アルミニウムエンジンのソースを表示

'''アルミニウムエンジン'''とは、[[内燃機関]][[レシプロエンジン]]における[[シリンダーブロック]]と[[ピストン]]が[[アルミニウム合金]]によって構成されている[[エンジン]]である。

==解説==
アルミニウムエンジンは、[[オートバイ]]や高性能スポーツ車に多く採用されていたが、近年においては[[軽自動車]]や一般乗用車にも採用されている。

一般的にはシリンダーブロックそのものがアルミニウム合金で構成され、[[鉄]]を用いて作ったエンジンよりも軽量である事が特徴である。鉄製エンジンよりも小型なのが一般的だが、これは[[アルミニウム]]の特性によるものではなく、単純に鉄製エンジンよりも後に設計された為、[[CAD]]システムによる高度な[[剛性]]配分の最適化が適用された成果である。

[[シリンダー]]とピストンは高速度で摩擦するため、一般乗用車向けのエンジンではシリンダーブロックに鋳鉄製[[シリンダーライナー]]が鋳込まれているが、スポーツ志向のエンジンでは、ライナーレス構造を採用している場合があり、摩擦面のアルミニウムに[[アルミナ繊維]]や[[炭素繊維]]を混合させたもの（FRM：Fiber Reinforced Metal、[[ホンダ・C型エンジン]]や[[ホンダ・H型エンジン|H型エンジン]]に採用）や、[[ニッケル]]・[[ケイ素|シリコン]]などによるメッキを施すなど、耐摩耗性を高める工夫が施されている。

ピストンは、主運動系の軽量化と放熱性の向上を考慮にして設計されているが、コストダウンと軽量化のバランスをとるために、鋳鉄製のピストンを使うこともある。

スポーツ志向のエンジンは、厳しい条件で稼動する事を前提に設計されているため、ピストンとシリンダーのクリアランスは非常に狭く高精度に作られている。摺動部へのめっき処理はスループットが長く量産性に劣り、また従来の生産工程が利用できないこともあって一般にコスト高である。

近年ではさらなる軽量化を目的として[[マグネシウム合金]]を用いたエンジンブロックが[[BMW]]社の[[直列6気筒]]エンジンに採用されている。

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[[Category:アルミニウム|えんしん]]