。これに対し久米川商店会からは「久米川駅の橋上駅化に関する陳情」も提出され、福祉か開発かで結論は翌年に持ち越しとなった。

[[1973年]]（昭和48年）になって身体障害者患者連絡協議・市・市議会・西武鉄道の四者で話し合いがもたれ、身体障害者側からの要望をいれること、商店会からは駅東西の交流をはかれるようにして駅の混雑も緩和できるような方策を西武鉄道に求めた。そうしているうちに今度は西友のビル建設問題がもちあがり、これに商店会が反発して、駅前広場造成工事が一時中止となるなど難航した。

[[1978年]]（昭和53年）頃には障害者団体の要望「てすり、スロープ、トイレ等々」をもとに西武鉄道との協議が再開し、[[1980年]]（昭和55年）まで計画は練り続けられた。そしてようやく[[1981年]]（昭和56年）、福祉モデル駅として久米川駅は改築されることとなった。

* [[1927年]]（昭和2年）[[4月16日]] 開業。
* [[1966年]]（昭和41年）[[7月1日]] - [[プラットホーム#島式ホーム|島式ホーム]]1面2線の構造を[[プラットホーム#相対式ホーム|相対式ホーム]]2面2線に変更<ref>『写真で見る西武鉄道100年』（[[ネコ・パブリッシング]]）100ページ</ref>。
* 1981年（昭和56年）12月27日 - 新駅舎使用開始<ref>『会社要覧』西武鉄道株式会社、1999年、100-103頁</ref>。
当駅より上り方面は、[[都立家政駅]]と終点の[[西武新宿駅]]を除く全ての駅は同日に開業した。当駅開業以前からある、[[東村山駅]]より下り方面（[[航空公園駅]]、[[新所沢駅]]、[[新狭山駅]]以外）はもともと現[[西武国分寺線|国分寺線]]であったため、当駅 - 東村山駅間はカーブがかかっている。

== 付記 ==
* 駅東側の地下（小平寄りの踏切付近。マンションおよび西武バス営業所が立地）で[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[武蔵野線]]と交差している。以前は、久米川駅の乗降人員を考慮し、さらに利便性を良くするために駅東側付近に武蔵野線新久米川駅の設置が検討されていたが、西武鉄道と折り合わず中止となった。
** 西武鉄道各駅構内に設置されている[[路線図]]では、武蔵野線が当駅を通る形で（武蔵野線乗り換え駅のように）交差している。そのため当駅の路線図には赤字で、「当駅はJR武蔵野線の乗り換え駅ではありません」と表記されている。
* 当駅は新宿線系統で初めて[[自動改札機]]が設置された駅である。<!--なお、池袋線系統では[[豊島園駅]]である。-->

== 隣の駅 ==
; 西武鉄道
: {{color|#09c|■}}新宿線<!--有料特急の通過は記載しない-->
:: {{color|#fc0|■}}通勤急行
::: '''通過'''
:: {{color|#f60|■}}急行・{{color|#0c9|■}}準急・{{color|#999|■}}各駅停車
::: [[小平駅]] (SS19) - '''久米川駅 (SS20)''' - [[東村山駅]] (SS21)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* 岡島貴美子「久米川駅付近の変遷」『東村山市史研究』5号、1996年
* 野田正穂「うたかたの東村山遊園地」『東村山郷土のあゆみ』1980年
* 野田正穂「旧西武鉄道の経営と地域社会」『東村山市史研究』4号、1995年
* 『東村山市史』 下 2003年、690-692頁

== 関連項目 ==
{{commonscat|Kumegawa Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[柳瀬川#別称]]

== 外部リンク ==
* [http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ekimap/kumegawa/index.html 西武鉄道 久米川駅]

{{西武新宿線}}

{{DEFAULTSORT:くめかわえき}}
[[Category:東村山市の鉄道駅|くめかわ]]
[[Category:日本の鉄道駅 く|めかわ]]
[[Category:西武鉄道の鉄道駅|くめかわ]]
[[Category:西武鉄道 (初代)]]
[[Category:1927年開業の鉄道駅]]