アポロ計画のソースを表示

[[ファイル:Apollo program insignia.png|200px|right|Apollo program insignia]]

'''アポロ計画'''（アポロけいかく、Apollo program）とは、[[アメリカ航空宇宙局]]（NASA）による[[人類]]初の[[月]]への有人[[宇宙飛行]]計画である。[[1961年]]から[[1972年]]にかけて実施され、全6回の'''有人[[月面着陸]]'''に成功した。

アポロ計画（特に月面着陸）は、[[人類]]が初めてかつ現在のところ唯一、有人宇宙船により地球以外の[[天体]]に到達した事業である。これは[[宇宙開発]]史において画期的な出来事であっただけではなく、[[人類史]]における[[科学技術]]の偉大な業績としてもしばしば引用される。

== 概要 ==
[[冷戦]]下の'''米ソ[[宇宙開発競争]]'''のさなかの[[1961年]]、[[アメリカ合衆国大統領]][[ジョン・F・ケネディ]]は、1960年代中に人間を[[月]]に到達させるとの声明を発表した。[[1969年]][[7月20日]]、[[宇宙飛行士]][[ニール・アームストロング]]および[[バズ・オルドリン]]が[[アポロ11号]]で月面に着陸したことにより、その公約は実現される。アポロ計画ではその後5回の月面着陸が行われ、[[1972年]]にすべての月飛行計画は終了した。

アポロ計画は、NASAによる[[マーキュリー計画]]、[[ジェミニ計画]]に続く三度目の[[有人宇宙飛行]]計画であり、そこで使用された[[アポロ宇宙船]]や[[サターンロケット]]は、後の[[スカイラブ計画]]や[[アポロ・ソユーズテスト計画]]でも流用された。そのため、これらの後続計画も、しばしばアポロ計画の一環であると見なされている。

アポロ計画では、人間を月に送り、安全に帰還させるという当初の目的を達成するにあたり、途中で二つの大きな事故があった。一つは、[[アポロ1号]]における発射台上での火災事故で、[[ガス・グリソム]]、[[エドワード・ホワイト]]、[[ロジャー・チャフィー]]の3名の飛行士が死亡している。もう一つは、[[アポロ13号]]において、月に向かう軌道上で[[アポロ司令・機械船#機械船|機械船]]の[[酸素]]タンクが爆発した事故である。これにより月面着陸は断念せざるを得なくなったが、乗組員たちは地上の管制官や技術者たちの援助と、そして何よりも彼ら自身の優れた[[危機管理]]能力により、無事に地球に帰還することができた。

<!-- アポロ計画以外に[[人工衛星の軌道|地球周回軌道]]から離脱して人間を[[宇宙空間]]に送った例は、今のところ存在しない。 - 地球周回軌道の離脱というと惑星軌道を指すのが普通に思うので、[[ヒル球]]内部の軌道（地球の孫衛星軌道や月遷移軌道は地球周回の一種では？）を指すには似つかわしくないと思われます。 -->[[アポロ8号]]で人間は初めて地球以外の天体の周囲を周回し、[[アポロ17号|17号]]は現在までのところ、人類が他の天体の上に降り立った最後の事例となっている。

アポロ計画は、[[ロケット]]や有人[[宇宙船]]の開発にともなう関連技術の発展に拍車をかけ、特に[[電子工学]]や遠隔[[通信]]、[[コンピュータ]]などの分野において大きく貢献した。またいくつもの部分から構成された複雑な機器の信頼性を検査するために、[[統計]]的な手段を用いる手法を開拓するなど、多くの[[工学]]の分野の発展にも繋がった。有人宇宙飛行のために必要不可欠な構成物であった事物や機器は、[[文明]]、技術、電子工学の表章として今も残されている。計画で使用された多くの事物や遺物が、[[国立航空宇宙博物館]]をはじめとする世界各地の様々な場所で展示されている。

== 背景 ==
アポロ計画は、1960年初頭[[アイゼンハワー]]政権下において、[[マーキュリー計画]]の後継のプロジェクトとして着想された。マーキュリー宇宙船は、一人の飛行士を乗せて[[低軌道]]を周回させることしかできなかったものの、アポロ宇宙船では三人の飛行士を乗せ月を周回し、さらに月面に着陸することが目標とされた。計画名は当時の[[NASA長官]]{{仮リンク|エイブ・シルバースタイン|en|Abe Silverstein}}が、[[ギリシャ神話]]の太陽神[[アポロン]]にちなんで名づけたものである。後に彼は「まるで自分の子供に命名するような気持ちで名づけた」と語っている
<ref>
{{Cite book
|author=Charles Murray, Catherine Bly Cox
|year=2004
|title=Apollo
|publisher=South Mountain Books
|pages=p. 39
|language=英語
|isbn=978-0976000808
}}
</ref>
。

しかし、NASAが立案を開始した時点では予算の見通しは立っておらず、特にアイゼンハワー大統領の有人宇宙飛行に対する態度もあいまいなものであった
<ref>
{{Cite book
|author=Charles Murray, Catherine Bly Cox
|year=2004
|title=Apollo
|publisher=South Mountain Books
|pages=p. 45
|language=英語
|isbn=978-0976000808
}}
</ref>
。

[[1960年]]11月、[[ジョン・F・ケネディ]]がアメリカ合衆国第35代大統領に選出された。選挙期間中、ケネディは宇宙開発や[[ミサイル]]防衛の分野においてアメリカを[[ソビエト連邦]]に優越たらしめることを公約としていた。宇宙開発を国家の威信の象徴とし、[[ミサイル・ギャップ]]（当時の米ソ間に想定されていた弾道ミサイルの技術および配備状況の格差）について警鐘をならすとともに、アメリカをこれに勝利させることを約束した
<ref>
Michael R. Beschloss, "Kennedy and the Decision to Go to the Moon," in
{{Cite book
|author=Roger D. Launius and Howard E McCurdy, (eds.)
|year=1997
|title=Spaceflight and the Myth of Presidential Leadership
|publisher=University of Illinois Press
|pages=p. 45
|language=英語
|isbn=978-0252066320
}}
</ref>
。

しかし、この言葉とは裏腹に、大統領に選出された後もケネディはアポロ計画について直ちに決定を下すことはなかった。彼は宇宙開発技術の詳細についてよく知らず、また有人月面着陸に必要とされる莫大な予算に対し二の足を踏んでいたのである。NASAの長官[[ジェイムズ・ウェッブ]]が13パーセントの予算増額を要求した際、ケネディはNASAの大型ロケットの開発促進は支持したものの、より大きなレベルでの決断は先延ばしにしていた
<ref>
Michael R. Beschloss, "Kennedy and the Decision to Go to the Moon," p. 55.
</ref>
。

[[1961年]][[4月12日]]、ソ連の宇宙飛行士[[ユーリ・ガガーリン]]が、[[ボストーク1号]]で史上初の有人宇宙飛行を成功した。これを目の当たりにしたアメリカ国民はソ連との[[宇宙開発競争]]において立ち後れているという不安を増大させた。ガガーリンの飛行の翌日に開かれた{{仮リンク|下院科学・宇宙航行学委員会|en|House Committee on Science and Astronautics}}では、アメリカがソ連に確実に追いつくことを目的とした緊急プログラムの支持を多数の議員が表明した
<ref>
"Discussion of Soviet Man-in-Space Shot," Hearing before the Committee on Science and Astronautics, U.S. House of Representatives, 87th Congress, First Session, April 13, 1961.
</ref>
。

しかし、ここでもケネディは慎重な反応を示し、ソビエトに対するアメリカの対応については明確にすることはなかった
<ref>
{{Cite book
|last=Sidey
|first=Hugh
|year=1963
|title=John F. Kennedy, President
|publisher=Atheneum
|pages=p. 114
|language=英語
}}
</ref>
。

[[4月20日]]にはケネディは[[リンドン・ジョンソン]][[副大統領]]に覚書を送り、アメリカの宇宙開発の現状と、NASAに追いつく可能性を与えられる計画について検討するよう指示した
<ref>
Kennedy to Johnson, [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/Apollomon/apollo1.pdf "Memorandum for Vice President,"] April 20, 1961.
</ref>
。ジョンソンは翌日の返答で、「我々はいまだ、合衆国を世界の先頭に立たせるためのいかなる最大限の努力も果たしていないし、成果も出してはいない」との見解を示し、また有人月着陸の実現は近くはない将来であり、だからこそアメリカが世界で初めて達成できる可能性があると結論づけた
<ref>
Johnson to Kennedy, [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/Apollomon/apollo2.pdf "Evaluation of Space Program,"] April 21, 1961.
</ref>。

[[ファイル:Kennedy Giving Historic Speech to Congress - GPN-2000-001658.jpg|thumb|left|1961年5月25日の上下院合同議会で、月着陸計画の決定を発表するケネディ大統領]]

1961年[[5月25日]]、ケネディは上下両院合同議会での演説で、アポロ計画の支援を表明した。

{{cquote|'''まず私は、今後10年以内に人間を月に着陸させ、安全に地球に帰還させるという目標の達成に我が国民が取り組むべきと確信しています。この期間のこの宇宙プロジェクト以上に、より強い印象を人類に残すものは存在せず、長きにわたる宇宙探査史においてより重要となるものも存在しないことでしょう。そして、このプロジェクト以上に完遂に困難を伴い費用を要するものもないでしょう。'''<br/>''First, I believe that this nation should commit itself to achieving the goal, before this decade is out, of landing a man on the Moon and returning him safely to the Earth. No single space project in this period will be more impressive to mankind, or more important in the long-range exploration of space; and none will be so difficult or expensive to accomplish.''
<ref>
John F. Kennedy, [http://www.jfklibrary.org/Historical+Resources/Archives/Reference+Desk/Speeches/JFK/Urgent+National+Needs+Page+4.htm "Special Message to the Congress on Urgent National Needs"], May 25, 1961
</ref>
}}

ケネディがこの演説をした時点では、アメリカは、そのわずか一ヶ月前に一人の飛行士を宇宙に送ったばかりであり、しかもそれは、[[砲弾]]のように単に上昇して下降してくる[[弾道飛行]]にすぎず、地球を周回する[[衛星軌道]]に乗ったものではなかった。NASAの関係者の中にさえ、ケネディのこの公約の実現性を疑う者がいた
<ref>
{{Cite book
|author=Charles Murray, Catherine Bly Cox
|year=2004
|title=Apollo
|publisher=South Mountain Books
|pages=pp. 3 - 4
|language=英語
|isbn=978-0976000808
}}
</ref>
。

[[1969年]]の終わりまでに人間を月面に着陸させるというケネディの挑戦に応えるためには、平時にはいかなる国も実現したことのない規模の技術面での躍進的な進歩と、巨額の予算（250億ドル）とが必要とされた。アポロ計画は、ピーク時には40万人の従業員を雇用しており、アポロ計画をサポートしていたのは2万以上の企業や大学に及んでいた。
<ref>
[http://www.nasa.gov/centers/langley/news/factsheets/Apollo.html NASA Langley Research Center's Contributions to the Apollo Program], NASA Langley Research Center.
</ref>
。

[[ファイル:John F. Kennedy speaks at Rice University.jpg|thumbnail|right|ライス大学でアメリカの宇宙計画について演説するケネディ大統領。1962年9月12日]]

{{cquote|'''我々が10年以内に月に行こうなどと決めたのは、それが容易だからではありません。むしろ困難だからです。この目標が、我々のもつ行動力や技術の最善といえるものを集結しそれがどれほどのものかを知るのに役立つこととなるからです。その挑戦こそ、我々が受けて立つことを望み、先延ばしすることを望まないものだからです。そして、これこそが、我々が勝ち取ろうと志すものであり、我々以外にとってもそうだからです。'''<br/>''We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too.''（宇宙開発の国家目標について、ライス大学でケネディが行った演説から）
<ref>
John F. Kennedy,[http://www.jfklibrary.org/Historical+Resources/Archives/Reference+Desk/Speeches/JFK/003POF03SpaceEffort09121962.htm "Address at Rice University on the Nation's Space Effort"]
</ref>
}}

== 月飛行方式の選択 ==
ケネディがアポロ計画の到達点を明確に定義したことにより、技術者たちはこの設定された目標に対し、生命への危険やコスト、あるいは技術や飛行士の能力への要求を最小限に抑えるための飛行方式を決定する必要に迫られることになり、その結果以下の四つの案が検討された。

[[ファイル:Apollo Direct Ascent.png|thumb|left|アポロ計画初期の段階での、直接降下および地球周回[[ランデブー (宇宙開発)|ランデブー]]方式の宇宙船のイメージ（1961年）]]

* '''直接降下方式'''：単体の宇宙船で月に向かい、着陸して帰還するというもの。この方式では、計画されただけで実現することのなかった[[NOVA (ロケット)|ノヴァ]]のような、非常に強力なロケットが必要とされる。

* '''地球周回ランデブー方式(Earth Orbit Rendezvous, EOR)'''：複数のロケット（15基以上を必要とするという案もあった）で部品を打ち上げ、直接降下方式の宇宙船および地球周回軌道を脱出するための宇宙船を組み立てるというもの。軌道上で各部分をドッキングさせた後は、宇宙船は単体として月面に着陸する。

* '''月面ランデブー方式'''：二機の宇宙船を続けて打ち上げる方式。燃料を搭載した無人の宇宙船が先に月面に到達し、その後人間を乗せた宇宙船が着陸する。地球に帰還する前に、必要な燃料は無人船から供給される。

* '''月周回ランデブー方式(Lunar Orbit Rendezvous, LOR)'''：いくつかの単位から構成される宇宙船を、1基の[[サターンV|サターン5型ロケット]]で打ち上げるという方式。着陸船が月面で活動している間、司令船は[[月周回軌道]]上に残り、その後活動を終えて離昇してきた着陸船と再びドッキングする。他の方式と比較すると、LOR方式はそれほど大きな着陸船を必要とせず、そのため月面から帰還する宇宙船の重量（すなわち地球からの発射総重量）を最小限に抑えることができる。

[[1961年]]の初めまでは、NASA内部では直接降下方式が支持されていた。多くの技術者たちにとっては、地球周回軌道上においてすらいまだ行なわれたことのない[[ランデブー (宇宙開発)|ランデブー]]やドッキングを、月周回軌道上で実現させることへの不安が大きかった。しかしながら[[ラングレー研究所]]のジョン・フーボルトなどの反論者たちは、LOR方式によって得られる大幅な重量削減という利点を強調した。60年から61年にかけ、フーボルトはLORこそが最も確実で実践的な方式であると、各方面に訴えて回った。NASA内部の階級を飛び越え、副長官のロバート・シーマンズのところにも一連の文書を送った。フーボルトは、シーマンズが以前「（計画について）いろいろと雑音を発する者がいる」などと発言していたことを知っていたが、LOR方式を検討から外すべきではないと嘆願した。

そんな中で、シーマンズが1961年7月にゴロヴィン(Golovin)委員会を立ち上げたことが、計画の方針を決定するひとつの転機となった。この特別委員会にはアポロ計画で使用すべきロケットが推薦されることになっていたが、その判断をするためには、まず月着陸の方式を決定することが重要な要素であると考えられた。委員会は当初、地球周回方式と月周回方式の混成案を推薦していたが、フーボルトらの陰の働きかけもあり、LOR方式の検討が、着陸方式の実現可能性を公表する際の重要な役割を果たすようになった。1961年の終わりから1962年のはじめにかけ、[[ジョンソン宇宙センター|ヒューストン有人宇宙センター]]内のNASA宇宙任務グループ（Space Task Group, [[1958年]]に創設された、技術者たちの集団からなる有人宇宙飛行計画のNASA内部研究グループ）もLOR支持に意見を変えはじめ、マーシャル宇宙飛行センターの技術者たちもやがて月周回ランデブー方式のメリットを確信するようになり、彼らの方針転換は1962年7月に、[[ウェルナー・フォン・ブラウン]]博士によって非公式に発表された。NASAがLOR方式採用を正式に表明したのは、同年11月のことであった。これについて宇宙開発史研究家のジェームズ・ハンセンは、「もし1962年に頑迷なNASAがこのささやかな変更を受け入れなかったとしても、アメリカは月面に到達していただろうが、ケネディが公約した「1960年代中に月に到達させる」という目標はほぼ確実に達成されることはなかっただろう」と述べている。

ちなみにLOR方式への変更は、ずっと後になって[[アポロ13号]]が月軌道の途中で酸素タンクの爆発事故を発生させた時、吉と出ることとなった。もしこの時、着陸船が司令船から独立した独自の生命維持装置を持っていなければ、飛行士たちは確実に命を落としていたところであった。

== 宇宙船 ==
{{main|アポロ宇宙船}}
[[ファイル:Apollo CSM lunar orbit.jpg|thumb|right|月を周回するアポロ司令・機械船]]

月周回ランデブー方式（LOR）が採用されたことにより、アポロ宇宙船の基本的なデザインも決定された。宇宙船は全体として二つの大きな部分から構成されている。飛行士はそのうちの[[アポロ司令・機械船|司令・機械船]]（Command/Service Module, CSM）で飛行中の大部分の時間を過ごし、[[アポロ月着陸船|月着陸船]]（Lunar Module, LM）で月面に降下し、また戻ってくる。

=== 司令・機械船 ===
{{main|アポロ司令・機械船}}

[[アポロ司令・機械船#司令船|司令船]] (Command Module, CM) は[[円錐]]形をしており、三人の宇宙飛行士を月軌道に乗せ、また宇宙から帰還させ海上に着水するように設計されている。CMに搭載されている主なものは、反動姿勢制御装置、ドッキング用トンネル、航法装置、[[アポロ誘導コンピュータ|誘導コンピューター]]などである。CMの下部には、メイン・ロケットや姿勢制御用ロケットおよびその燃料、[[燃料電池]]、通信用[[アンテナ]]、水や酸素のタンクなどを搭載した[[アポロ司令・機械船#機械船|機械船]] (Service Module, SM) が接続されている。アポロ[[アポロ15号|15]]・[[アポロ16号|16]]・[[アポロ17号|17号]]では各種科学測定装置なども搭載されていた。機械船は飛行中のほとんどの時間を司令船に接続された状態にあり、[[大気圏再突入|大気圏に再突入]]する直前に投棄される。司令船底部には再突入時の激しい高温から機体および乗員を保護する耐熱シールドが貼られており、再突入時には[[パラシュート]]を展開して十分に速度を落とした後、安全に海洋上に着水する。

CSM開発の契約は宇宙工学者ハリソン・ストームズをリーダーとする[[ノース・アメリカン]]航空が獲得した。同社とNASAの関係はアポロ計画の進行中、特に飛行士三人を犠牲にした[[アポロ1号]]の火災事故が発生したことなどにより、緊張したものになった。事故の原因は司令船内の電気配線の[[短絡|ショート]]によるものであると断定されたが責任の所在は混沌としており、調査委員会は「司令船の設計・技術・品質管理において欠陥が存在した」と結論づけている
<ref>
[http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/Apollo204/find.html Report of the Apollo 204 Review Board, Findings and Recommendations]
</ref>
。

=== 月着陸船 ===
{{main|アポロ月着陸船}}
[[ファイル:Apollo16LM.jpg|thumb|left|月面上の月着陸船]]

[[アポロ月着陸船|月着陸船]]<ref>初期には月周遊船 (Lunar Excursion Module, LEM) とも呼ばれていた。</ref> (Lunar Module, LM) は、月面への着陸と司令・機械船が待機する月周回軌道までの帰還のみを目的に設計されている。地球の[[重力圏]]では運用しないことが前提であるため、耐熱板は限定的なものであり、また徹底して軽量化が図られている。定員は二名で、上昇段と下降段の二つの部分から構成されている。下降段には、アポロ月面実験装置群や[[月面車]]などを搭載するスペースが設けられている。

開発契約は[[グラマン]]社が獲得し、トム・ケリーが計画全体を監督するが、着陸船は開発の遅れという個別のトラブルを抱えることとなる。各種試験の遅延のためにアポロ計画全体の進行にも深刻な影響を与えはじめ、LMは「お荷物」({{lang|en|pacing item}}) とさえ呼ばれることとなった
<ref>
[http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4205/ch7-4.html Chariots for Apollo, Ch 7-4]
</ref>
。このためNASAは、当初は[[アポロ8号|8号]]で行われるはずだった有人試験飛行を[[アポロ9号|9号]]に延期せざるを得なくなった。

== ロケット ==
フォン・ブラウン博士に率いられる技術者たちのチームがアポロ計画を立ち上げた当初、[[ロケット]]はどのようなものを使用すべきかという点については不透明であった。このうち直接降下方式を採用するためには、計画中の[[NOVA (ロケット)|ノヴァ]]のような巨大な[[ペイロード (航空宇宙)|ペイロード]]を持つロケットが必要だった。やがてNASAが月周回ランデブー方式の採用を決定したことにより、マーシャル宇宙飛行センターは[[サターンIB]]および[[サターンV|サターン5型ロケット]]の開発へと向かうこととなった。これらのロケットはノヴァと比較すれば小型であったが同時期の他のロケットより遥かに大型であり、特にサターンVは初打ち上げから40年以上が経過した2013年現在においても、実用化に至った最大のロケットの座を保持し続けている。

=== サターンV（サターン5型ロケット） ===
{{main|サターンV}}
[[ファイル:Ksc-69pc-442.jpg|thumb|right|アポロ11号の搭乗員たちを乗せて月へと向かうサターン5型ロケット。1969年7月16日]]
[[ファイル:Saturn V diagram from Apollo 6 Press Kit.jpg|thumb|left|アポロ6号で報道陣向けに公開されたサターン5型ロケット図解（ペイロード含む）]]

サターン5型ロケットは、3段のロケットおよびその3段目最上部（ペイロードを含まない、サターン5型ロケット単体としての最頂部）に搭載された自動飛行制御装置によって構成されている。

第1段[[S-IC]]は十字型に配置された5基の[[F-1ロケットエンジン]]を搭載し、全体で約3,400トンの[[推力]]を発生する。燃焼はわずか2分30秒で終了し、機体を時速約9,600km（秒速2.68km）にまで加速する。開発期間中、F-1はずっと燃焼の不具合に見舞われてきた。エンジンへの燃料の供給がスムーズに行われなければ推力のゆらぎが発生し、やがてそれは大きな振動となってエンジン自体を破壊してしまう。この問題は、燃焼中のエンジンの内部で小規模な爆発を発生させて燃焼のばらつきを相殺するなどの数多くの実験を行い、試行錯誤を積み重ねた結果、最終的には解決された。

第2段[[S-II]]は5基の[[J-2ロケットエンジン]]を搭載し、およそ6分間の燃焼で機体を時速約24,000km（秒速6.84km）、高度185kmにまで到達させる。その後は第3段[[S-IVB]]が引き継ぎ、宇宙船を地球周回軌道に乗せる。S-IVBにはJ-2エンジンが1基だけ搭載されていて、軌道上で再点火して月へと向かう軌道に乗る。

=== サターンIB型ロケット ===
{{main|サターンIB}}
サターンIBは、初期の[[サターンI|サターンI型ロケット]]の発展型である。第1段は8基のH-1ロケットエンジンを搭載し、第2段にはサターンVの第3段と同じS-IVBロケットが使用される。第1段の推力は725トンしかないが、アポロ司令・機械船および月着陸船を地球周回軌道に乗せる能力を持っている。サターンIBは各種の試験飛行および[[宇宙ステーション]]スカイラブへの人員の搬送、そしてアポロ・ソユーズテスト計画で使用された。[[1973年]]にはS-IVBを改造したスカイラブが、サターンVによって打ち上げられた。

== ミッション ==
=== ミッションの種類 ===
[[1967年]]9月、[[テキサス州]][[ヒューストン]]の有人宇宙センターは月面着陸に向けた一連の飛行計画を発表した。以下の '''A''' から '''G''' の七種のミッションは、それぞれ宇宙船の特定部分の性能や手順を確認するためのもので、次の段階に進むためには前段階の成功が必要であった。

* '''A''' - （無人）司令・機械船 試験飛行
* '''B''' - （無人）月着陸船 試験飛行
* '''C''' - （有人）司令・機械船 [[低軌道|低高度地球周回軌道]]飛行 そして地球帰還
* '''D''' - （有人）司令・機械船および月着陸船 低高度地球周回軌道飛行 そして地球帰還
* '''E''' - （有人）司令・機械船および月着陸船 遠地点7,400kmの[[楕円軌道]]飛行 そして地球帰還
* '''F''' - （有人）司令・機械船および月着陸船 月周回飛行 そして地球帰還
* '''G''' - （有人）月面着陸 そして地球帰還

後にはこれらに加え、短期間の滞在のうちに2度の月面船外活動を行うミッション '''H''' が追加され、さらに、より長い3日間月面に滞在し、[[月面車]]を使用して3度の船外活動を行うミッション '''J''' がこれに続くこととなった。ミッション '''J''' は[[アポロ15号]]から[[アポロ17号|17号]]において実施されたものの、続く18号から20号までは計画自体がキャンセルされた。またこれに先立ち、機械船に科学測定装置を搭載し、軌道滞在中に各種観測を行うミッション '''I''' も計画されていたが、18号以降のフライトがキャンセルされたことにより '''J''' 案に吸収され、15号から17号において実行された。

=== 無人ミッション ===
アポロ計画のための準備は、有人飛行が行われる以前に始まっていた。[[サターンI]] の試験発射は1961年10月に始まり、[[1964年]]9月まで続けられた。このうちの3回の飛行では、模擬の司令・機械船を搭載していた。また[[1963年]]と[[1965年]]には、宇宙船の[[打ち上げ脱出システム|緊急離脱用ロケット]]の発射実験が[[ホワイトサンズ・ミサイル実験場|ホワイト・サンズミサイル基地]]において行われた。

公式に「アポロ」の名が冠されているものの中で、無人試験飛行が行われたのは[[アポロ4号|4]]、[[アポロ5号|5]]、[[アポロ6号|6号]]のみである。[[アポロ4号]]はサターン5型ロケットの初の試験飛行で、[[1967年]][[11月9日]]に行われた。これはジョージ・ミューラーが提唱した「全段一斉試験方式」を例証するものであった。それまでは開発中の[[多段式ロケット]]の発射試験をする場合は、各段を別々に行うのが通例だったが、サターンVでは初めて全段を一度にまとめて発射した。実験はきわめて上首尾に終わった。およそ6km離れた地点からその様子を中継していた[[CBS]][[ニュースキャスター|キャスター]]の[[ウォルター・クロンカイト]]によると、あまりにも強烈な騒音と振動で天井のタイルがはがれ落ち、窓が激しく揺さぶられたため、窓ガラスが割れないように手で抑えながら中継を続けなければならなかったという
<ref>
{{Cite book
|author=Charles Murray, Catherine Bly Cox
|year=2004
|title=Apollo
|publisher=South Mountain Books
|pages=p. 240
|language=英語
|isbn=978-0976000808
}}
</ref>
。この実験により、サターンの発射時には近辺にある構造物を振動から保護するための対策が必要であることが明らかになった。これ以降は発射台に直接緩衝機構を設置するようになり、これによって騒音と振動は大幅に低減された<ref>アポロに比べて貨物や乗員が地表に近いスペース・シャトル計画では、大量の水を散布して音響を抑制する方式が採用され、現在のスペース・シャトルでも継続して使用されている。Cf. [http://www-pao.ksc.nasa.gov/nasafact/count4ssws.htm Sound Suppression Water System]</ref>。

アポロ計画最後の無人試験飛行は6号で、[[1968年]][[4月4日]]に発射され、約10時間後の21:57:21 UTCに地球に帰還した。

=== 有人ミッション ===
[[ファイル:Buzz salutes the U.S. Flag.jpg|thumb|right|アポロ11号で、月面に立てた星条旗のかたわらに立つバズ・オルドリン飛行士。{{要出典範囲|布地の中には旗を展開させるための水平材が仕込まれているが、完全に展開することができなかったため|date=2013年10月}}、あたかも真空中ではためいているように見える。ちなみにこの写真は、[[ポルノグラフィティ]]のベストアルバム、「[[PORNOGRAFFITTI 15th Anniversary "ALL TIME SINGLES"]]」のジャケットのもとになっている。]]

有人飛行は、すべて船長・司令船操縦士・月着陸船操縦士の三名によって行われた。月面着陸をする際には、船長と着陸船操縦士のみが降下し、司令船操縦士はその間月周回軌道上で待機していた。

アポロ計画における最初の有人飛行は、[[1968年]][[10月11日]]に発射された[[アポロ7号]]であった。計画の目的は、[[アポロ1号]]の死亡火災事故を受けて全面的に再設計された司令船を、地球周回軌道上で11日間にわたって試験することであった。サターンIBロケットが人を乗せて打ち上げられるのも、またアメリカの宇宙開発において三人の飛行士が同時に宇宙に行くのも、この飛行が初めてであった。

[[1968年]]の夏頃には、この年に行われるアポロ8号の飛行には月着陸船の完成が間に合わないことが明らかになった。そのためNASAは計画を変更し、8号を単なる地球周回軌道に乗せるのではなく、月に向かわせ、[[クリスマス]]期間中に月を周回させることを決定した。これは当時のアポロ宇宙船計画室マネージャーだったジョージ・ロウの発案によるもので、しばしば「この変更はソ連が有人の[[ゾンド計画|ゾンド宇宙船]]で月を周回しようとしていることに対抗したものである」と言われることがあるが、ソ連にそのような計画があったことをうかがわせる証拠は存在しない。NASAはもちろんゾンドの飛行を知ってはいたが、ゾンド計画の時期とアポロ8号の決定に関するNASAの広範囲な記録は、必ずしも一致しない。結局のところ8号の計画変更は、別に月飛行でソ連に先を越されることを恐れたからではなく、単に着陸船の開発の遅れに起因するものと見るのが妥当である。

[[1968年]][[12月21日]]から69年[[5月18日]]にかけて、NASAはサターン5型ロケットを使用して三度の有人飛行（[[アポロ8号|8]]、[[アポロ9号|9]]、[[アポロ10号|10号]]）を行った。それぞれの飛行はすべて三人の飛行士が乗り組み、後の二つは着陸船も搭載していたが、月面着陸を目標とするものではなかった。

続く[[アポロ11号]]で、人類は地球の歴史上初めて地球以外の天体の上に降り立ち、船長ニール・アームストロングは有名な以下の言葉を残した。

[[ファイル:Apollo 11 first step.jpg|thumb|left|月面に降り立った最初の人類となるニール・アームストロングをとらえた搭載カメラの映像]]

{{Cquote|'''これは一人の人間にとっては小さな一歩だが、人類にとっては偉大な飛躍である。'''<br/>''That's one small step for [a] man, one giant leap for mankind.''}}

{{Listen|filename=Frase de Neil Armstrong.ogg|title="That's one small step for [a] man, one giant leap for mankind"|description=|format=[[Ogg]]}}

[[ファイル:As17-134-20382.jpg|thumb|right|1972年12月13日、アポロ計画における最後の月面活動を行うハリソン・シュミット飛行士]]

また次の[[アポロ12号|12号]]は成功したものの、[[アポロ13号|13号]]では機械船の酸素タンクが爆発するという事故が発生した。これにより月面着陸は中止せざるを得なくなったが、三人の飛行士は無事に地球に帰還することができた。その後の[[アポロ14号|14号]]から[[アポロ17号|17号]]までの飛行はすべて成功し、特に最後の三回では月面車を利用して広範囲に月面を探索する、[[#ミッションの種類|前述]]のミッション '''J''' が実行された。

最後の17号は[[1972年]][[12月7日]]に発射され、[[12月19日]]、無事地球に帰還した。船長[[ユージン・サーナン]]は2010年現在、最後に月を離れた人間である。

=== アポロ応用計画 ===
アポロ計画の成功を受け、NASAおよびその関連企業はアポロの[[ハードウェア]]を利用した月飛行後の応用計画について、いくつかの案を検討した。「アポロ拡張計画」（後に『アポロ応用計画』と改称された）と呼ばれたこの計画では、地球周回軌道を回る13種類の案が提示されていた。そのうちの多くは、サターン・ロケットの月着陸船が搭載されていたスペースに、科学機器を乗せて打ち上げるというものであった。

これらのうち、実現されたのはスカイラブ計画（[[1973年]]5月-[[1974年]]2月）とアポロ・ソユーズテスト計画（[[1975年]]7月）だけであった。スカイラブの機体はサターンIBの第二段を改造して作られ、月着陸船をベースにした太陽望遠鏡が設置されていた。本体は一部を改造されたサターンVによって軌道上に打ち上げられ、三名の乗組員はサターンIBに搭載された司令・機械船で地上とラブの間を往復した。最後の飛行士が機体を離れたのは1974年[[2月8日]]のことで、スカイラブはその後[[1979年]]に、予定よりも早く大気圏に再突入して分解した。アポロ計画に関わった物体としては、その時点においてこれが最も古いものであった。

アポロ・ソユーズテスト計画は、アポロの司令・機械船および今回のために特別に開発されたドッキング・モジュールが、地球周回軌道上でソ連の[[ソユーズ]]宇宙船とドッキングするというものであった。計画は1975年[[7月15日]]から24日にかけて行われたが、ソ連はこの飛行の後もソユーズや[[宇宙ステーション]][[サリュート]]などを使って有人宇宙飛行を継続したのに対し、アメリカは[[1981年]][[4月12日]]に[[コロンビア (オービタ)|スペース・シャトルコロンビア号]]が初飛行を行うまで、人間が宇宙に行くことは中断されていた。

=== 計画の概要 ===
{| class="wikitable" border="1" style="font-size:95%;"
|-
! align=left width="90px"| 計画名
! align=center width="90px"| 使用ロケット
! align=center width="110px"| 乗組員
! align=center width="60px"| 発射日
! align=center width="60px"| 計画の目標
! align=center | 結果
|-
| [[アポロAS-201]]<br/>（'''アポロ1A'''）
| [[サターンIB]]
| 無人
| [[1966年]]<br/>[[2月26日]]
| 弾道飛行
| <font color="Green">一部成功</font> - サターンIB型ロケットを使用してアポロ司令・機械船を打ち上げた、初の弾道飛行。機械船のロケットエンジンが予定よりも60秒長く噴射し、司令船の電気系統でトラブルが発生するなどの問題があった。
|-
| [[アポロAS-203]]<br/>（'''アポロ2号'''）
| [[サターンIB]]
| 無人
| [[1966年]]<br/>[[7月5日]]
| 地球周回飛行
| <font color="Green">成功</font> - 燃料タンク内の挙動およびロケットの性能試験。非公式に「アポロ2号」と呼ばれる。
|-
| [[アポロAS-202]]<br/>（'''アポロ3号'''）
| [[サターンIB]]
| 無人
| [[1966年]]<br/>[[8月25日]]
| 弾道飛行
| <font color="Green">成功</font> - 司令船の大気圏再突入試験。途中で制御不能に陥ったものの、計画自体は成功。非公式に「アポロ3号」と呼ばれる。
|-
| [[アポロAS-204]]<br/>（'''アポロ1号'''）
| [[サターンIB]]
| [[ガス・グリソム]]<br/>[[エドワード・ホワイト]]<br/>[[ロジャー・チャフィー]]
| 発射中止
| 地球周回飛行
| <font color="Red">失敗</font> - 1967年1月27日、発射台上での訓練中に司令船の火災事故が発生し、3名の飛行士が命を失った。「アポロ1号」と命名されたのは、事故の後のことだった。しかし、これは実際にはアポロ宇宙船の四度目の飛行となる予定だった（またNASAもAS-204と呼ぶ予定であった）。一方、1966年6月にNASAが承認し飛行士が身につけていた計画の標章にはすでに「アポロ1号」と記されていた。
|-
| [[アポロ4号]]
| [[サターンV]]
| 無人
| [[1967年]]<br/>[[11月9日]]
| 地球周回飛行
| <font color="Green">成功</font> - （月着陸船を除いて）フル装備の状態で行われたサターン5型ロケットの初飛行であり、司令船の大気圏再突入も成功した。
|-
| [[アポロ5号]]
| [[サターンIB]]
| 無人
| [[1968年]]<br/>[[1月22日]]
| 地球周回飛行
| <font color="Green">成功</font> - 月着陸船の初の試験飛行。多数の試験が行われ、終了後着陸船は大気圏に再突入し消息を絶った。<br/>使用されたロケットは、本来は3名の飛行士を犠牲にしたアポロ1号（AS-204）で使用される予定のものだった。
|-
| [[アポロ6号]]
| [[サターンV]]
| 無人
| [[1968年]]<br/>[[4月4日]]
| 地球周回飛行
| <font color="Green">一部成功</font> - 軌道投入時に激しい振動が発生し、エンジンの数機が停止した。司令船の大気圏再突入は成功したが、予定していた「最悪の状態」を想定した試験を行うことはできなかった。
|-
| [[アポロ7号]]
| [[サターンIB]]
| [[ウォルター・シラー]]<br/>ドン・アイセル<br/>ウォルター・カニンガム
| [[1968年]]<br/>[[10月11日]]
| 地球周回飛行
| <font color="Green">成功</font> - 11日間にわたり地球を周回し、司令船その他の性能試験を行う。
|-
| [[アポロ8号]]
| [[サターンV]]
| フランク・ボーマン<br/>[[ジム・ラヴェル]]<br/>[[ウィリアム・アンダース]]
| [[1968年]]<br/>[[12月21日]]
| 月周回飛行
| <font color="Green">成功</font> - 史上初めて、人間が月を周回した飛行。地球周回軌道を離れて外部の世界から人間が地球を見下ろしたのも、この飛行が初めてだった。実験は成功したが、飛行士が睡眠障害に陥ったり軽い病気にかかるなどした。
|-
| [[アポロ9号]]
| [[サターンV]]
| ジェームズ・マクディヴィッド<br/>[[デヴィッド・スコット]]<br/>[[ラッセル・スワイカート]]
| [[1969年]]<br/>[[3月3日]]
| 地球周回飛行
| <font color="Green">成功</font> - 10日間にわたり地球を周回し、月着陸船の性能試験および船外活動を行った。
|-
| [[アポロ10号]]
| [[サターンV]]
| [[トーマス・スタッフォード]]<br/>[[ジョン・ヤング (宇宙飛行士)|ジョン・ヤング]]<br/>[[ユージーン・サーナン]]
| [[1969年]]<br/>[[5月18日]]
| 月周回飛行
| <font color="Green">成功</font> - 2度目の月周回飛行。月周回軌道上で月着陸船の性能試験を行い、<br/>月へ高度15.6kmまで接近した。
|-
| [[アポロ11号]]
| [[サターンV]]
| [[ニール・アームストロング]]<br/>[[マイケル・コリンズ (宇宙飛行士)|マイケル・コリンズ]]<br/>[[バズ・オルドリン]]
| [[1969年]]<br/>[[7月16日]]
| 月面着陸
| <font color="Green">'''成功'''</font> - 史上初の有人月面着陸（最終降下局面では半自動にて手動介入）。着陸地点の周辺を歩行により探査。
|-
| [[アポロ12号]]
| [[サターンV]]
| ピート・コンラッド<br/>リチャード・ゴードン<br/>アラン・ビーン
| [[1969年]]<br/>[[11月14日]]
| 月面着陸
| <font color="Green">成功</font> - 発射時に落雷が機体を直撃して船内が一時的に停電したが、無事打ち上げに成功。1967年4月17日に着陸した無人探査機[[サーベイヤー計画|サーベイヤー]]3号から、わずか200mの地点に着陸した。
|-
| [[アポロ13号]]
| [[サターンV]]
| [[ジム・ラヴェル]]<br/>[[ジャック・スワイガート]]<br/>フレッド・ヘイズ
| [[1970年]]<br/>[[4月11日]]
| 月面着陸
| <font color="orange">失敗（『成功した失敗』と評されることもある）</font> - 月に向かう軌道の途中で機械船の酸素タンクが爆発し、月面着陸は断念せざるを得なくなった。乗組員は一時的に着陸船に避難し、月を周回して地球に帰還した。
|-
| [[アポロ14号]]
| [[サターンV]]
| [[アラン・シェパード]]<br/>スチュワート・ルーズマ<br/>エドガー・ミッチェル
| [[1971年]]<br/>[[1月31日]]
| 月面着陸
| <font color="Green">成功</font> - 月周回軌道上で着陸船のコンピューターに問題が発生したが、着陸に成功。初めて月面でカラー撮影を行い、また化学実験をした。
|-
| [[アポロ15号]]
| [[サターンV]]
| [[デヴィッド・スコット]]<br/>アルフレッド・ウォーデン<br/>[[ジェームズ・アーウィン]]
| [[1971年]]<br/>[[7月26日]]
| 月面着陸
| <font color="Green">成功</font> - 初の3日以上の長期月面滞在。初めて月面車を使用し、27.76kmにわたって広範な地質学的調査を行った。
|-
| [[アポロ16号]]
| [[サターンV]]
| [[ジョン・ヤング (宇宙飛行士)|ジョン・ヤング]]<br/>ケン・マッティングリー<br/>チャールズ・デューク
| [[1972年]]<br/>[[4月16日]]
| 月面着陸
| <font color="Green">成功</font> - 機械船の姿勢制御装置に故障が発生したため、大事を取って月面滞在日数が1日短縮された。計画の主要な目的は、月の高地を探索することであった。
|-
| [[アポロ17号]]
| [[サターンV]]
| [[ユージン・サーナン]]<br/>ロナルド・エヴァンズ<br/>ハリソン・シュミット
| [[1972年]]<br/>[[12月7日]]
| 月面着陸
| <font color="Green">成功</font> - 最後の月面着陸。地質学者を搭乗させた唯一の飛行。
|-
| [[スカイラブ1号]]
| [[サターンV]]
| 無人
| [[1973年]]<br/>[[5月14日]]
| 地球周回飛行
| <font color="Green">成功</font> - 宇宙ステーションスカイラブの発射。
|-
| [[スカイラブ2号]]
| [[サターンIB]]
| ピート・コンラッド<br/>ポール・ウェイツ<br/>ジョセフ・カーウィン
| [[1973年]]<br/>[[5月25日]]
| 長期宇宙滞在
| <font color="Green">成功</font> - アメリカ初の宇宙ステーション、スカイラブに28日間にわたって滞在。
|-
| [[スカイラブ3号]]
| [[サターンIB]]
| アラン・ビーン<br/>ジャック・ルーズマ<br/>オーウェン・ギャリオット
| [[1973年]]<br/>[[7月28日]]
| 長期宇宙滞在
| <font color="Green">成功</font> - スカイラブに59日間にわたって滞在。
|-
| [[スカイラブ4号]]
| [[サターンIB]]
| ジェラルド・カー<br/>ウィリアム・ポーグ<br/>エドワード・ギブソン
| [[1973年]]<br/>[[11月16日]]
| 長期宇宙滞在
| <font color="Green">成功</font> - スカイラブに84日間にわたって滞在。
|-
| [[アポロ・ソユーズテスト計画]]
| [[サターンIB]]
| トーマス・スタッフォード<br/>ヴァンス・ブランド<br/>ドナルド・スレイトン
| [[1975年]]<br/>[[7月15日]]
| 地球周回飛行
| <font color="Green">成功</font> - ソビエト連邦の宇宙船ソユーズ19号とランデブーとドッキングを行う。しばしば「アポロ18号」と呼ばれることもある。
|-
| アポロ18号<br/>アポロ19号<br/>アポロ20号<br/>
| [[サターンV]]
| キャンセル
| 未発射
| 月面着陸
| <font color="Grey">キャンセル</font> - 当初の計画では20号まで予定されていたものの、予算削減でキャンセルされる。
|-
|}

== 月面から持ち帰ったサンプル ==
{{main|月の石}}
{| border="1" style="float:right;" class="wikitable"
|-
!計画番号
!資料総量
!代表的な資料
|-
|[[アポロ11号]]
|align="right"|22&nbsp;kg||
|-
|[[アポロ12号]]
|align="right"|34&nbsp;kg||
|-
|[[アポロ14号]]
|align="right"|43&nbsp;kg||
|-
|[[アポロ15号]]
|align="right"|77&nbsp;kg
|[[ファイル:Apollo 15 Genesis Rock.jpg|thumb|center|月面から持ち帰った試料の中で最も有名な「[[ジェネシス・ロック]]」（アポロ15号の成果）。]]
|-
|[[アポロ16号]]
|align="right"|95&nbsp;kg
|[[ファイル:Lunar Ferroan Anorthosite 60025.jpg|thumb|150px|center|アポロ16号が採取した酸化斜長石。地球上にある月由来の試料は、アポロ計画、ソ連の[[ルナ計画]]、および月から飛来した[[隕石]]のみである。将来の有人・無人の[[月探査計画]]では、より多くの採取が期待されている。]]
|-
|[[アポロ17号]]
|align="right"|111&nbsp;kg||
|}

アポロ計画では総量で381.7kgの岩石その他の物質が月面から持ち帰られ、そのほとんどは現在はヒューストンにある月資料研究所に保管されている。

[[放射年代測定]]によれば、月面で採集された岩石は地球上のものと比較して全体的にきわめて古い。その範囲は約32億年前（[[月の海]]の部分で採取された[[玄武岩]]）から46億年前（高地で採取された[[地殻]]のサンプル）まで確認されている
<ref>
{{cite journal
|author = James Papike, Grahm Ryder, and Charles Shearer
|title = Lunar Samples
|journal = Reviews in Mineralogy and Geochemistry
|volume = 36
|pages = 5.1–5.234
|year = 1998
}}
</ref>
。したがって、これらは現在の地球上ではほとんど失われてしまった[[太陽系]]誕生初期の試料であると見られている。

アポロ計画全体を通して採取された岩石の中で重要なものの一つに、15号でジェームズ・アーウィン飛行士と[[デヴィッド・スコット]]飛行士が持ち帰った「[[ジェネシス・ロック]]（Genesis Rock = 創世記の石）」と呼ばれているものがある。[[斜長石]]と呼ばれるこの石は、[[カルシウム]]を豊富に含んだ[[長石]]によってほとんどの部分を構成されている[[灰長石]]の[[鉱石]]で、月面の高地の地殻のサンプルであると考えられている。この中からは地球化学で {{lang|en|[[:en:KREEP|KREEP]]}} と呼ばれる、地球上には存在しない物質が発見された。KREEPや斜長岩などのサンプルは、月の外殻表面がかつてドロドロに溶けた状態（[[マグマ]]・オーシャン）であったという仮説の根拠となっている。

採取された岩石の大部分は衝突にさらされた痕跡を有していた。たとえば多くのサンプルの表面には微少[[隕石]]が衝突したことによる極小の[[クレーター]]が確認されている。これは厚い[[大気]]の層に阻まれた地球上の岩石には見られないものである。また多くのものには隕石が衝突した際に発生した高圧の[[衝撃波]]にさらされた形跡が残されており、中には {{lang|en|impact melt}}、すなわちクレーター周辺で衝撃により融解した物質から構成されたものもあった。そして月面から持ち帰られたすべてのサンプルは、繰り返し衝突の衝撃に曝されることによる[[角礫]]化が進行していた。

こうした月の岩石の分析結果は、月が誕生した原因を地球に火星程度の天体が衝突したことに求める「[[ジャイアント・インパクト説]]」の論旨と合致するものである
<ref>
{{cite book
|last=Burrows
|first=William E.
|title=This New Ocean: The Story of the First Space Age
|year=1999
|publisher=Modern Library
| page=431
|isbn=0375754857
|oclc=42136309
}}
</ref>
。

== コストおよびキャンセルされた計画 ==
[[1966年]]3月、NASAは議会に対しアポロ計画で人間を月に送るためにかかる費用は13年間で総額227億1,800万ドルに達すると報告し、また実際それは[[1969年]]7月から[[1972年]]12月にかけて6度の月面着陸を成功させるという成果となって現れた。

NASAの歴史に関する[[ウェブサイト]]を管理するスティーブ・ガーバーによれば、最終的にアポロ計画にかかった費用は[[1969年]]当時で200億ドルから254億ドル（[[2005年]]現在の[[貨幣]][[価値]]に換算すると、およそ1,350億ドル）になるという。

またアポロ宇宙船およびサターン・ロケットにかかった費用は2005年度換算で830億ドルで、このうち宇宙船が280億ドル（司令・機械船170億ドル、月着陸船110億ドル）、サターン・ロケット (I・IB・V) が460億ドルであった。

=== キャンセルされた計画 ===
当初の予定ではアポロ計画は20号まで行われるはずだったが、NASAの大幅な予算削減およびサターンVシリーズの後続生産が打ち切られたことにより、18・19・20号の飛行はキャンセルされ、それらの予算はスペース・シャトルの開発およびスカイラブ計画に回されることとなった。残ったサターンVは、1機が1973年にスカイラブを打ち上げるために使用され、残りの2機は[[フロリダ州]][[ケープ・カナベラル]]の[[ケネディ宇宙センター|ジョン・F・ケネディ宇宙センター]]、[[アラバマ州]][[ハンツビル]]のマーシャル宇宙飛行センター、[[ルイジアナ州]][[ニューオリンズ]]のミシャウド組立施設、[[テキサス州]][[ヒューストン]]の[[ジョンソン宇宙センター|リンドン・B・ジョンソン宇宙センター]]などに分割して現在も展示されている。

== 科学的・工学的遺産 ==
アポロ計画は、多くの技術分野を刺激した。[[アポロ誘導コンピュータ]]は、[[ミニットマン (ミサイル)|ミニットマン・ミサイル]]の開発共々、初期の[[集積回路]]研究の推進力となった（当時の大型コンピュータでは、まだ小型化の要求は低く、[[System/360]]などではまだチップ上に集積したICを採用していない）。また[[燃料電池]]はこの計画によって初めて実用化され、[[CNC]]（コンピュータ数値制御）による機械工作もアポロの構造部品製作に際して開拓された分野であった。

=== 将来の有人宇宙探査計画に与えた影響 ===
いくつかの国ではすでに有人月飛行が計画され、また月面基地の建設を目指す宇宙機関もある。

史上初の月面着陸を成功させた[[アポロ11号]]の船長[[ニール・アームストロング]]は、しばしばマスコミから将来の宇宙開発の展望について質問されている。2005年にはそうした質問に対して「様々な課題はあるかもしれないが、1961年のアポロ計画スタート時に我々が直面したほど困難で、かつ大量の問題にはならないのではないか」と応え、[[火星]]への有人飛行は1960年代の月面着陸よりは容易になるであろうとの見解を述べた。

=== コンステレーション計画 ===
[[2004年]][[1月14日]]、大統領[[ジョージ・W・ブッシュ]]は演説の中で、[[2020年]]までに宇宙飛行士を月面に到達させることを含む新たな宇宙開発の展望の「[[コンステレーション計画]]」を発表した。

計画では、[[2010年]]に退役する現行のスペース・シャトルの後継として[[オリオン (宇宙船)|オリオン]]宇宙船があげられており、その空力的な形状はアポロの司令船にきわめて近い。NASAの前長官マイケル・D・グリフィンは、オリオンを「増強版アポロ」("{{lang|en|Apollo on steroids}}") と表現し、雑誌『ニュー・サイエンティスト』は「オリオン計画はアポロ時代の技術に先祖返りした程度のもの、との批判がある」と伝えているが
<ref>
[http://space.newscientist.com/article/dn9895-nasa-to-boldly-go-with-lockheed-martin.html NASA to boldly go... with Lockheed Martin - space - September 1, 2006 - New Scientist Space]
</ref>
、一方でオリオンの操縦席の計器板や熱遮蔽板などでは新技術が使用される予定だった
<ref>
[http://www.technologyreview.com/printer_friendly_article.aspx?id=17482 Technology Review: Part Apollo, Part Boeing 787]
</ref>
。コンステレーション計画のうちアポロ計画の設計に最も似通っていたのは、オリオンを軌道に乗せるために設計された[[アレスI]] の上段ロケットである。このロケットのエンジンには、サターン・シリーズで使用された[[J-2ロケットエンジン|J-2]]を改良した[[J-2ロケットエンジン#J-2X|J-2X]]の使用が計画されていた。J-2Xを開発するにあたり、NASAの技術者らは博物館でアポロ時代の資料を研究し、また実際にアポロ計画に従事した技術者たちに意見を求めた。コンステレーション計画の責任者ジェフ・ハンレイは、「月面への着陸およびそこからの離陸に関する技術的問題は、相当程度にわたってすでに解決されている。これらはアポロ計画が我々に残してくれた遺産である」と述べた
<ref>
[http://www.usatoday.com/tech/science/space/2006-08-14-nasa-apollo_x.htm?csp=34 NASA is borrowing ideas from the Apollo - USATODAY.com]
</ref>。

アポロと同様、オリオンは月周回ランデブー方式をとるが、月着陸船アルタイルは[[アレスV]]ロケットによって別個に打ち上げられる予定だった。このアレスVはスペース・シャトルやアポロ計画の技術を元にして開発される予定だったロケットである。そしてスカイラブ計画で行われたように地球周回低軌道上でオリオンとドッキングする。アポロ計画からの変化としては、オリオンではすべての飛行士が月面に降下し、軌道上には無人の宇宙船が待機するという点がある。また探索する地域はアポロ計画ではもっぱら[[赤道]]付近が中心だったのに対し、コンステレーション計画では[[極地方]]に重点が置かれ、アポロ計画では用いられなかった地球周回ランデブー方式も使用が検討されていた。

2010年、[[バラク・オバマ]]大統領によりコンステレーション計画は中止された。

== 文化的遺産 ==
=== 世界的な注目 ===
[[1968年]]のクリスマス・イヴにアポロ8号が行った月面からの[[テレビ中継]]は、その時点までになされた[[報道]]の中で最も広範囲に伝えられたものであった。またアポロ11号による人類初の月面着陸は、全世界人口の五分の一がテレビ中継を通じて見守ったと言われている<ref>
{{cite book
|last=Burrows
|first=William E.
|title=This New Ocean: The Story of the First Space Age
|year=1999
|publisher=Modern Library
|page=p. 429
|isbn=0375754857
}}
</ref>
。

日本で[[NHK総合テレビジョン|NHK総合テレビ]]が1969年7月16日21:45(JST)から75分間放送した[[報道特別番組]]「アポロ11号発射」は43.8%の、またイーグルの月面着陸を報じた21日7:00からの「朝のワイドニュース」は45.4%の[[視聴率]]（[[ビデオリサーチ]]・関東地区調べ）を記録。21日、11時台の総視聴率は46%、12時台のそれは62%（ビデオリサーチ・関東地区調べ）。[[日本放送協会|NHK]]の調査では、日本では昼間となったアポロ11号による人類初の月面着陸をテレビ同時中継で見た人は68%、21日中に他の番組で見た人を含めると91%に達した<ref>引田惣弥『全記録 テレビ視聴率50年戦争―そのとき一億人が感動した』講談社、2004年、103-105頁、226頁。ISBN 4062122227</ref>。

=== アポロ11号の放送データ復元計画 ===
アポロ計画40周年の記念事業の一環として、NASAはアポロ11号の月面着陸時の放送データ復元を実施している
<ref>
http://www.nasa.gov/mission_pages/apollo/40th/
</ref>
。11号の月面歩行の様子を撮影したオリジナルの[[磁気テープ]]は行方不明になっていたが、3年間にわたる徹底的な調査の結果、テープは一旦消去した上で他の衛星データの記録に使用されたため、元データは完全に消去されてしまったと結論された
<ref name="NPR_tapes">
[http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=106637066 "Houston, We Erased The Apollo 11 Tapes"]. National Public Radio, July 16, 2009.
</ref>
。

アポロ計画に続く時期、NASAでは磁気テープが不足したため、国立記録保管部から大量のテープを持ち出して新しい衛星のデータを記録しており、テープの捜索にはNASAのテレビ担当者ディック・ナフツガー ({{lang|en|Dick Nafzger}}) や月面カメラの設計をしたスタン・リーバー ({{lang|en|Stan Lebar}}) なども加わったが、結局、アームストロングが月面に足を降ろした瞬間を記録した元テープは失われたと結論された
<ref name="NPR_tapes"/>
。

一方、月面着陸の様子を撮影した特別仕様の[[カメラ]]と[[テレビ中継]]映像の規格の違いから、[[テレビ]]放送用に変換された映像がテープに記録されていたため、11号について現存する放映時のデータが23万ドルをかけて収集・編集されることとなった。この[[デジタル]]復元作業はナフツガーおよび修復を専門とするロウリー・デジタル（{{lang|en|[[:en:Lowry Digital|Lowry Digital]]}}）社が担当し、ノイズやカメラぶれなどを歴史性を損なわずに除去するなどの作業が[[2009年]]9月の完了を目指して実施される
<ref name="moon footage restore">
Borenstein, Seth for AP. [http://web.archive.org/web/20090719134430/news.yahoo.com/s/ap/20090716/ap_on_sc/us_sci_moon_video "NASA lost moon footage, but Hollywood restores it"]. Yahoo news, July 16, 2009.
</ref>
。

ロウリー・デジタル社が修復作業をしている映像は、[[オーストラリア]]やCBSニュースの保管庫、ジョンソン宇宙センター内で記録されたキネスコープ（kinescope、[[キネコ]]）映像などから収集されたものである。復元される映像は一定のデジタル処理を施した[[白黒]]映像であり、音声に関しては手を加えられない
<ref name="moon footage restore"/>
。

=== 宇宙飛行士に与えた心理的影響 ===
[[ファイル:The Earth seen from Apollo 17.jpg|thumb|17号で撮影された「[[ザ・ブルー・マーブル]]」と呼ばれる地球の全景写真。上部にアフリカ大陸北部とアラビア半島がはっきりと写っている。「我々は月を探査しに行ったのだが、実際には地球を発見することになった」（宇宙飛行士[[ユージン・サーナン]]）]]

[[ファイル:NASA-Apollo8-Dec24-Earthrise.jpg|thumb|left|月からの[[地球の出]]。「私が知っているすべてのもの――私の人生、私が愛したもの、海――それらすべての世界が、いま私の親指の後ろに隠れてしまう」（宇宙飛行士ジェームズ・ラヴェル）]]

多くの飛行士が、遠く離れた宇宙空間から地球を見るという経験から深甚な心理的影響を受けたと語っている。アポロが残した最も重要な遺産の一つは、地球が壊れやすい小さな惑星にすぎないという、陳腐とはなっても未だ普遍的とは言い難い認識である。これは月面上から撮影された写真を通じて伝えられ、なかでも8号の飛行士が撮影した「[[地球の出]]」（「アースライズ」、左）と、17号の飛行士が撮影した「[[ザ・ブルー・マーブル]]」と呼ばれるもの（右）が有名である。これらの写真は、多くの人々にとって[[環境保護]]への動機付けになったと指摘される
<ref>
{{cite web
|author=[[アル・ゴア]]
|url=http://forumpolitics.com/blogs/2007/03/17/an-inconvient-truth-transcript/
|title=An Inconvenient Truth Transcript
|date=2007-03-17
|accessdate=2007-07-29
|publisher=''Politics Blog'' -- a reproduction of the film's transcript
}}
</ref>
。

== 脚注 ==
{{reflist}}

== 参考文献 ==
* [[的川泰宣]] 『月をめざした二人の科学者―アポロとスプートニクの軌跡』[[中公新書]] ISBN 4-12-101566-5
* アンドルー・チェイキン『人類、月に立つ』（原書名: A MAN ON THE MOON)[[日本放送出版協会|NHK出版]] ISBN 4-14-080444-0、ISBN 4-14-080445-9

== 関連項目 ==
* [[ソ連の有人月旅行計画]]
* [[ソユーズL1計画]]（ソ連版有人月周回計画）
* [[ソユーズL3計画]]（ソ連版有人月面着陸計画）
* [[嫦娥計画]]（中国版有人月面着陸計画）
* [[レインジャー計画]]
* [[サーベイヤー計画]]
* [[ルナ・オービター計画]]
* [[スカイラブ計画]]
* [[グランド・チャレンジ]]
* [[フロム・ジ・アース/人類、月に立つ]] トム・ハンクスが製作総指揮のアポロ計画をテーマにしたアメリカHBOのテレビドラマシリーズ
* [[アポロ計画陰謀論]] アポロは月に行かなかった（ムーンホークス）、またはアポロは月で何者かに遭遇したと主張する一連の陰謀論
* [[アメリカ合衆国の宇宙開発]]
* [[アポロ (曲)]]

== 外部リンク ==
{{commons|Category:Apollo missions|アポロ計画}}
* [http://www.apollomaniacs.com/apollo/ APOLLO MANIACS]{{ja icon}}
* [http://spaceflight.nasa.gov/history/apollo/index.html NASAアポロ計画公式サイト]
* [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4205/contents.html Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft By Courtney G Brooks, James M. Grimwood, Loyd S. Swenson]
* [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4009/cover.htm NASA SP-4009 The Apollo Spacecraft: A Chronology]
* [http://history.nasa.gov/SP-4029/SP-4029.htm SP-4029 Apollo by the Numbers: A Statistical Reference by Richard W. Orloff]
* [http://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/apollo.html The Apollo Program (1963 - 1972)]
* [http://www.hq.nasa.gov/alsj/frame.html The Apollo Lunar Surface Journal]
* [http://science.ksc.nasa.gov/history/apollo/apollo.html アポロ計画(ケネディ宇宙センターウェブサイト)]
* [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/diagrams/apollo.html Project Apollo Drawings and Technical Diagrams]
* [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/diagrams/diagrams.htm Technical Diagrams and Drawings]
* [http://moonstation.jp/ja/history/apollo/ アポロ計画(月探査情報ステーション)]
* [http://www.lunarrock.com/Inventory.asp Lunar Rock Inventory]
* [http://www.apolloarchive.com/ The Project Apollo Archive]
* [http://www.io.com/~o_m/ssh_forgotten_astp.html OMWorld's ASTP Docking Trainer Page]
* [http://sourceforge.net/projects/nassp/ Project Apollo for Orbiter spaceflight simulator]
* [http://moon.google.com/ Google Moon: interactive map of the Moon and Apollo landing sites]
* [http://www.nasm.si.edu/apollo/ アポロ計画@スミソニアン国立航空宇宙博物館]{{en icon}}
* ペーパークラフト（U-DON'S FACTORY）
** [http://udonfact.hp.infoseek.co.jp/paper/space/LM.html Apollo Lunar Module (LM) アポロ月着陸船]
** [http://udonfact.hp.infoseek.co.jp/paper/space/saturn5.html Apollo-Saturn V アポロ・サターンV]
** [http://udonfact.hp.infoseek.co.jp/paper/space/saturn1.html Apollo-Saturn 1B アポロ・サターン1B]

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