いすみ鉄道いすみ線のソースを表示

{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header|いすみ線|#ffd400}}
{{BS-daten
| LNGE           = 26.8
| SPURWEITE      = 1067
| STROMG         = <!-- 直流電圧 (V) -->
| NEIGUNG        = <!-- 最急勾配 (&permil;) -->
| RADIUS         = <!-- 最急曲線 -->
| V-MAX          = <!-- 最高速度 (km/h) -->
| BILDPFAD_KARTE = <!-- 地図ファイル -->
| PIXEL_KARTE    = <!-- 地図横幅 -->
| IMAGE          = Isumi Railway train at Higashi-Fusamoto.jpg
| CAPTION        = いすみ線列車 東総元駅付近にて
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{{BS3|STR|||||[[東日本旅客鉄道|JR東]]：[[外房線]]}}
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{{BS3||BHF||25.1|[[西畑駅]]}}
{{BS3||KBHFe|O2=HUB84|KBHFa|O3=HUB82|26.8|[[上総中野駅]]}}
{{BS3|||STR|||[[小湊鉄道線]]}}
|}
|}
'''いすみ線'''（いすみせん）は、[[千葉県]][[いすみ市]]の[[大原駅 (千葉県)|大原駅]]から、千葉県[[夷隅郡]][[大多喜町]]の[[上総中野駅]]までを結ぶ[[いすみ鉄道]]の[[鉄道路線]]。旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の[[特定地方交通線]]である[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の木原線を引き継いだ路線である。

== 概要 ==
[[外房線]]大原駅から分岐して[[房総半島]]東側から内陸部に入り、上総中野駅で接続する[[小湊鉄道線]]とあわせて半島横断線を形成する。国吉 - 総元間付近では[[夷隅川]]に沿って敷設されている。

開業以来、慢性的な赤字に悩まされ続けており、存続の危機に瀕していた。2007年10月29日に行われたいすみ鉄道再生会議で、2009年度までの2年間は収支検証期間として存続する方針が決定され、2009年度の決算で収支の改善が見込めない場合は廃止を前提に代替交通を検討することになった<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/programnews/isumisaisei/isumi-saisyuuhoukoku.pdf 「いすみ鉄道再生会議」最終報告]}} いすみ鉄道再生会議、2007年10月29日</ref>。

いすみ鉄道は増便・駅の[[命名権]]（ネーミングライツ）売却・新駅開設（[[城見ヶ丘駅]]）など、経営改善策・乗客獲得策を打ち出した。その結果、経営状態の回復が認められ、2010年8月6日にいすみ鉄道線の存続が決定した<ref>「[http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1193709765 いすみ鉄道存続決定 収益改善、2年間で検証 再生会議]」千葉日報ウェブ 2007年10月30日</ref>。
{{See also|いすみ鉄道#存廃問題}}

=== 路線データ ===
* 路線距離（[[営業キロ]]）：26.8km
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：14駅（起終点駅含む）
* 複線区間：全線[[単線]]
* 電化区間：全線[[非電化]]
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
** 交換可能駅：3（上総東、国吉、大多喜）
* 保安装置：[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]
* [[車両基地]]所在駅：[[大多喜駅]]

[[ファイル:Linemap of Isumi Railway Isumi line.PNG|600px|路線図]]

== 運転 ==
平日はすべての列車が普通列車で、土休日には普通列車のほか後述のキハ52・28形を使用した観光急行列車や快速が運転されている。全線通し運転の列車のほか、大原駅 - 大多喜駅・大多喜駅 - 上総中野駅間の区間列車が運転されている。[[ワンマン運転]]を実施。車両の[[夜間滞泊]]は大多喜駅のみで行っている。

ほぼ毎時1本の運行で、不定期列車や学校春休み期間運行の列車もある。

国鉄時代は大原発の最終が夜10時台で、2013年3月16日現在のダイヤよりも約1時間遅く、夜間滞泊は上総中野駅で行っていた。

[[2011年]][[4月29日]]から、主に土休日に大多喜駅 - 大原駅間で[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）から譲渡された気動車[[国鉄キハ20系気動車#キハ52形|キハ52 125]]による「観光急行列車」が運転されている。乗車の際は急行券が必要で、大原駅、上総東駅、国吉駅、城見ヶ丘駅、大多喜駅に停車する。[[2013年]]3月からはJR西日本から譲渡された[[国鉄キハ58系気動車|キハ28 2346]]の連結を開始した。また、土休日朝に大多喜駅発大原駅行き快速が1本、急行と同じ停車駅で運転されている。

<gallery>
ファイル:Isumi line-Nanohana train.jpg|いすみ200型「なのはな」号 新田野駅にて
ファイル:Isumi301.JPG|いすみ300形
ファイル:Isumi railway isumi 350.JPG|いすみ350形（先頭車両）
ファイル:Kiha 52 izumi line no2.JPG|キハ52 125で運転される「観光急行列車」
ファイル:Isumi railway kiha 28 2346.JPG|キハ28 2346（先頭車両）とキハ52 125の2両編成で運転される「観光急行列車」
</gallery>

== 利用状況 ==
=== 輸送実績 ===
いすみ線の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{| class="wikitable collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center;"
! colspan="7"|年度別輸送実績
|-
! rowspan="2"|年度
! colspan="4"|輸送実績（乗車人員）：万人/年度
! rowspan="2"|輸送密度<br />人/1日
! rowspan="2"|特記事項
|-
|通勤定期
|通学定期
|定期外
|合計
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
| style="background-color: #ccffcc;"|0.5
| style="background-color: #ccffcc;"|1.6
| style="background-color: #ccffcc;"|1.7
| style="background-color: #ccffcc;"|'''3.8'''
|&nbsp;
| style="text-align: left;"|JR東日本より運営移管
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
| style="background-color: #ffcccc;"|7.9
| style="background-color: #ffcccc;"|78.9
| style="background-color: #ffcccc;"|25.2
| style="background-color: #ffcccc;"|'''112.0'''
| style="background-color: #ffcccc;"|1,273
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
|7.4
|78.5
|24.0
|'''109.9'''
|1,267
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
|6.5
|77.8
|24.0
|'''108.3'''
|1,266
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
|6.1
|71.8
|22.7
|'''100.6'''
|1,179
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
|5.0
|67.2
|24.0
|'''96.2'''
|1,150
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
|4.0
|64.4
|24.0
|'''92.4'''
|1,076
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
|3.8
|61.5
|24.5
|'''89.8'''
|1,045
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
|3.5
|60.8
|22.6
|'''86.9'''
|1,018
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
|3.4
|54.4
|22.6
|'''80.4'''
|936
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
|3.3
|52.6
|20.9
|'''76.8'''
|894
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
|2.6
|49.4
|19.4
|'''71.4'''
|830
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
|2.4
|46.0
|19.2
|'''67.6'''
|825
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
|2.5
|43.8
|16.7
|'''63.0'''
|794
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
|2.1
|42.9
|15.4
|'''60.4'''
|764
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
|2.0
|37.6
|14.3
|'''53.9'''
|689
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
|1.8
|34.8
|15.0
|'''51.6'''
|639
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
|1.3
|32.2
|12.4
|'''45.9'''
| style="background-color: #ccffff;"|489
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
| style="background-color: #ccffff;"|1.1
|32.1
| style="background-color: #ccffff;"|12.2
|'''45.4'''
|568
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|5.3
|32.3
|12.2
|'''50.0'''
|615
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
|5.0
|30.5
|12.8
|'''48.3'''
|604
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
|4.5
|25.0
|14.3
|'''43.9'''
|560
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
|4.9
| style="background-color: #ccffff;"|22.1
|13.6
|'''40.6'''
|530
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年）
|&nbsp;
|&nbsp;
|14.3
| style="background-color: #ccffff;"|'''39.5'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|}

=== 収入実績 ===
いすみ線の収入実績を下表に記す。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

{| class="wikitable collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center;"
! colspan="8"|年度別収入実績
|-
! rowspan="2"|年度
! colspan="5"|旅客運賃収入：千円/年度
! rowspan="2"|運輸雑収<br />千円/年度
! rowspan="2"|総合計<br />千円/年度
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通勤定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通学定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|定期外
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|手小荷物
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|合計
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
| style="background-color: #ccffcc;"|2,606
| style="background-color: #ccffcc;"|7,000
| style="background-color: #ccffcc;"|5,702
|''0''
| style="background-color: #ccffcc;"|'''15,308'''
| style="background-color: #ccffcc;"|75
| style="background-color: #ccffcc;"|'''15,383'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
| style="background-color: #ffcccc;"|12,658
|82,521
|78,839
|''0''
|'''174,018'''
|4,212
|'''178,230'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
|12,538
| style="background-color: #ffcccc;"|85,202
|77,921
|''0''
| style="background-color: #ffcccc;"|'''175,661'''
|11,876
|'''187,537'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
|10,288
|81,436
|77,011
|''0''
|'''168,735'''
|6,324
|'''175,059'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
|10,822
|82,173
|80,106
|''0''
|'''173,101'''
|8,541
|'''181,642'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
|9,093
|78,287
| style="background-color: #ffcccc;"|82,705
|''0''
|'''170,085'''
|22,816
| style="background-color: #ffcccc;"|'''192,901'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
|7,505
|73,154
|81,843
|''0''
|'''162,572'''
|11,094
|'''173,666'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
|6,875
|70,584
|81,705
|''0''
|'''159,164'''
|6,077
|'''165,241'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
|6,705
|69,984
|77,402
|''0''
|'''154,091'''
|8,825
|'''162,916'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
|6,241
|63,715
|76,245
|''0''
|'''146,201'''
|5,629
|'''151,830'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
|6,363
|66,932
|75,571
|''0''
|'''148,866'''
|6,412
|'''155,278'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
|4,193
|63,748
|68,906
|''0''
|'''136,847'''
|4,508
|'''141,355'''
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
|4,522
|62,070
|69,550
|''0''
|'''136,142'''
|4,890
|'''141,032'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
|5,338
|61,180
|62,415
|''0''
|'''128,933'''
|18,124
|'''147,057'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
|3,830
|59,450
|56,374
|''0''
|'''119,654'''
|3,293
|'''122,947'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
|4,170
|51,956
|50,678
|''0''
|'''106,804'''
|3,073
|'''109,877'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
|3,476
|49,075
|53,098
|''0''
|'''105,649'''
|3,553
|'''109,202'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
|2,353
|43,355
|44,427
|''0''
|'''90,135'''
|2,639
| style="background-color: #ccffff;"|'''92,774'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
| style="background-color: #ccffff;"|2,089
|43,655
|45,232
|''0''
|'''90,976'''
|2,358
|'''93,334'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|9,898
|44,406
| style="background-color: #ccffff;"|44,107
|''0''
|'''98,410'''
|2,636
|'''101,046'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
|9,026
|42,011
|46,469
|''0''
|'''97,506'''
|3,996
|'''101,502'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
|8,655
|34,810
|51,029
|''0''
|'''94,494'''
|9,214
|'''103,708'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
|10,426
| style="background-color: #ccffff;"|31,300
|48,410
|''0''
|'''90,136'''
|5,752
|'''95,888'''
|-
! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年）
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|''0''
| style="background-color: #ccffff;"|'''88,371'''
| style="background-color: #ffcccc;"|47,831
|'''136,202'''
|}

== 歴史 ==
[[1922年]]（大正11年）公布の[[改正鉄道敷設法]]により木原線の建設が決まるが、時期は未定であった。当時大原 - 大多喜間で営業していた千葉県営[[人車軌道]]およびその後身の[[夷隅軌道]]は赤字経営であり、沿線地域の経済力では経営再建は不可能な状態に陥っていた。木原線が実現すると建設費及びその後の営業赤字は政府負担となるので、地元では[[鉄道省]]への陳情を盛んに行い、[[1925年]]（大正14年）に木原線建設着工が承認される<ref>『ちばの鉄道一世紀』(p179)より。</ref>。

1930年（昭和5年）に開業した木原線は、本来、[[久留里線]]と結んで大原 - [[木更津駅|木更津]]間を結ぶ鉄道（[[鉄道敷設法|改正鉄道敷設法]]別表第48号）として計画された。木原線という路線名も[[木更津市|木更津]]の'''木'''と[[大原町 (千葉県)|大原]]（現・いすみ市）の'''原'''から採られたものだったが、上総中野 - [[上総亀山駅|上総亀山]]間は建設されなかった。なお、夷隅軌道は木原線開業が決まったことにより廃止されている。

開業当初の列車の運行は、蒸気機関車[[国鉄C10形蒸気機関車|C10形]]と[[国鉄C12形蒸気機関車|C12形]]が客車を数両牽引していた<ref name="ちばの鉄道一世紀 p180">『ちばの鉄道一世紀』(p180)より。</ref>。

沿線は[[過疎|人口希薄地帯]]で輸送量は多くなく、合理化のために[[1934年]]（昭和9年）に[[ガソリンカー]][[国鉄キハ40000形気動車|キハ40000形]]を投入して列車本数を増発した。同車は[[太平洋戦争]]中のガソリン不足を補うために、周辺で産出される[[天然ガス]]動力となって[[1944年]]（昭和19年）まで運行される<ref name="ちばの鉄道一世紀 p180" />。

戦後はC12による客車列車になり、[[1948年]]（昭和23年）8月から天然ガス車も復活するがこれは短期間で消滅する。[[1954年]]（昭和29年）には経営合理化と小型車両による列車本数の増発による旅客サービスの向上を目的として[[レールバス]]（[[国鉄キハ01系気動車|キハ10000形]]）が投入されるが、乗車定員が少ない・軽量すぎて踏切感知が作動せず警報機が鳴らないなどの問題から7年間の使用で終わった。この時代が木原線の列車本数が最も多い時期であったが、定員数56人のキハ10000形では対応しきれなかった<ref>『ちばの鉄道一世紀』(p181)より。</ref>。

1981年（昭和56年）に[[日本国有鉄道経営再建促進特別措置法|国鉄再建法]]施行により第1次特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）に[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）に承継された後、1988年（昭和63年）にいすみ鉄道に転換された。第1次廃止対象路線としては、最後の転換だった。

=== 年表 ===
* [[1930年]]（昭和5年）[[4月1日]] - 木原線大原 - 大多喜間 (15.9km) 開業（上総東、国吉、上総中川駅開業）。
*1931年（昭和6年）8月29日 - 大多喜-総元間の工事認可指令<ref>[http://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/jsp/ja/ContentViewM.jsp?LANG=JA&METAID=00102498&POS=1&TYPE=IMAGE_FILE 「鉄道建設線の工事認可指令」国民新聞 1931年8月30日]神戸大学附属図書館新聞記事文庫</ref>
* [[1933年]]（昭和8年）[[8月25日]] - 大多喜 - 総元間 (6.4km) 開業。
* [[1934年]]（昭和9年）
**[[8月26日]] 総元 - 上総中野間 (4.6km) 開業。全通・26.9km。
**9月15日 - 気動車運行開始（大原-上総中野間）<ref>[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1114638/97 『鉄道省年報. 昭和9年度』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。
* [[1937年]]（昭和12年）[[2月1日]] - 東総元駅、西畑駅開業。
* [[1945年]]（昭和20年）[[6月10日]] - 東総元駅休止。
* [[1946年]]（昭和21年）6月10日 - 東総元駅再開。
* [[1960年]]（昭和35年）[[6月20日]] - 西大原駅、新田野駅、小谷松駅、久我原駅開業。
* [[1968年]]（昭和43年）[[9月4日]] - 国鉄諮問委員会により廃止対象のローカル線（[[赤字83線]]）に指定される。
* [[1970年]]（昭和45年）[[7月1日]] - 集中豪雨により路盤が流出、寸断（全線復旧は10月1日）。
* [[1974年]]（昭和49年）[[10月1日]] - 貨物営業廃止。
* [[1981年]]（昭和56年）[[9月18日]] - 廃止承認（第1次廃止対象特定地方交通線）。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - 国鉄民営化により東日本旅客鉄道に承継。
* [[1988年]]（昭和63年）[[3月24日]] - JR木原線廃止。いすみ鉄道いすみ線開業。大原 - 西大原間を1.8 kmから1.7 kmに改キロ、これにより全線の営業キロは26.9 kmから26.8 kmとなる<ref>{{Cite book | 和書 | title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 | edition=初版 | year=1998 | publisher=JTB | language=日本語}}
</ref>。[[いすみ鉄道いすみ100型気動車|いすみ100型（のちのいすみ200'型）]]営業運転開始。
* [[2004年]]（平成16年）4月1日 - 最終列車を1時間繰り上げる。
* [[2008年]]（平成20年）[[8月9日]] - 城見ヶ丘駅開業<ref>[http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1218333413 経営再建の起爆剤に いすみ鉄道 「城見ケ丘駅」が開業] 千葉日報 2008年8月10日</ref>。
* [[2009年]]（平成21年）10月1日 - [[ムーミン]]列車の運行を開始。
* [[2011年]]（平成23年）[[4月29日]] - 主に土休日に大多喜 - 大原間でキハ52 125による「観光急行列車」の営業運転を開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[4月1日]] - [[いすみ鉄道#車両|いすみ300形]]営業運転開始。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[2月1日]] - [[いすみ鉄道#車両|いすみ350形]]営業運転開始。
** [[3月9日]] - キハ28 2346営業運転開始。
** [[3月16日]] - ダイヤ改正により、土休日ダイヤが設定される。
** [[12月28日]] - 西畑 - 上総中野間で、大原発上総中野行き普通列車（63D列車 1両編成ワンマン）の前台車第1軸が脱線。乗客4名および運転士に負傷者なし。
* [[2014年]]（平成26年）
** [[2月15日]]-16日 - キハ52・キハ28を使用して夜行列車が運転される。[[5月17日]]-18日にも運転された。

== 駅一覧 ==
* 全駅[[千葉県]]に所在。
* 駅名欄下段は命名権売却によって名付けられた駅名。
* 停車駅
** 普通…すべての駅に停車
** 快速（朝の土休日に大原行のみ運転）・急行（土休日に運転）…●印の駅は停車、▲印の駅は大原行のみ停車、｜印の駅は通過
* 線路（全線単線） … ◇：[[列車交換]]可、｜：列車交換不可
{| class="wikitable" rules="all"
|-
! style="border-bottom:3px solid #ffd400"|駅名
! style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #ffd400"|駅間キロ
! style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #ffd400"|累計キロ
! style="width:1em; border-bottom:3px solid #ffd400"|快速
! style="width:1em; border-bottom:3px solid #ffd400"|急行
! style="border-bottom:3px solid #ffd400" |接続路線
! style="width:1em; border-bottom:3px solid #ffd400" |線路
! style="border-bottom:3px solid #ffd400" |所在地
|-
|[[大原駅 (千葉県)|大原駅]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:center;"|▲
|style="text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[外房線]]
|◇
|rowspan="6"|[[いすみ市]]
|-
|[[西大原駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:center;"|｜
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|-
|[[上総東駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|5.2
|style="text-align:center;"|▲
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[新田野駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|7.4
|style="text-align:center;"|｜
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|-
|[[国吉駅]]<br />（風そよぐ谷 国吉駅）
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|8.8
|style="text-align:center;"|▲
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[上総中川駅]]
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|11.9
|style="text-align:center;"|｜
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|｜
|-
|[[城見ヶ丘駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|14.7
|style="text-align:center;"|▲
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|｜
|rowspan="8"|[[夷隅郡]][[大多喜町]]
|-
|[[大多喜駅]]<br />（デンタルサポート大多喜駅）
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|15.8
|style="text-align:center;"|▲
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|◇
|-
|[[小谷松駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|18.2
|style="text-align:center;"|
|style="text-align:center;"|
|&nbsp;
|｜
|-
|[[東総元駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|19.6
|style="text-align:center;"|
|style="text-align:center;"|
|&nbsp;
|｜
|-
|[[久我原駅]]<br />（三育学院大学久我原駅）
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|20.8
|style="text-align:center;"|
|style="text-align:center;"|
|&nbsp;
|｜
|-
|[[総元駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|22.2
|style="text-align:center;"|
|style="text-align:center;"|
|&nbsp;
|｜
|-
|[[西畑駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|25.1
|style="text-align:center;"|
|style="text-align:center;"|
|&nbsp;
|｜
|-
|[[上総中野駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|26.8
|style="text-align:center;"|
|style="text-align:center;"|
|[[小湊鐵道]]：[[小湊鉄道線]]
|｜
|}

== その他 ==
{{Main2|運賃・乗車券・急行券などについては「[[いすみ鉄道#運賃]]」も}}
* 1日乗車券が1,000円、小湊鉄道と共同で大原 - [[五井駅|五井]]間片道乗車・途中下車可能（折り返し乗車不可）の「房総横断乗車券」が1,600円で発売されている。
* 現在、小湊鉄道線との乗り換え駅である上総中野駅では、両線の線路は繋がっており、相互乗り入れの話が上がる。しかし、両社共に消極的だったため今日まで実現していない。旅客流動上も相互乗り入れのメリットはきわめて薄いとされていたが、現職の鳥塚社長は小湊鉄道との相互乗り入れに意欲的なコメントを自らのブログで呈しており、今後の動向が注目される。
* 近年、各駅の[[駅名標]]をJR東日本と同じデザインのサインへ交換した。なお、駅名標の帯の色はJR東日本と異なり黄色となっている。
* 国鉄木原線時代に運用された車両[[国鉄キハ07形気動車|キハ07]] 5は[[同和鉱業片上鉄道]]旧[[吉ヶ原駅]]の[[柵原ふれあい鉱山公園]]にて[[動態保存]]中。[[ビートたけし|北野武]]監督の映画『[[アキレスと亀 (映画)|アキレスと亀]]』にも登場した。
* 国鉄木原線時代、地元住民グループが廃止を阻止するため、国鉄による乗降者数調査日を狙って無用であるにもかかわらず乗降し乗降者数をつり上げた。これは路線の実態把握を不可能にする活動として問題となった。<!--いすみ鉄道設立が1987年（昭和62年）7月（民営化の3か月後）。もう国鉄時代に第三セクターへの転換の流れは決まっていたと思われる。なので、JRではなく国鉄時代に行われたのでは？-->

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* [[白土貞夫]]『ちばの鉄道一世紀』[[崙書房]]、1996年7月10日 第1刷発行、1996年10月15日 第2刷発行、ISBN 978-4845510276

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]
{{Commons|Category:Isumi Railway}}
{{赤字83線}}
{{特定地方交通線}}

{{DEFAULTSORT:いすみ}}
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:第三セクター路線|いすみてつとういすみせん]]
[[Category:いすみ鉄道|路]]
[[Category:千葉県の交通]]

{{リダイレクトの所属カテゴリ
|redirect= 木原線|日本国有鉄道の鉄道路線|赤字83線|特定地方交通線|東日本旅客鉄道の廃止路線
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