アルストムのソースを表示

{{基礎情報 会社
|社名 = アルストム S.A
|英文社名 = Alstom S.A
|ロゴ = 
|種類 = S.A (株式会社)
|市場情報 = {{Euronext|EN}}
|略称 = 
|国籍 = {{FRA}}
|本社郵便番号 = 
|本社所在地 = [[パリ]]・[[ルヴァロワ＝ペレ]]
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|主要株主 = [[ブイグ]] 30.0% <br />[[フィデリティ・インベストメンツ]] 6.85% <br />[[モルガン・スタンレー]]3.29% <br /> Natixis 1.99%
|主要子会社 = アルストム・パワー S.A<br /> アルストム・グリッドS.A <br />アルストム・トランスポールS.A
|関係する人物 =
|外部リンク = [http://www.alstom.com http://www.alstom.com]
|特記事項 = 
}}
'''アルストム'''または'''アルストーム'''（英：Alstom ）は、アルストムグループを統括する[[持株会社]]である。本社は[[フランス]]・[[パリ]]の[[ルヴァロワ＝ペレ]]。

== 会社概要 ==
アルストムグループの中核企業であり、[[株式公開|上場企業]]（[[ユーロネクスト]]）である。おもな子会社には以下のようなものがあり、いずれも世界有数の重電メーカーである。

* アルストム・パワー （Alstom Power）- 発電機、ボイラーなどの電力インフラを担当。
* アルストム・グリッド (Alstom Grid) - 送電事業を担当。
* アルストム・トランスポール (Alstom Transport) - 鉄道車両、トロリーバスなどの交通インフラを担当

== 子会社の事業 ==
=== アルストム・パワー ===
本社は[[スイス]]の[[バーデン (スイス)|バーデン]]。

=== アルストム・グリッド ===
2010年6月国営電力会社[[アレヴァ]]より送電・配電部門を買収して子会社化した。この買収はアルストムだけでなく、[[シュナイダーエレクトリック]]も関わっており、送電事業をアルストムが、配電事業をシュナイダーエレクトリックが引き継ぐものである。アルストムは2004年にアレヴァに送電部門を売却しており、事実上の買い戻しである。本社はフランス・パリ近郊の[[ラ・デファンス]]。

=== アルストム・トランスポール ===
[[ボンバルディア・トランスポーテーション]]、[[シーメンス]]と並ぶ御三家の一つで世界の鉄道車両の2割強のシェアを有する大企業である。車体だけでなくモータをはじめとした電装品も製造できる会社である。本社はフランス・パリ郊外の[[サン＝トゥアン]]。

==== 主な製品 ====
==== フランス国内向け ====
* [[フランス国鉄]]（SNCF） - [[TGV]]の全車両を含め各種機関車・客車・電車・気動車などを多数納入。
* [[パリ]]交通営団（RATP） - 地下鉄（メトロ）、路面電車（トラム）、近郊電車（PER）の各車両。
* [[リヨン]]交通局（TCL） - 地下鉄車両、路面電車、など。
* 低床電車のブランド「Citadis」シリーズについては'''[[シタディス]]'''を参照。

==== フランス国外向け ====
;高速鉄道
TGVタイプの高速鉄道車両・システムを積極的に売り込んでいる他、[[フィアット]]の鉄道部門から[[振り子式車両]]・[[ペンドリーノ]]の技術を引き継いでおり、250km/h程度までの路線にはこちらも売り込んでいる。
* [[イギリス国鉄]] - クラス373（[[ユーロスター]]用）
* [[ベルギー国鉄]] - PBKA型（[[タリス]]）
* [[オランダ国鉄]] - PBKA型（タリス）
* [[ドイツ鉄道]] - PBKA型（タリス）
* [[AVE]] - 100系、101系、104系、120系
* [[韓国高速鉄道]] - KTX-1
* [[中国高速鉄道CRH5型電車]]
* [[イタリア国鉄]] - ETR600、ETR610など
* [[ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ]]（NTV） - [[Automotrice à Grande Vitesse|AGV]]

;路面電車
* 超低床電車のブランド「Citadis」シリーズについては'''[[シタディス]]'''を参照。
* [[チューリッヒ市交通局]] - [[VBZ Be 5/6]]…ボンバルディアとの共同設計。

;機関車
* [[Prima (機関車)|Prima]] - セミ・オーダーメイドタイプの電気機関車、ディーゼル機関車ブランド。

;電車
* ドイツ鉄道　

;気動車
* [[Coradia (鉄道車両)|Coradia]]シリーズ…超低床電気式気動車でホームのかさ上げをせずに運用できる。

;客車
;新交通システム

==== 開発中 ====
* [[AGV]] - 次世代高速鉄道車両

==== アルストムリンク式台車 ====
[[画像:Suspension_train_watt.svg|thumb|アルストムリンク]]
[[画像:Truck-FS008.jpg|thumb|アルストムリンク式の台車の例]]
同社が開発した[[鉄道車両の台車|台車]]の軸箱支持方式は、アルストムリンク式として有名である。

この軸箱支持方式は、従来の[[鉄道車両の台車#軸箱支持方式|ペデスタル式]]（軸箱守式）台車の欠点である軸箱守と軸箱との摺動を防ぐため、軸箱を台車枠から2本のリンクによって支持するものである。同社の開発した方式では、[[軸距]]の変化を無くし、軸箱の動きを妨げないようにするため、各々のリンクを段違いに配置した{{仮リンク|ワッツリンク|en|Watt's linkage}}となっているのが特徴である。

日本では一部の[[大手私鉄]]（[[小田急電鉄]]、[[東武鉄道]]、[[帝都高速度交通営団|旧営団]]、[[阪急電鉄]]など）で[[1960年]]ごろの一時期採用されたことがあり、[[小田急電鉄の鉄道車両|小田急電鉄の車両]]では近年（[[小田急1000形電車|1000形車両]]・[[小田急20000形電車|20000形車両]]）まで継続的に採用されている。

なお、日本国内における製造ライセンシーだった[[住友金属工業|住友金属]]では、アルストム（リンク）方式とは称さず、「住友リンク方式」と称していた。

日本法人は兵庫県神戸市に所在するアルストム株式会社。

== 沿革 ==

* 1928年 - トムソン・ヒューストン社と[[アルザス]]地方のソシエテ・アルザシエンヌ・コンストリュクシオン・メカニック社が合併してアルストム（Alsthom）設立。
* 1932年 - 電気機関車を製造していたCEF社を買収。
:* - 巨大客船[[ノルマンディー (客船)|ノルマンディー]]用に当時最高出力となるエンジンを納入。
* 1937年 - トロリーバスを製造していたヴェトラ社を買収。
* 1977年 - フランス北部Paluel原子力発電所に1300MWの発電機を納入。
* 1978年 - フランスの高速鉄道TGVが開業。
* 1986年 - [[フランス電力|フランス電力公社]]（EDF）より世界最大出力（当時）となる212MWのガスタービンを受注。
* 1990年 - TGV試験車両が世界最速（当時）の515km/hを記録。
* 1999年 - スイス・ABB社との共同出資でABB・アルストム・パワー社を設立。
** ガスタービン事業を[[ゼネラル・エレクトリック]]社に譲渡。
* 2000年 - ABB・アルストム・パワー社のABB出資分もアルストムが買い上げる。
** イタリア・フィアットの鉄道部門を買収。
* 2004年 - 経営危機により政府の支援を受ける。
** 送電・配電部門（T&D）をアレヴァに売却。
** 世界最大（当時）の客船[[クイーン・メリー2]]を納入。
* 2006年 - アルストム・マリン社の大半の株式を韓国・STXへ譲渡。
* 2007年 - TGV試験車両が鉄輪式鉄道としては世界最速の574.8km/hを記録。
** スペインの風力発電製造会社エコテクニア（現：アルストム・エコテクニア）を買収。
* 2010年 -　アレヴァから送電事業を買い戻してアルストム・グリッド社を設立。

==関連項目==
* [[ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ]] - 車両（AGV）を提供

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{Commons|Category:Alstom}}
* [http://www.alstom.com/ ALSTOM]（英語、フランス語）
* [http://www.alstom.com/Global/Group/Resources/Documents/Factsheets/Japan.pdf アルストムジャパン]
* [http://www.youtube.com/watch?v=fpFMY8uTWoY/ アルストム　トータル　イマージョン　拡張現実]

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[[Category:フランスの鉄道車両メーカー]]
[[Category:ユーロネクスト上場企業]]
[[Category:路面電車車両メーカー]]
[[Category:フランスの電気機器メーカー]]
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