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'''ヤマハ・XJR'''（エックスジェイアール）とは、[[ヤマハ発動機]]が製造販売している[[空冷エンジン]]搭載の[[ネイキッド (オートバイ)|ネイキッド]]タイプの[[オートバイ]]であり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。通称“ペケジェイアール”と呼ばれる場合があるほか、省略して“ペケジェイ”とする場合もある（[[ヤマハ・XJ400]]が「ペケジェイ」の愛称で親しまれた事に由来する）。

== XJR1200 ==
{{Infobox_オートバイのスペック表
| 排気量別           = 大型
| 車名               = XJR1200
| 車名補             = 1994年仕様
| 画像名             = YAMAHA XJR1200.JPG
| 画像の説明         = 
| メーカー           = [[ヤマハ発動機]]
| 型式               = 4KG
| エンジン型式       = 4CC
| 冷却方式           = [[空冷エンジン|空冷]]
| エンジンサイクル   = [[4ストローク機関|4ストローク]]
| エンジン           = [[DOHC]]4バルブ[[直列4気筒|並列4気筒]]
| 総排気量           = 1188
| 内径               = 77.0
| 行程               = 63.8
| 圧縮比             = 9.7:1
| 最高出力           = 71kW（98PS）/8,000rpm
| 最大トルク         = 91Nm（9.3kgf・m）/6,000rpm
| 乾燥重量           = 232(1200R 233)
| 車両重量           = 255(1200R 256)

| 初期表示           = close
| 製造国             = {{JPN}}
| 設計統括           = 
| デザイン           = 
| 製造期間           = [[1994年]]-[[1997年]]
| タイプ             = ネイキッド
| フレーム           = ダブルクレードル
| 全長               = 2170
| 全幅               = 765
| 全高               = 1120
| 最低地上高         = 135
| シート高           = 790
| ホイールベース     = 1500
| 燃料供給装置       = [[キャブレター]]
| 燃料供給装置型式   = BS36/4
| 始動方式           = [[セルモーター#オートバイへの普及|セルフ式]]
| 潤滑方式           = [[ウエットサンプ|ウェットサンプ]]
| 駆動方式           = [[ローラーチェーン|チェーンドライブ]]
| [[トランスミッション]] = 常時噛合式5段リターン
| サスペンション (前)= [[フロントサスペンション (オートバイ)#テレスコピックフォーク|テレスコピック式]]
| サスペンション (後)= [[リヤサスペンション (オートバイ)#スイングアーム式|スイングアーム式]]
| キャスター         = 25.5°
| トレール           = 103
| ブレーキ (前)      = 320φ[[ブレーキキャリパー#油圧式ブレーキキャリパー|油圧式]]ダブル[[ディスクブレーキ|ディスク]]
| ブレーキ (後)      = 油圧式シングルディスク
| タイヤサイズ (前)  = 130/70 ZR17
| タイヤサイズ (後)  = 170/60 ZR17 
| 最高速度           = 
| 乗車定員           = 2
| 燃料タンク容量     = 21
| 燃費               = 26km/l／60km/h
| カラー             = 
| 本体価格           = 
| 備考               = 
| 先代               = XS1100
| 後継               = XJR1300
| 姉妹車             = [[ヤマハ・FJ]]
| 同クラス           = 
| 自由項目（項目名） = <!--項目名を入力すると最下部にたたまれずに追加されます-->
| 自由項目（内容）   = <!--上の項目名を記入しないと表示されません-->
| 自由項目表示位置   = <!--自由項目（内容）の表示位置をleft・center・rightから選べます。未入力だとcenterです。-->
}}

'''XJR1200'''は[[1994年]]に発売された。先行して発売されていたXJR400の[[大型自動二輪車]]仕様であり、車体種別は[[ネイキッド (オートバイ)|ネイキッド]]タイプで、[[レシプロエンジン|エンジン]]は[[4ストローク機関|4ストローク]][[空冷エンジン|空冷]]・[[直列4気筒|並列4気筒]]であるが、これは同社のツアラーモデルである[[ヤマハ・FJ|FJ1200]]から流用されたものであり[[排気量]]は1188ccである。二輪用空冷4気筒エンジンでは世界最大の排気量である。
同時期に発売されていた[[ホンダ・CB1000スーパーフォア]]の対抗車種として人気を博した。

[[1996年]]には、当該車種をベースに[[カウル#オートバイ|ハーフカウル]]を装着し、併せて[[メーター]]類をハンドルマウントからカウルマウントに変更したXJR1200Rも発売された。基本モデルほどの台数は出ず数年間で生産終了となった。
{{-}}

== XJR1300 ==
{{Infobox_オートバイのスペック表
| 排気量別           = 大型
| 車名               = 
| 車名補             = 2000年仕様<ref>[http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2000/01/27/xjr1300.html 2000年1月27日ニュースリリース]</ref>
| 画像名             = YamahaXJR1300RP062002.JPG
| 画像の説明         = 
| メーカー           = ヤマハ発動機
| 型式               = BC-RP03J
| エンジン型式       = P501E
| 冷却方式           = 空冷
| エンジンサイクル   = 4ストローク
| エンジン           = DOHC4バルブ並列4気筒
| 総排気量           = 1250
| 内径               = 79.0
| 行程               = 63.8
| 圧縮比             = 9.7
| 最高出力           = 74kW（100PS）/8,000rpm
| 最大トルク         = 98Nm（10.0kgf・m）/6,500rpm
| 乾燥重量           = 222
| 車両重量           = 245

| 初期表示           = close
| 製造国             = {{JPN}}
| 設計統括           = 
| デザイン           = 
| 製造期間           = [[1998年]]-
| タイプ             = ネイキッド
| フレーム           = ダブルクレードル
| 全長               = 2,175
| 全幅               = 780
| 全高               = 1,115
| 最低地上高         = 120
| シート高           = 780
| ホイールベース     = 1,500
| 燃料供給装置       = キャブレター
| 燃料供給装置型式   = BSR37
| 始動方式           = セルフ式
| 潤滑方式           = ウェットサンプ
| 駆動方式           = チェーンドライブ
| トランスミッション = 常時噛合式5段リターン
| サスペンション (前)= 正立テレスコピック式
| サスペンション (後)= スイングアーム式
| キャスター         = 25.3
| トレール           = 100
| ブレーキ (前)      = 油圧式ダブルディスク
| ブレーキ (後)      = 油圧式シングルディスク
| タイヤサイズ (前)  = 120/70 ZR17（58W）
| タイヤサイズ (後)  = 180/55 ZR17（73W）
| 最高速度           = 
| 乗車定員           = 2
| 燃料タンク容量     = 21
| 燃費               = 26.0
| カラー             = <div>{{FullBlock|blue}}ディープパープリッシュブルーメタリックC</div><div>{{FullBlock|silver}}シルバー1</div><div>{{FullBlock|white}}ブルーイッシュホワイトカクテル1</div>
| 本体価格           = 940,000円（税別）
| 備考               = 
| 先代               = ヤマハ・XJR1200
| 後継               = 
| 姉妹車             = 
| 同クラス           = <div>[[ホンダ・CB1300スーパーフォア]]</div><div>[[スズキ・GSX1400]]</div><div>[[スズキ・イナズマ]]</div><div>[[カワサキ・ゼファー]]</div><div>[[カワサキ・ZRX]]</div>
| 自由項目（項目名） = <!--項目名を入力すると最下部にたたまれずに追加されます-->
| 自由項目（内容）   = <!--上の項目名を記入しないと表示されません-->
| 自由項目表示位置   = <!--自由項目（内容）の表示位置をleft・center・rightから選べます。未入力だとcenterです。-->
}}

'''XJR1300'''は、XJR1200のフルモデルチェンジ版として[[1998年]]に発売された。エンジンは同じく4ストローク空冷・並列4気筒であるものの総排気量は1250ccに増やされた。大型車両の堂々たる風格と中型車並の軽やかな操作性を併せ持つのが特徴と言える。また、ブレーキキャリパーに安価なタイプを使用し、リア[[サスペンション]]の調整機構を一部省略した輸出仕様も存在する。なお、国内販売モデルが100psなのに対し、こちらは106psの最高出力を発揮している。

=== 変更遍歴 ===
'''2000年'''
:車体全体に約200箇所に及ぶ改良を施され、エンジンの放熱対策やアクセルレスポンスの向上、そして足回りを中心にトータルで8kgの軽量化を達成した2世代目となる。

'''2003年'''
:新騒音規制に対応すべく、容量を増大した[[マフラー (原動機)|サイレンサー]]を採用。また、同社輸出用大型二輪車[[ヤマハ・FZ1|FZS1000]]と同型の軽量前後[[車輪|ホイール]]に換装。先に軽量化を達成していた2000年モデルと比較し、さらに2kgの軽量化を達成した3世代目モデルとなる。ちなみに[[2004年]]より、全世界共通となる260km/hフルスケールのスピードメーターが装備されている。

'''2006年'''
:[[2008年]]に行われると見られる排気ガス規制に対応するため同型のエンジンとしては初めて[[燃料噴射装置|FI]]を採用。また、サイレンサーは両側出しから右側集合となり、排気デバイス[[EXUP]]が採用された。
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== XJR400・XJR400R・XJR400R-II ==
{{Infobox_オートバイのスペック表
| 排気量別           = 普通
| 車名               = XJR400R
| 車名補             = 2001年仕様<ref>[http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/03/15/xjr400r.html 2001年3月15日ニュースリリース]</ref>
| 画像名             = XJR400R Custom.jpg
| 画像の説明         = 
| メーカー           = ヤマハ発動機
| 型式               = BC-RH02J
| エンジン型式       = H501E
| 冷却方式           = 空冷
| エンジンサイクル   = 4ストローク
| エンジン           = DOHC4バルブ並列4気筒
| 総排気量           = 399
| 内径               = 55.0
| 行程               = 42.0
| 圧縮比             = 10.7
| 最高出力           = 39kW（53PS）/11,000rpm
| 最大トルク         = 35Nm（3.6kgf・m）/9,500rpm
| 乾燥重量           = 176
| 車両重量           = 198

| 初期表示           = close
| 製造国             = {{JPN}}
| 設計統括           = 
| デザイン           = 
| 製造期間           = [[1993年]]-[[2008年]]
| タイプ             = ネイキッド
| フレーム           = ダブルクレードル
| 全長               = 2,085
| 全幅               = 735
| 全高               = 1,090
| 最低地上高         = 115
| シート高           = 780
| ホイールベース     = 1,435
| 燃料供給装置       = キャブレター
| 燃料供給装置型式   = BSR30
| 始動方式           = セルフ式
| 潤滑方式           = ウェットサンプ
| 駆動方式           = チェーンドライブ
| トランスミッション = 常時噛合式6段リターン
| サスペンション (前)= 正立テレスコピック式
| サスペンション (後)= スイングアーム式
| キャスター         = 26.0
| トレール           = 99
| ブレーキ (前)      = 油圧式ダブルディスク
| ブレーキ (後)      = 油圧式シングルディスク
| タイヤサイズ (前)  = 110/70 ZR17（54W）
| タイヤサイズ (後)  = 150/70 ZR17（69W）
| 最高速度           = 
| 乗車定員           = 2
| 燃料タンク容量     = 20
| 燃費               = 31.0
| カラー             = <div>{{FullBlock|blue}}ディープパープリッシュブルーメタリックC</div><div>{{FullBlock|silver}}シルバー3</div><div>{{FullBlock|purple}}ダークグレイッシュパープルメタリック</div>
| 本体価格           = 609,000円（税別）
| 備考               = 
| 先代               = [[ヤマハ・XJ400]]
| 後継               = 
| 姉妹車             = 
| 同クラス           = <div>[[ホンダ・CB400スーパーフォア]]</div><div>[[スズキ・GSX400インパルス]]</div><div>[[スズキ・イナズマ]]</div><div>[[カワサキ・ゼファー]]</div><div>[[カワサキ・ZRX]]</div>
| 自由項目（項目名） = <!--項目名を入力すると最下部にたたまれずに追加されます-->
| 自由項目（内容）   = <!--上の項目名を記入しないと表示されません-->
| 自由項目表示位置   = <!--自由項目（内容）の表示位置をleft・center・rightから選べます。未入力だとcenterです。-->
}}

'''XJR400'''は[[1993年]]に販売された。[[1980年代]]前半）に発売されていた[[ヤマハ・XJ400]]のイメージを踏襲し、「空冷最速のネイキッド」を目指して開発された車両である。同時期に発売されていた[[本田技研工業|ホンダ]]・[[ホンダ・CB400スーパーフォア|CB400 SUPER FOUR]]のライバルとして人気を博した。

===変更遍歴===
'''1994年'''
:初代から1年を経て、モデル名に「S」を冠した'''XJR400S'''としてモデルチェンジした。初代XJRから変更点はエンジンのトルク設定、燃調設定が変更となった。また、[[オーリンズ (自動車部品メーカー)|オーリンズ]]製のリア[[サスペンション]]を標準装備として採用した事が特徴的な変更点と言える。その一方で、後年に[[ブレンボ]]製が装着される事になるフロント[[ブレーキキャリパー#油圧式ブレーキキャリパー|キャリパー]]は、XJR400Sでは以前と同じノーマルであった。<!--編注：いわゆる「ヤマ・リンズ」「ヤマ・ンボ」だというハナシもあるようですが、98年5月のニュースリリースを見る限り、メーカー側は「オーリンズ製」「ブレンボ製」としているので、本文中でもそれに習っておきました。-->

'''1995年'''
:モデル名に「R」を冠したXJR400Rが発売された。先代のXJR400Sとの差別化が図られ、オーリンズ製リヤサスペンションに加えて、フロントブレーキにはブレンボ製キャリパーが装着された。

'''1996年'''
:XJR400R2が発売された。[[カウル#オートバイ|ビキニカウル]]とデジタルメーターを装備し、黒メッキ仕様のマフラーなどが特徴のモデルである。なお、「R2」には2種類のモデルがあり、角形ライトでカウルが付いているモデルと、従来通りライトが丸形でオドメーターと燃料計がデジタルになっているモデルとが存在している。また、メッキマフラーを装備しているバージョンもあった。だが、このR2はあまり販売台数がない。デジタルメーターなどが目新しい以外にアピールポイントがなかったため市場に受け入れられず、販売不振に陥ってしまった。そのため、中古市場においては希少車となったものの、売れ残りの新古車が[[2000年代]]に入ってから市場に出回ることも珍しくない。

'''1998年'''
:実質3度目のモデルチェンジとなる。燃料タンクの容量が18Lから20Lに変更になった<ref name="400cc_1998-05-20">[http://global.yamaha-motor.com/jp/news/1998/0520/xjr400r.html 1998年5月20日ニュースリリース]</ref>。エンジンの塗装がそれまでの黒色から、同年デビューのXJR1300と共通イメージの銀色に変更を受ける<ref name="400cc_1998-05-20"></ref>。カラーラインナップは、シルバーとグリーンとレッドの全3色<ref name="400cc_1998-05-20"></ref>。

'''1999年'''
:一部カラーリング変更のマイナーチェンジを受ける。カラーラインナップは、シルバーとグリーンが継続され、新たにブラックが登場<ref name="400cc_1999-05-22">[http://global.yamaha-motor.com/jp/news/1999/0422/xjr400r.html 1999年4月22日ニュースリリース]</ref>。ボディーカラーがブラックのモデルのみエンジンが黒塗装となり、併せてマフラーも黒に変更される<ref name="400cc_1999-05-22"></ref>。

'''2000年'''
:再度、一部カラーリング変更のマイナーチェンジを受ける。新色となるホワイトが登場し、黒色塗装のエンジンと黒のマフラーを装備<ref name="400cc_2000-01-22">[http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2000/0127/xjr400.html 2000年1月27日ニュースリリース]</ref>。ブラック（黒エンジン・黒マフラー）およびシルバー（銀エンジン・メッキマフラー）は前年より継続となる<ref name="400cc_2000-01-22"></ref>。

'''2001年'''
:4度目のフルチェンジでは250か所以上の変更を受けて各部を熟成。

'''2004年'''
:4-2-1マフラー化と点火時期見直しで低中速での加速フィール向上、盗難抑止装置イモビライザーの装備、XJR1300同形状のメーター採用など、装備も熟成された。

'''2008年'''
:2006年末に行われた色変更をそのまま継承。φ41正立フォーク、3.00-17/4.00-17ホイールにオーリンズ製リヤサス、1300と同じワンピース構造のスミトモ製MOSキャリパー+焼結パッドなど、ミドルクラスの枠にとらわれない上質感も売り。長い間販売され続けていたが、[[自動車排出ガス規制]]強化のため[[2008年]]9月に生産終了となった。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"|2}}
=== 出典 ===
{{Reflist|2}}

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Yamaha XJR}}
* [http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html ヤマハ発動機・XJR1300]
* [http://global.yamaha-motor.com/jp/news/1998/0520/xjr400r.html ヤマハ発動機・XJR400R（1998年5月20日付ニュースリリース）]


{{Motorcycle-stub}}
{{ヤマハのオートバイの車種}}
{{DEFAULTSORT:やまは・XJR}}
[[Category:ヤマハのオートバイの車種|XJR]]