中国地方のソースを表示

{{otheruses|[[日本]]国内の一[[地方]]|その他|中国 (曖昧さ回避)}}
{{Infobox
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|above        = '''中国地方'''のデータ
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}}

'''中国地方'''（ちゅうごくちほう）は、[[本州]]の西部に位置する、[[日本の地域]]のひとつ。

[[鳥取県]]・[[島根県]]・[[岡山県]]・[[広島県]]・[[山口県]]の5[[都道府県|県]]より構成される<ref name="daihyakka">『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.730 ISBN 4-09-523101-7</ref>。なお、行政上の管轄としては[[気象庁]]は山口県を除き、[[海上保安庁]]は山口県西北部、[[国土交通省]]海事事務所は[[下関市]]を除く。

== 概要 ==
「中国」地方という呼び名の由来ははっきりしていない。一説には[[古代]]、[[畿内]]を中心に[[令制国]]を「[[近国]]」「[[中国 (令制国)|中国]]」「[[遠国]]」に区別したとき、この地方のほとんどが「中国」に相当したからだとされている<ref>[http://100.yahoo.co.jp/detail/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9C%B0%E6%96%B9/ 中国地方 - Yahoo!百科事典]</ref>。

表記・発音共に同様の[[中国]]（[[中華人民共和国]]）と区別するため、他の[[日本の地域]]とは異なり「地方」を省略することは現在では少ないが、かつての日本では中国地方を単に「中国」と呼び、明治時代の[[内村鑑三]]は[[広島]]人と[[山口]]人を「中国人」と呼んだ。そして現在混同しやすい大陸中国のことは「[[支那]]」、大陸中国人は「[[支那人]]」と呼んでいた<ref>『真実の「名古屋論」トンデモ名古屋論を撃つ』（呉智英著、人間社）</ref>。

文献上の早い例は、[[1349年]]に[[足利直冬]]が備中、備後、安芸、周防、長門、出雲、伯耆、因幡の8カ国を成敗する「中国探題」として見られる（「師守記」「太平記」）こと、翌50年に[[高師泰]]が足利直冬討伐に「発向中国（ちゅうごくにはっこうす）」（「祇園執行日記」）、54年に将軍義詮が細川頼有に「中国凶徒退治」を命じた（「永青文庫文書」）こと等。[[南北朝時代 (日本)|南北朝時代]]中頃には中央の支配者層に、現在の中国地方（時には四国を含めた範囲）がほぼ「中国」として認識されていた。また、中央政治権力にとって敵方地、あるいは敵方との拮抗地域であった（岸田裕之執筆「中国」の項、『日本史大事典4』[[平凡社]]、[[1993年]]）。とはいえ、この当時の「中国」の呼称は俗称に過ぎず、日本の八地方制度の1つとして「中国地方」とされるのは大正時代以降である。大陸において「中国」と称する国が成立した明治末期において、日本では府県は「行政上の区画」とされており、地方区分は、当時「地理上の区画」と呼ばれた令制国の区分をもとに、五畿八道が使用されていた。<!-- 当時の国定教科書及び複数の資料により確認済み。一例として明治35年刊「言文一致　日本地理　全」（冨山房編輯所編纂） -->

また、旅行業などを中心に、[[日本海]]側の称である'''[[山陰地方|山陰]]'''と[[瀬戸内海]]側の称である'''[[山陽地方|山陽]]'''を合わせて'''山陰山陽地方'''（さんいんさんようちほう）の呼称を用いることもある。「[[陰陽]]」（いんよう）と称する事例もあり<ref>[http://www.pref.shimane.lg.jp/life/bunka/bunkazai/shimane/sityouson/oonan.html 島根県HP]の二ツ山城跡の記述の中</ref>、特に山陰と山陽を結ぶ交通手段については、古くから「陰陽連絡」という語句が用いられている<ref>[[大阪朝日新聞]]広島山口版の1918年12月17日付けで、記事見出しが「陰陽連絡鉄道」となっている他、バスジャパン・ハンドブック5『中国ジェイアールバス』p18-19、p24、p27、p29、p33、[[鈴木文彦]]『高速バス大百科』（1989年・中央書院）p81など、用例多数。</ref>。

東国に対して'''西国'''（さいごく）と呼ぶこともあるが、例外的である。また、より広域的に[[四国|四国地方]]と合わせて、[[中国・四国地方]]（中四国）と呼ぶこともある。

便宜的に、[[兵庫県]]の南西部（旧[[播磨国]]）と北部（旧[[但馬国]]）を含める場合もある。

== 地理 ==
脊梁山脈である[[中国山地]]が、[[山口県]]東部から[[島根県]]南部・[[広島県]]北部を抜けて[[鳥取県]]南部・[[岡山県]]北部まで延びる。最高峰は鳥取県の[[大山 (鳥取県)|大山]]で1729m。

=== 気候 ===
[[気候]]は、山陰と山陽で大きく異なる。山陰は[[日本海側気候]]で、[[冬]]には[[雪]]が多い。鳥取県全域・島根県内陸部・岡山県北部の一部・広島県北部の一部は[[豪雪地帯]]となっている。一方、山陽は[[瀬戸内海式気候]]で、年間を通して[[雨]]が少ない。

* [[山]]：[[大山 (鳥取県)|大山]]、[[三瓶山]]、[[蒜山]]
* [[川]]：[[江の川]]、[[日野川]]、[[千代川]]（日本海へ流れる川）、[[太田川]]、[[旭川 (岡山県)|旭川]]、[[高梁川]]、[[吉井川]]、[[芦田川]]、[[沼田川]]（瀬戸内海へ流れる川）
* [[平野]]：[[出雲平野]]、[[岡山平野]]
* [[盆地]]：[[津山盆地]]、[[三次盆地]]
* [[砂丘]]：[[鳥取砂丘]]

== 歴史 ==
''（本節では、大陸の「[[中国]]」と区別するために、「中国地方」を「山陰山陽」と表記する。）''

=== 古代 ===
[[ファイル:Tsukuriyama Kofun, Okayama air.jpg|thumb|200px|right|[[造山古墳 (岡山県)|造山古墳]]（岡山市北区）]]
[[3世紀]]に[[近畿地方|近畿]]で[[ヤマト王権]]が成立すると、近畿に近い山陰山陽の政治勢力は、早々とヤマト王権に参加した。当時の二大勢力圏であった、山陽の[[吉備国]]や山陰の[[出雲国]]は、独立性を保つ一方でヤマト王権とのパワーバランスも保ち、奈良時代には[[吉備真備]]などの高官を輩出した。しかし、吉備国の繁栄に危機感を覚えたヤマト王権によって、吉備国は分割され、勢力を削がれた。

=== 平安時代 ===
[[10世紀]]の940年頃に、[[関東地方|関東]]で[[平将門]]が[[畿内]]政権に対して[[平将門の乱|反乱]]を起こすと、山陽では[[藤原純友]]が畿内政権に対して反乱を起こした（[[承平天慶の乱]]）。

=== 鎌倉時代 - 室町時代 ===
[[鎌倉時代]]から[[室町時代]]にかけては、[[村上水軍]]が瀬戸内海を本拠地とした。室町時代に[[勘合貿易]]が執られるまでは、瀬戸内海の[[海賊]]たちは、[[倭寇]]となって[[朝鮮半島]]近辺で略奪を行った。
この地方は山陰は山名氏、山陽は大内氏と赤松氏が南北朝の戦乱の中で強大な力を有するようになった。将軍[[足利義満]]はこれらの力を半減させることに成功するが、室町幕府の力が衰えると再び強大化し[[応仁の乱]]の一因となった。

=== 戦国時代 - 江戸時代 ===
[[ファイル:Motonari Mouri.jpg|thumb|200px|right|広島を本拠地に山陰山陽を制覇した[[毛利元就]] ]]
[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]のこの地方は大内氏、武田氏、山名氏、赤松氏など守護大名が戦国大名化したのが多かったが、京極氏を下克上した尼子氏が出雲の守護となると9カ国の太守となった。[[16世紀]]前半には[[大内氏]]が山陰山陽から[[北部九州]]に跨がって勢力圏を伸ばし、その本拠地たる[[山口市|山口]]は「[[西京]]」（西の[[京都]]）と呼ばれるまでに繁盛した。[[大内義隆]]が[[守護代]]の[[陶晴賢]]の謀反で自害すると、安芸国人衆の中で勢力を伸ばした[[毛利元就]]が[[陶氏]]や[[尼子氏]]を滅ぼし山陰山陽を制覇した。毛利氏は山陽中南部の[[広島市|広島]]に拠点を定め、それ以来広島は、山陰山陽に及ぶ広大な毛利氏支配域で随一の都市となる。毛利氏は殆ど無傷のまま豊臣政権下でも勢力を保った。

ところが、1600年の[[関ヶ原の戦い]]で、西軍の[[石田三成]]が[[徳川家康]]率いる東軍に敗れ[[毛利輝元]]も[[大坂城]]を退去すると、本拠地を広島から[[萩市|萩]]に移され（[[長州藩]]）、領地も東軍に内応した[[吉川広家]]に宛がわれる予定だった[[周防国|周防]]・[[長門国|長門]]の2国に削減された。このほか備前の[[宇喜多秀家]]も西軍に味方したため改易された。

[[江戸時代]]になると大小さまざまな大名が領するようになった。主な藩としては[[鳥取藩]]、[[松江藩]]、[[浜田藩]]、[[津和野藩]]、[[岡山藩]]、[[津山藩]]、[[備後福山藩|福山藩]]、[[広島藩]]、[[岩国藩]]、[[萩藩]]がある。このうち、鳥取藩や岡山藩の池田家は徳川家康の血縁であり、福山藩は徳川家康の母方の従兄弟である猛将[[水野勝成]]を配されるなど幕府の信頼度も厚かった。ことに[[岡山市|岡山]]と[[広島市|広島]]は、藩内経済の進展も手伝って、江戸時代後期には日本で十指に入る[[城下町]]<!--江戸時代後期、三都（江戸、京都、大坂）以外の十大都市は、鹿児島、熊本、長崎、広島、岡山、徳島、堺、名古屋、金沢、仙台の十都市であった。-->へと成長した。

=== 幕末から第二次大戦まで ===
[[ファイル:AtomicEffects-Hiroshima.jpg|thumb|200px|right|原爆投下後の広島市街]]
[[幕末]]から[[明治維新]]にかけての動乱期には[[江戸幕府]]への敵対心を燃やしていた[[長州藩]]が終始倒幕運動をリードした。このため、長州藩は明治期においての日本政治界に多くの人材を生み出した。[[津和野藩]]は明治初期に[[西周 (啓蒙家)|西周]]や[[森鴎外]]などの知識人を輩出した。

欧米列強による[[植民地]]化が世界中で進む中、[[明治政府]]は[[富国強兵]]政策を執って植民地化を免れた。当時、[[朝鮮半島]]や[[中国]]にも近い山陽や[[北九州地区|北九州]]は、[[経済]]や[[軍事]]における要衝ともなった。[[1894年]]に[[日清戦争]]が起こると、[[帝国議会]]と[[大本営]]が臨時に[[広島市|広島]]へ移転し、これ以来、広島は[[兵站]]も置かれて軍需都市ともなった。また、広島近郊に位置する[[呉市|呉]]や[[江田島市|江田島]]も、帝国海軍の本拠地ともなった。この影響か、[[第二次世界大戦]]の終結直前には、軍都たる広島には[[アメリカ軍]]によって[[原子爆弾]]が投下され、岡山、呉、徳山、下関、福山などの当時の主要都市は軒並み激しい空襲を受けた。

=== 第二次大戦後 ===
[[高度経済成長]]期には、概して[[東日本]]で[[首都|中央]]たる[[東京都|東京]]への人口流入が起こったために、山陰山陽では大きな[[地殻]]変動を招くには至らなかった。

1970年代に、[[田中角栄]]政権が「地方への再分配」を掲げると、山陰山陽でも交通網が整備されるようになる。[[山陽新幹線]]は、1972年に[[岡山駅]]まで開通し、[[1975年]]に全通した。

また、高度経済成長期以後は、「[[過疎]]と[[過密]]」が顕在化するようになり、山陰山陽を横断する幹線[[高速道路]]のひとつである[[中国自動車道]]は、[[津山市|津山]]や[[新見市|新見]]、[[三次市|三次]]などの山間部を経由するルートとして建設された。[[山陽自動車道]]の全通は、[[1997年]]末であった。これと前後して、[[1988年]]には[[瀬戸大橋]]が、[[1999年]]には[[しまなみ海道]]が開通したものの、山陰と山陽の格差が大きくなる結果となった。

さらに、[[バブル経済]]が破綻すると、[[1996年]]以後の[[デフレーション]]の進行や[[不良債権]]の処理、[[郊外]]型[[ショッピングセンター]]の隆盛などとも相まって地方全体が不況に悩まされた。

近年は、山陽側の各都市において再び好景気となる反面、山陰側の都市や中山間地域では引き続いて厳しい状況が続いており、早急な格差是正対策が求められている。

== 地域 ==
=== 主な地域圏 ===
<div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 1em;">
; [[広島経済圏]]
:* [[広島都市圏]]（[[広島市]]・[[呉市]]・[[東広島市]]・[[廿日市市]]・[[岩国市]]など）

; [[東瀬戸経済圏]]
:* [[岡山都市圏]]（[[岡山市]]・[[倉敷市]]など）
:* [[備後都市圏]]（[[福山市]]・[[尾道市]]・[[三原市]]など）
:* [[津山都市圏]]（[[津山市]]）

; [[関門都市圏]]
:* [[下関都市圏]]（[[下関市]]）
:* [[宇部都市圏]]（[[宇部市]]・[[山陽小野田市]]・[[美祢市]]など）
</div><div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 1em;">
; [[中海・宍道湖経済圏]]
:* [[米子都市圏]]（[[米子市]]）
:* [[松江都市圏]]（[[松江市]]）
:* [[出雲都市圏]]（[[出雲市]]）

; その他
:* [[山口都市圏]]（[[山口市]]）
:* [[鳥取都市圏]]（[[鳥取市]]）
:* [[徳山都市圏]]（[[周南市]]）
:* [[防府都市圏]]（[[防府市]]）
</div><br style="clear: left;" />

== 人口 ==
=== 各県の人口 ===
{| class="wikitable"
|-
!ISO 3166-2
!都道府県名
!順位
!人口
!割合(全国)
!割合(中国)
|-
| style="text-align: center;"|JP-31
| style="text-align: center;"|[[鳥取県]]
| style="text-align: right;"|47
| style="text-align: right;"|588,667
| style="text-align: right;"|0.46%
| style="text-align: right;"|7.8%
|-
| style="text-align: center;"|JP-32
| style="text-align: center;"|[[島根県]]
| style="text-align: right;"|46
| style="text-align: right;"|717,397
| style="text-align: right;"|0.56%
| style="text-align: right;"|9.5%
|-
| style="text-align: center;"|JP-33
| style="text-align: center;"|[[岡山県]]
| style="text-align: right;"|21
| style="text-align: right;"|1,945,276
| style="text-align: right;"|1.52%
| style="text-align: right;"|25.7%
|-
| style="text-align: center;"|JP-34
| style="text-align: center;"|[[広島県]]
| style="text-align: right;"|12
| style="text-align: right;"|2,860,750
| style="text-align: right;"|2.23%
| style="text-align: right;"|37.8%
|-
| style="text-align: center;"|JP-35
| style="text-align: center;"|[[山口県]]
| style="text-align: right;"|25
| style="text-align: right;"|1,451,338
| style="text-align: right;"|1.13%
| style="text-align: right;"|19.2%
|-
!colspan="3"|合計
| style="text-align: right;"|7,563,428
| style="text-align: right;"|5.91%
|}
※順位・人口・割合は2010年国勢調査確定値による<ref>[http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2010/kihon1/pdf/gaiyou2.pdf 平成22年国勢調査人口等基本集計結果 結果の概要（第2部 資料）]</ref>。

=== 年齢構成 ===
{{中国地方/5歳階級別人口}}

=== 主要都市 ===
* [[政令指定都市]]
: [[広島市]]（{{formatnum:{{自治体人口/広島県|広島市}}}}人）・[[岡山市]]（{{formatnum:{{自治体人口/岡山県|岡山市}}}}人）
* [[中核市]]
: [[倉敷市]]（{{formatnum:{{自治体人口/岡山県|倉敷市}}}}人）・[[福山市]]（{{formatnum:{{自治体人口/広島県|福山市}}}}人）・[[下関市]]（{{formatnum:{{自治体人口/山口県|下関市}}}}人）
* [[特例市]]
: [[呉市]]（{{formatnum:{{自治体人口/広島県|呉市}}}}人）・[[松江市]]（{{formatnum:{{自治体人口/島根県|松江市}}}}人）・[[鳥取市]]（{{formatnum:{{自治体人口/鳥取県|鳥取市}}}}人）
* 上記以外の[[県庁所在地]]
: [[山口市]]（{{formatnum:{{自治体人口/山口県|山口市}}}}人）

== 経済 ==
; 総生産
平成19年度の中国地方の域内総生産は29兆8596億円である<ref>[http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h19/main.html 平成19年度県民経済計算]</ref>。これは[[アラブ首長国連邦]]の[[国内総生産]]よりも大きく、世界で30位前後の「国」に相当する経済規模を有している<ref>[http://www.imf.org/external/pubs/ft/weo/2010/02/weodata/index.aspx World Economic Outlook Database]</ref>。

; [[農林水産業]]
鳥取県では[[ナシ|梨]]の栽培が、[[岡山平野]]では[[マスカット (ブドウ)|マスカット]]や[[モモ|桃]]の栽培が、[[広島湾]]などでは[[牡蛎]]の養殖が、それぞれ盛んに行われている。

; [[工業]]
[[瀬戸内海]]沿岸には軽重さまざまの工場が立地し、[[瀬戸内工業地域]]を形成している。このうち、[[重工業]]地帯としては、[[水島地域|水島]]（[[倉敷市|倉敷]]）、[[福山市|福山]]、[[周南市|徳山]]などに見られる。

; 「中国」を冠する企業名
* [[中国電力]]
* [[中国銀行 (日本)|中国銀行]]
* [[西中国信用金庫]]
* [[中国バス]]
* [[中国新聞社]]
* [[中国放送]]

'''製造品出荷額等'''（2011年工業統計<ref>[http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/kougyo/result-2.html 経済産業省・工業統計調査]</ref>）
* '''中国地方'''：24兆4456億7685万円
{{Col-begin|width=none}}
{{Col-break}}
*''' 広島県'''：8兆7348億4568万円
* '''岡山県'''：7兆7337億3524万円
* '''山口県'''：6兆2698億4207万円
* 1.倉敷市：4兆3950億6014万円
* 2.広島市：2兆2287億2659万円
* 3.福山市：1兆8654億9665万円
* 4.周南市：1兆5247億0285万円
* ''広島市南区''：1兆1789億8231万円
* 5.東広島市：1兆0245億8976万円
* 6.呉市：9874億1982万円
* 7.岡山市：9749億1768万円
* '''島根県'''：9653億1857万円
* 8.防府市：8547億0050万円
* '''鳥取県'''：7419億3529万円
* 9.山陽小野田市：7349億7911万円
* 10.玖珂郡和木町：6412億8994万円
* 11.尾道市：5710億5622万円
* 12.下関市：5616億8826万円
* 13.宇部市：4802億0764万円
* 14.光市：4498億7118万円
* 15.三原市：3738億2667万円
* ''岡山市東区''：3638億7214万円
{{Col-break}}
* 16.岩国市：3452億5130万円
* 17.出雲市：3391億5632万円
* 18.玉野市：3218億9482万円
* 19.鳥取市：3118億5318万円
* ''岡山市北区''：3060億8151万円
* 20.安芸郡府中町：2653億7548万円
* ''広島市西区''：2557億4403万円
* 21.下松市：2521億4496万円
* 22.大竹市：2402億5232万円
* 23.総社市：2402億1247万円
* ''岡山市南区''：2225億1066万円
* ''広島市安芸区''：2186億4934万円
* ''広島市安佐北区''：2174億1382万円
* 24.備前市：2165億3640万円
* 25.津山市：2092億3210万円
* ''広島市安佐南区''：1931億3032万円
* 26.浅口郡里庄町：1862億9906万円
* 27.府中市：1764億8236万円
* 28.廿日市市：1730億3714万円
* 29.笠岡市：1705億8200万円
* 30.安芸郡海田町：1663億6964万円
{{Col-end}}

== 交通 ==
=== 概要 ===
中国地方は、[[平野]]や[[盆地]]が狭く少ないため、交通網の整備が遅れを取っている。

[[高速道路]]は、南北間の連絡線（''山陰と山陽''）は、[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]一回毎に東西の幹線（''中国地方対[[近畿地方|近畿]]・[[九州]]''）に入ってから再び連絡線に入る構造の路線が多い。さらに、山陰・山陽間の連絡線となる高速道路は、[[一般国道|幹線国道]]（[[国道53号]]、[[国道54号]]）から大きく外れたルートで建設されたため、利便性と地域間の連帯に乏しい。

現在は[[中国横断自動車道]]の[[広島県|広島]]と[[島根県|島根]]を結ぶ尾道松江線、[[兵庫県|兵庫]]と[[鳥取県|鳥取]]を結ぶ姫路鳥取線の2路線が、[[新直轄方式]]で建設中で、開通後は通行料が無料となることから、沿線の市町村では、地域の活力向上に期待を寄せている。また[[山陰自動車道]]についても、一部区間が[[地域高規格道路]]としての整備が決まるなど、全線開通に向けた取り組みが積極的に行われている。

高速道路と同じく、鉄道も南北間の移動には不便な場合が多い。主な路線としては、[[伯備線]]や[[智頭急行智頭線]]などが主に使われるが、地方内の移動よりも、[[東京都|東京]]・[[大阪府|大阪]]方面に向かうルート設定であるため、場所によっては遠回りになることもある。実際、[[松江市|松江]]方面から[[広島市|広島]]方面に抜ける場合には、[[木次線]]・[[芸備線]]経由の方が明らかに近回りであるが、列車の便数が少ないため、利用者は高速バスに流れている。

1990年代以降、都市型近郊輸送を行う[[広島シティネットワーク]]と本州と四国を結ぶ[[瀬戸大橋線]]を除き、中国地方の全JR在来線が、基準輸送密度を下回る不採算路線となる状況が続いている。

この地方が抱える交通基盤整備の遅れは経済界からも問題視されており、5県の県庁所在地相互間を可能な限り短時間で結ぶことを目的として、[[在来線]]と[[新幹線]]を直通できる[[軌間可変電車|フリーゲージトレイン]]や、[[広島西飛行場]]を中心とした[[コミューター]]航空網による、新しい交通体系整備の要望が挙がっている。

* [[2011年]][[3月9日]]：[[広島市議会]]で「広島シティ空港」設置条例案が賛成少数で否決。これにより広島西空港は開港から50年で廃港になる事が事実上決定した<ref>[http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201103090286.html 広島西飛行場の廃港決まる]（中国新聞）</ref>。定期路線があった空港が移転せずに廃止した例は日本初<ref>2009年9月に遊覧飛行用の空港であった北海道[[弟子屈町]]の[[弟子屈飛行場]]が廃止になった例はある。</ref>。

=== 鉄道 ===
JR線については、ほぼ全域が[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]の経営となっており、在来線については[[日本国有鉄道|旧国鉄]][[鉄道管理局]]の流れを汲む[[西日本旅客鉄道岡山支社|岡山支社]]、[[西日本旅客鉄道広島支社|広島支社]]、[[西日本旅客鉄道米子支社|米子支社]]が地域別に置かれ、分担区域を管轄している。なお[[新幹線]]については[[西日本旅客鉄道新幹線管理本部|新幹線管理本部]]が直接統括している。

私鉄線は一般的な[[鉄道]]・[[路面電車|軌道]]事業を行うものの他に、広島県内に[[広島高速交通]]の運営する[[新交通システム]]と[[スカイレールサービス]]の運営する[[モノレール]]に近い交通機関が1路線ずつ存在する。広島高速交通の運営する路線のうち、[[本通駅]]〜[[城北駅]]間は地下線であるが、本通駅〜[[県庁前駅 (広島県)|県庁前駅]]間のみが鉄道事業の免許と地下鉄の建設補助を受けており、[[国土交通省]]の統計資料ではこの区間に限り[[日本の地下鉄|地下鉄]]として扱われている。中国地方および隣の[[四国地方]]も含めて、地下鉄とされる区間が存在するのはここだけである。

旅客営業を行う私鉄は5県全県に存在するが、うち純粋な民間資本によるものは[[一畑電車]]、[[岡山電気軌道|岡山電軌]]、[[広島電鉄]]、スカイレールサービスのみで、これ以外の事業者は国鉄・JRから経営分離された路線の運営、建設が中断した[[未成線]]の開業、都市交通の整備、臨海工業地帯の開発のために地方公共団体が一部出資して設立した[[第三セクター鉄道|第三セクター]]となっている。

施設の保有のみを行う[[鉄道事業者#第三種鉄道事業|第三種鉄道事業者]]、および鉄軌道の事業を行う[[公営交通]]は存在しない。JR[[宇野線]]（瀬戸大橋線）について、2009年に完成した改良工事後は[[瀬戸大橋高速鉄道保有]]が鉄道施設の一部を保有しているが、保有するのがあくまで一部であるため、第三種鉄道事業者の免許は受けていない。公営鉄道については、現在もバス事業者として現存する[[呉市交通局]]が[[呉市電]]を運営していた他、[[玉野市営電気鉄道]]をはじめ複数例存在したが、いずれも[[昭和]]中期から後期にかけて廃止されている。

'''[[西日本旅客鉄道]]'''
{{col|
* [[山陽新幹線]]
* [[山陽本線]]
* [[山陰本線]]
* [[赤穂線]]
* [[因美線]]
* [[宇野線]]
|
* [[宇部線]]
* [[小野田線]]
* [[可部線]]
* [[岩徳線]]
* [[姫新線]]
* [[木次線]]
|
* [[吉備線]]
* [[呉線]]
* [[芸備線]]
* [[境線]]
* [[三江線]]
* [[津山線]]
|
* [[瀬戸大橋線]]（宇野線・[[本四備讃線]]）
* [[伯備線]]
* [[福塩線]]
* [[美祢線]]
* [[山口線]]
}}

'''一般私鉄'''（軌道、広義での新交通システムを含む）
{{col|
* [[智頭急行]][[智頭急行智頭線|智頭線]]
* [[若桜鉄道]][[若桜鉄道若桜線|若桜線]]
* [[一畑電車]]
** [[一畑電車北松江線]]
** [[一畑電車大社線]]
* [[水島臨海鉄道]]
**[[水島臨海鉄道水島本線]]
* [[井原鉄道]][[井原鉄道井原線|井原線]]
* [[岡山電気軌道]]
** [[岡山電気軌道東山本線]]
** [[岡山電気軌道清輝橋線]]
|
* [[広島電鉄]]
** [[広島電鉄宇品線]]
** [[広島電鉄江波線]]
** [[広島電鉄白島線]]
** [[広島電鉄本線]]
** [[広島電鉄皆実線]]
** [[広島電鉄宮島線]]
** [[広島電鉄横川線]]
*[[広島高速交通]][[広島高速交通広島新交通1号線]]
*[[スカイレールサービス]][[スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線|広島短距離交通瀬野線]]
* [[錦川鉄道]][[錦川鉄道錦川清流線|錦川清流線]]
}}

'''専用線・貨物専業線'''
{{see also|専用鉄道#中国地方}}
*[[水島臨海鉄道港東線]]
*[[水島臨海鉄道西埠頭線]]

=== 道路 ===
{{see|中国地方の道路一覧}}

=== 空港 ===
国内旅客数は、中国地方全体でここ数年若干の減少傾向があり、2005年には700万の大台を割り込んで697.9万人/年度となった。国際線旅客数は53.8万人/年度におよび、増加傾向を示している。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-style="background-color: #a4aaf9;"
|rowspan="2" style="background-color: #ffcc99;"|'''[[空港]]'''
|rowspan="2" style="background-color: #ff9966;"|'''旅客合計'''
|colspan="2" |'''国内線'''
|colspan="2" style="background-color: #ccccff;"|'''国際線'''
|-
|style="background-color: #cccccc;"|旅客数
|定期便
|style="background-color: #cccccc;"|旅客数
|定期便
|-
|style="background-color: #ffffff;"|[[広島空港|広島]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|333<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>7027人</span>
|style="text-align: right;"|298<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>3110人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">[[新千歳空港|新千歳]]・[[仙台空港|仙台]]・'''[[東京国際空港|東京]]・<br/>[[成田国際空港|成田]]'''・[[那覇空港|那覇]]</span>
|style="text-align: right;"|35<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>3917人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">[[北京首都国際空港|北京]]・[[上海浦東国際空港|上海]]・[[大連周水子国際空港|大連]]・[[天津浜海国際空港|天津]]・<br/>[[成都双流国際空港|成都]]・[[仁川国際空港|ソウル]]・[[台湾桃園国際空港|台北]]・[[グアム国際空港|グアム]]</span>
|-
|style="background-color: #ffffff;"|[[岡山空港|岡山]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|160<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>3255人</span>
|style="text-align: right;"|139<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>0630人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">新千歳・'''東京'''・那覇</span>
|style="text-align: right;"|21<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>2625人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">上海・ソウル・グアム・台北</span>
|-
|style="background-color: #ffffff;"|[[山口宇部空港|山口宇部]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|90<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>7212人</span>
|style="text-align: right;"|90<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>3997人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">'''東京'''</span>
|style="text-align: right;"|<span style="font-size: smaller;">3215人</span>
|style="text-align: left;"|-
|-
|style="background-color: #ffffff;"|[[出雲空港|出雲]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|74<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>4856人</span>
|style="text-align: right;"|74<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>2283人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">'''東京・[[大阪国際空港|大阪]]'''・[[隠岐空港|隠岐]]・[[福岡空港|福岡]]</span>
|style="text-align: right;"|<span style="font-size: smaller;">2573人</span>
|style="text-align: left;"|-
|-
|style="background-color: #ffffff;"|[[美保飛行場|米子]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|49<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>8893人</span>
|style="text-align: right;"|46<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>3795人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">'''東京'''</span>
|style="text-align: right;"|3<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>5098人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">ソウル</span>
|-
|style="background-color: #ffffff;"|[[鳥取空港|鳥取]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|34<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>0597人</span>
|style="text-align: right;"|33<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>9186人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">'''東京'''</span>
|style="text-align: right;"|<span style="font-size: smaller;">1411人</span>
|style="text-align: left;"|-
|-
|style="background-color: #ffffff;"|[[石見空港|石見]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|7<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>0369人</span>
|style="text-align: right;"|6<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>9859人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">'''東京・（大阪）'''</span>
|style="text-align: right;"|<span style="font-size: smaller;">510人</span>
|style="text-align: left;"|-
|-
|style="background-color: #ffffff;"|[[広島西飛行場|広島西]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|6<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>2601人</span>
|style="text-align: right;"|6<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>2601人</span>
|style="text-align: left;"|-
|style="text-align: right;"|<span style="font-size: smaller;">0人</span>
|style="text-align: left;"|-
|-
|style="background-color: #ffffff;"|[[隠岐空港|隠岐]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|5<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>3965人</span>
|style="text-align: right;"|5<span style="font-size: smaller;"><sup>万</sup>3965人</span>
|style="text-align: left;"|<span style="font-size: smaller;">'''大阪'''・出雲</span>
|style="text-align: right;"|<span style="font-size: smaller;">0人</span>
|style="text-align: left;"|-
|- 
|style="background-color: #ffffff;"|[[岡南飛行場|岡南]]
|style="text-align: right; background-color: #ffffcc;"|<span style="font-size: smaller;">0人</span>
|style="text-align: right;"|<span style="font-size: smaller;">0人</span>
|style="text-align: left;"|-
|style="text-align: right;"|<span style="font-size: smaller;">0人</span>
|style="text-align: left;"|-
|}
* 出典は[[国土交通省]]航空局・[http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/index.html 空港管理状況調書]（2008年度）
* [[チャーター]]便の旅客数含む
* [[三大都市圏]]への便は'''太字'''
* 全国の空港の乗降客数は[[日本の空港#乗降客数]]参照

== 主な高等教育機関 ==
=== 大学 ===
; 国公立大学 
{{col|
* [[鳥取大学]]
* [[鳥取環境大学]]<ref>2012年度から学校法人から公立大学法人に移行</ref>
* [[島根大学]]
* [[島根県立大学]]
* [[岡山大学]]
* [[岡山県立大学]]
|
* [[新見公立大学]]
* [[広島大学]]
* [[県立広島大学]]
* [[広島市立大学]]
* [[尾道市立大学]]
|
* [[福山市立大学]]
* [[山口大学]]
* [[下関市立大学]]
* [[山口県立大学]]
}}

; 私立大学
{{col|
* [[岡山商科大学]]
* [[岡山理科大学]]
* [[岡山学院大学]]
* [[ノートルダム清心女子大学]]
* [[山陽学園大学]]
* [[就実大学]]
* [[中国学園大学]]
* [[環太平洋大学]]
* [[川崎医科大学]]
* [[川崎医療福祉大学]]
* [[吉備国際大学]]
* [[倉敷芸術科学大学]]
|
* [[くらしき作陽大学]]
* [[美作大学]]
* [[比治山大学]]
* [[広島経済大学]]
* [[広島工業大学]]
* [[広島国際大学]]
* [[広島国際学院大学]]
* [[広島女学院大学]]
* [[広島修道大学]]
* [[広島文化学園大学]]
* [[広島文教女子大学]]
* [[安田女子大学]]
* [[エリザベト音楽大学]]
|
* [[広島都市学園大学]]
* [[福山大学]]
* [[福山平成大学]]
* [[近畿大学]]工学部<ref>近畿大学広島キャンパス（広島県東広島市）にある。本部は[[大阪府]][[東大阪市]]。</ref>
* [[日本赤十字広島看護大学]]
* [[宇部フロンティア大学]]
* [[東亜大学]]
* [[徳山大学]]
* [[梅光学院大学]]
* [[山口東京理科大学]]
* [[山口福祉文化大学]]
* [[山口学芸大学]]
}}

=== 短期大学 ===
; 公立
* [[島根県立大学短期大学部]]
* [[倉敷市立短期大学]]
* [[新見公立短期大学]]

;私立
{{col|
* [[鳥取短期大学]]
* [[山陽学園短期大学]]
* [[就実短期大学]]
* [[中国短期大学]]
* [[川崎医療短期大学]]
* [[岡山短期大学]]
* [[美作大学短期大学部]]
|
* [[作陽音楽短期大学]]
* [[吉備国際大学短期大学部]]
* [[鈴峯女子短期大学]]
* [[広島文化短期大学]]
* [[安田女子短期大学]]
* [[広島国際学院大学自動車短期大学部]]
* [[比治山大学短期大学部]]
|
* [[山陽女子短期大学]]
* [[岩国短期大学]]
* [[宇部フロンティア大学短期大学部]]
* [[下関短期大学]]
* [[山口芸術短期大学]]
* [[山口短期大学]]
}}

=== 高等専門学校 ===
* [[米子工業高等専門学校]]
* [[松江工業高等専門学校]]
* [[津山工業高等専門学校]]
* [[呉工業高等専門学校]]
* [[徳山工業高等専門学校]]
* [[宇部工業高等専門学校]]
* [[大島商船高等専門学校]]

=== 文部科学省所管外の教育施設 ===
* [[海上保安大学校]]（[[国土交通省]][[文教研修施設]]）
* [[水産大学校]]（[[農林水産省]]所管独立行政法人）

== スポーツ ==
; 野球 
* [[プロ野球]]
** [[広島東洋カープ]]

* [[社会人野球]]
{{col|
:* [[鳥取キタロウズ]]
:* [[倉敷オーシャンズ]]
:* [[棚原クラブ]]
:* [[倉敷ピーチジャックス]]
:* [[JFE西日本硬式野球部|JFE西日本]]
:* [[JR西日本硬式野球部|JR西日本]]
:* [[三菱重工広島硬式野球部|三菱重工広島]]
:* [[ワイテック硬式野球部|ワイテック]]
:* [[伯和ビクトリーズ]]
:* [[リアルプロフェッショナルクラブ広島]]
:* [[広島鯉城クラブ]]
|
:* [[三菱三原硬式野球クラブ]]
:* [[常石鉄工]]
:* [[広島ウェルネススポーツ学院]]
:* [[広島医療体育学院専門学校]]
:* [[MSHアカデミー]]
:* [[山口きららマウントG]]
:* [[光シーガルズ]]
:* [[岩国五橋クラブ]]
:* [[岩国飛行場#海上自衛隊|海上自衛隊岩国クラブ]]
:* [[防府南基地|航空自衛隊防府クラブ]]
}}

; サッカー 
{{col|
* [[日本プロサッカーリーグ|Jリーグ]]
** [[サンフレッチェ広島]]
** [[ファジアーノ岡山]]
** [[ガイナーレ鳥取]]
|
* [[日本女子サッカーリーグ]]
** [[岡山湯郷Belle]]
** [[FC吉備国際大学Charme]]
}}

{{col|
* [[中国サッカーリーグ]]
** [[佐川急便中国サッカー部]]
** [[レノファ山口FC]]
** [[NTN岡山サッカー部]]
** [[FC宇部ヤーマン]]
** [[新日本石油精製水島サッカー部]]
** [[デッツォーラ島根]]
** [[日立製作所笠戸サッカー部]]
** [[JFEスチール西日本サッカー部]]
** [[元気SC]]
** [[マツダSC]]
|
* [[中国女子サッカーリーグ]]
** [[広島大河フットボールクラブ|大河FCレディース]]
** [[青崎サッカークラブ|青崎SC HANAKO]]
** [[FCレーベェ]]
** [[山口ウィングス]]
** [[大和撫子 (サッカー)|大和撫子]]
** [[フライヤFC]]
** [[FCブランカス倉敷]]
** [[就実FCキートス]]
** [[広島フジタSC|広島フジタSCレディース]]
}}

; ラグビー 
* [[トップキュウシュウ]]
** [[三菱自動車水島]]
** [[マツダブルーズーマーズ]]
** [[中国電力ラグビー部]]

; バレーボール 
{{col|
* [[プレミアリーグ (バレーボール)|プレミアリーグ]]（男子）
** [[JTサンダーズ]]
|
* [[プレミアリーグ (バレーボール)|プレミアリーグ]]（女子）
** [[岡山シーガルズ]]
* [[チャレンジリーグ (バレーボール)|チャレンジリーグ]]（女子）
** [[大野石油広島オイラーズ]]
** [[健祥会レッドハーツ]]
}}

; バスケットボール 
* [[日本プロバスケットボールリーグ|bjリーグ]]
** [[島根スサノオマジック]]

* [[ナショナル・バスケットボール・リーグ (日本)|NBL]]
** [[広島ドラゴンフライズ]]

; ハンドボール
{{col| 
* [[日本ハンドボールリーグ|日本リーグ]]（男子）
** [[ワクナガレオリック|湧永製薬]]
|
* [[日本ハンドボールリーグ|日本リーグ]]（女子）
** [[広島メイプルレッズ]]
}}

; ソフトボール 
{{col|
* 男子西日本リーグ
** [[ホシザキ電機]]
** [[平林金属]]
|
* 女子リーグ
** [[島根三洋]]
}}

; アメフト 
* [[Xリーグ]]
** [[セリオスタンディングベアーズ]]
** [[広島UCSホークス]]

; ホッケー 
{{col|
* [[ホッケー日本リーグ|日本リーグ]]（男子）
** [[Selrio島根]]
|
* 西日本リーグ（男子）
** [[八頭クラブ]]
** [[岡山クラブ]]
}}

* 関西リーグ
** [[山口クラブ]]

{{col|
* [[ホッケー日本リーグ|日本リーグ]]（女子）
** [[コカ・コーラウエストレッドスパークス (ホッケー)|コカ・コーラウエストレッドスパークス]]
|
* 西日本リーグ（女子）
** [[鳥取短期大学]]
** [[ニッポー]]
}}

; 陸上競技 
{{col|
* [[駅伝]]（男子）
** [[ホシザキ電機]]
** [[中国電力陸上競技部|中国電力]]
** [[JFE]]
** [[中電工]]
** [[マツダ]]
** [[海田市駐屯地|自衛隊海田]]
|
* [[駅伝]]（女子）
** [[天満屋]]
** [[デオデオ]]
}}

== 方言 ==
中国地方各地で話される方言は[[中国方言]]（[[山口弁]]・[[岡山弁]]など）と[[雲伯方言]]（出雲弁など）に分類され、どちらも[[西日本方言]]に属する。アクセントはほとんどの地域で[[東京式アクセント]]であり、「よる（よう）」と「とる（ちょる・とう）」による[[相 (言語学)|アスペクト]]の区別や、理由の接続助詞「けん・けえ」が特徴的である。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[中国・四国地方]]
* [[瀬戸内地方]]
* [[瀬戸内工業地域]]
* [[西国]]
* [[陰陽連絡路線]]

{{日本の地域}}

{{デフォルトソート:ちゆうこくちほう}}
[[Category:中国地方|*]]
[[Category:日本の地域ブロック]]