テールスキッドのソースを表示

[[Image:Bleriot XI Thulin 1.jpg|thumb|right|300px|[[ブレリオ XI]] をスウェーデンの企業トゥリンが[[ライセンス生産]]したもの。]]
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[[Image:Bleriot XI Thulin 2.jpg|thumb|right|300px|[[ブレリオ XI]]]]
[[Image:Fokker D VII.jpg|thumb|right|300px|[[フォッカー_D.VII_(航空機)|フォッカー D.VII]]
WWI - IIではあまりいいのがなかった……-->
[[Image:Ethnic.ba.b767.chelsearose.arp.jpg|thumb|right|300px|[[ブリティッシュ・エアウェイズ]]の [[ボーイング767|767-300]] の尾部を機体左側から見たところ。写真向かって左が前方。胴体下面から斜めに突き出たテールスキッドが見える。<!--垂直に伸びているのは油圧[[アクチュエータ]]？-->胴体後端の円筒状のものはAPU（[[補助動力装置]]）の排気口。]]
[[Image:Narita2013-07-15 17 33 55.jpg|thumb|right|300px|ボーイング777-300のテールスキッド]]

'''テールスキッド''' (tail skid) とは、[[航空機]]特に[[飛行機]]の胴体後部下面にある、突起の部材あるいは装置。現代ではこれを装備する機体は多くはない。

== 概要 ==
[[第二次世界大戦]]ごろまで、飛行機の主流は[[レシプロエンジン]]推進の[[プロペラ機]]であったが、これらの機体の多くは尾輪式であった。尾輪式とは、ランディングギア（[[降着装置]]）の形態の一種で、重心のやや前方にメインギア（主脚）を備え、尾部付近に小型の尾輪を備えたものをいう。もう少し時代をさかのぼると、尾部のギアが単なる棒状や鉤状あるいはループ状の部材であった時期もあり、こうしたものは尾橇（びぞり）あるいはテールスキッドと呼ばれる。

現代では、ほとんどの飛行機のランディングギアは前輪式（メインギアと、機首下面にノーズギア〈前脚〉をもつ形態）だが、[[旅客機]]などの一部で胴体の長い機体が引き込み式のテールスキッドを装備することがある。これは胴体が長くなれば、機体を引き起こす際に尾部を[[滑走路]]にこする可能性が増すためである。飛行中は[[抗力]]低減のために<!--油圧で？どっちにしろそのうちpure PBWになりそうだけど-->格納される。

代表的な装備機種は[[ボーイング]]の[[ボーイング767|767-300]]や[[ボーイング777|777-300]]、[[エアバス]]の[[エアバスA340|A340]]、[[超音速旅客機]][[コンコルド]]など。

<!-- リンク切れ
==参照==
*[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110722-OYT1T00995.htm?from=main5 全日空機、着陸時しりもち…滑走路一時閉鎖 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）]
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<!--== 関連 ==
* [[日本航空123便墜落事故|JAL123便]]で墜落した[[ボーイング747|747-SR]](JA8119)は、[[1985年]]の事故の7年前に[[大阪国際空港]]への着陸において、しりもち事故を起こしている。[[航空・鉄道事故調査委員会]]は、この事故の修理が不十分だったのが事故原因だとしている。747にテールスキッドは装備されていない。
* [[2005年]][[3月22日]]、[[福島空港]]において、大阪発JAL2261便がしりもち事故を起こした。ただし当該機は([[ボーイング767|ボーイング767-300]])型機で、テールスキッド装備機であったため、機体への直接のダメージは少なかった可能性がある。

* [[2007年]][[10月4日]]午前8時ごろ、[[関西空港]]において、[[羽田空港]]発のJAL173便([[ボーイング737|ボーイング737-800]]型機)が第1滑走路に着陸した際、機体後部が滑走路に接触し、機体の一部を破損した。整備士が機体を点検したところ、テールスキッドに滑走路との接触痕を発見した。

* [[2009年]][[4月12日]]午前10時ごろ、[[高松空港]]において、着陸しようとした羽田空港発の[[全日空]]533便([[ボーイング767|ボーイング767-300]])がテールスキッドを滑走路に接触させた。同機は再び上昇し、約20分後に着陸した。

* [[2010年]][[5月9日]]午後7時ごろ、[[伊丹空港]]において、着陸しようとした[[新千歳空港]]発の[[日本航空]]2016便([[ボーイング777|ボーイング777-300]])がテールスキッドを滑走路に接触させた。同機は再び上昇し、約40分後に着陸した。-->

[[Category:航空機の構成要素|ているすきつと]]