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[[Image:Tiagra_przerzutka.jpg|300px|thumb|ティアグラのリアディレイラー]]
'''ティアグラ'''（''TIAGRA'' ）は、[[シマノ]]が作る[[ロードバイク]]用[[コンポーネント (自転車)|コンポーネント]]。シマノでは自転車用パーツにグレードを設けて販売しているが、[[デュラエース]]、[[アルテグラ]]、[[105 (自転車用パーツ)|105]]に次ぎ4番目。主にポタリング・街乗り向けの[[SORA]]より上のグレードに位置づけられる。

現在はSTI（シマノトータルインテグレーションの略称。ブレーキ操作とシフト操作の両方を手元で行うレバーで、デュアルコントロールレバーとも言われる）、10段変速など上位グレードと遜色のない機能を備えており、同じ10段であれば上位モデルとの互換性もある。

値段も抑え目で上記のように拡張性もあることから、街乗り用としては高級、レース用としては入門コンポーネントに位置づけられる。実売で10万円〜15万円の完成車に取り付けられて販売されていることが多い。

== 開発の経緯とシリーズの歴史 ==
かつてロードバイクが今ほど人気でなかった時代、シマノのロードバイク用コンポーネントのラインナップの最下端を担っていたのは[[105 (自転車用パーツ)|105]]であった。しかし[[バブル景気]]の中でロードバイクが流行し、これを受けてシマノは市場拡大を図り[[1990年]]にRX100というコンポーネントを発売する。[[1994年]]のマイナーチェンジでSTIシステムを搭載し、リア8速化。[[1999年]]にRX100が廃止され、その後継グレードとしてリアが9速化されたティアグラ（4400系）がデビューした。

2007年にはリア9速のままで4500系にモデルチェンジした。上位機種同様クランクとBB軸が一体型の構造（中空クランクではないため、いわゆるHOLLOWTECH IIとは呼称されない）が採用されるなど、注目すべき点は多々あるが、何と言っても最大の目玉は『オプティカル・ギア・ディスプレイ』がロード用のコンポーネントとしては初めて搭載されることとなったデュアルコントロールレバーと、FC-R700に続く[[コンパクトクランク]]の登場であろう。

2011年に4600系へとモデルチェンジ。6600系アルテグラや5700系105までのようにシフトワイヤーのハンドル内蔵処置や、ホローテッククランクの導入は行われなかったものの、リア10速へと変更され上位モデルとの互換性が上昇。リア30Tというロードバイク用としてはシマノ最大のギアも用意された。

同時に[[フラットバーロード]]用にラピッドファイヤシフトレバーとブレーキレバーも開発され、幅広い用途に使えるコンポーネントとなった。

==関連項目==
*[[シマノ#自転車部品|シマノ（コンポーネント一覧）]]

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[[category:自転車部品]]
[[Category:シマノ]]