チワワ太平洋鉄道のソースを表示

'''チワワ太平洋鉄道'''（チワワたいへいようてつどう、Ferrocarril Chihuahua al Pacífico, ChP, Chepe）は、[[メキシコ]]北西部の主要な[[鉄道]]である。

== 概要 ==
[[画像:El_Chepe_Train.jpg|thumb|right|300px|チワワ太平洋鉄道の列車]]
[[画像:Barranca del cobre 4.jpg|thumb|right|300px|バランカ・デル・コブレの断崖絶壁の上に建つディビサデロ駅]]
チワワ太平洋鉄道はメキシコ内陸部の[[チワワ州]][[チワワ (チワワ州)|チワワ]]と太平洋沿岸の[[シナロア州]][[ロスモチス (シナロア州)|ロスモチス]]を結ぶ鉄道である。[[線路 (鉄道)|線路]]の長さは約 650 km で、途中で37の[[橋]]と86の[[トンネル]]を通過し、[[バランカ・デル・コブレ]]（銅峡谷）などの[[峡谷]]地帯を横断している。非常に高低差がある路線であり、ディビサデロ駅付近では海抜 2,400 m の高さに達する。[[急行列車]]での片道の所要時間は約15時間である。

[[2008年]]現在、メキシコにおいて[[地下鉄]]と[[ライトレール]]以外で定期旅客列車を運行している唯一の路線である。この路線は地元住民の足として、また[[観光資源]]として重要な交通手段となっている。車窓から見下ろすバランカ・デル・コブレは絶景であり、しばしば大陸で最も景観の良い路線と評価される。

== 歴史 ==
チワワ太平洋鉄道の建設に関する公式な記録は[[1880年]]にさかのぼる。当時の[[メキシコの大統領]][[マヌエル・ゴンサレス]]は、[[アメリカ合衆国]][[インディアナ州]]ニューハーモニーのアルバート・キンゼー・オーウェンによるチワワ太平洋鉄道の建設計画を承認した。

険阻な地形に阻まれて鉄道の建設は難航し、建設費用が高騰したために計画が遅れた。[[1961年]]、チワワ太平洋鉄道は全線開通した。

[[メキシコ国鉄]] (Ferrocarriles Nacionales de Mexico, NdeMまたはFNM) の分割民営化に伴い、チワワ太平洋鉄道の運営は[[1998年]]にメキシコ国鉄から[[フェロメックス]](Ferromex、メキシコ鉄道グループ ) に承継された。
なお、急行客車の大半は[[1976年]]に建造輸入された[[近畿車輌]]製の冷房付軽量客車で[[国鉄14系客車|14系座席車]]をベースとしていることから当初はAU13形クーラーを装着していたが最近ではメキシコ三菱電機製業務用エアコンへ換装している。

== 運行形態 ==
下記の定期列車がそれぞれ1日1往復運行される。
; 普通列車 (Clase Económica)
: 地元住民向けの[[普通列車]]。通常の駅以外に、50以上ある簡易駅で下車することができる。
; 急行列車 (Primera Express)
: 観光客向けの[[急行列車]]。スフラヒオ駅、ロレト駅、ラ・フンタ駅は通過。全車両が[[一等車]]であり、[[運賃]]は普通列車の約2倍である。

== 駅一覧 ==
* ロス・モチス駅 (Los Mochis)
* スフラヒオ駅 (Sufragio)
* エル・フエルテ駅 (El Fuerte)
* ロレト駅 (Loreto)
* テモリス駅 (Temoris)
* バウィチボ駅 (Bahuichivo)
* クイテコ駅 (Cuiteco)
* サン・ラファエル駅 (San Rafael)
* ポサダ駅 (Posada)
* ディビサデロ駅 (Divisadero) - 展望台からバランカ・デル・コブレを一望できる。
* ピトレアル駅 (Pitorreal)
* クリール駅 (Creel)
* サン・フアニト駅 (San Juanito)
* ラ・フンタ駅 (La Junta)
* クアウテモック駅 (Cuauhtémoc)
* チワワ駅 (Chihuahua)

== 関連項目 ==
* [[メキシコの鉄道]]

== 外部リンク ==
* [http://www.chepe.com.mx/ チワワ太平洋鉄道公式サイト]（英語、スペイン語）

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[[Category:メキシコの鉄道]]