オープンカーのソースを表示

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[[ファイル:Lexus IS-C in Matador Red Mica.jpg|thumb|250px|レクサス・IS C]]
[[ファイル:Daihatsu Copen 007.JPG|thumb|250px|ダイハツ・コペン<small>（軽自動車）</small>]]
[[ファイル:Audi.tt.arp.750pix.jpg|thumb|250px|アウディTT・ロードスター]]
'''オープンカー'''とは、屋根がないか、もしくは屋根開放が可能な[[自動車|乗用自動車]]を指す言葉。[[和製英語]]である。

馬車の歴史からボディスタイルを詳細に区別する欧米では、アメリカでは、コンバーチブル（''{{lang|en|Convertible}}'' ）、イギリスではロードスター、ドロップヘッドクーペ、フランスやドイツではカブリオレ（''{{lang|fr|Cabriolet}}'' ）やカブリオ(Cabrio)と呼ばれるものが現代の代表的なオープンカーである。クローズドボディのセダンが一般化する以前は乗用車の代表的なスタイルだった。現代では開放的な走りを楽しむ趣味的な車として使用されることが多い。客室が開放され外部へのアピールができるため、このタイプの車両は馬車の時代から各種のパレードや、式典などでも用いられている。

現在では、ほとんどの車種が折りたたみや取り外しが可能な[[幌]]を備えており、中には[[ハードトップ]]が用意されているものもある。

== 概要 ==
黎明期の自動車は、みなオープンカーだった。エンジン出力にまだ制約があったこの時代、自動車に大きな屋根を取付けて車体重量を増やすことは、[[パワーウェイトレシオ]]を低下させ、速度も出ない、無駄なものだった。また現在の乗用車の主流である[[モノコック]]ボディではなく、頑丈な[[フレーム形式 (自動車)|フレーム]]に[[エンジン]]や[[トランスミッション]]などの装備を配したため、ボディ形状による強度の問題もなかった（モノコック構造は開口が存在すると強度が低下するため、密閉構造が理想となる）。したがって、当時の自動車は通常は剥き出しで、当時の馬車ではすでに当たり前だった箱型の客室ではなく、よくても重量の少ない簡単な幌しか付いていなかった。

やがて自動車が広く一般家庭にまで普及し、エンジンの出力が上がって必要なだけの馬力とスピードが確保できるようになると、二の次だった車内の居住性にも配慮できるようになり、恒久的な屋根で被われた箱形の自動車が以後の主流となった。

今日の自動車は[[モノコック構造]]が主流であり、モノコック車をベースとして屋根をカットした車種は強度と剛性が損なわれる弱点がある。そのためオープンカーにはそれらを補うための工夫が施されている。ルーフ部分だけが着脱可能でその他の部分を残した[[タルガトップ]]という形式も編み出された。強度確保のためだけでも、屋根付きの車両の開発の後工程として開発時間がかかり、また部品点数も多くなる。屋根がないから安価なのではなく、屋根をカットしながらも強度を確保するからこそコストがかかり、そのため重量も増し、高価格となる。また屋根やその動作部分を収納するため、[[シート|座席]]や[[トランク]]スペースが犠牲となっているなど、趣味性の高い自動車といわれる。

日本ではオープンカーは伝統的に「幌型」と呼ばれ、現在の[[車検証]]上でもそう表記されている。[[Tバールーフ]]は[[ハードトップ]]に分類され、表記は「箱型」となる。また、[[クーペカブリオレ]]も[[ハードトップ]]であるが、こちらは「幌型」となる。

海外で「オープンカー」に相当する用語には「バルケッタ」（''{{lang|en|barchetta}}'' ）、「ロードスター」（''{{lang|en|roadster}}'' ）、「スパイダー」（''{{lang|en|spider}}'' ）、「カブリオレ」（''{{lang|en|cabriolet}}'' ）、「コンバーチブル」（''{{lang|en|convertible}}'' ）などがある。呼称の違いは国によるものの他にも、「バルケッタ」「ロードスター」「スパイダー」 は「屋根を<span style="text-decoration:underline;">閉められる</span>車」、「カブリオレ」「コンバーチブル」 は「屋根を<span style="text-decoration:underline;">開けられる</span>車」という車造りの方向性の違いにも立脚しており、幌の有無や面積、耐候性なども違いが見られる。

また、最近ではより高い耐候性と耐久性、安全性を備えた「[[クーペカブリオレ]]」「リトラクタブルハードトップ」と呼ばれる電動格納式ハードトップも増え、[[フィアット・500|フィアット・500C]]や[[シトロエン・DS3|シトロエン・DS3カブリオ]]のように[[キャンバストップ]]の延長線上にあるオープンモデルも登場している。

これらのほとんどが2ドア車なのに対し、以前は4ドア車の「[[フェートン (車両)|フェートン]]」というタイプがあったが、現在では一部の[[式典]]用を除いて消滅したため、ほとんど使われなくなった。

なお近年では[[アウディ]]など一部のメーカーで、クーペ派生の二座モデルには「ロードスター」、[[セダン]]派生の2ドア・四座のものには「カブリオレ」の名称を用いて区別しているところがある。「ロードスター」は車体の大部分がそれ専用の部品から成り立っているか、スポーツカーからの派生で、「カブリオレ」は[[大衆車]]（ファミリーカー）をベースにしている場合が多い。例外として、生産車のすべてがスポーツカーであった時代の[[ポルシェ]]では、[[ポルシェ・356|356]]にスピードスター、ロードスター、コンバーチブル（カブリオレ）の3タイプが、[[ポルシェ・911|911]]にはスピードスターとカブリオレの双方がそれぞれ存在しており、911/[[ポルシェ・912|912]]と[[ポルシェ・914|914]]にはデタッチャブルトップの[[タルガトップ|タルガ]]もラインナップする。

=== 日本のオープンカー市場 ===
日本車で[[1933年]]に登場した[[日産自動車|日産]]の[[ダットサン]]12型フェートンに始まり、1935年にダットサン14型ロードスターで、ロードスターの名が使われた。2名分の[[座席|シート]]を[[トランク]]ルーム格納式とした2+2のクーペをベースとした、よりスポーティーなロードスターがラインナップに追加された。

その後この流れは、[[戦後]]初の[[スポーツカー]]となった[[1952年]]の[[ダットサン・スポーツDC-3]]や、[[オースチン (自動車)|オースチン]]との提携による「[[日産・ブルーバード|ダットサン・1000]]」をベースとした[[繊維強化プラスチック|FRP]]ボディーを採用した[[1959年]]の「[[ダットサン・フェアレディ|フェアレディ]]」へと受け継がれて行く。これらは車名にロードスターの名は付けられなかったが、北米では後継となる SR311型（フェアレディ2000） まで、ダッツン（ダットサン）・ロードスターとして親しまれた。

[[1962年]]には四輪車製造に参入したばかりの[[本田技研工業]]が[[ホンダ・S360|S360]]を発表し、後のSシリーズの布石となる。しかし、[[1960年代]]末から、主な輸出先となる[[北米]]の[[保安基準]]の強化による一般的な屋根つき車体（クローズドボディー）への移行や、[[自動車排出ガス規制|排ガス規制]]に対応を迫られた時期の開発費の削減などの理由のほか、[[オイルショック]]などの社会的な背景から、その後、このジャンルは、前述のユーノス・ロードスターの登場まで、長期にわたる空白を迎える。また、そのほかのオープンカーも、高い趣味性ゆえ、[[流行]]や景気の動向にその売上が左右されやすいことなどから、幾度となく市場からの撤退をよぎなくされている。

日本の[[マツダ]]が[[1989年]]に発売した「[[ユーノス・ロードスター]]」（後の「マツダ・ロードスター」）は、新時代のロードスター車の先駆けであり、今日では「ロードスター」の代名詞となった。このユーノスあるいはマツダ・ロードスターは、マツダの[[大衆車]]である[[マツダ・ファミリア|ファミリア]]用の1600ccエンジンを改良したものを車体前部に搭載し後輪を駆動、専用の車体を与えられた。

[[1980年代]]前半以来、この分野は隙間市場となっており、化石的とも言える旧世代の生き残りモデルも絶えて久しく、一部の海外高級車を除くほとんどの自動車メーカーも進んで手を出すことがなかった。しかし、ユーノス / マツダ・ロードスターは[[2004年]]4月までに70万台を出荷し、2人乗りの小型オープンスポーツカー生産台数世界一として[[ギネス・ワールド・レコーズ|ギネス]]に認定されるなど、この分野での最高の成功作となった。

=== ボディースタイル一覧 ===
一部は[[商標]]
* ロードスター（""[[:en:Roadster (automobile)|Roadster]]""） - 基本的に二人乗り。
* カブリオレ（''Cabriolet'' ）/[[カブリオ]]（''Cabrio'' ） - [[馬車]]の一形態が由来。しっかりとした幌と幌骨を持つ。
* スパイダー（''Spider'' ） - スポーツ/スポーティーカー。低い姿勢が[[クモ]]を連想させることから。
* バルケッタ(''Barchetta'' ） - [[イタリア語]]で[[ボート|小船]]の意。
* コンバーチブル（''Convertible'' ）
* スピードスター（''Speedster'' ） - [[ポルシェ]]の商標。
* [[ドロップヘッドクーペ]]（''{{lang|en|Drop head coupe}} ） - 英国流の2ドアオープンカーの呼称。
* [[デカポタブル]] - [[フランス語]]で「屋根をはずせる」の意。
* [[フェートン (車両)|フェートン]] - 4ドアオープンカー。
* [[クーペカブリオレ]]
* [[ラナバウト]]
* [[トノー (自動車)|トノー]]
* [[幌車]]
* [[幌型]]
* [[ハードトップ]] - ソフトトップの対義語。
* [[タルガトップ]] - 「タルガ」は[[ポルシェ]]の商標。
* [[Tバールーフ]] - Tトップ。

== 安全性 ==
オープンカーの安全面で問題となるのが、ロールオーバー（横転）した場合の乗員に対する重大な危険性である。欧米では[[Tバールーフ]]や[[タルガトップ]]、または横転時に瞬時に突出して頭部を保護する干渉装置等の安全機構の装備が義務付けられている国もある{{要出典|date=2007年6月}}。ユーロNCAPなどの第三者機関による衝突安全テストでは、オープンカーはそれ単体でクラス分けされ、クローズドボデーとは異なる基準でテストされている。<!--(つまり、欧米では、オープンカーを所有するならば、車体構造から来る潜在的な危険を理解した上で所有せよ、という認識{{要出典}})。-->

== レーシングカー ==
[[ファイル:Fernando Alonso 2006 Canada.jpg|thumb|ルノーR26フォーミュラ1]]
[[ファイル:Ferrari 500 - de Cadenet 1978.jpg|thumb|フェラーリ500]]

自動車レースの最高峰といわれる[[フォーミュラ1|フォーミュラ・ワン]]クラスのマシンをはじめとして、[[レーシングカー]]（特に[[フォーミュラカー]]）には伝統的にオープンカーが多々見られる。

一分一秒を争う自動車レースの世界ではそれでも屋根の重さが致命的となった。運転席（レーシングカーでは特に「[[操縦席|コックピット]]」という）の広さを人一人がやっと収まるほどの極限にまで小さくして無駄を省いているのと同様に、屋根などという「[[サーキット]]では無用の長物」は取り付ける必要はないとみなされていたのである。

ただしレーシングカーの設計においては、抵抗を減らすなど空気力学的な理想を追求する事も求められる。オープン構造だと空気力学的には不利になるのは自明である。よって、オープン構造は一長一短という事になる。F1をはじめとするフォーミュラカーの車体が依然として旧来の形態をとどめているのは、レーシングカーの伝統という文化的な側面や、事故時にドライバーを救出しやすくするためなどの理由がある。

== 改造オープンカー ==
[[ファイル:HSCA-z161-Croft-6-44.jpg|thumb|オープンカーに乗ったケネディ大統領夫妻（後列）とコナリー・テキサス州知事夫妻（中列）、狙撃直前の画像]]

オープンカーは野外行事や祝典に用いられることが多い。しかし市販されているオープンカーは後部座席が狭いものが多く、また定員が4人を越えるオープンカーは未だかつて市販されたことがない。そこで本来はオープンカーではない車をオープンカーに改造することがしばしは必要になってくるのである。

また、[[要人]]や有名人の[[パレード]]にオープンカーを使う場合も多い。ただし、昨今では[[セキュリティ]]の観点から使われないケースも増えてきている。

かつて[[王室]]や[[国家]][[元首]]が参加する公式行事には、[[ロールス・ロイス]]などの[[高級車]]を改造したオープンカーが使用されることが多かった。[[アメリカ合衆国|アメリカ]]でも1960年代初頭までは、[[アメリカ合衆国大統領|大統領]]が加わるパレードや地方[[遊説]]などには、[[リンカーン (自動車)|リンカーン]]や[[キャデラック]]を改造したオープンカーが使われることが多かった。しかし[[1963年]][[11月22日]]の[[ケネディ大統領暗殺事件]]以後は事情が一変し、現在では現職大統領のオープンカー使用はほぼ皆無となっている。

[[ローマ教皇庁]]でもかつては、[[教皇]]が外国を訪問した際に行うパレードやお膝元の[[バチカン#国土|サンピエトロ広場]]に集まった[[群衆]]に親しく祝福を与える行事などでオープンカーを使用していたが、[[1981年]][[5月13日]]の[[ヨハネ・パウロ2世_%28ローマ教皇%29#暗殺未遂事件|ヨハネ・パウロ二世暗殺未遂事件]]で教皇が重傷を負ったことを機に警護が徹底化され、以後は[[メルセデス・ベンツ Gクラス]]を改造したオープンカーの上部に四面を強固な[[防弾ガラス]]で囲んだショーケースのような覆いを乗せた専用車（[[パパモビル]]）を使用することになり、現在に至っている。

なお日本ではスポーツ競技などで優勝決定後の祝賀パレードにオープンカーを使用することが多い。競技者が腰掛けるのは通常後部座席の背もたれの上部で、一人ないし二人を乗せる。この際によく使われるのは、[[トヨタ・クラウン]]や[[日産・セドリック]]を改造したオープンカーが多い。このような車両は普段はメーカーの車庫で保管されており、必要に応じて貸し出される。

日本の[[プロ野球]]などは、参加選手の多い場合は、オープンタイプの[[バス (交通機関)|バス]]が使われることがある。[[1998年]]の[[横浜ベイスターズ]]優勝パレードの際には、[[横浜市営バス|横浜市交通局]][[横浜市営バス磯子営業所|磯子営業所]]所有で1998年度廃車予定の[[路線バス]]をオープンバスに改造して投入していた。2004年に[[日の丸自動車興業]]がオープントップバスを使用した定期観光バス「[[スカイバス東京]]」の運行を開始してからは優勝パレードでスカイバス専用車を使用する機会も増えている。
{{-}}

== オープンカーの車種 ==
<div class="NavFrame" style="clear: both; border:0;">
<div class="NavHead"></div>
<div class="NavContent" style="text-align: left;">
オープンカーまたはオープンボディをバリエーションに持つ車種をあげた。いずれも生産を終了した車種を含む。◎は現在生産中の車種を表す（輸入車を除く）。順不同。

'''日本メーカー'''

* [[マツダ]]（一時は下記の3車種を同時に生産していた。）
** [[マツダ・ロードスター]]◎
** [[マツダ・RX-7|サバンナRX-7 カブリオレ]]
** [[マツダ・ファミリア|ファミリア カブリオレ]]
* [[スズキ (企業)|スズキ]]
** [[スズキ・ジムニー|ジムニー]]
** [[スズキ・カルタス|カルタス コンバーチブル]]
** [[スズキ・エスクード|エスクード]]
** [[スズキ・カプチーノ|カプチーノ]]
* [[ホンダ]]
** [[ホンダ・S500|S500]]
** [[ホンダ・S600|S600]]
** [[ホンダ・S800|S800]]
** [[ホンダ・バモス|バモス（初代）]]
** [[ホンダ・シティ|シティーカブリオレ]]
** [[ホンダ・CR-X|CR-Xデルソル]]（1992年デタッチャブルトップ）
** [[ホンダ・NSX|NSX タイプT]]
** [[ホンダ・ビート (自動車)|ビート]]
** [[ホンダ・S2000|S2000]]
* [[トヨタ]]
** [[トヨタ・ランドクルーザー|トヨタジープ/ランドクルーザー20/40/70系]]ソフトトップ
** [[トヨタ・パブリカ|パブリカ コンバーチブル]]
** [[トヨタ・セリカ|セリカ コンバーチブル]]
** [[トヨタ・サイノス|サイノス コンバーチブル]]
** [[トヨタ・カムリソラーラ|カムリソラーラ コンバーチブル]]
** [[トヨタ・MR-S|MR-S]]
** [[トヨタ・MRスパイダー]]
** [[レクサス・SC]]
** [[レクサス・IS|レクサス・IS250C]]◎
* [[日産自動車|日産]]
** [[日産・パトロール|4Ｗ60型系/パトロール60型系]]ソフトトップ
** [[ダットサン・フェアレディ|ダットサン・ロードスター/フェアレディ]]
** [[日産・フェアレディZ|フェアレディZ コンバーチブル/ロードスター]]◎（ロードスターのみ生産中）
** [[日産・シルビア|シルビア コンバーチブル/ヴァリエッタ]]
** [[日産・マイクラC+C|マイクラC+C]]
** [[日産・マーチ|マーチ カブリオレ]]
**[[日産・エクサ|パルサーEXAコンバーチブル]]
* [[三菱自動車|三菱]]
** [[三菱・ジープ|ジープ J2/J3/20/40/50系]]
** [[三菱・パジェロ|パジェロ スポーツターボ]]
** [[三菱・GTO|3000GT スパイダー・リトラクタブルハードトップ]]（1994年）
** [[三菱・エクリプス|エクリプス スパイダー]]
* [[ダイハツ]]
** [[ダイハツ・コンパーノスパイダー|コンパーノスパイダー]]
** [[ダイハツ・フェロー|フェロー バギー]]
** [[ダイハツ・タフト|タフト]]ソフトトップ
** [[ダイハツ・ラガー|ラガー]]ソフトトップ
** [[ダイハツ・リーザスパイダー|リーザスパイダー]] 
** [[ダイハツ・コペン|コペン]]
* [[いすゞ]]
** [[いすゞ・ユニキャブ|ユニキャブ]]
** [[いすゞ・ビッグホーン|ビッグホーン]]ソフトトップ
* [[スバル]]
** [[スバル・ヴィヴィオ|ヴィヴィオTトップ]]
* [[光岡自動車|光岡]]
** [[光岡・ヒミコ|ヒミコ]]◎
** [[光岡・ガリューコンバーチブル|ガリューコンバーチブル]]
** [[光岡・ゼロワン|ゼロワン]]
** マイクロカー K-4
** [[光岡・タイプF|タイプF]]
** [[光岡・ドゥーラ|ドゥーラ]]
** [[光岡・ゼロワン1600|ゼロワン1600]]
** [[光岡・BUBUクラシックSSK|BUBUクラシックSSK]]
** [[光岡・BUBUスピードスター356|BUBUスピードスター356]]
{{clear}}

'''海外メーカー'''

* [[MG (自動車)|MG]]/[[MGローバー]]
** [[MG・MGA|MGA]]
** [[MG・MGB|MGB]]
** [[MG・MGC|MGC]]
** [[MG・ミジェット|ミジェット]]
** [[MGF]]
** [[MG_RV8|RV8]]
* [[ポルシェ]]
** [[ポルシェ・356|356]]カブリオレ/コンバーティブルD/スピードスター
** [[ポルシェ・911|911]]カブリオレ/スピードスター
** [[ポルシェ・914]]
** [[ポルシェ・944]]S2カブリオレ
** [[ポルシェ・968]]カブリオレ
** [[ポルシェ・ボクスター]]
* [[BMW]]
** [[BMW・507|507]]
** [[:en:BMW New Class|ノイエクラッセ]]
** [[BMW・3シリーズ|3シリーズ]]カブリオレ
** [[BMW・Z1|Z1]]/[[BMW・Z3|Z3]]/[[BMW・Z4|Z4]]/[[BMW・Z8|Z8]]
** [[BMW・6シリーズ|6シリーズ]] カブリオレ
* [[アルピナ|アルピナ・B6スーパーチャージ]]カブリオ
* [[ミニ (BMW)|BMW・ミニコンバーチブル]]
* [[メルセデス・ベンツ]]
** [[メルセデス・ベンツ SLKクラス|SLKクラス]]
** [[メルセデス・ベンツ SLクラス|SLクラス]]
** [[メルセデス・ベンツ CLKクラス|CLKクラス]]カブリオレ
** [[メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン|SLRマクラーレン ロードスター]]
* [[アルファ・ロメオ]]
** [[アルファロメオ・スパイダー|スパイダー]]
* [[プジョー]]
** [[プジョー・404|404]]カブリオレ
** [[プジョー・304|304]]カブリオレ
** [[プジョー・204|204]]カブリオレ
** [[プジョー・504|504]]カブリオレ
** [[プジョー・205|205]]CTi
** [[プジョー・206|206CC]]
** [[プジョー・306|306]]カブリオレ
** [[プジョー・307|307CC]]
** [[プジョー・207|207CC]]
** [[プジョー・207|207CCGT]]
* [[ルノー]]
** [[:en:Renault Caravelle|フロリド/カラベル]]
** GP4
** [[ルノー・19|19]] カブリオレ
** [[ルノー・メガーヌ|メガーヌ]] カブリオレ/グラスルーフカブリオレ
** [[ルノー・ウインド|ウインド]] 
* [[シトロエン]]
** [[シトロエン・DS|DS]] デカポタブル
** [[シトロエン・メアリ|メアリ]]
** [[シトロエン・C3|C3]]プルリエル
* [[フォルクスワーゲン]]
** [[フォルクスワーゲン・タイプ1|タイプ1]]カブリオ
** [[フォルクスワーゲン・ヘブミューラー|ヘブミューラー]]カブリオ
** [[フォルクスワーゲン・カルマンギア|カルマンギア]]カブリオ
** [[フォルクスワーゲン・ゴルフ|ゴルフ]]カブリオ
** [[フォルクスワーゲン・ニュービートル|ニュービートル]]カブリオレ
** [[フォルクスワーゲン・イオス|イオス]]
* [[フィアット]]
** [[フィアット・バルケッタ|バルケッタ]]
** [[フィアット・124|124]]スパイダー
** [[フィアット・プント|プント]]カブリオレ
* [[クライスラー]]
** [[クライスラー・PTクルーザー|PTクルーザー]]カブリオ
** [[クライスラー・セブリング|セブリング]]コンバーチブル
** [[クライスラー・ルバロン|ルバロン]]コンバーチブル
* [[フェラーリ・F430]]スパイダー
* [[ロータス]]
**[[ロータス・エラン|エラン]]
**[[ロータス・エリーゼ|エリーゼ]]
* [[ジャガー・XK]] コンバーチブル
* [[アストンマーチン|アストンマーチン DB9]]ヴォランテ
* [[アウディ]]・TTロードスター <br clear="all">
* [[シボレー]]
** [[シボレー・インパラ|インパラ・コンバーチブル]]（2代目）
</div></div>

==ギャラリー==
<gallery>
ファイル:1st Mazda Miata.jpg|マツダ・ロードスター
ファイル:Solara Gen2.jpg|トヨタカムリソラーラコンバーチブル
ファイル:Datsun Sports DC3 001.JPG|ダットサン・スポーツDC-3
ファイル:Nissan_280ZX_Turbo.jpg|日産フェアレディZ280ZX Tバールーフ
ファイル:SC430belle.jpg|レクサスSC430
ファイル:Daihatsu.copen.arp.750pix.jpg|ダイハツコペン
ファイル:MG TF blue front.jpg|MG F
ファイル:SAAB94.jpg|[[サーブ・ソネット|サーブ・ソネットI]]
ファイル:Porsche Speedster.jpg|[[ポルシェ356]]スピードスター
ファイル:Austin Healey Sprite Mk I red vl.jpg|オースチン-ヒーレースプライトMkI
ファイル:65Fuelie.jpg|コルベット（C2）コンバーティブル
ファイル:Lotus Elan S4se.jpg|ロータス・エランシリーズ4
ファイル:Jaguar.etype.1966.750pix.jpg|ジャガーEタイプ シリーズ1（4.2L）
ファイル:Aston Martin DB7 Vantage rear.jpg|アストンマーチンDB7V12ヴァンテージヴォランテ
ファイル:Renault Megane Cabrio silver vl 2005.jpg|ルノー・メガーヌグラスルーフ。カブリオレ電動格納式のハードトップを装備している
ファイル:Cedric-opencar.jpg|thumb|日産セドリックを改造したパレード用オープンカー
ファイル:Mazda Eunos Roadster V-special Green.jpg|マツダ ユーノスロードスター
</gallery>

== 関連項目 ==
本文中にリンクのあるものを除く。
* [[クーペ]] - 固定された屋根を備える自動車
* [[ミッレミリア]] - かつてイタリアで開催されていた伝説的な自動車レース
* [[オープントップバス]] - 主に観光目的で運行される屋根のないバス。
* [[ライトウェイトスポーツ]]

{{自動車}}
{{DEFAULTSORT:おふんか}}
[[Category:オープンカー|*]]
[[Category:和製英語]]
[[Category:乗用車のボディスタイル]]