スズキ・Keiのソースを表示

{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=軽自動車
| 車名=スズキ・Kei
| 車名補=HN21S/HN11S/HN22S型
| 1枚目画像の説明=前期型（1998年10月 - 2000年10月）
| 1枚目画像名=Suzuki Kei 001.JPG
| 2枚目画像の説明=後期型 リア（2006年4月-2009年9月）
| 2枚目画像名=Suzuki Kei 004.JPG
| 3枚目画像の説明=室内
| 3枚目画像名=Suzuki Kei interior.jpg
| 販売期間=[[1998年]]10月-[[2009年]]9月
| ボディタイプ=3/5ドア[[ハッチバック]]
| エンジン='''（1-4型）'''<br/>[[水冷エンジン|水冷]][[直列3気筒|直3]] F6A型<br/>[[SOHC]] 6バルブ [[インタークーラー|IC]]付[[ターボチャージャー|ターボ]]<br/>60PS / 8.5kg·m<br/>'''（1型）'''<br/>水冷直3 [[スズキ・K型エンジン|K6A型]]<br/>[[DOHC]] 12バルブ [[自然吸気]]<br/>55PS / 6.2kg·m<br/>'''（3-11型）'''<br/>水冷直3 K6A型<br/>DOHC 12バルブ [[可変バルブ機構|VVT]] 自然吸気<br/>55PS / 6.3kg·m→54PS / 6.4kg·m<br/>'''（5-9型）'''<br/>水冷直3 K6A型<br/>DOHC 12バルブ IC付Mターボ<br/>60PS / 8.5kg·m<br/>'''（1-11型）'''<br/>水冷直3 K6A型<br/>DOHC 12バルブ IC付ターボ<br/>64PS / 10.8kg·m
| トランスミッション=3速[[オートマチックトランスミッション|AT]]/4速AT/5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]
| サスペンション=前: [[ストラット式サスペンション|ストラット式]]<br/>後: I.T.L.式
| 駆動方式=[[前輪駆動|FF]]/[[四輪駆動|4WD]]
| 全長=3,395mm
| 全幅=1,475mm
| 全高=1,525-1,595mm
| ホイールベース=2,360mm
| 車両重量=660-830kg
| 乗車定員=4人
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
}}
'''Kei'''（ケイ）は、[[スズキ (企業)|スズキ]]が生産、販売していた[[軽自動車]]である。

==概要==
[[1998年]]の軽自動車規格改定と同時期に、[[セダン]]と[[SUV]]の間の新しいタイプとなる軽自動車（いわゆる[[クロスオーバー]]車）として開発された。

乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用したパッケージをもち、一般的な立体駐車場の制限車高である155cmを基準としたセミトールスタイルと大径タイヤが特徴で、最低地上高を高くし悪路走破性を高めている。

当初は3ドアのみだったが、後に5ドアを追加。[[スズキ・ジムニー|ジムニー]]との競合を極力避け、2000年5月からは5ドアのみの構成になった。室内スペースやラゲージスペースの積載量は[[セダン]]タイプより広いものの、[[軽トールワゴン|ワゴン]]タイプには敵わない内容となっており、ラゲージ最優先のユーザよりもスタイリング・走破性重視のユーザーに求められている。そのこともあり使い勝手向上のためスペアタイヤの上部に34Lの大容量「ラゲッジボックス」が標準装備であった。

初代[[シボレー・クルーズ]]や初代[[スズキ・スイフト|スイフト]]といったスズキ製の[[普通自動車]]と部品の多くを共通化している。また、[[マツダ]]に対し、[[マツダ・ラピュタ|ラピュタ]]として2005年まで[[バッジエンジニアリング|OEM]]供給されていた。

== 歴史 ==
[[1998年]]の[[軽自動車]]規格改定時に、いわゆる「新規格モデル」として登場して以来、スズキが発売する軽乗用車の中で[[モデルチェンジ (自動車)|フルモデルチェンジ]]されることなく 、改良を重ねながら約11年にわたって生産されていた長寿モデルである。一方で、2000年10月に行われた一部改良ではフロントのデザインが大きく変更された<ref>なお、2006年4月の一部改良においてもフロントグリルを変更している。<br/>（「S」マークがフロント上部から、[[フロントグリル]]の中に組み込まれた。）</ref>。

2007年6月の都合9回目の一部改良によりいわゆる'''10型'''となったが、機種記号の世代を表す数字が2桁に対応していないためか、実質、一部改良でありながら機種記号を一新している<ref>Kei Aグレード2WDを例に挙げると、DBEV-9 → DBAV</ref>。

; [[1998年]][[10月7日]]
: 新規発売（1型）。3ドアのみで、低公害仕様の[[スズキ・K型エンジン|K6A型]]LEVエンジン車の「C」、F6A型[[ターボチャージャー|ターボ]]（Siターボ）エンジン車の「G」・「X」、K6A型ターボエンジン車の「S」<ref>「S」のAT車は4速で、その他のAT車は3速である。</ref>の4グレード展開で、低価格車の「C」を除き、[[四輪駆動|フルタイム4WD]]車が設定される。また、「X」・「S」には[[ブレーキアシスト]]付4輪[[アンチロック・ブレーキ・システム|ABS]]が標準装備される。
; [[1999年]][[2月4日]]
: 「X」をベースに、オーディオや運転席・助手席SRS[[エアバッグ]]などを装備した[[特別仕様車]]「Kei リミテッド」を発売。
; 1999年[[3月10日]]
: 5ドア追加。3ドア同様に、Siターボエンジン車の「G」・「X」、K6A型ターボエンジン車の「S」の3グレードを設定する。3ドアと異なるのは、「G」・「X」を含め、全ての[[オートマチックトランスミッション|AT]]車が4速となる点である。また、全グレードに4WD車を設定する。
; 1999年[[3月24日]]
: マツダへのOEM供給開始。マツダにて「'''ラピュタ'''」を発売する。
; 1999年[[5月24日]]
: 3ドア「S」をベースに、外内装に専用部品を装着したスポーツ特装車「Kei スペシャル」を発売（架装をベルアートが担当する）。
; 1999年[[10月7日]]
: 一部改良（2型）。各種装備が充実する。[[マニュアルトランスミッション|MT]]車には[[クラッチスタートシステム]]が追加された。また、オプションとなっていた運転席・助手席エアバッグが標準装備される<ref>5ドア「E」ではオプション設定だった。</ref>。3ドアは「X」のみとなり、AT車が4速化される。これにより、[[自然吸気]]車が一旦消滅。また、5ドアには低価格グレードの「E」が追加される。
; 1999年[[12月8日]]
: 5ドア「X」をベースに、[[コンパクトディスク|CD]]プレーヤー、[[アルミホイール]]などを装備した特別仕様車「X リミテッド」を発売。
; [[2000年]][[5月18日]]
: スズキ創立80周年を記念し、5ドア「E」をベースにオーディオやキーレスエントリーなどを装備した特別仕様車「80周年記念車 EX」を発売。
; 2000年[[10月12日]]
: 一部改良（3型）。フロントマスクを変更。グレードの整理によって3ドアが廃止され、標準タイプは「E」と「G」に集約された。「E」の[[前輪駆動|FF]]車にK6A型'''[[可変バルブ機構|VVT]]'''エンジンを装備し、自然吸気車が復活。「E」にも4WD車が設定され、Siターボエンジンを採用した。また、エアロパーツやローダウンボディでスポーティな外見を持つ「Kei スポーツ」を新たに設定。Siターボエンジンを搭載する「スポーツF」とK6A型ターボエンジンを搭載する「スポーツ」の2グレードが用意される。
; 2000年[[11月15日]]
: [[国際スキー連盟]] (FIS) と[[タイアップ]]。4WD車をベースにアルミホイールや[[ミニディスク|MD]]・CDオーディオ、スキー用途に対応した装備を充実させた特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」を発売。
; 2000年[[12月15日]]
: 低価格でありながら、上級グレードに搭載される装備を装着した新グレード「21世紀記念スペシャル EX」を発売。「E」は再び、[[二輪駆動|2WD]]のみの設定になる。
; [[2001年]][[4月17日]]
: 一部改良（4型）。[[ダッシュボード (自動車)|インストルメントパネル]]のデサイン一新した。また、[[国土交通省]]の平成12年[[自動車排出ガス規制|排ガス規制]]に対応し、「E」は「優-低排出ガス車（☆☆）」認定、「21世紀記念スペシャル EX」と「G」は「良-低排出ガス車（☆）」認定をそれぞれ取得する。また、専用[[バンパー|フロントバンパー]]とビレットグリルなどを装備した「DJ」を新設定。「Kei スポーツ」は「スポーツ」のみとなるが、新たに横滑り制御・[[トラクションコントロールシステム]]・ABSを組み合わせ、車両の安定性を向上させた'''[[横滑り防止機構|VST]]'''をオプション設定した。
; 2001年[[4月26日]]
: 「Keiスポーツ」の[[二輪駆動|2WD]]・5MT車をベースに、快適装備<ref>[[エア・コンディショナー|エアコン]]は装備されるが、[[パワーウインドウ]]などは装備されない。</ref>を省き、軽量化に特化した[[モータースポーツ]]入門車「スポーツR」を発売。（特装車扱いではあるが、ナンバーは取得できる。）
; 2001年[[11月14日]]
: 一部改良（5型）。低価格グレードの「E」にも運転席・助手席SRSエアバッグを標準装備。中低速での力強さに重点を置いた新開発K6A型Mターボエンジンを搭載した新グレード「N-1」と、デザイナー[[山本寛斎]]とタイアップしたファッショナブルな特別仕様車「up to you KANSAI」を新設定。 
; [[2002年]][[1月21日]]
: 前シーズンに引き続き、特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド（第2期モデル）」を発売。今回は[[二輪駆動|2WD]]車も用意される。
; 2002年[[5月22日]]
: 「E」をベースに電動格納式リモコン[[ドアミラー]]、[[スモークフィルム|スモークガラス]]を装備しながら、「E」よりも低価格に抑えた特別仕様車「E リミテッド」を発売<ref>K6A型Mターボエンジンを搭載する4WD車も設定する。</ref>。
; 2002年[[11月12日]]
: 一部改良（6型）。内装のデザインが変更されたほか、低価格車の「Eタイプ」を新たに設定した。また、標準仕様のほかに、[[パワーウインドウ]]、パワードアロック、スモークガラスなどを装備した「Aパッケージ」と、「Aパッケージ」の仕様に加えキーレスエントリー、電動格納式リモコンドアミラーなどを装備した「Bパッケージ」をラインナップする。また、[[スズキ・アルト|アルトワークス]]の後継とも言えるスポーツモデル「'''Keiワークス'''」を新たに設定した<ref>「スポーツR」は継続販売されていた。</ref>。15インチアルミホイールや4輪[[ディスクブレーキ]]、[[レカロ]]シート、ヘリカル[[差動装置#リミテッド・スリップ・デフ|LSD]]（2WD・MT車のみ）などを装備。
[[ファイル:Suzuki Kei 003.JPG|thumb|right|200px|FIS フリースタイル<br />ワールドカップリミテッド III]]
; 2002年[[11月18日]]
: 特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド（第3期モデル）」を発売。今回は「[[スマートエントリー|スマートキーレスエントリー]]」などの快適装備が付く。
; [[2003年]][[9月12日]]
: 一部改良（7型）。グレード体系を整理し、K6A型VVTエンジンを搭載する「A」と、K6A型Mターボエンジンを搭載する「Bターボ」の2種類に集約される。
; [[2004年]][[4月]]
: 一部改良（8型）。「A」が「平成17年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）」に対応。
; [[2005年]][[5月9日]]
: 電動格納式リモコンドアミラー、MD・CDオーディオ・アルミホイールなどを装備した特別仕様車「Aスペシャル」および「Bターボスペシャル」を発売。同時に「Bターボ」の4WD車も仕様変更し[[デアイサー]]を追加。
; 2005年[[12月]]
: マツダへのOEM供給中止により、ラピュタがカタログ落ちする。
; [[2006年]][[4月11日]]
: 一部改良（9型）。全車ヘッドランプの光軸の高さを調節する、マニュアルレベリング機構と助手席シートバックポケットを装備。「A」・「Bターボ」はフロントバンパー・グリルのデザインを変更し、電動格納式リモコンドアミラーを標準装備。CDステレオのデザインを変更。「ワークス」には新色「チャンピオンイエロー4」を追加。
; [[2007年]][[6月]]
: 一部改良（10型）。「A」・「Bターボ」の車体色「シュプリームレッドパール2」及び「ワークス」の車体色「チャンピオンイエロー4」が廃止。また、Bターボは高圧ターボの64馬力版となり、FF（2WD）の4速AT車はロックアップ機構付きとなった。
; [[2008年]][[9月]]
: 一部改良（11型）。
; [[2009年]][[6月]]
: KeiワークスのAT車の生産終了。
; [[2009年]][[9月30日]]
: 生産終了。スズキのホームページ上からも削除
<gallery>
ファイル:Suzuki Kei 1998 3door.jpg|前期型・3ドア
ファイル:Suzuki Kei 1998 3door Rear.jpg|前期型・3ドア（リア）
ファイル:2000-2006 Suzuki Kei.jpg|中期型・5ドア（2000年10月 - 2006年4月）
ファイル:Suzuki Kei 002.JPG|中期型（リア）
</gallery>

== ホットモデル ==
=== Keiスポーツ（3-5型） ===
[[ファイル:Suzuki Kei 006.JPG|200px|thumb|KeiスポーツF]]
2000年10月に[[スズキ・アルト|アルトワークス]]が生産中止となり、それに代わるモデルとして「Keiスポーツ」（3型）が誕生した。

アルトワークスと同様に、5MT/4ATおよびFF/4WDを選択することができた。エンジンは初期型（3型）こそアルトワークスと同じく[[SOHC]]のF6A型、[[DOHC]]のK6A型を選択することが出来たが、2001年4月のマイナーチェンジ後（4型〜）はK6A型のみの搭載となった。

専用[[サスペンション]]、専用エアロ、[[バケットシート]]（5型のみ）、ホイールの大径化などの装備が施された。

かつて行われていた[[ワンメイクレース]]、「Keiスポーツカップ」出場を想定し、快適装備を排除し軽量化した「KeiスポーツR」というグレードも存在した。

=== Keiワークス（6型-） ===
[[File:Suzuki Kei Works (HN22S) front.JPG|200px|thumb|ワークス]]
ベーシックグレードからの完全な脱却およびかねてから「ワークス」の名前の復活が切望されていたことを受け、2002年11月のマイナーチェンジの際に、6型として「Keiスポーツ」から「Keiワークス」へ名称変更して登場。

グレード展開・搭載エンジンに変更はないが、装備・構造変更内容は、4輪ディスクブレーキ、レカロシートの採用、5MT・FFモデルのLSDの標準装備など、「ワークス」の名前を大きく意識し、大幅に変更を加えられた内容となった。

ボディ色もJWRC参戦中のイグニスと同一の「チャンピオンイエロー」が途中から設定され、[[スズキ・スイフト|スイフトスポーツ]]と同様に選ぶことができる。スズキのフラッグシップスポーツモデルのイメージをより強く押し出したほか、パールホワイト以外のボディ色を一新して「スポーツ」のイメージから大きな変革を図っている。

昨今のスポーツモデルの人気薄の影響もあり、販売台数が思うように伸びてはいなかったものの、細かくマイナーチェンジは行われており、熟成が進んだモデルとなっていた。

==車名の由来==
* '''軽自動車'''の'''ケイ''' (Kei) から。「'''軽'''の中の'''軽'''」を目指す意味がこめられている。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

==関連項目==
{{Commons|Category:Suzuki Kei}}
* [[フォーミュラ・スズキKei]] - 同車両のエンジンを流用した市販[[レーシングカー]]。
* [[マツダ・ラピュタ]] - OEM
* [[スズキ・スイフト]]（初代） - 派生車
* [[シボレー・クルーズ]] - 派生車
* [[スバル・ジャスティ|スバル・G3Xジャスティ]] - 派生車
* [[スズキ・ハスラー]]
* [[きたろう]] - 発売当時、CMソングを歌っていた。
{{スズキ車種年表}}
{{car-stub}}
{{自動車}}

{{デフォルトソート:すすきKEI}}
[[Category:スズキの車種|KEI]]
[[Category:軽自動車]]
[[Category:クロスオーバーSUV]]