ダージリン・ヒマラヤ鉄道のソースを表示

{{Otheruses|鉄道路線|世界遺産|インドの山岳鉄道群}}
{{世界遺産概要表
|site_img = 画像:Darjeeling Himalayan Railway.jpg
|site_img_capt = ダージリン・ヒマラヤ鉄道
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|ja_name = インドの山岳鉄道群
|en_name = Mountain Railways of India
|fr_name = Chemins de fer de montagne en Inde
|country = インド
|area = 中核地域4.59ha、緩衝地域500ha
|criterion_c = (2)、(4)
|rg_year = 1999年
|ex_rg_year = 2005年
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'''ダージリン・ヒマラヤ鉄道'''（-てつどう・Darjeeling Himalayan Railway, दार्जिलिंग-हिमालय रेलवे）とは、[[インド]]の東北部に位置し[[紅茶]]で有名な[[ダージリン]]地方を走る鉄道である。[[登山鉄道]]として知られる（最高点は標高 2143 [[メートル|m]]）。現地や英語圏の観光ガイドブック等ではダージリン・トイ・トレイン（Darjeeling Toy Train）という愛称で表記される場合も多い。

本路線の建設が開始された[[1879年]]当時、インドは[[イギリス]]（[[イギリス帝国|大英帝国]]）の[[植民地]]であった。この路線は[[紅茶]]の輸送と[[避暑客]]の便宜を図るために建設が開始された。開通を急ぐイギリスは、現場に既に存在していた山道や地形を流用し易いよう、本路線に用いるレール幅を軌間 610 [[ミリメートル|mm]] の[[狭軌|ナローゲージ]]とし、機関車には小回りが利く小型の[[タンク機関車]]を採用した。本線は[[1881年]][[7月3日]]に開通した。[[1999年]]11月には、[[オーストリア]]の[[ゼメリング鉄道]]についで世界で2番目の鉄道における[[世界遺産]]に登録された。[[2005年]]には[[ニルギリ山岳鉄道]]、[[2008年]]には[[カールカー＝シムラー鉄道]]も遺産に加えられ、「[[インドの山岳鉄道群]]」として拡大登録された。

== 概要 ==
{{multiple image
 | align     = left
 | direction =vertical
 | width     = 200
 | image1    = The Loop, Agony Point, Darjeeling -Hill Railway-.jpg
 | caption1  = 典型的なループ線
 | image2    = India Darjeeling Himalayan Railway.jpg
 | caption2  = 山肌に連なるスイッチバック
 | image3    =DHR Tindharia Works 05-02-23 15.jpeg
 | caption3  = 開業時から継承された専用の修理工場
}}

本線は[[ニュー・ジャルパーイーグリー]]（न्यू जलपाईगुड़ी） - ダージリン間の約 88 [[キロメートル|km]]、高低差 約2,000 m を非力なタンク車で登っていくのだが、イギリスはショートカットのために[[トンネル]]を掘るなどコストのかかる工法を採らず、山間を縫うように路線を設定したため、全行程の約 70 [[パーセント|%]] がカーブ区間となってしまった。このために、ハード面では[[ループ線]]が3箇所、[[スイッチバック]]が6箇所など当時の最新技術が駆使され、一方ソフト面では運用員による砂撒きなど登山鉄道としての工夫が随所に見られる。

開業時から使用されるイギリス製の[[蒸気機関車]]は、最古のもので110年にわたり使用されている。蒸気機関車の小型さから[[鉄道ファン]]などには、'''トイトレイン'''（おもちゃの汽車）とも呼ばれる事がある。ただし老朽化の進んだ機関車の故障に伴う延着・途中駅での運転中止は日常茶飯で、特にダージリン行きは10時間以上要する場合がある。また途中駅での運転休止の場合は、そこから[[乗合自動車]]などをチャーターして以降の駅に向かうこととなる。

このため、世界遺産登録後、1999年から全線[[ディーゼル機関車]]による牽引に置き換わったものの、観光資源となっている蒸気機関車の廃止を惜しむ声が周囲から押し寄せたため、カルシャン駅（標高 1,483 m）からダージリンまでの一部の区間に限り蒸気機関車の運用が続けられている。機関車を運用し続けるために当鉄道には開業時から継承されたティンダリア修理工場がある。ここでは[[職人]]が専用[[パーツ]]の1つ1つを作製するに当たり、開業当時から変わらない製法を使用し、砂型に溶けた鉄を流すところから手作りし、世界遺産であるこの鉄道の維持に貢献している。

{{multiple image
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 | direction =vertical
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 | image1    = Toy Train Darjeeling West Bengal India (5).JPG
 | caption1  = 山間を下っていくディーゼル機関車。
 | image2    = Darjeeling-eisenbahn.jpg
 | caption2  = 機関車上の運用員は2ndファイヤーマンであり、彼は石炭を砕いて車内の1stファイヤーマンへ送る。デッキに座っている2人はレール上に砂を撒くサンドマンである
}}
この路線は[[登山鉄道]]でもあるため、運行速度は遅く、全線走破に7 - 8時間を要する（[[表定速度]] 10 [[キロメートル毎時|km/h]] 強）。更に[[蒸気機関車]]の場合には、しばしばトラブルから最終駅まで到達できるとは限らず、途中駅で運転打ち切りになることが多い。この場合ダージリンへ行くにはバスや自動車をチャーターしなければならない。並行して同区間を3 - 4時間で結ぶ[[バス (交通機関)|バス]]も走っており、実用的には地元ではバスの方がよく使われており、登っていく途中で幾度もバスに追い越される。本路線のおかげで周辺の開発が進み、あたかも[[路面電車]]のように街中を走る区間が存在するようになった。前述のように列車の速度が遅いために走行中に飛び乗る乗客も多く、当然ながら運賃は支払うものはいないし、それを咎められることもない大らかな料金制度である。（小学校の前では小学生でさえも飛び乗り・飛び降りを行う）。飛び乗り・飛び降りは、行程の終着に近くなるほど多くなる。またニュー・ジャルパーイーグリー駅で乗り換えた場合、車内で[[車掌]]が運賃を集金に来ることもない。

昼食時には係員が車内で[[注文|オーダー]]をとりに回り、途中駅で供給される車内食も利用できる。客車内の座席は通路を挟んで二人がけ+一人がけと非常に狭く、窮屈なまま何時間も揺られての旅となる。途中駅では、しばしば[[給水塔#鉄道での利用|給水塔からの給水]]や、すれ違い、また機関車の点検整備のために長時間停車を繰り返す。また、急勾配の難所では動輪が[[空転]]を繰り返して停止してしまうことも多く、このためレール上の[[摩擦]]を増やすために砂を撒くための[[砂撒き装置]]が必要となるのだが、古い蒸気機関車の場合は最前部に設けられた砂桶から、デッキに待機しているサンドマンにより桶から直に砂をレールに撒く光景が見られる。
[[File:Darjeeling_Himalayan_Railway,_दार्जिलिंग-हिमालय_ダージリンヒマラヤ鉄道_DSCF2481.jpg|180px|thumb|right|1999年当時のKurseong駅]]

== 交通アクセス ==
[[コルカタ]]などから[[夜行列車]]でニュー・ジャルパーイーグリーで下車し、駅内で乗り換える。幹線の主要な列車はニュー・ジャルパーイーグリーで連絡しており、インドでは日常茶飯である遅延があっても待っていてくれる。

== 世界遺産登録基準 ==
{{世界遺産基準|2|4}}
2005年に[[ニルギリ山岳鉄道]]が登録対象に加えられた際に、「[[インドの山岳鉄道群]]」の名称に変更された。

== 関連項目 ==
* [[インドの鉄道]]
* [[インドの山岳鉄道群]]
** [[ニルギリ山岳鉄道]]
** [[カールカー＝シムラー鉄道]]

== 参考資料 ==
* 「[[THE世界遺産]] ''走る世界遺産 ダージリン・ヒマラヤ鉄道''」

== 外部リンク ==
{{Commons|Category:Darjeeling Himalayan Railway}}


* [http://www.dhrs.org/index.htm ダージリン・ヒマラヤン鉄道]（英語）
* [http://4travel.jp/sekaiisan/himalayan_railway/ ダージリン・ヒマラヤ鉄道 世界遺産ガイド]（日本語）
* [http://whc.unesco.org/pg.cfm?ID_SITE=944&CID=31&l=EN ダージリン・ヒマラヤ鉄道のユネスコ登録]（英語）
* [http://www.youtube.com/watch?v=FWczsi88mmw Darjeeling Himalayan Railway, ダージリン・ヒマラヤ鉄道搭乗動画（You Tube）] 

{{インドの世界遺産}}
{{産業遺産}}<!-- {{世界遺産に含まれる産業遺産}} -->

{{DEFAULTSORT:たあしりん ひまらやてつとう}}
[[Category:インドの鉄道路線]]
[[Category:インドの世界遺産]]
[[Category:世界遺産 た行]]
[[Category:登山鉄道]]
[[Category:蒸気機関車]]
[[Category:イギリス領インド]]
[[Category:世界の軽便鉄道]]
[[Category:西ベンガル]]
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