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'''インテグラルタンク'''とは[[航空機]]<!--自動車とか船にはない?-->における[[燃料タンク]]の形式のひとつ。[[翼|主翼]]や胴体内の一部を[[シール|シーラント]]により水密として、構造部材そのものを燃料タンクとして利用するもの。別のタンクを必要とせず機体重量を軽減できるため、現代の多くの機体が採用している。 インテグラルタイプでない燃料タンクとしては、金属製のタンクや、[[ゴム]]の袋である[[ブラダ]]タンクがある。 ==<!--初期の?-->使用例== [[大日本帝国海軍|日本海軍]]の[[攻撃機]]、[[一式陸上攻撃機]]はインテグラルタンクにより、双発機としては絶大な航続力を得るようになった。ただし、被弾時に火災を起こしやすいため、一式陸上攻撃機においても最終型では撤去された。 この方式は当時の[[軍用機]]には向かないものであって、一式陸上攻撃機などの軍用機にこれを装備したことは、日本海軍航空機の汚点としてたびたび取り上げられるものである。しかし、軍用機開発における海軍の要求はかなり厳しく、双発攻撃機に四発攻撃機並みの航続距離を求めるなどメーカーは対応に苦慮した。また、当時の日本における技術水準では、4発[[爆撃機|陸上攻撃機]]の開発は困難であり、インテグラルタンクを採用せざるを得ない状況にあった。メーカーは海軍に対し、燃料タンクの防弾ゴム皮膜処理、自動消火装置取り付け、さらに搭乗員保護の為の防弾装備向上を何度も具申したが、なかなか許可が下りなかった。海軍上層部では防弾装備充実よりも軽快で攻撃力の高い[[戦闘機]]、航続距離の長い陸上攻撃機の開発を重視しており、これが後に悲劇を生む結果となった。なお、他に日本軍がこのタイプの燃料タンクを採用した機体には、試験機である[[キ77_(航空機)|A-26]]や偵察機の[[彩雲 (航空機)|彩雲]]がある。またアメリカにおいては[[B-29]]が採用している。 == 関連項目 == * [[増槽]] {{DEFAULTSORT:いんてくらるたんく}} [[Category:航空機の構成要素]] [[Category:燃料]]
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