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[[Image:Suzuki GT750 red side.jpg|thumb|right|300px|スズキ・GT750]]
'''スズキ・GT750'''（ジーティーななひゃくごじゅう、通称ジーナナ）は[[スズキ (企業)|スズキ株式会社]]が[[1971年]]に販売を開始した[[オートバイ]]。当時、小型モデルが多かったスズキが作った初の[[大型自動二輪車|大型モデル]]。200kg超の大柄の車格を持つこととなり、水冷エンジンを搭載していたため北米では「ウォーターバッファロー」（[[スイギュウ|水牛]]）の[[ニックネーム]]で呼ばれた。ライバルとなる車種は[[本田技研工業|ホンダ]][[ホンダ・ドリームCB750FOUR|CB750FOUR]]、[[カワサキ]][[カワサキ・マッハ|750SSマッハ]]であった。その後の[[オイルショック]]やアメリカの環境対応化などの影響からモデルチェンジされず[[4ストローク機関|4ストローク]]モデルの[[スズキ・GS750|GS750]]/[[スズキ・GS1000|GS1000]]へとバトンタッチされていった。製造中止は[[1977年]]頃である。根強いファンがおり、日本国内・日本国外各所にオーナーズクラブが存在する。

== エンジン ==
[[水冷エンジン|水冷]]化された738ccの[[2ストローク機関|2ストローク]][[直列3気筒|並列3気筒]]エンジンを搭載。当時としては珍しいエンジンであったが、同社4輪の[[スズキ・フロンテ800|フロンテ800]]で量産化済み技術であった。当時のカタログには、4ストローク6気筒に匹敵するバランスと謳われていた。最高出力は67馬力と、現在の750クラスと遜色のない出力を誇り、220km/hまで刻まれたメーターに恥じぬ加速と最高速度（180km/h程度）を見せた。こうした特性をかわれ、当時の[[白バイ]]にも採用されている。

== マフラー ==
[[マフラー (原動機)|マフラー]]は中央のシリンダーから2本出しとなっているため、後方から見ると4気筒に見える構造になっている。当時のカタログでは、これによって30%低回転域のトルクが向上したとなっているが、現在の目からすると、高級感をアピールするためのものであるというのが一般的な見方となっている。カプラーチューブ3本もエキゾーストが連結することによりトルクアップを図った。

== ブレーキ ==
初期型は、ホイールの左右側にブレーキシューを配置した[[ドラムブレーキ|ダブルツーリーディング]]という凝ったシステムを導入している。後のモデルチェンジにより、[[ディスクブレーキ|ダブルディスクブレーキ]]に変更となる。

==モデルチェンジによる仕様の変遷==
（毎年カラーグラフィックは変更されている）

*GT750J（1972年モデル）
*GT750K（1973年モデル）前輪ダブルディスク
*GT750L（1974年モデル）CVキャブレター採用、マフラーエンドコーン廃止、ラジエター変更
*GT750M（1975年モデル）
*GT750A（1976年モデル）タンク容量変更
*GT750B（1977年モデル）前輪フェンダーのステー廃止、サイドカバー塗色黒

==警察用車両==
GT750Pが少数製造され日本各地の警察に納入、[[白バイ]]用車両として用いられた。白バイ用車両に2ストローク車が用いられた例はGT750が最後である。

== テレビ番組 ==
スズキは1970年代にテレビ番組、特に特撮ヒーロー番組に車両提供を行っており、主人公の愛車として登場している。

*[[仮面ライダーV3]] - 主人公・風見志郎の愛車。ハリケーンの変身前の車体として使用。
*[[ワイルド7]] - ドラマ版の使用車両
*[[秘密戦隊ゴレンジャー]] - アカレンジャーのレッドマシーン
*[[鉄人タイガーセブン]]

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[[Category:スズキのオートバイの車種]]