オートバックス・スポーツカー研究所のソースを表示

'''オートバックス・スポーツカー研究所'''（オートバックススポーツカーけんきゅうじょ、''ASL''）は、[[オートバックスセブン]]が運営する[[スポーツカー]]開発機関。ASLは「AUTOBACS SPORTSCAR LABORATORY」の略称である。

== 概要 == 
[[2001年]]、[[トミーカイラ]]のオリジナルスポーツカー開発研究部門を買収し、そのまま引き継ぐ形で設立された。トミーカイラは[[2001年]][[9月]]販売に向けて開発を進めていたミッドシップスポーツカー・ZZII（ジージーツー）の開発費用の獲得、オートバックスセブンは企業イメージの向上やマーケティングツールとしてオリジナルカーの開発・販売という構想があり、双方の思惑や利害関係が一致したことでASLが誕生する。同時にトミーカイラより解良喜久雄を初めとするスタッフ5人がASLへ移籍した。

しかしASL第1号車として発表されたのはZZIIではなく後述する[[ASL・ガライヤ|ガライヤ]]で、ZZIIは[[ASL・RS-01|RS-01]]と名を変え同時発表されたものの、市販の予定はないとされた。

== 活動内容 ==
独自開発したスポーツカー「ガライヤ」を[[2002年]]秋から[[イギリス]]より輸入・販売する予定との発表がされた。ガライヤの初年度の販売目標は100台で、60台以上の受注があったと当時発表されている。しかしガライヤの開発は難航、発売延期のリリースが続き、[[2005年]]夏に製造・販売計画の中止が決定される。それに伴い、[[SUPER GT]]に[[ARTA]]より参戦していたガライヤも2005年シリーズをもって参戦終了となる。これにより、ASLの公式[[ウェブサイト]]も消滅し、事実上の活動休止状態となった。

だが、ガライヤは、[[鈴木亜久里]]の「ARTA発足10年目の節目に復活させたい」との思いにより[[2007年]]に再びARTAから[[SUPER GT]]のGT300部門での再参戦を果たし、[[2012年]]まで参戦を続けていた。ただし、実際のメンテナンスや開発は[[2010年]]までは[[apr (自動車事業)|apr]]、[[2011年]]～2012年はアルネックスによるものであり、更に開発責任者であった解良喜久雄が退社している現在、ASLの活動自体は現在も休止状態にあると考えられる。

== 外部リンク ==
* [http://www.autobacs.co.jp/ja/news/news.php?id=273 売業から開発小売業への転換「株式会社オートバックス・スポーツカー研究所」を設立]

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