ランチアのソースを表示

{{Pathnav|フィアット|frame=1}}
{{基礎情報 会社
|社名 = ランチア
|英文社名 = Lancia Automobiles S.p.A.
|ロゴ = 
|画像 = [[File:Lancia Automobiles logo.jpg|150px]]
|種類 = [[株式会社]]|
|市場情報 = 
|略称 =
|国籍 = {{ITA}}
|郵便番号 =
|本社所在地 = [[トリノ]]
|設立 = [[1906年]]- [[トリノ]]
|業種 = 輸送用機器
|統一金融機関コード =
|SWIFTコード =
|事業内容 = [[自動車]]の製造、販売
|代表者 = 
|資本金 =
|売上高 =
|総資産 =
|従業員数 =
|決算期 =
|主要株主 = [[フィアット]]
|主要子会社 =
|関係する人物 =
|外部リンク = [http://www.lancia.com/ ランチア公式サイト]
|特記事項 =
}}
'''ランチア'''<ref>正式なカタカナ表記は「ランチア」であるが、「ランチャ」と表記/呼称されることもある。</ref>（''Lancia'', Lancia Automobiles S.p.A. ）は、[[イタリア]]・[[トリノ]]を本拠地とする[[自動車産業|自動車メーカー]]である。[[1906年]]に設立され、1969年以降は[[フィアット]]グループの傘下にある。

== 概要 ==
イタリアでは巨大[[コングロマリット]]である[[フィアット]]が大衆車から大型車までを揃え、自動車市場を占有していた（現在では同国内の事実上全ての自動車メーカーを系列下に収めている）ため、他社はフィアット車と競合しないスポーツカーや[[高級車]]などの[[ニッチ市場]]に活路を求めた。その中でも代表的な高性能車、高品質車メーカーとして知られているのがランチアであり、[[モノコック#.E8.87.AA.E5.8B.95.E8.BB.8A|モノコックボディ]]、[[独立懸架|独立式サスペンション]]、[[V型エンジン]]、5速[[トランスミッション]]、[[風洞]][[実験]]に基づくボディーデザインなどを量産車において世界で最初に採用したメーカーである。

またランチアの最上級車はイタリアにおいて、[[ベニート・ムッソリーニ|ムッソリーニ]]体制の時代から現在まで元首の[[公用車]]として使われきた歴史があり、伝統となっている。

== 歴史 ==
=== ヴィンチェンツォ・ランチア時代 ===
[[File:Lancia Motor Club AGM July 2010 Thame OxfordIMG 2561 - Flickr - tonylanciabeta.jpg|220px|right|thumb|ラムダ（1922年）]]
設立者は、ヴィンチェンツォ・ランチャ（''Vincenzo Lancia'' 、[[1881年]] - [[1937年]]）である。

[[モータースポーツ]]好きのヴィンチェンツォは、裕福な[[缶詰]][[スープ]]会社の家系に生まれたので、車に若い頃から接することができた。一時はフィアットの契約ドライバーとして活躍し、[[レーシングドライバー]]としての才能を見せその後は[[研究]][[開発]]部門の要職に就いたが、それに飽きたらず「自由に考え、自由に創るために」、[[1906年]]に自ら自動車メーカーを設立してオーナー兼技術統括責任者となり、[[ギリシア文字]]のアルファ、ベータ以下で始まる名称のモデルを生産した。

ランチアの名が世界各国で知られるようになったのは、[[1922年]]登場の、[[モノコック]]構造のボディに前輪[[独立懸架]]を組み合わせ、先進的な[[SOHC|オーバーヘッドカムシャフト]]のエンジンを搭載した[[ランチア・ラムダ|ラムダ]]（ギリシア文字のL）によってであった。その後は旧[[ローマ街道]]に因んで命名されたアストゥーラ、アルデナ以下各種のモデルを開発・生産し、上質なハイスピード・[[ツーリング|ツアラー]]のメーカーとなることを志向した。

ヴィンチェンツォの遺作となったのは、[[1937年]]にデビューし、世界で初めて[[風洞]][[実験]]によってデザインされたと言われる流線型ボディ、[[SOHC]]狭角[[V型4気筒|V4]]エンジン・四輪独立サスペンションを持つ、[[ランチア・アプリリア|アプリリア]]であった。アプリリアは抜群のロードホールディングと優れた[[加速]]性で「ラムダ」以来の傑作車とされ、当時の[[アルプス山脈|アルペン]][[ラリー]]や[[ラリー・モンテカルロ|モンテカルロ・ラリー]]で活躍、[[第二次世界大戦]]後の[[1948年]]まで生産された。

=== ジャンニ・ランチア時代 ===
[[File:Lancia Aurelia B12 in Rovigo (2).jpg|220px|right|thumb|アウレリア・ベルリーナ（1950年）]]
ヴィンチェンツォ死後は子息のジャンニ・ランチアが会社を継承。ジャンニは戦後、アプリリアの後継車開発のため[[第二次世界大戦]]前には[[アルファ・ロメオ]]の各GPマシーンを設計した[[ヴィットリオ・ヤーノ]]を招聘、世界初の[[V型6気筒]]エンジン、[[差動装置|デフ]]とギアボックスが一体化した[[トランスアクスル]]を持つ「[[ランチア・アウレリア|アウレリア]]」が[[1951年]]に誕生した。「アウレリア」の[[クーペ]]はGTと命名され、[[グラントゥーリズモ]]の[[パイオニア]]となった。

また、元々レーシングドライバーであったにも関わらずモータースポーツに進出しなかったヴィンチェンツォ時代とは対照的に、ジャンニ時代のランチアは、「アウレリアGT」やそれをベースとした「D20スポーツカー」を[[ミッレミリア]]、[[タルガ・フローリオ]]、[[ル・マン24時間レース|ル・マン24時間]]などに出場させた。さらに1954年には別項にある通り[[フォーミュラ1|F1]]にも進出した。

ヴィンチェンツォ・ジャンニ親子が経営していた[[1950年代]]までのランチアは、採算を度外視した技術偏重型の経営であったとされる。しかし、やがてそれは経営悪化を招くことになり、[[1955年]]にランチアは[[倒産]]、創業者一族は経営から手を引き、ヤーノも退社した。

=== カルロ・ペゼンティの時代 ===
[[File:1966 Lancia Flaminia Berlina - blue black - fvl.jpg|220px|right|thumb|フラミニア・ベルリーナ（1957年）]]
新たにランチアの経営権を取得したのは、建設やセメント業で成功していたカルロ・ペゼンティであった。ペゼンティはランチアの伝統を良く継承し、ヤーノに代わり主任設計者としてアントニオ・フェッシアを招聘、[[1960年代]]にかけての「[[ランチア・フラミニア|フラミニア]]」、「[[ランチア・フラヴィア|フラヴィア]]」、「[[ランチア・フルヴィア|フルヴィア]]」の設計を委ねた。フラヴィア、フルヴィアは[[前輪駆動]]を採用するなど各車とも先進的な技術と高い工作水準、そして特にスポーツモデルの美しいデザインが評判を得た。しかし経営は再び悪化、[[1969年]]にはフィアットに売却されることとなった。

=== フィアット・グループ傘下 ===
[[File:Lancia Beta Coupe 2.0ie 1982.jpg|220px|right|thumb|ベータ・クーペ]]
1969年にフィアット傘下に収まった後、[[1972年]]にはフィアット製エンジンを持つ「[[ランチア・ベータ|ベータ]]」が登場、[[1977年]]に「フルヴィア」が生産中止されて以後はそれまで培ってきたブランドイメージを生かし、フィアットにおける[[高級車]]部門という位置づけでのモデルを生産している。その一方で、[[アルファロメオ]]のフィアットグループ入りの前後までは「[[ランチア・ストラトス|ストラトス]]」、「[[ランチア・ラリー037|ラリー037]]」、「[[ランチア・デルタ#HF Integrale|デルタ・インテグラーレ]]」など、[[世界ラリー選手権|WRC]]で勝つために開発された[[ホモロゲーション]]モデルを生産していた経緯により、それらの強烈なスポーツイメージが今もなお健在である。

=== クライスラーとの統合 ===
[[2009年]]に[[クライスラー]]グループを傘下に収めたフィアットは[[2010年]]に重複する二つの準高級車ブランド（クライスラーとランチア）のディーラー網を統合した。これによってヨーロッパの大陸側ではクライスラーが消滅してランチアに一本化され、以後クライスラーの車種はランチアに[[バッジエンジニアリング|リバッジ]]されて投入されることとなった<ref>{{cite web
| title=All Chrysler models to be rebadged as Lancia in Europe
| url=http://www.worldcarfans.com/110060726671/all-chrysler-models-to-be-rebadged-as-lancia-in-europe
| publisher=WorldCarFans.com
| date=2010-6-7
| accessdate=2011-11-4
}}</ref>。一方、ランチアが撤退していた[[日本]]や[[イギリス]]、[[アイルランド]]では[[ランチア・イプシロン|イプシロン]]や[[ランチア・テーマ|テーマ]]がクライスラーブランドで販売が行われることとなった。

=== ブランド縮小 ===
2013年1月の時点で、ランチアのブランドはイタリア国内では存続するものの、それ以外の地域で継続販売されるかどうかは未定とされている<ref>http://www.autoedizione.com/marchionne-talks-about-alfa-romeo-and-lancia-in-detroit/</ref>。なおヨーロッパ圏内でも販売されている国は少ない。
 
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== モータースポーツ ==
{{Vertical_images_list|寄せ=左
|画像1=1954-type_Lancia_D50A_616298256.jpg
|説明1=D50・F1レーサー
|画像2=Lancia-Stratos-HF-Group-4-'.jpg
|説明2=ストラトス Gr.4
|画像3=2006FOS 1982LanciaLC1Martini-2.jpg
|説明3=LC1 WSC 1982年仕様
}}

{{旧F1コンストラクター |
  コンストラクター名         = ランチア |

<!--  チームロゴ画像             =  |-->
  参戦年度                   = 1954 - 1955 |
  出走回数                   = 4 |
  コンストラクターズタイトル = 0 |
  ドライバーズタイトル       = 0 |
  優勝回数                   = 0（ランチア-フェラーリとして9） |
  通算獲得ポイント           = 0 |
  表彰台回数                 = 1 |
  ポールポジション           = 2 |
  ファステストラップ         = 1 |
  F1デビュー戦               = [[1954年]][[スペイングランプリ|スペインGP]]  |
  初勝利                     = －  |
  最終勝利                   = －  |
  最終戦                     = [[1955年]][[ベルギーグランプリ|ベルギーGP]]
}}

1950年代の一時期にはF1に参戦した他、スポーツカーレースでも活躍したが、特に国際ラリーの活躍が著名。史上最多の[[世界ラリー選手権]]（WRC）王座を獲得したメーカーである。

[[ヴィットリオ・ヤーノ]]設計のマシン[[ランチア・D50|D50]]で[[1954年]]から初期の[[フォーミュラ1|F1]]世界選手権に参戦、同54年、[[ラリー・モンテカルロ]]を[[ランチア・アウレリア|アウレリアGT]]でグランプリでも走っていた[[ルイ・シロン]]の手により優勝に導き<ref>三栄書房「ラリー&クラシックス　Vol.4　ラリーモンテカルロ 100年の記憶」内、「ルイ・シモンは二度勝つ」より参考。</ref>もしたが、名ドライバー[[アルベルト・アスカリ|アルベルト・アスカーリ]]の事故死やランチア自身の経営危機から翌[[1955年]]に活動を休止。全てのスタッフ及び設備を[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]が引き継ぎ、「ランチア-フェラーリ D50」として5勝を挙げている。

F1からは撤退したが、その後は[[ラリー]]やル・マン24時間などの[[スポーツカー世界選手権]]に活躍の場を移した。
ランチア地元ディーラーチームを母体としていた[[チェーザレ・フィオリオ]]率いる「HFスクアドラコルセ」（HF='''H'''igh '''F'''idelity:「アッカ・エッフェ」と発音する）の手によりラリーがWRC移行期である[[1970年代]]から[[1980年代]]にかけて、「[[ランチア・フルヴィア|フルヴィア1600HF]]」、「[[ランチア・ストラトス|ストラトス]]」、「[[ランチア・ベータ|ベータ・クーペ]]」、「[[ランチア・ラリー037|ラリー037]]」、「[[ランチア・デルタS4|デルタS4]]」、「[[ランチア・デルタ|デルタHF]]」が世界ラリー選手権において活躍をみせた。現在では正式なワークス活動は行なっていない。

また、ストラトス～[[ランチア・ベータ・モンテカルロ|ベータ・モンテカルロ]]でのグループ5仕様におけるタルガ・フローリオ、ジーロ・デ・イタリア、[[モンツァ]]、ルマンでのオンロードカテゴリでのチーム転向、参戦により、プロトタイプカーである[[ランチア・LC1|「LC1」]]、[[ランチア・LC2|「LC2」]]等のマシンも[[アバルト]]、[[ダラーラ]]と共に生みだし、ワークス活動を休止させてもなお、有力プライベーターからのフィードバックよるチューン等のバックアップも惜しむ事無く続けられた。

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<gallery>
Image:Pregliasco fulvia sanremo73.jpg|フルヴィアHF
Image:Lancia beta coupé rallye.jpg|ベータ・クーペ
Image:Lancia Rally 037 - Flickr - exfordy (1).jpg|ラリー037
Image:Lancia Delta S4 005.JPG|デルタS4
Image:Lancia Delta Integrale - Flickr - exfordy (1).jpg|デルタHFインテグラーレ
</gallery>

== 日本での販売 ==
第二次世界大戦前も「ラムダ」や「アプリリア」などが輸入されていたが、同大戦後は1950-1960年代に[[国際自動車商事]]が輸入代理店となって「[[ランチア・アッピア|アッピア]]」、「[[ランチア・フラミニア|フラミニア]]」、「フラヴィア」、「フルヴィア」を販売したが、輸入台数は累計でも100台にも満たなかった。当時の「フルヴィア」のオーナーには作家の[[安部公房]]や写真家の[[花岡弘明]]などがいる。
[[1970年]]、厳しくなる安全・公害基準への対応が困難になり輸入中止となったが、[[1976年]]にはフィアットの代理店となった[[安宅産業]]系の[[ロイヤル・モータース]]が[[アメリカ合衆国|対米]]仕様の「[[ランチア・ベータ|ベータ]]1800クーペ」の輸入を再開した。安宅産業の破綻後はやはり排気ガス規制で主力の[[オペル]]の輸入中止に追い込まれた[[東邦モーターズ]]が継承し、[[パワーステアリング]]付きとなった「ベータ・クーペ」の輸入を継続した。日本向け仕様は、引き続き大きな対米向け[[バンパー]]を採用したスタイルで、左ハンドルのみ、[[マニュアルトランスミッション]]のみの内容であったが、販売は伸びなかった。

1982年、[[ガレーヂ伊太利屋]]が正規輸入代理店となり、少数輸入枠を用いて、「ベータ・クーペ」やスーパーチャージャー付き「ベータ・トレヴィVX」、「ラリー037」などのモデルの輸入が開始された。同社は1998年まで正規輸入者の立場にあった。

[[1988年]]から[[1998年]]の間は[[マツダ]]の[[オートザム]]販売網においても「[[ランチア・テーマ|テーマ]]」や「[[ランチア・デドラ|デドラ]]」が販売された。しかしオートザム系列の販売の主力は軽自動車であり、ランチアの併売は不調に終わっている。一方でこの時期、ラリーでの活躍ともあいまって「デルタ・インテグラーレ」は人気を得ていた。

1998年以降には正規の輸入販売は行われておらず、ガレーヂ伊太利屋などが並行輸入というかたちで販売を行っている。2009年には3代目デルタの右ハンドル仕様が、フィアット・オート・ジャパンによって正規輸入されるとも噂されていたが、その後進展はみられていなかった。しかし、2012年11月にイプシロンをクライスラーブランドで発表、同日にクライスラー販売網での発売を開始した。

== 車種一覧 ==
<gallery>
Image:Lancia Aprilia 1937.jpg|アプリリア（1937年）
Image:2006 SAG - Lancia Aurelia Gran Turismo 1955-02.JPG|アウレリアGTスパイダー（1955年）
Image:Lancia Flaminia Sport Zagato (1958-1964).jpg|フラミニア・スポーツ・ザガート（1958年）
Image:2june 2007 611.jpg|フラミニア・リムジーネ（伊大統領専用車）
Image:Lancia Fulvia.jpg|フルヴィア・クーペ
Image:Lancia Motor Club AGM July 2010IMG 2397 - Flickr - tonylanciabeta.jpg|ガンマ・クーペ
Image:Lancia_Thema_8.32_Ferrari.jpg|テーマ8.32
Image:Lancia delta HFintegrale Evo2 collezione.01.jpg|デルタ・インテグラーレ
Image:Lancia Thesis.jpg|テージス
</gallery>
{{Commonscat|Lancia vehicles}}
=== 現行車種 ===
* [[ランチア・イプシロン|イプシロン]] (''Ypsilon'') - 2011年に3代目がデビュー。日本や[[イギリス]]及び[[アイルランド]]市場へはクライスラーブランドで正規輸入される。
* [[ランチア・ムーザ|ムーザ]] (''Musa'')
* [[ランチア・デルタ|デルタ]] (''Delta'') - 2008年に3代目がデビュー
* [[ランチア・フラヴィア|フラヴィア]] (''Flavia'') - [[クライスラー・セブリング|クライスラー200]]のランチア版。2011年の[[フランクフルトモーターショー]]にて正式デビュー
* [[ランチア・テーマ#2代目 (2011年-)|テーマ]] (''Thema'') - 2011年に2代目がデビュー。[[クライスラー・300]]のランチア版
* ボイジャー (''Voyager'') - [[ダッジ・キャラバン|クライスラー・ボイジャー]]のランチア版

=== 過去生産された主な車種 ===
* [[ランチア・ラムダ|ラムダ]]（''Lambda'' ）
* [[ランチア・アプリリア|アプリリア]]（''Aprilia'' ）
* [[ランチア・アウレリア|アウレリア]]（''Aurelia'' ）
* [[ランチア・アッピア|アッピア]]（''Appia'' ）
* [[ランチア・フラミニア|フラミニア]]（''Flaminia'' ）<ref>[[四国自動車博物館]]でかつて行われていた[http://www.vistanet.co.jp/museum/l_flaminia.htm フラミニア スペル スポルトの展示]</ref> - 1957-1970年 
* [[ランチア・フラヴィア|フラヴィア]]（''Flavia'' ）
* [[ランチア・フルヴィア|フルヴィア]]（''Fulvia'' ）
* [[ランチア・ストラトス|ストラトス]]（''Stratos'' ）
* [[ランチア・ベータ|ベータ]]（''Beta'' ）
* [[ランチア・ベータ・モンテカルロ|モンテカルロ]]（''Monte Carlo'' ） - 1975-1981年
* [[ランチア・ガンマ|ガンマ]]（''Gamma'' ）
* [[ランチア・プリズマ|プリズマ]]（''Prisma'' ）
* [[ランチア・ラリー037|ラリー037]]（''Rally 037'' ）
* [[ランチア・デルタ|デルタ]]（''Delta'' ）
* [[ランチア・デルタ|デルタHFインテグラーレ]]（''Delta HF Integrale'' ）
* [[ランチア・テーマ|テーマ]]（''Thema'' ）
* [[ランチア・Y10|Y10]] - 国によっては[[アウトビアンキ]]ブランドで販売された。
* [[ランチア・デドラ|デドラ]]（''Dedra'' ）
* [[ランチア・ハイエナ|ハイエナ]]（''Hyena'' ）
* [[ランチア・ゼータ|ゼータ]]
* [[ランチア・カッパ|カッパ]]
* [[ランチア・イプシロン|イプシロン]]（''Y'' ）
* [[ランチア・リブラ|リブラ]]（''Lybra'' ）
* [[ランチア・テージス|テージス]]（''Thesis'' ）
* [[ランチア・フェドラ|フェドラ]]（''Phedra'' ）

=== ラリーカー ===
* [[ランチア・ストラトス]]
* [[ランチア・ラリー037]]
* [[ランチア・デルタS4]]

=== プロトタイプレーシングカー ===
* [[ランチア・LC1]]
* [[ランチア・LC2]]

=== コンセプトカー ===
* [[ランチア・ディアロゴス]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[モータースポーツ]]
*[[F1コンストラクターの一覧]]
*[[狭角V型エンジン]]
*[[PRVエンジン]]

== 外部リンク ==
*[http://www.lancia.com/ 公式サイト]
*[http://www.garage-italya.com/ ガレーヂ伊太利屋 ランチアサイト]
*[http://www.garage-italya.co.jp/ ガレーヂ伊太利屋]
*[http://www.goose-neck.com/ GOOSE NECK ランチアサイト]
*[http://www.watanabejidousha.co.jp/tsurumai/lancia/index.html 渡辺自動車 ランチア名古屋・渡辺]

{{フィアットグループ}}
{{フィアット/ランチア車種年表}}
{{自動車}}
{{DEFAULTSORT:らんちあ}}
[[Category:フィアットグループ]]

[[Category:イタリアの自動車メーカー・ブランド]]
[[Category:かつて存在したF1コンストラクター]]
[[Category:イタリアのレーシングチーム]]
[[Category:ランチア|*]]
[[Category:トロリーバス車両メーカー]]