タウベ (航空機)のソースを表示

[[ファイル:RumplerTaubeInFlight.jpg|thumb|right|300px|飛行中のタウベ]]
'''エトリッヒ・タウベ'''（または'''ルンプラー・タウベ'''）は、[[オーストリア]]などでつくられた初期の[[航空機]]である。[[第一次世界大戦]]初期の軍用機のひとつである。

== 概要 ==
[[1910年]]に初飛行した。ドイツのルンプラー社とライセンス契約して生産が始まったが、ルンプラー社がライセンス料を支払わないので、エトリッヒは特許を放棄したため、ルンプラーをはじめ、[[アルバトロス (航空機メーカー)|アルバトロス]]、[[ゴータ車両製造|ゴータ]]、DFW、ハルバーシュタットなど多くの会社が製造し、約500機が生産された。極めて安定性の高い飛行機で、第一次世界大戦が始まると軍用機として用いられたが、運動性能は悪かったので[[1915年]]夏には前線から退いた。その後は練習機として用いられた。

日本でも1914年に帝国飛行協会が2機を輸入した。大正博覧会で展示された他、第1回民間飛行大会で[[磯部鉄吉]]の操縦で航続記録を出すなど好成績を収めた。第一次世界大戦では、[[青島攻略戦|青島要塞攻撃戦]]でドイツ軍がタウベを1機投入。その機動性に日本軍の[[モーリス・ファルマン MF.7|モーリス・ファルマン]]機は翻弄され、急遽前述の民間機の内1機が徴用されて青島に送られたが、停戦により活躍の機会を逸している。

== 構造 ==
タウベは[[鳩]]のことで、主翼と尾翼の形態に由来するが、そもそもは南洋のウリ科の植物[[アルソミトラ]]・マクロカルパ（ザノニア・マクロカルパ）の種が10 - 15センチの翅で安定した滑空をすることを知ったオーストリアの設計者イゴ・エトリッヒ（[[:en:Igo Etrich|Igo Etrich]]）博士が、その種子の断面や捩じ下げを取り入れた翼の形の無尾翼グライダーを作ったことにはじまる。動力化にともなって、通常の尾翼・胴体が追加されたが、主翼の特徴的な形はのこった。主翼は翼下面から[[トラス]]構造の鋼管で支えるという珍しい構造で、張線で支えた胴体と相まって安定性の高い機体となった。

== 要目 ==
[[ファイル:RumplerTaubeDesign1911.jpg|thumb|タウベの図面]]
出典：[[木村秀政]]･田中祥一『日本の名機100選』文春文庫ISBN 4-16-810203-3　1997年
* 乗員：2名
* 全長：8.20m
* 翼幅：13.80m
* 翼面積：32.0m²
* 空虚重量：600kg
* 総重量：910kg
* エンジン：[[:en:Argus Motoren|アルグス発動機]]製4気筒または[[:en:Daimler-Motoren-Gesellschaft|メルセデス]]製E4F型6気筒
* 出力
** アルグス製：74kW
** メルセデス製：100kW
* 最大速度：120km/h
* 航続時間：4時間
* 高度：2,000m

== 参考文献 ==
* [[木村秀政]]･田中祥一『日本の名機100選』文春文庫ISBN 4-16-810203-3　1997年

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