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{{F1コンストラクター |
 コンストラクター名         = ザウバー<br />（チームとしての記録に限る） |
 エントリー名               = Sauber F1 Team |
 チームロゴ画像             = [[File:Sauber Logo 2010.png|100px]] |
 チーム国籍                 = {{SUI}}|
 チーム本拠地               = {{SUI}} [[チューリヒ州]] [[ヒンヴィル]]|
 チーム代表者               = [[モニシャ・カルテンボーン]]<ref>{{cite news|title=モニーシャ・カルテンボーン、ザウバーのチーム代表に就任|url=http://f1-gate.com/sauber/f1_16896.html|publisher=F1-Gate|date=2012年10月11日|accessdate=2012年10月11日}}</ref>|
 テクニカルディレクター     = TBA |
 2013ドライバー             = 11.{{flagicon|GER}} [[ニコ・ヒュルケンベルグ]]<br />12.{{flagicon|MEX}} [[エステバン・グティエレス]] |
 2013テストドライバー       = {{flagicon|NED}} [[ロビン・フラインス]]<br />{{flagicon|RUS}} [[セルゲイ・シロトキン]] |
 2013シャーシ               = [[ザウバー・C32]] |
 2013エンジン               = [[フェラーリ|フェラーリ Tipo056]] |
 2013タイヤ                 = [[ピレリ]] |
 2014ドライバー                 = 99.{{flagicon|GER}} [[エイドリアン・スーティル]]<ref>{{cite news|title=ザウバー、エイドリアン・スーティルとの契約を発表|url=http://f1-gate.com/sauber/f1_21968.html|publisher=F1-Gate|date=2013年12月13日|accessdate=2013年12月13日}}</ref> <br /> 21.{{flagicon|MEX}} [[エステバン・グティエレス]]<ref name="Gutierrez and Sirotokin">{{cite news|title=ザウバー、エステバン・グティエレスの残留を正式発表|url=http://f1-gate.com/sauber/f1_22032.html|publisher=F1-Gate|date=2013年12月21日|accessdate=2013年12月21日}}</ref> |
 2014テストドライバー           = {{flagicon|RUS}} [[セルゲイ・シロトキン]]<ref name="Gutierrez and Sirotokin"/>  <br />{{flagicon|NED}} [[ギド・ヴァン・デル・ガルデ]] <ref>{{cite news | url = http://f1-gate.com/vandergarde/f1_22183.html |title = ギド・ヴァン・デル・ガルデ、ザウバーのリザーブドライバーに就任 | publisher = F1-Gate.com | date = 2014-01-21 | accessdate = 2014-01-21}}</ref> |
 2014シャーシ                   = [[ザウバー・C33]] |
 2014エンジン                   = [[フェラーリ|フェラーリ 059/3]]<ref>{{citenews | url = http://formula1.ferrari.com/video/presentation-ferrari-power-unit| title = Presentation of the new Ferrari power unit| publisher = [[スクーデリア・フェラーリ|スクーデリア・フェラーリ公式サイト]]| date = 2013-12-19| accessdate = 2014-01-24}}</ref> |
 2014タイヤ                     = [[ピレリ]] |
 参戦年度                   = 1993 - 2005, 2010 - |
 出走回数                   = 313 (613台) <!--- 2014年初期値 313 (613台)---> |
 コンストラクターズタイトル = 0 |
 ドライバーズタイトル       = 0 |
 優勝回数                   = 0 <!--- 2014年初期値 0 ---> |
 通算獲得ポイント           = 502 <!--- 2014年初期値 502 ---> |
 表彰台回数                 = 12 <!--- 2014年初期値 12 ---> |
 ポールポジション           = 0 <!--- 2014年初期値 0 ---> |
 ファステストラップ         = 3 <!--- 2014年初期値 3 ---> |
 F1デビュー戦               = [[1993年]][[南アフリカグランプリ|南アフリカGP]] |
 初勝利                     = - |
 今年度                     = 2013 |
 今年度順位                 = 7位 (57pts)|
 最新レース                 = [[2012年ブラジルグランプリ]]
}}
'''ザウバー'''（''Sauber'' ）は、[[スイス]]の[[ヒンウィル]]に本拠地を置くレーシングチーム。[[フォーミュラ1|F1]]に参戦中のコンストラクターとしては4番目に古い歴史を持つ（2012年時点<ref>1位フェラーリ（1950年-）、2位マクラーレン（1966年-）、3位ウィリアムズ（1975年-）</ref>）。チームオーナーは[[ペーター・ザウバー]]、チーム代表は女性の[[モニシャ・カルテンボーン]]。

F1参戦以前、日本のモータースポーツメディアでは「ソーバー」と表記されていた。

== 概要 ==
[[モータースポーツ]]が禁止されているスイスでは数少ないレーシングチーム。モータースポーツ産業の盛んなイギリスを中心に活動するチームが多い中で、創設者の地元であるスイスに拠点を構えて活動を続けている。1993年のF1参戦以来、[[F1コンストラクターズチャンピオンの一覧|F1コンストラクターズ選手権]]の最高成績は4位（{{f1|2001}}）であり、独立系の中堅チームとして定着している。

ザウバーの歴史は、資本力をもつ大手自動車メーカーとのパートナーシップの歴史でもある。[[耐久レース]]時代は[[メルセデス・ベンツ|メルセデス]]の[[ワークス・チーム|ワークス]]として[[スポーツカー世界選手権]]を制覇。F1ではメルセデスとの関係解消後、[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]からカスタマーエンジン供給を受け、ジュニアチーム的存在であった。2006年には[[BMW]]にチームを売却し、'''[[BMWザウバー]]'''として参戦。BMW撤退後は2010年よりプライベーターに戻り、再びフェラーリエンジンを搭載している。

経営面においても[[レッドブル]]や[[ペトロナス]]、[[テルメックス]]といった国際的企業をスポンサーとして手堅いチーム運営を行ってきた。マシン開発やレース戦術においてもコンサバティブな傾向を持つが、ドライバーに関しては実績の少ない新人を起用して成功を収めている。

また、F1だけでなく、スイス[[フォーミュラ3|F3]]用の車両も製作している。

== 耐久レースでの活躍 ==
=== チーム創設 ===
[[1955年のル・マン24時間レース]]において発生した大惨事の影響でスイス国内における国際[[モータースポーツ]]競技が禁止されていたため、参戦までには多くの障害があった。

[[1970年]]、アマチュアレーサーだった[[ペーター・ザウバー]]は[[ヒルクライム]]に参戦するため、自宅の地下室で[[ザウバー・C1]]を製作。ヒンウィルにガレージを開設し、正式にチーム活動を開始した。

[[1973年]]、ザウバーはドライバーを引退し、シャシーコンストラクターに専念する。ザウバーの活躍に目をつけた出資者から融資を得て、[[ザウバー・C3]]を3台製作。ギ・ボワザンによって設計されたこの車はスイスのスポーツカー選手権で活躍することになる。[[1974年]]、フリードリヒ・ヒュルツェラーがヒルクライムレースでC1を駆って優勝を果たした。

[[ファイル:Sauber C5 at Silverstone Classic Endurance Car Racing in September 2009.jpg|thumb|left|200px|[[ザウバー・C5]]。ザウバーの車体の中でも最高傑作と言われる。]]
[[1975年]]には自社初の[[モノコック]]シャシーとなるザウバー・C4を製作。[[1976年]]には[[BMW]]エンジンを搭載する[[ザウバー・C5]]を製作し、同年の[[インターセリエ]]でヘルベルト・ミューラー ([[:en:Herbert Müller (racing driver)|Herbert Müller]]) がシリーズチャンピオンを獲得した。[[1977年]]には[[ル・マン24時間レース]]に初挑戦し、[[1978年]]にはル・マンで2リッタークラス2位を獲得した。

一時期スポーツカーレースから離れ、[[1979年]]には[[ローラ・カーズ|ローラ]]の[[フォーミュラ3|F3]]用シャシーを製作し、同年のスイスF3選手権では1位（ビート・ブラッター）、2位、4位を占めるという成績を収めた。[[1980年]]から[[1981年]]にかけては[[プロカー選手権]] ([[:en:BMW M1 Procar Championship|BMW M1 Procar Championship]]) 用の[[BMW M1]]の開発に携わった。

[[1982年]]、[[フォード・コスワース・DFVエンジン|コスワースDFL]]エンジンを搭載する[[グループC]]マシン、[[ザウバー・SHC C6]]を製作し、GSスポーツとジョイントして[[スポーツカー世界選手権|世界耐久選手権]]に参戦。C6はチーム初の[[風洞]]施設による設計であり、テクニカルディレクターとしてレオ・レスが参画した。[[1983年]]には[[BMW]]エンジンを搭載する[[ザウバー・C7]]を製作した。

=== メルセデスとの提携 ===
[[ファイル:Sauber C9 1989.jpg|thumb|left|200px|[[1989年のル・マン24時間レース]]にて優勝を果たした[[ザウバー・C9]]。]]
[[1985年]]、[[ザウバー・C8]]の開発にあたり、[[メルセデス・ベンツ]]から市販ベースの[[ターボチャージャー|ターボ]]エンジンの供給を受けた。奇しくも先述の1955年のル・マンの大惨事によって30年間レースから遠ざかっていたメルセデスを、同事故によってレースから遠ざかっていたスイスのモータースポーツチームが呼び戻したことになる。デビュー戦のル・マン24時間レースでは予選中にユノディエール・ストレートでマシンが宙を舞い、決勝出走を断念した。

1986年、[[スポーツカー世界選手権|世界スポーツプロトタイプカー選手権]]にC8を本格投入し、第7戦[[ニュルブルクリンク1000km]]にて初優勝を遂げた。

[[1987年]]、さらに進化した[[ザウバー・C9]]を開発。[[1988年]]にはメルセデスが正式にモータースポーツに復帰することを発表し、チーム名を「'''チーム・ザウバーメルセデス'''」とした。これによりザウバーは[[ワークス・チーム]]となり、選手権開幕戦より優勝を果たすなど11戦中5勝を挙げ、チームズランキング2位を獲得した。

1989年、C9は開幕戦[[鈴鹿サーキット|鈴鹿]]で1-2フィニッシュを挙げ、[[世界三大レース]]の1つである[[1989年のル・マン24時間レース|ル・マン24時間レース]]にも優勝。同年の選手権8戦中7勝という圧倒的な強さを見せ、ドライバーズとチームズのダブルタイトルを制覇した。

1990年も[[メルセデスベンツ・C11]]を投入して9戦中8勝、ル・マン優勝こそジャガーXJR-12に譲ったものの、世界スポーツプロトタイプカー選手権連覇。また、前年のドイツF3選手権のランキング上位3名（[[カール・ヴェンドリンガー]]、[[ハインツ＝ハラルド・フレンツェン]]、[[ミハエル・シューマッハ]]）を採用し、[[ヨッヘン・マス]]らベテランと組ませて交替で参戦させた。この「メルセデス・ジュニアチーム」はメルセデスのレースディレクターであるヨッヘン・ニアパッシュが計画したもので、若手ドライバーの起用に難色を示していたザウバーも彼らの才能を認めることになった<ref>『ミハエル・シューマッハ全記録 1984-2006』　ニューズ出版、2006年、p.41。</ref>。

1991年はエンジンレギュレーション変更に合わせ[[自然吸気|NA]]エンジンの[[メルセデスベンツ・C291]]を投入したが、信頼性不足で1勝（ランキング3位）に終わり、この年を以って耐久レースでの活動を終了した。ペーター・ザウバーは「私はスポーツカーレースとともに生まれ、ともに死ぬことを望んでいた」「しかし、メルセデスがF1の計画を研究するよう言ってきたときには、ほかに方法がないのだと理解した」と語っている<ref name="Fsoku93p44">パトリック・カミュ文/今宮雅子訳「ペーター・ザウバー インタビュー」『F1速報 テスト情報号』　ニューズ出版、1993年2月、p44。</ref>。

== F1参戦 ==
=== 1990年代 ===
==== 1991年 - 1992年 参戦準備 ====
ザウバーはF1転向に向けて準備を進め、[[ティレル]]からデザイナーの[[ハーベイ・ポスルスウェイト]]を招いてニューマシンの設計を任せた。また、1991年シーズン中にはドライバー候補のヴェンドリガーとシューマッハを一足先にF1チームへと送り込んだ。

しかし、1991年11月28日に[[ダイムラー・ベンツ]]はF1へのワークス参戦を行わないと発表した。ザウバーは代わりに資金援助と技術支援を受け<ref name="Fsoku93p44"/>、プライベートチームとして計画を続行することになる。ポスルスウェイトは[[ザウバー・C12]]の基礎デザインを残して[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]へと移籍した。

1992年2月、ザウバーは1993年よりF1に参戦し、ヴェンドリンガーとシューマッハを起用することを発表した。シューマッハが所属する[[ベネトン・フォーミュラ|ベネトン]]は1995年までの契約を主張し、交渉の結果、ザウバーはシューマッハの意思を尊重して[[J.J.レート]]と契約した。

1992年9月にはC12の[[シェイクダウン (モータースポーツ)|シェイクダウン]]を行い、オフシーズンテストでは[[ウィリアムズF1|ウィリアムズ]]に次ぐタイムを記録した。エンジンはメルセデスが資本協力する[[イルモア]]エンジンを「ザウバーV10」として搭載。漆黒のマシンのエンジンカバーには"Concept by Mercedes-Benz"の文字が記され、[[グッドイヤー]]タイヤの5チームの優遇枠（レース・テストを問わずタイヤの無償かつ無制限供給）に選ばれるなど、デビュー前からルーキーチームらしからぬ存在感を放った。

==== 1993年 - 1994年 初参戦 ====
[[ファイル:Sauber C12.JPG|thumb|right|200px|参戦初年度のマシン「[[ザウバー・C12]]」。]]
1993年、デビュー戦の[[1993年南アフリカグランプリ|南アフリカGP]]では[[J.J.レート]]が5位に入賞。シーズンを通してマシントラブルが多かったものの、決勝最高4位（2回）、合計12ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング6位という上々の成績を収めた。メルセデスの支援は同年末までとされていたが<ref name="Fsoku93p44"/>、翌年以降も継続されることになる。

1994年、メルセデスはイルモアエンジンを正式に「メルセデスエンジン」と呼称して、F1（ザウバー）と[[チャンプカー・ワールド・シリーズ|CART]]（[[ペンスキー・レーシング|ペンスキー]]）の両シリーズへ供給した。ザウバーはメインスポンサーとして「ライト・ハウス」と契約したが、約束の金額が振り込まれないトラブルが発生し、新たにスイスの時計メーカー[[スウォッチ]]（ブランド名は[[ティソ]]）がメインスポンサーとなった。ドライバーはレートに代わり、[[全日本F3000選手権|全日本F3000]]で活躍していた元ジュニアチームの[[ハインツ＝ハラルド・フレンツェン]]を起用した。

第4戦[[1994年モナコグランプリ|モナコGP]]で、エースドライバーの[[カール・ヴェンドリンガー]]がフリー走行中にクラッシュして瀕死の重傷を負った。チームはドライバーの頭部が剥き出し状態であったことが重傷を負った原因と判断し、空力効率よりもドライバーの安全を優先して、次戦より[[ザウバー・C13]]のコクピット側面にサイドプロテクターを装着した<ref>このサイドプロテクターは1996年以降[[F1レギュレーション|レギュレーション]]に採用され、F1以外も全てのフォーミュラカーのルールにおいて採用するようになった</ref>）。残りのシーズンは「壊し屋」の異名をもつ[[アンドレア・デ・チェザリス]]を起用した。

メルセデスは2年間の結果をみて、翌年からエンジンの独占供給先を強豪チームの[[マクラーレン]]に変更すると決定し、長年のパートナーシップに終止符が打たれた。

==== 1995年 - 1996年 フォードとの提携 ====
[[ファイル:Hangar7-01.jpg|thumb|left|200px|[[1995年のF1世界選手権|1995年]]のマシン「[[ザウバー・C14]]」。]]
1995年、ザウバーは[[ベネトン・フォーミュラ|ベネトン]]に去られた[[フォード・モーター|フォード]]と契約し、ワークスの[[フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン|ZETEC-R]]エンジンの供給を受け、出直しを図った。また、オーストリアのドリンクメーカーである[[レッドブル]]がチーム株式の一部を取得してメインスポンサーとなり、チーム名も「レッドブル・ザウバー」となった。第12戦[[イタリアグランプリ|イタリアGP]]ではフレンツェンがチーム初となる3位表彰台を獲得したが、V10エンジン全盛期の時代にV8エンジンでは限界があった。

[[1996年]]はフォード初のV10エンジンを搭載し、レッドブルに加えて[[マレーシア]]の石油会社[[ペトロナス]]のスポンサーも獲得した。しかし、シーズン開幕前にフォードは翌[[1997年]]から参戦する[[スチュワート・グランプリ|スチュワート・レーシング]]へ独占供給を行うと発表し、ザウバーはまたしてもワークスエンジンを失うこととなった。フレンツェンはザウバーでの活躍が認められ、ウィリアムズへの移籍が決まった。

==== 1997年 - 1999年 ペトロナス、フェラーリとの関係構築 ====
[[ファイル:Red Bull Sauber Petronas C18.jpg|thumb|right|200px|[[1999年のF1世界選手権|1999年]]のマシン「[[ザウバー・C18]]」。]]
1997年からは[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]の1年型落ちのカスタマーエンジンを獲得。スポンサーであるペトロナスの[[バッジネーム]]を付けて、「ペトロナスエンジン」として使用することとなった。またホンダ、マクラーレン、フェラーリと渡り歩いた[[後藤治]]がエンジン担当としてフェラーリから派遣される形でチームに加入した。後藤は関連会社のザウバー・ベトロナス・エンジン (SPE) でオリジナルのエンジン製造計画に携わるが、この計画は幻に終わった。

[[1998年]]はベネトンから[[ジャン・アレジ]]が加入し、第10戦[[オーストリアグランプリ]]予選でチーム初のフロントロー（2位）を獲得した。

[[ファイル:Sauber petronas c22.jpg|thumb|right|200px|[[2002年のF1世界選手権|2002年]]のマシン「[[ザウバー・C22]]」。]]

=== 2000年代 ===
==== 2001 - 2005年 フェラーリのジュニアチーム化====
;[[2001年のF1世界選手権|2001年]]
:この年は、[[プロスト・グランプリ|プロスト]]から移籍の[[ニック・ハイドフェルド]]と、無名の新人[[キミ・ライコネン]]が起用された。ライコネンは、下位カテゴリでの経験がほとんどなかったことからスーパーライセンスが発給されず、4戦限定の仮ライセンスという形での参戦となった。当初、チームのタイトルスポンサーであるレッドブルが、配下の育成ドライバーである[[エンリケ・ベルノルディ]]を推薦したが、チーム代表のペーター・ザウバーはこれを拒否、前述のラインナップに決定した。なおこの一件によりレッドブルは2001年シーズンを以て保有するチームの株式を売却しタイトルスポンサーからも下り、同時にアロウズとスポンサー契約を締結しベルノルディを起用させている。

:開幕戦にはハイドフェルド4位、ライコネン6位といきなりのダブル入賞、その後もハイドフェルドが第3戦ブラジルグランプリで自身初、チームとしても1998年以来となる表彰台を獲得、シーズン中に正式にスーパーライセンスが発給されたライコネンも着実に入賞を重ね、コンストラクターズランキングはF1参戦開始以来最上位の4位となり、躍進を果たした。これは、ジョーダン、BAR、ジャガー、プロスト、ベネトンといった自動車メーカー系チームを上回る大健闘であり、チームがBMWに買収される2005年までの最高成績となっている。
;[[2002年のF1世界選手権|2002年]]
:前年限りでマクラーレンに移籍したライコネンに代わり、前年ユーロF3000で8戦中6勝という圧倒的な成績でチャンピオンを獲得した[[フェリペ・マッサ]]を起用した。前年から継続起用のハイドフェルドとともにシーズンを戦った。シーズン前半は[[ルノー]]と互角の争いをするなど健闘を見せるも、マシン開発が進まずシーズン後半は苦戦を強いられ、コンストラクターズランキングは5位と前年を下回る結果となった。
:第13戦アメリカグランプリでは、前戦イタリアグランプリでマッサに下された翌戦での10グリッド降格ペナルティを回避するため、アロウズの撤退によりフリーとなっていたフレンツェンが一時的に起用されている。
:この年起用されたマッサはフェラーリとの契約下にあったことを、後にマッサ自身が明らかにしている。ザウバー、フェラーリ両チームの間に直接的な資本関係があったわけではないが、この後、ザウバーは事実上フェラーリのジュニア・チームとしての性格が強まっていく。
;[[2003年のF1世界選手権|2003年]]
:フレンツェンがレギュラードライバーに復帰し、チーム3年目のハイドフェルドとドイツ人2人の布陣となる。この年はBAR、トヨタ、ジャガーといった中堅チームの成長が著しく、開幕3戦で連続入賞を果たすものの、中盤戦以降はほとんどポイントが取れないレースが続いた。しかし、雨のレースとなった第15戦アメリカグランプリではピット戦略を成功させ、雨に強いブリヂストンタイヤの助けもあり、フレンツェンがチーム初となるリードラップを記録し3位表彰台を獲得、ハイドフェルドも5位入賞で大量得点に成功する。これにより、チームはランキング6位でシーズンを終えた。
:第6戦オーストリアグランプリでは、スタートが2回やり直しになった結果、フレンツェンのクラッチが破損、レースに参加することができなかった。
:3シーズンにわたってザウバーを支えたハイドフェルドはこの年限りでチームを去り、フレンツェンも引退を決めている。チーム代表のペーター・ザウバーは、特にハイドフェルドの放出は苦渋の決断であり、マッサをチームに復帰させたいフェラーリの意向が働いたものだと、後に示唆している。
;[[2004年のF1世界選手権|2004年]]
:ドライバーはジョーダンから移籍のイタリア人[[ジャンカルロ・フィジケラ]]が新たに加わり、前年にフェラーリのテストドライバーとして経験を積んだマッサが復帰した。
:この年はレギュレーション変更により、1つのグランプリをフリー走行から、予選、決勝まで1基のエンジンで走ることとされた。前年型エンジンでは耐久性に問題があるため、フェラーリから最新型エンジンの供給を受けることとなった。同時にフェラーリの前年型ギヤボックスの供給も受け、それらを搭載した[[ザウバー・C23|C23]]はフェラーリの前年型マシン[[F2003-GA]]そっくりの外観で、「青いフェラーリ」などと揶揄された。
:チームはパワーステアリングもフェラーリと同型のものを採用する予定だったが、FIAに却下されてしまったため開幕戦をパワステなしで迎え、第2戦マレーシアグランプリではマッサがステアリングの重さに耐え切れず、レース中にコースアウトしてしまう有様だった。またフェラーリに特化したブリヂストンタイヤはザウバーにとっては硬すぎ、特に予選においてその扱いに苦慮することとなる。第3戦バーレーングランプリでようやく自前のパワステが導入され、そこでマッサがシーズン初の入賞を記録した。中盤戦以降はタイヤが硬すぎることを逆手に取り、予選で大量に燃料を積み後方スタートからピットインを減らす戦略を採用、これが当たりフィジケラが第8戦カナダグランプリで4位に入賞するなどシーズン後半までポイントを重ねることに成功する。ランキングは前年同様6位であったが、ポイントは前年を15ポイントも上回る結果となった。
:フェラーリそっくりのマシンにフェラーリ系ドライバーを採用するなど、ジュニアチームとして生きていくと見られていたザウバーであったが、この年限りでミシュランタイヤへの変更を表明するなどフェラーリとの距離が急速に開いていくこととなる。
:シーズン中に自動車用としては世界随一の性能とされる[[風洞]]設備が完成し、シーズン後半のマシンの開発に役立てられた。
;[[2005年のF1世界選手権|2005年]]
:前年に完成した風洞施設をフル活用し、前衛的なデザインのC24を完成させた。ところが開幕前にその風洞の欠陥が発覚、マシンの大幅改修が必要になってしまった。またタイヤをブリヂストンからミシュランに変更、フェラーリと異なるタイヤメーカーを選択したことで、フェラーリのジュニアチームからの脱却を目指した。エンジンは前年同様フェラーリ製だが、ギヤボックスは自製に戻された。
:フィジケラのルノー移籍に伴い[[1997年のF1世界選手権|1997年]]のチャンピオンである[[ジャック・ビルヌーブ]]がチームに加入。しかしチームは当初フィジケラの残留を望んでいた上、ビルヌーブもウィリアムズやルノー、BARといったトップチームへの加入を望んでいた経緯もあり、ビルヌーブはマシンセッティングなどでチームと度々対立する。しかし、前年から残留のマッサが安定した走りを見せる一方、ビルヌーブは全く良いレースができなかったことから、中盤戦以降ビルヌーブもチームの方針を受け入れるようになり、第4戦サンマリノグランプリでは4位入賞を果たすなど、マッサと互角の走りを見せるようになった。
:チーム株式を手放した後も、スポンサーとしてチームに参画していたレッドブルが、この年から[[ジャガー・レーシング]]を買収し[[レッドブル・レーシング]]としてF1への参戦を開始したことでサウバーのスポンサーを完全に降りている。
:シーズン中盤にチームをBMWに売却することが発表され、チームとしてのザウバーはこの年限りで（いったん）幕を閉じることとなった。これに伴いチームは翌年型マシンの開発にシフトし、ランキングも8位に終わった。また、翌年よりBMWエンジンが供給されることになるため、エンジン開発に関与できなくなった後藤はこの年にチームを離脱している。

[[ファイル:Peter Sauber.jpg|200px|thumb|チーム創設者である[[ペーター・ザウバー]]]]

==== 2006 - 2009年 BMWワークスとして====
{{main|BMWザウバー}}
;[[2006年のF1世界選手権|2006年]]
:BMWワークス初年度としてのこの年、チーム名は'''[[BMWザウバー]]'''となり、「ザウバー」の名前が残されることとなった。このため、FIAは「ザウバー」と「BMWザウバー」は同一のチームとして扱い、チームとしての記録も引き継がれている。ペーター・ザウバーは代表を退き、コンサルタントとしてチームに残留した。後任のチーム代表は置かれず、[[マリオ・タイセン]]がBMWの「モータースポーツ部長」の肩書のまま、チームの指揮を採ることになった。なお、コンストラクター登録は「ザウバー・BMW」となっている。
:ハイドフェルドが2003年以来チームに復帰。当初は2007年からの契約であったが、ウィリアムズが契約を解除したため1年前倒ししての加入となった。2005年末に発表されたエントリーリストにビルヌーブの名前は載らなかった。これにより、セバスチャン・ブルデーなどの若手ドライバーの起用が予想されたが、ビルヌーブ自身が同意しない限り解雇することはできない契約であったことから、他のドライバーの起用を諦め、年明けになってビルヌーブの残留を発表した。
:開幕戦はノーポイントに終わるも第2戦マレーシアグランプリではビルヌーブが7位に入り、新体制での初ポイントを記録した。第3戦オーストラリアグランプリではダブル入賞を果たすとその後はハイドフェルドを中心にコンスタントにポイントを獲得していった。しかしBMWの母国である第12戦ドイツグランプリではビルヌーブがハイドフェルドに追突するという失態を犯し、両者がリタイヤに終わってしまった。このクラッシュの後遺症によりビルヌーブは第13戦ハンガリーグランプリを欠場、代わってテストドライバーのロバート・クビサがレースを走った。ハンガリーGP史上初のウエットレースとなった決勝ではハイドフェルドが新体制として初となる3位表彰台を獲得した。デビュー戦のクビサも7位で完走するも最低重量違反で失格となってしまった。その後ビルヌーブは正式にチームを去り、結局クビサはシーズン終了までステアリングを握ることとなった。第15戦イタリアグランプリではデビュー3戦目にして3位表彰台を獲得している。
:最終的にチームはランキング5位でシーズンを終えた。前年の成績を一気に改善しただけでなく、BMWの前年までのパートナーであったウィリアムズを上回ったという点で大成功と言えるシーズンとなった。
;[[2007年のF1世界選手権|2007年]] - [[2009年のF1世界選手権|2009年]]
:「BMW（2007年）」・「BMWザウバー（2008年・2009年）」としてコンストラクター登録された。

[[ファイル:Kamui Kobayashi pursuing Nick Heidfeld 2010 Japan.jpg|thumb|right|200px|チームメイト[[ニック・ハイドフェルド]]を追う[[小林可夢偉]]。（※：写真は[[2010年日本グランプリ|2010年日本GP]]にて。）]]

=== 2010年代 ===
==== 2010年 - プライベーターとして再出発 ====
;[[2010年のF1世界選手権|2010年]]
:BMWが2009年シーズン中に撤退を発表し、新たに策定された[[コンコルド協定]]にサインしなかったため、一旦は2010年のエントリーから除外された。その後チームの売却先を検討の末、元オーナーでチームの創始者でもあるペーター・ザウバーに売却することを決定した。直後よりペーターはエントリー申請を行い、トヨタの撤退により参戦枠が1つ空いたこともあって、[[12月4日]]にFIAよりエントリーが認められた<ref>[http://f1-gate.com/bmw/f1_5774.html ザウバー、2010年のF1参戦権を獲得　F1-Gate.com-2009年12月4日]</ref>。
:12月17日、[[小林可夢偉]]と2010年のレギュラードライバー契約を結んだことを発表した。また1月19日には[[マクラーレン]]テストドライバーを2003年から務める経験豊富な[[ペドロ・デ・ラ・ロサ]]を起用することを発表した<ref>[http://press_en.bmw-sauber-f1-team.ch/2010/01/pedro-de-la-rosa-startet-im-bmw-sauber.html#more Pedro de la Rosa to race for BMW Sauber F1 Team(公式HPより)]</ref>。
:[[2010年]]3月3日、[[FIA]]が2010年のF1エントリーリストを発表。この中でチームは、チーム名「BMWザウバーF1チーム」・コンストラクター名「BMWザウバー・フェラーリ」で登録された<ref>[http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2010_entry.aspx FIA Formula One World Championship - Entry List (FIAによるリリース)]</ref>。名称変更はなされず「BMW」のブランド名が残った。これは、2009年度の「'''BMWザウバーチーム'''」としての6位という戦績の分配金を確実に受け取るための措置として行ったものであり、この名称変更をFIAに申請を行っていた。この申請がFIAに受理され、2011年より「'''ザウバー・F1チーム'''」に名称変更することが正式に認められた<ref>[http://f1-gate.com/sauber/f1_8098.html ザウバー、チーム名の変更を認められる - F1 Gate.com] 2010年6月24日</ref>。
:前半戦は[[ザウバー・C29]]の脆弱性は否めず、第6戦[[2010年モナコグランプリ|モナコGP]]までに両ドライバー合わせ10回のリタイアを喫し（うち決勝不出走 (DNS) 1回）この間の完走率は全チーム最下位であった。フェラーリはマシンに搭載されるエンジンの信頼性に難点があったことを認め、本家フェラーリのエンジン改良を施し解決したが、ザウバーに関してはその問題が続いてしまった。これにはフェラーリのテストドライバー[[マルク・ジェネ]]もあまりにも多発する為に「不可解だ」と語るほどであった<ref>[http://f1-gate.com/ferrari/f1_8005.html マルク・ジェネ 「ザウバーのエンジン問題は奇妙だ」 - F1 Gate.com]</ref><ref>この事が起因してカーナンバー22側のマシンはシーズン途中のシンガポールGPで[[F1レギュレーション]]による規定エンジン使用範囲である8基のエンジン全てを使い果たしペナルティの対象となる9基目のエンジンを開封しなければならない程に様々な問題が発生し、非常に深刻な状況であった。</ref>。しかし中国グランプリから加入した[[ジェームス・キー]]の懸命なマシン改良によって信頼性と戦闘力を改善し、[[2010年トルコグランプリ|トルコGP]]でこのシーズン初のダブル完走を果たし、小林に関しては10位入賞を果たした。その後[[2010年ヨーロッパグランプリ|ヨーロッパGP]]で7位、[[2010年イギリスグランプリ|イギリスGP]]で6位完走と健闘している。デ・ラ・ロサに関してもヨーロッパGPでペナルティがなければ10位で入賞していたことになり、イギリスGPでは予選9位を獲得するなどマシンパフォーマンスに明確な改善が見られた。[[2010年ハンガリーグランプリ|ハンガリーGP]]では、このシーズン初のダブル入賞を果たした。
:2010年9月14日、[[2010年シンガポールグランプリ|シンガポールGP]]からシーズン末まで、2009年まで[[BMWザウバー]]のレギュラードライバーであった[[ニック・ハイドフェルド]]の復帰とデ・ラ・ロサの離脱を発表した<ref>{{citenews | url = http://f1-gate.com/sauber/f1_9161.html| title = ザウバー、ニック・ハイドフェルドの起用を正式発表| publisher = F1 Gate.com | date = 2010-09-14 | accessdate = 2010-09-15}}</ref>。

;[[2011年のF1世界選手権|2011年]]
:2011年シーズンに向けて、小林は2010年9月に残留が確定<ref>{{citenews|url = http://f1-gate.com/kamui/f1_9035.html|title = 小林可夢偉、2011年もザウバー残留が決定|publisher = F1 gate.com|date = 2010-09-07|accessdate = 2010-09-07}}</ref>。10月4日に[[カルロス・スリム・ヘル]]がCEOを務める[[メキシコ]]の大手通信企業[[テルメックス]]がスポンサーを行うことを発表。同時に小林のチームメイトとして2010年度の[[GP2]]でシリーズ2位を獲得したメキシコ人ドライバーの[[セルジオ・ペレス]]の加入を発表した<ref>{{citenews | url = http://f1-gate.com/sauber/f1_9400.html| title = ザウバー、テルメックスとのスポンサー契約を発表| publisher = F1 Gate.com| date = 2010-10-05| accessdate = 2010-10-05}}</ref>。なおその他にも2010年度の[[GP3]]チャンピオンとなったメキシコ人ドライバーの[[エステバン・グティエレス]]をリザーブ兼テストドライバーとして契約したことを発表している<ref>{{citenews | url = http://f1-gate.com/sauber/f1_9212.html| title = ザウバー、エステバン・グティエレスとのリザーブ契約を発表| publisher = F1 Gate.com| date = 2010-09-20| accessdate = 2010-10-05}}</ref>。

;[[2012年のF1世界選手権|2012年]]
:2011年に引き続き、同じラインアップとなった。第2戦マレーシアグランプリでは、ペレスが優勝したアロンソのペースを上回るペースで快走し、ザウバーチーム（BMW時代を除く。）として初となる2位を獲得した。続く、第3戦の中国グランプリでは小林が予選3位（ハミルトン順位降格前は4位）を獲得し、優勝も期待されたが、スタートで順位を大きく下げた。しかし、小林は終盤で巻き返し、サウバーチーム（BMW時代を除く。）として初めてファステストラップを獲得した。その後も、第6戦のモナコグランプリでペレスがファステストラップを記録し、続く第7戦のカナダグランプリで3位、第13戦イタリアグランプリでは2位を獲得した。一方で、小林も第12戦のベルギーグランプリでザウバーチームとして13年ぶりに予選2位を獲得し、第15戦の日本グランプリでも予選3位、決勝では3位を獲得した。BMW時代を除くザウバーチームとしては過去最高の記録を残した。
:チーム創設者であるザウバーは69歳の誕生日前（第16戦韓国グランプリ開幕前日）にチーム代表を退いた。後任は[[モニシャ・カルテンボーン]]で、チームの株式の3分の1を譲り受けた。女性がチーム代表となることは、F1史上初めてのことである。

;[[2013年のF1世界選手権|2013年]]
:ドライバーラインナップを一新。フォース・インディアから[[ニコ・ヒュルケンベルグ]]が移籍。また前年テストドライバーであった [[エステバン・グティエレス]] がレギュラードライバーに昇格した。
またリザーブドライバーにはロビン・フラインスが就いた。
この年の車 [[ザウバー・C32|C32]] は車体の配色を前年までの白からグレーに変更。1990年台のザウバーの車に似たものとなった。
第2戦であるマレーシアグランプリにて、ヒュルケンベルグが8位を獲得したものの、C32 は前年の車ほどの戦闘力が無いことは明らかで、ヒュルケンベルグでも10位がやっとであった。
新人のグティエレスはベルギーグランプリまでポイントが獲得できなかった。
しかし、このような状況の中、第12戦イタリアグランプリでは、ヒュルケンベルグが地元かつエンジン供給元のフェラーリ2台を打ち破り予選3位を獲得し衝撃を与えた。

2013年7月15日、[[セルゲイ・シロトキン]]が開発ドライバーとして加入したことが発表された。
これはロシア企業との契約の一部であり、2014年のレースドライバー契約も含まれるとされた。

第14戦のシンガポールグランプリでは、ヒュルケンベルグとグティエレスの双方がポイント圏内である6位と7位を走行していたが、タイヤの摩耗が原因となり、ヒュルケンベルグが9位入賞にとどまった。
グティエレスは12位に終わった。
第15戦の韓国グランプリでは、ヒュルケンベルグが改善を見せ4位入賞。この結果コンストラクターズポイントでトロ・ロッソを抜き7位に浮上した。
第16戦の日本グランプリでは、2013年シーズン初めてのダブル入賞。ヒュルケンベルグはレースの大部分で4位を走行していたが終盤アロンソとライコネンに抜かれ6位。
グティエレスはニコ・ロズベルグとの接戦を制して7位となった。
最終の2戦でもヒュルケンベルグはポイントを獲得。ザウバーは57ポイントを獲得し、コンストラクターズで7位となった。

;[[2014年のF1世界選手権|2014年]]
:フォース・インディアから[[エイドリアン・スーティル]]が移籍。チームメイトは[[エステバン・グティエレス]]の残留が決定。
リザーブドライバーが[[セルゲイ・シロトキン]]と[[ギド・ヴァン・デル・ガルデ]]というドライバーラインナップとなった。さらに「アフィリエイトドライバー」として前年まで[[インディカー・シリーズ]]で戦っていた地元スイス国籍の女性ドライバー[[シモーナ・デ・シルベストロ]]と契約した。

==F1での年度別成績==
ザウバーの車体形式は（他のカテゴリーで走ったシャーシも）頭文字がCとなっているが、これはペーター・ザウバーの妻であるクリスティーヌ (''Christine'' ) のイニシャルが由来である。ただしBMWザウバー時代の4シーズンは「F1.xx」（xxは西暦の下二桁）が使われた。このためか「C25」から「C28」までは欠番となっている（なお、WSPC/SWC時代にも「C10」が欠番）。

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! 車体/エンジン/<br />タイヤ
! ドライバー
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! 20
! ポイント
! WCC
|-
| rowspan="3"| '''[[1993年のF1世界選手権|1993]]'''
| rowspan="3"| [[ザウバー・C12|C12]]<br />[[イルモア]]2175B<br />[[V型10気筒|V10]]<br />{{Goodyear}}
|
| [[1993 South African Grand Prix|RSA]]
| [[1993 Brazilian Grand Prix|BRA]]
| [[1993 European Grand Prix|EUR]]
| [[1993 San Marino Grand Prix|SMR]]
| [[1993 Spanish Grand Prix|ESP]]
| [[1993 Monaco Grand Prix|MON]]
| [[1993 Canadian Grand Prix|CAN]]
| [[1993 French Grand Prix|FRA]]
| [[1993 British Grand Prix|GBR]]
| [[1993 German Grand Prix|GER]]
| [[1993 Hungarian Grand Prix|HUN]]
| [[1993 Belgian Grand Prix|BEL]]
| [[1993 Italian Grand Prix|ITA]]
| [[1993 Portuguese Grand Prix|POR]]
| [[1993 Japanese Grand Prix|JPN]]
| [[1993 Australian Grand Prix|AUS]]
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|rowspan="3"|'''12'''
|rowspan="3"|'''7位'''
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| [[1994 Brazilian Grand Prix|BRA]]
| [[1994 Pacific Grand Prix|PAC]]
| [[1994年サンマリノグランプリ|SMR]]
| [[1994 Monaco Grand Prix|MON]]
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|| [[1995 Brazilian Grand Prix|BRA]]
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|| [[1995 San Marino Grand Prix|SMR]]
|| [[1995 Spanish Grand Prix|ESP]]
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|| [[1995 Hungarian Grand Prix|HUN]]
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|| [[1995 Italian Grand Prix|ITA]]
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|| [[1995 European Grand Prix|EUR]]
|| [[1995 Pacific Grand Prix|PAC]]
|| [[1995 Japanese Grand Prix|JPN]]
|| [[1995 Australian Grand Prix|AUS]]
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| rowspan="4"|'''18'''
| rowspan="4"|'''7位'''
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| [[1996 Australian Grand Prix|AUS]]
| [[1996 Brazilian Grand Prix|BRA]]
| [[1996 Argentine Grand Prix|ARG]]
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| [[1996 Japanese Grand Prix|JPN]]
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| rowspan="3"|'''11'''
| rowspan="3"|'''7位'''
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| rowspan="5"| '''[[1997年のF1世界選手権|1997]]'''
| rowspan="5"| [[ザウバー・C16|C16]]<br />[[ペトロナス]]SPE01A<br />V10*<br />{{Goodyear}}
|
| [[1997 Australian Grand Prix|AUS]]
| [[1997 Brazilian Grand Prix|BRA]]
| [[1997 Argentine Grand Prix|ARG]]
| [[1997 San Marino Grand Prix|SMR]]
| [[1997 Monaco Grand Prix|MON]]
| [[1997 Spanish Grand Prix|ESP]]
| [[1997 Canadian Grand Prix|CAN]]
| [[1997 French Grand Prix|FRA]]
| [[1997 British Grand Prix|GBR]]
| [[1997年ドイツグランプリ|GER]]
| [[1997年ハンガリーグランプリ|HUN]]
| [[1997 Belgian Grand Prix|BEL]]
| [[1997 Italian Grand Prix|ITA]]
| [[1997 Austrian Grand Prix|AUT]]
| [[1997 Luxembourg Grand Prix|LUX]]
| [[1997 Japanese Grand Prix|JPN]]
| [[1997 European Grand Prix|EUR]]
|
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| rowspan="5"|'''16'''
| rowspan="5"|'''7位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|UK}} ハーバート
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|style="background-color: #cfcfff; font-size: smaller;"|8
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|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|ITA}} [[ニコラ・ラリーニ|ラリーニ]]
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|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|ITA}} [[ジャンニ・モルビデリ|モルビデリ]]
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|style="font-size: smaller;"| Inj
|style="font-size: smaller;"| Inj
|style="font-size: smaller;"| Inj
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|style="font-size: smaller;"| Inj
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|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|ARG}} [[ノルベルト・フォンタナ|フォンタナ]]
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|style="background-color: #cfcfff; font-size: smaller;"|9
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|style="background-color: #cfcfff; font-size: smaller;"|14
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|-
| rowspan="3"| '''[[1998年のF1世界選手権|1998]]'''
| rowspan="3"| [[ザウバー・C17|C17]]<br />ペトロナスSPE01D<br />V10*<br />{{Goodyear}}
|
| [[1998 Australian Grand Prix|AUS]]
| [[1998 Brazilian Grand Prix|BRA]]
| [[1998 Argentine Grand Prix|ARG]]
| [[1998 San Marino Grand Prix|SMR]]
| [[1998 Spanish Grand Prix|ESP]]
| [[1998 Monaco Grand Prix|MON]]
| [[1998 Canadian Grand Prix|CAN]]
| [[1998 French Grand Prix|FRA]]
| [[1998 British Grand Prix|GBR]]
| [[1998 Austrian Grand Prix|AUT]]
| [[1998 German Grand Prix|GER]]
| [[1998 Hungarian Grand Prix|HUN]]
| [[1998 Belgian Grand Prix|BEL]]
| [[1998 Italian Grand Prix|ITA]]
| [[1998 Luxembourg Grand Prix|LUX]]
| [[1998 Japanese Grand Prix|JPN]]
|
|
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|
| rowspan="3"|'''10'''
| rowspan="3"|'''6位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|FRA}} [[ジャン・アレジ|アレジ]]
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|
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|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|UK}} ハーバート
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|style="background-color: #cfcfff; font-size: smaller;"|10
|
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|-
| rowspan="3"| '''[[1999年のF1世界選手権|1999]]'''
| rowspan="3"| [[ザウバー・C18|C18]]<br />ペトロナスSPE03A<br />V10*<br />{{Bridgestone}}
|
| [[1999 Australian Grand Prix|AUS]]
| [[1999 Brazilian Grand Prix|BRA]]
| [[1999 San Marino Grand Prix|SMR]]
| [[1999 Monaco Grand Prix|MON]]
| [[1999 Spanish Grand Prix|ESP]]
| [[1999 Canadian Grand Prix|CAN]]
| [[1999 French Grand Prix|FRA]]
| [[1999 British Grand Prix|GBR]]
| [[1999 Austrian Grand Prix|AUT]]
| [[1999 German Grand Prix|GER]]
| [[1999 Hungarian Grand Prix|HUN]]
| [[1999 Belgian Grand Prix|BEL]]
| [[1999 Italian Grand Prix|ITA]]
| [[1999 European Grand Prix|EUR]]
| [[1999 Malaysian Grand Prix|MAL]]
| [[1999 Japanese Grand Prix|JPN]]
|
|
|
|
| rowspan="3"|'''5'''
| rowspan="3"|'''8位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|FRA}} アレジ
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|
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|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|BRA}} [[ペドロ・ディニス|ディニス]]
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|
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|
|-
| rowspan="3"| '''[[2000年のF1世界選手権|2000]]'''
| rowspan="3"| [[ザウバー・C19|C19]]<br />ペトロナスSPE04A<br />V10*<br />{{Bridgestone}}
|
| [[2000 Australian Grand Prix|AUS]]
| [[2000 Brazilian Grand Prix|BRA]]
| [[2000 San Marino Grand Prix|SMR]]
| [[2000 British Grand Prix|GBR]]
| [[2000 Spanish Grand Prix|ESP]]
| [[2000 European Grand Prix|EUR]]
| [[2000 Monaco Grand Prix|MON]]
| [[2000 Canadian Grand Prix|CAN]]
| [[2000 French Grand Prix|FRA]]
| [[2000 Austrian Grand Prix|AUT]]
| [[2000 German Grand Prix|GER]]
| [[2000 Hungarian Grand Prix|HUN]]
| [[2000 Belgian Grand Prix|BEL]]
| [[2000 Italian Grand Prix|ITA]]
| [[2000 United States Grand Prix|USA]]
| [[2000 Japanese Grand Prix|JPN]]
| [[2000 Malaysian Grand Prix|MAL]]
|
|
|
| rowspan="3"|'''6'''
| rowspan="3"|'''8位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|BRA}} ディニス
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|
|
|
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|FIN}} [[ミカ・サロ|サロ]]
|style="background-color: #000000; font-size: smaller;color:white"|DSQ
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|
|
|
|-
| rowspan="3"| '''[[2001年のF1世界選手権|2001]]'''
| rowspan="3"| [[ザウバー・C20|C20]]<br />ペトロナス01A<br />V10*<br />{{Bridgestone}}
|
| [[2001年オーストラリアグランプリ|AUS]]
| [[2001年マレーシアグランプリ|MAL]]
| [[2001年ブラジルグランプリ|BRA]]
| [[2001年サンマリノグランプリ|SMR]]
| [[2001年スペイングランプリ|ESP]]
| [[2001年オーストリアグランプリ|AUT]]
| [[2001年モナコグランプリ|MON]]
| [[2001年カナダグランプリ|CAN]]
| [[2001年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
| [[2001年フランスグランプリ|FRA]]
| [[2001年イギリスグランプリ|GBR]]
| [[2001年ドイツグランプリ|GER]]
| [[2001年ハンガリーグランプリ|HUN]]
| [[2001年ベルギーグランプリ|BEL]]
| [[2001年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[2001年アメリカグランプリ|USA]]
| [[2001年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
|
|
|
| rowspan="3"|'''21'''
| rowspan="3"|'''4位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|GER}} [[ニック・ハイドフェルド|ハイドフェルド]]
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|
|
|
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|FIN}} [[キミ・ライコネン|ライコネン]]
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|
|
|
|-
| rowspan="4"| '''[[2002年のF1世界選手権|2002]]'''
| rowspan="4"| [[ザウバー・C21|C21]]<br />ペトロナス02A<br />V10*<br />{{Bridgestone}}
|
| [[2002年オーストラリアグランプリ|AUS]]
| [[2002年マレーシアグランプリ|MAL]]
| [[2002年ブラジルグランプリ|BRA]]
| [[2002年サンマリノグランプリ|SMR]]
| [[2002年スペイングランプリ|ESP]]
| [[2002年オーストリアグランプリ|AUT]]
| [[2002年モナコグランプリ|MON]]
| [[2002年カナダグランプリ|CAN]]
| [[2002年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
| [[2002年イギリスグランプリ|GBR]]
| [[2002年フランスグランプリ|FRA]]
| [[2002年ドイツグランプリ|GER]]
| [[2002年ハンガリーグランプリ|HUN]]
| [[2002年ベルギーグランプリ|BEL]]
| [[2002年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[2002年アメリカグランプリ|USA]]
| [[2002年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
|
|
|
| rowspan="4"|'''11'''
| rowspan="4"|'''5位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|GER}} ハイドフェルド
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|
|
|
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|BRA}} [[フェリペ・マッサ|マッサ]]
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|
|style="background-color: #efcfff; font-size: smaller;"|Ret
|
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|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|GER}} フレンツェン
|
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|style="background-color: #cfcfff; font-size: smaller;"|13
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|-
| rowspan="3"| '''[[2003年のF1世界選手権|2003]]'''
| rowspan="3"| [[ザウバー・C22|C22]]<br />ペトロナス03A<br />V10*<br />{{Bridgestone}}
|
| [[2003年オーストラリアグランプリ|AUS]]
| [[2003年マレーシアグランプリ|MAL]]
| [[2003年ブラジルグランプリ|BRA]]
| [[2003年サンマリノグランプリ|SMR]]
| [[2003年スペイングランプリ|ESP]]
| [[2003年オーストリアグランプリ|AUT]]
| [[2003年モナコグランプリ|MON]]
| [[2003年カナダグランプリ|CAN]]
| [[2003年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
| [[2003年フランスグランプリ|FRA]]
| [[2003年イギリスグランプリ|GBR]]
| [[2003年ドイツグランプリ|GER]]
| [[2003年ハンガリーグランプリ|HUN]]
| [[2003年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[2003年アメリカグランプリ|USA]]
| [[2003年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
|
|
|
|
| rowspan="3"|'''19'''
| rowspan="3"|'''6位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|GER}} ハイドフェルド
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|
|
|
|
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|GER}} フレンツェン
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|
|
|
|
|-
| rowspan="3"| '''[[2004年のF1世界選手権|2004]]'''
| rowspan="3"| [[ザウバー・C23|C23]]<br />ペトロナス04A<br />V10*<br />{{Bridgestone}}
|
| [[2004年オーストラリアグランプリ|AUS]]
| [[2004年マレーシアグランプリ|MAL]]
| [[2004年バーレーングランプリ|BHR]]
| [[2004年サンマリノグランプリ|SMR]]
| [[2004年スペイングランプリ|ESP]]
| [[2004年モナコグランプリ|MON]]
| [[2004年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
| [[2004年カナダグランプリ|CAN]]
| [[2004年アメリカグランプリ|USA]]
| [[2004年フランスグランプリ|FRA]]
| [[2004年イギリスグランプリ|GBR]]
| [[2004年ドイツグランプリ|GER]]
| [[2004年ハンガリーグランプリ|HUN]]
| [[2004年ベルギーグランプリ|BEL]]
| [[2004年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[2004年中国グランプリ|CHN]]
| [[2004年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
| [[2004年ブラジルグランプリ|BRA]]
|
|
| rowspan="3"|'''34'''
| rowspan="3"|'''6位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|ITA}} [[ジャンカルロ・フィジケラ|フィジケラ]]
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|
|
|-
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|
|
|-
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| rowspan="3"| [[ザウバー・C24|C24]]<br />ペトロナス05A<br />V10*<br />{{Michelin}}
|
| [[2005年オーストラリアグランプリ|AUS]]
| [[2005年マレーシアグランプリ|MAL]]
| [[2005年バーレーングランプリ|BHR]]
| [[2005年サンマリノグランプリ|SMR]]
| [[2005年スペイングランプリ|ESP]]
| [[2005年モナコグランプリ|MON]]
| [[2005年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
| [[2005年カナダグランプリ|CAN]]
| [[2005年アメリカグランプリ|USA]]
| [[2005年フランスグランプリ|FRA]]
| [[2005年イギリスグランプリ|GBR]]
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| [[2005年ハンガリーグランプリ|HUN]]
| [[2005年トルコグランプリ|TUR]]
| [[2005年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[2005年ベルギーグランプリ|BEL]]
| [[2005年ブラジルグランプリ|BRA]]
| [[2005年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
| [[2005年中国グランプリ|CHN]]
|
| rowspan="3"|'''20'''
| rowspan="3"|'''8位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|CAN}} [[ジャック・ヴィルヌーヴ|ビルヌーブ]]
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|
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;" | {{Flagicon|BRA}} マッサ
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|
|-
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|
| [[2010年バーレーングランプリ|BHR]]
| [[2010年オーストラリアグランプリ|AUT]]
| [[2010年マレーシアグランプリ|MAL]]
| [[2010年中国グランプリ|CHN]]
| [[2010年スペイングランプリ|ESP]]
| [[2010年モナコグランプリ|MON]]
| [[2010年トルコグランプリ|TUR]]
| [[2010年カナダグランプリ|CAN]]
| [[2010年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
| [[2010年イギリスグランプリ|GBR]]
| [[2010年ドイツグランプリ|GER]]
| [[2010年ハンガリーグランプリ|HUN]]
| [[2010年ベルギーグランプリ|BEL]]
| [[2010年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[2010年シンガポールグランプリ|SIN]]
| [[2010年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
| [[2010年韓国グランプリ|KOR]]
| [[2010年ブラジルグランプリ|BRA]]
| [[2010年アブダビグランプリ|ABU]]
|
| rowspan="4"|'''44'''
| rowspan="4"|'''8位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"|{{Flagicon|JPN}} [[小林可夢偉|小林]]
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|
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"|{{Flagicon|ESP}}[[ペドロ・デ・ラ・ロサ|デ・ラ・ロサ]]
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|
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|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"|{{Flagicon|GER}}[[ニック・ハイドフェルド|ハイドフェルド]]
|
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|
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|
|-
| rowspan="4"| '''[[2011年のF1世界選手権|2011]]'''
| rowspan="4"| [[ザウバー・C30|C30]]<br />フェラーリTipo056<br />V8<br />{{pirelli}}
|
| [[2011年オーストラリアグランプリ|AUS]]
| [[2011年マレーシアグランプリ|MAL]]
| [[2011年中国グランプリ|CHN]]
| [[2011年トルコグランプリ|TUR]]
| [[2011年スペイングランプリ|ESP]]
| [[2011年モナコグランプリ|MON]]
| [[2011年カナダグランプリ|CAN]]
| [[2011年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
| [[2011年イギリスグランプリ|GBR]]
| [[2011年ドイツグランプリ|GER]]
| [[2011年ハンガリーグランプリ|HUN]]
| [[2011年ベルギーグランプリ|BEL]]
| [[2011年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[2011年シンガポールグランプリ|SIN]]
| [[2011年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
| [[2011年韓国グランプリ|KOR]]
| [[2011年インドグランプリ|IND]]
| [[2011年アブダビグランプリ|ABU]]
| [[2011年ブラジルグランプリ|BRA]]
|
| rowspan="4"|'''44'''
| rowspan="4"|'''7位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"|{{Flagicon|JPN}} [[小林可夢偉|小林]]
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|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"|{{flagicon|MEX}}[[セルジオ・ペレス|ペレス]]
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|
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"|{{Flagicon|ESP}}[[ペドロ・デ・ラ・ロサ|デ・ラ・ロサ]]
|
|
|
|
|
|
|style="background-color: #cfcfff; font-size: smaller;"|12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="3"| '''[[2012年のF1世界選手権|2012]]'''
| rowspan="3"| [[ザウバー・C31|C31]]<br />フェラーリTipo056<br />V8<br />{{pirelli}}
|
| [[2012年オーストラリアグランプリ|AUS]]
| [[2012年マレーシアグランプリ|MAL]]
| [[2012年中国グランプリ|CHN]]
| [[2012年バーレーングランプリ|BHR]]
| [[2012年スペイングランプリ|ESP]]
| [[2012年モナコグランプリ|MON]]
| [[2012年カナダグランプリ|CAN]]
| [[2012年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
| [[2012年イギリスグランプリ|GBR]]
| [[2012年ドイツグランプリ|GER]]
| [[2012年ハンガリーグランプリ|HUN]]
| [[2012年ベルギーグランプリ|BEL]]
| [[2012年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[2012年シンガポールグランプリ|SIN]]
| [[2012年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
| [[2012年韓国グランプリ|KOR]]
| [[2012年インドグランプリ|IND]]
| [[2012年アブダビグランプリ|ABU]]
| [[2012年アメリカグランプリ|USA]]
| [[2012年ブラジルグランプリ|BRA]]
| rowspan="3"|'''126'''
| rowspan="3"|'''6位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"|{{Flagicon|JPN}} [[小林可夢偉|小林]]
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|style="background-color: #dfffdf; font-size: smaller;"|''10''
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|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"|{{flagicon|MEX}}[[セルジオ・ペレス|ペレス]]
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|-
|rowspan="3"| '''[[2013年のF1世界選手権|2013]]'''
|rowspan="3"| [[ザウバー・C32|C32]]<br />フェラーリTipo056<br />V8<br />{{pirelli}}
||
|| [[2013年オーストラリアグランプリ|AUS]]
|| [[2013年マレーシアグランプリ|MAL]]
|| [[2013年中国グランプリ|CHN]]
|| [[2013年バーレーングランプリ|BHR]]
|| [[2013年スペイングランプリ|ESP]]
|| [[2013年モナコグランプリ|MON]]
|| [[2013年カナダグランプリ|CAN]]
|| [[2013年イギリスグランプリ|GBR]]
|| [[2013年ドイツグランプリ|GER]]
|| [[2013年ハンガリーグランプリ|HUN]]
|| [[2013年ベルギーグランプリ|BEL]]
|| [[2013年イタリアグランプリ|ITA]]
|| [[2013年シンガポールグランプリ|SIN]]
|| [[2013年韓国グランプリ|KOR]]
|| [[2013年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
|| [[2013年インドグランプリ|IND]]
|| [[2013年アブダビグランプリ|ABU]]
|| [[2013年アメリカグランプリ|USA]]
|| [[2013年ブラジルグランプリ|BRA]]
||
|rowspan="3"| '''57'''
|rowspan="3"| '''7位'''
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"| {{flagicon|GER}} [[ニコ・ヒュルケンベルグ|ヒュルケンベルグ]]
|bgcolor="#ffffff"| DNS
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|
|-
|style="text-align: left; font-size: smaller;"| {{flagicon|MEX}} [[エステバン・グティエレス|グティエレス]]
|bgcolor="#cfcfff"| 13
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|bgcolor="#cfcfff"| 18
|bgcolor="#cfcfff"| ''11''
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|
|}
* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:F1 driver results legend 2|key]])
* <sup>†</sup> は レース距離の 90% 走行につき完走扱い<br />


== 関連項目 ==
{{commons|Sauber}}
*[[モータースポーツ]]
*[[後藤治]] - エンジン開発責任者（1997年 - 2005年）
*[[F1コンストラクターの一覧]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* [http://www.sauberf1team.com/en/ 公式ウェブサイト（英語）]
* [http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/7/ チーム紹介・ザウバー(Formula1.com)]

{{デフォルトソート:さうはあ}}
[[Category:F1コンストラクター]]
[[Category:スイスのレーシングチーム]]

{{ザウバー}}
{{F1チーム}}
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