エマーソン・フィッティパルディのソースを表示

{{F1ドライバー|
  氏名 = エマーソン・フィッティパルディ |
  Image = Emerson Fittipaldi - 001.jpg |
 image-size = 250px|
 説明 = |
 フルネーム = |
 愛称 = エモ|
  国籍 = {{BRA}} |
 出身地 = 同・[[サンパウロ]]|
 生年月日= {{生年月日と年齢|1946|12|12}}|
  年 = 1970 - 1980 |
  所属チーム = '70-'73 [[チーム・ロータス|ロータス]],<br>'74-'75 [[マクラーレン]],<br>'76-'79 [[フィッティパルディ#コパスカー|コパスカー]],<br>'80 [[フィッティパルディ]] |
  出走回数 = 144 |
  タイトル = 2 (1972, 1974) |
  優勝回数 = 14 |
  通算獲得ポイント = 281 |
  表彰台回数 = 35 |
  ポールポジション = 6 |
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  初勝利 = 1970年[[アメリカグランプリ|アメリカGP]] |
  最終勝利 = [[1975年]]イギリスGP |
  最終戦 = [[1980年]][[アメリカ東グランプリ|アメリカ東GP]] |
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'''エマーソン・フィッティパルディ'''（'''Emerson Fittipaldi''', [[ポルトガル語]]の発音ではエメルソン、[[1946年]][[12月12日]] - ）はブラジル・[[サンパウロ]]生まれの[[レーシングドライバー]]。元[[フォーミュラ1|F1]]ドライバー、[[チャンプカー|CART]]ドライバーである。F1とCARTの両方でチャンピオンになった。愛称は'''エモ'''（Emo）。F1現役時代は大きなもみ上げがトレードマークであった。

== プロフィール ==
=== デビュー ===
[[ファイル:1969 F3 Guards Trophy Brands Hatch Emerson Fittipaldi Lotus 59.jpg|thumb|left|220px|1969年ブランズ・ハッチでのF3レース]]
サンパウロでモータースポーツジャーナリストでラジオ解説者のウィルソン・フィッティパルディと妻のジュズィ (Juzy) の間に裕福な家庭の長男として生まれる。エマーソンという名前は父親が敬愛する[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の作家[[ラルフ・ワルド・エマーソン]]にちなんだもの。

兄[[ウィルソン・フィッティパルディ]]と共にレースを始め、[[レーシングカート|カート]]やフォーミュラ・ビーの国内チャンピオンを獲得。当時のライバルに[[ホセ・カルロス・パーチェ]]がいた。

1969年に単身[[イギリス]]に渡り、[[ジム・ラッセル・レーシングスクール]]を経て[[フォーミュラ・フォード]]に参戦。すぐに頭角をあらわし、1970年には[[チーム・ロータス|ロータス]]の[[フォーミュラ2|F2]]チーム入りを果たした。

=== F1 ===
==== ロータス時代 ====
F2マシンの性能がイマイチだった為に結果は出せなかったが、{{f1|1970}}シーズン途中にロータスF1チームのNo.3ドライバーとして加わり、[[イギリスグランプリ|イギリスGP]]でF1デビューした。

ところが、想定外のアクシデントが大きなチャンスをもたらす事になる。[[イタリアグランプリ|イタリアGP]]開催地・[[モンツァ・サーキット|モンツァ]]での[[ヨッヘン・リント]]の事故死と、[[ジョン・マイルス]]の引退によってNo.1ドライバーに昇格。大抜擢直後の[[アメリカグランプリ|アメリカGP]]で[[ロータス・72|72C]]に乗り、初優勝を遂げた。キャリア4戦目の快挙であり、ブラジル人ドライバーのF1初優勝でもあった。

[[File:1971 Emerson Fittipaldi, Lotus 72 (kl).JPG|thumb|220px|left|1971年ドイツGP]]
ロータスでの最初のフルタイム参戦となった{{f1|1971}}は、[[ガスタービンエンジン]]車[[ロータス・56|56B]]の失敗や交通事故の後遺症もあって未勝利に終わり、ドライバーランキング6位であった。

{{f1|1972}}シーズンは[[JPS (たばこ)|JPS]]カラーに塗り替えられた[[ロータス・72|72D]]の熟成がすすみ、12レース中5勝を獲得。4勝の[[ジャッキー・スチュワート]]（[[ティレル]]）を下してシリーズチャンピオンになった。

25歳273日でのワールドチャンピオンは当時の最年少記録であり、2005年に[[フェルナンド・アロンソ]]（24歳58日）が更新するまで、33年間も更新されることのなかった大記録であった。母国のブラジルではこれを記念した記念[[切手]]が作られるなど、名実ともにブラジルの[[英雄]]となった。

{{F1|1973}}シーズンは初開催の地元[[ブラジルグランプリ|ブラジルGP]]を制し、国民を熱狂させた。序盤戦は3勝と好調だったが、シーズン途中に登場した[[ロータス・72|72E]]に悩まされ、スチュワートに次ぐランキング2位に終わった。

この年は、チームメイトとなった親友[[ロニー・ピーターソン]]の速さにも対抗しなけらばならなかった。終盤のイタリアGPでは、チャンピオンの可能性を残すフィッティパルディを優勝させるという了解が存在したが、レースでは[[チームオーダー]]が発動されず、ピーターソンが優勝した<ref>『Racing On アーカイブス Vol.05
 ロータスとティレル』　イデア、2012年、p.75。</ref>。フィッティパルディはチームオーナーの[[コーリン・チャップマン]]に不信感を抱き<ref>{{Cite web |date=2010-04-15 |url=http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/14426.html |title=アラン・ヘンリーの回想録　その3 |publisher=ESPN F1|accessdate=2012-04-24 }}</ref>、高額の契約を提示した[[マクラーレン]]への移籍を決意した。

==== マクラーレン移籍 ====
[[ファイル:Emerson Fittipaldi McLaren M23 1974 Britain.jpg|thumb|right|220px|1974年イギリスGP]]
{{f1|1974}}は強豪のマクラーレンと契約して、[[マクラーレン・M23|M23]]をドライブした。ブラジルGP連覇をふくめて3勝、2位・3位それぞれ2回ずつという安定した成績を残し、4名によるチャンピオン争いに加わった。フィッティパルディと[[クレイ・レガツォーニ]]（[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]）が同点で最終戦を迎え、このレースでノーポイントに終わったレガツォーニを抑えて2度目のワールドチャンピオンを獲得した。

{{f1|1975}}は2勝したものの、フェラーリの[[ニキ・ラウダ]]についで2位に終わった。[[1975年スペイングランプリ|スペインGP]]ではコースの安全管理の不備に抗議してひとり[[ボイコット]]し、レースでは実際に観客死傷事故が発生した。

==== コパスカー・フィッティパルディ ====
[[ファイル:Copersucar FD04 1976.jpg|200px|left|thumb|1976年]]
{{f1|1976}}は兄の[[ウィルソン・フィッティパルディ]]が設立し、自らも運営に関与する[[フィッティパルディ|コパスカー・フィッティパルディ]]<ref>コンストラクターとしてのエントリー名は、1979年まではスポンサーである「コパスカー」を用い、1980年から1982年にかけては「フィッティパルディ」を用いた。</ref>に移籍した。

ブラジルの国営精糖・精銅会社コパスカー (Copersucar) から多額の資金援助を得るなど、国家的英雄としてまさに国を挙げたサポートを受けた参戦であった。

移籍後は1978年にブラジルGPで2位を獲得した他、1980年には自らと第2ドライバーの[[ケケ・ロスベルグ]]がそれぞれ1回ずつ3位に入賞するなどところどころで活躍を見せた。しかし、マシンの戦闘力がそれほど高くないため、入賞は多いものの優勝争いに絡むことはなかった。

若くしてチャンピオンに登りつめたものの、F1キャリアの後半をファミリーチームの立ち上げに費やす形となり、3度目のチャンピオン獲得は成らなかった。1980年シーズンをもって引退を表明し、その後はブラジルで一族の[[果樹園]]と自動車アクセサリー事業を営んだ。

=== CART ===
==== パトリック時代 ====
1984年に現役復帰し、アメリカの[[チャンプカー・ワールド・シリーズ|CART]]シリーズに参戦した。38歳の最初のシーズンはパトリックレーシングに参加するまで2チームに所属した。パトリック・レーシングには5年間所属し、1985年のミシガン500でCART初勝利を獲得。1986年は1勝、1987年と1988年はそれぞれ2勝を挙げるとともに、高い完走率を示した。

1989年には5勝をあげ、すべてのレースで5位以内完走することによって、CARTチャンピオンになった。シリーズ初のアメリカ人以外のチャンピオンであり、F1とCARTという欧・米のトップカテゴリ両方を制覇したのは[[マリオ・アンドレッティ]]に続き2人目であった<ref>アンドレッティとフィッティパルディの他には、[[ナイジェル・マンセル]]と[[ジャック・ヴィルヌーヴ]]が両シリーズチャンピオンとなっている。</ref>。同年の[[インディ500]]では200周のうち158周をリードし、終盤[[アル・アンサーJr.]]と激しいトップ争いを繰り広げた。両者接触によりアルアンサーJr.はリタイアしたがエマーソンには大きな損傷はなく、結果的に2位以下に2周差をつけて伝統のイベントを初制覇した。

==== ペンスキー時代 ====
[[ファイル:Fittipaldi indy.jpg|thumb|220px|right|1994年インディ500]]
[[1990年]]から強豪チームの1つである[[ペンスキー・レーシング]]に移籍。1993年と1994年には2年連続ランキング2位になるなど、その後も安定した好成績を保ち続けた。

[[1993年]]には2度目のインディ500の優勝を果たした。その際、勝者の伝統である「ミルク飲み」をほとんどせず、替わりに自身の経営する農園で作られたオレンジジュースばかりを飲んでいたため批判を受けるという珍しい出来事があった。

50歳近くまで一線ドライバーとして活躍したが、[[1996年]]のミシガン500出場中にハイスピードオーバルで大クラッシュを喫して首を負傷し、長期欠場に追いやられた。復帰を目指していたが、翌年には自家用機の墜落事故でまた負傷し、現役引退を決意した。

=== 引退後 ===
[[2003年]]にCARTのチームオーナーに就任。[[2005年]]には[[グランプリマスターズ]]に出場した。また、[[A1グランプリ]]でブラジルチームを率いて若手ドライバーの育成にも励んだ。

== 人物・エピソード ==
=== ブラジル人ドライバーの先駆者 ===
フィッティパルディはF1でもCARTでもブラジル人として最初のチャンピオンになった。彼の成功体験を追って、ブラジルから海外に渡って挑戦する者たちが現われ、その中から[[ネルソン・ピケ]]や[[アイルトン・セナ]]といったブラジル人F1チャンピオンが誕生した。CARTや[[インディ・レーシング・リーグ|IRL]]でも[[ジル・ド・フェラン]]、[[クリスチアーノ・ダ・マッタ]]、[[トニー・カナーン]]といったチャンピオンを輩出し、ブラジル人ドライバーは様々なカテゴリで確固たる地位を築いている。

先駆者であり、人格者でもあるフィッティパルディは後輩たちから慕われた。セナが1993年にF1休養を検討した際には、ペンスキーのインディマシンをテストする機会を与えた。

=== 縁戚 ===
実兄[[ウィルソン・フィッティパルディ]]もレーシングドライバーとしてF1まで進出した実績がある。甥の[[クリスチャン・フィッティパルディ]]（ウィルソンの息子）もF1とCARTのレギュラードライバーとして1990年代から活躍した。

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{commons|Emerson Fittipaldi}}
*[[モータースポーツ]]
*[[F1世界チャンピオンの一覧]]
*[[ドライバー一覧]]
*[[F1ドライバーの一覧]]
*[[国際モータースポーツ殿堂]]

== 外部リンク ==
*[http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/ Hall of Fame : Emerson Fittipaldi] - Formula1.com（英語）

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{{マクラーレン}}
{{フィッティパルディ}}

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[[Category:ブラジルのF1ドライバー]]
[[Category:チーム・ロータスのF1ドライバー]]
[[Category:イタリア系ブラジル人]]
[[Category:ポーランド系ブラジル人]]
[[Category:インディ500勝者]]
[[Category:サンパウロ出身の人物]]
[[Category:1946年生]]
[[Category:存命人物]]