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東邦銀行

2014-08-22T10:10:23Z

27.147.112.80: /* 県外店舗 */

{{Otheruses|福島県に本店のある銀行|かつて愛媛県にあった銀行|東邦相互銀行}}
{{基礎情報会社
|社名= 株式会社東邦銀行
|英文社名= The Toho Bank,Ltd.
|ロゴ=
|画像=[[ファイル:The Toho Bank Headquarter Fukushima.JPG|280px]]
|画像説明= 本店
|種類= [[株式会社]]
|市場情報= {{上場情報| 東証1部 |8346 }}
|略称=
|国籍= {{JPN}}
|本社郵便番号=
|本社所在地= [[福島県]][[福島市]]大町3番25号
|設立=[[1941年]]（昭和16年）[[11月4日]]
|業種= 7050
|統一金融機関コード=0126
|SWIFTコード=TOHOJPJT
|事業内容= 預金業務、貸出業務、有価証券売買業務・投資業務、為替業務など
|代表者= [[代表取締役]][[頭取]] [[北村清士]]
|発行済株式総数= 255,500,000株 （2013年3月31日現在）
|資本金=235億19百万円 （2013年3月31日現在）
|売上高=
|営業利益=
|純利益= 単体：62億61百万円 連結：63億78百万円 （2013年3月31日現在）
|純資産= 単体：1,632億77百万円 連結：1,642億72百万円 （2013年3月31日現在）
|総資産=単体：4兆6,665億75百万円 連結：4兆6,673億45百万円 （2013年3月31日現在）
|従業員数= 単体：1,860名 連結：1,925名 （2013年3月31日現在）
|決算期= 3月31日
|主要株主= [[日本トラスティ・サービス信託銀行]](信託口) 5.20% 東邦銀行従業員持株会 4.66% [[明治安田生命保険]]3.88% [[日本生命保険]] 3.88% 福島商事 3.30% [[東京海上日動火災保険]] 2.17% [[日東紡績]] 1.85% [[東北電力]] 1.82% （2013年3月31日現在）
|主要子会社=東邦情報システム株式会社 株式会社とうほうスマイル [[東邦リース|東邦リース株式会社]] 東邦信用保証株式会社 株式会社東邦カード 株式会社東邦クレジットサービス
|関係する人物= [[瀬谷俊雄]]（相談役）
|外部リンク=[http://www.tohobank.co.jp 公式サイト]
}}

{{基礎情報銀行
|銀行 = 東邦銀行
|統一金融機関コード=
|SWIFTコード=
|店舗数='''114'''店 福島県内105店 県外8店 インターネット支店
|設立日=
|資本金=
|従業員数=
|総資産=
|預金残高='''4兆682'''億円
|貸出金残高='''2兆4,669'''億円
|郵便番号=
|所在地=
|外部リンク=
|特記事項=（2013年3月31日現在）
}}
'''株式会社東邦銀行'''（とうほうぎんこう、''The Toho Bank, Ltd.''）は、[[福島県]][[福島市]]に本店を置く[[地方銀行]]。[[福島県]]の[[指定金融機関]]である。

海外事務所を全廃するなど地元重視の堅実な経営を続けている。東北地方では[[七十七銀行]]に次いで第2位の規模である。

== 営業政策 ==
地元福島県内での預金シェアは高い。また、貸出金もシェア4割突破を目指して、資金需要の強い郡山地区を重点的に攻略中である。
=== 店舗政策 ===
==== 県内店舗 ====
[[2014年]]（平成26年）4月1日、[[平 (いわき市)|平]]支店を[[いわき市|いわき]]営業部に改称、昇格した。これにより同行の営業部は、既存の本店、郡山と合わせ3店舗となる<ref>{{cite news |title=平支店の店名変更について|author= |agency=|publisher=東邦銀行 |date=2014-1-17|url=http://www.tohobank.co.jp/news/20140117_002948.html|accessdate=2014-3-24}}</ref>。
<gallery>
ファイル:20090326東邦銀行本店.jpg|本店営業部入口
File:Toho Bank in Fukushima City.JPG|[[福島駅 (福島県)|福島駅]]前支店
ファイル:20100124東邦銀行郡山支店.jpg|発祥の地[[郡山市]]の郡山営業部（エスタビル内）
</gallery>

==== 県外店舗 ====
[[東京都]]内に2店舗（東京支店（[[中央区 (東京都)|中央区]][[京橋 (東京都中央区)|京橋]]）および新宿支店）、[[茨城県]]内に2店舗（[[日立市|日立]]支店および[[水戸市|水戸]]支店）をそれぞれ開設しているほか、[[栃木県]]（[[宇都宮市|宇都宮]]支店）および[[新潟県]]（[[新潟市|新潟]]支店）も開設している

[[宮城県]][[仙台市]]に2店舗（仙台支店および仙台東支店<ref group="注">[[2011年]]（平成23年）[[6月30日]]までは仙台卸町支店だった。</ref>）を開設。さらに、[[2014年]]（平成26年）5月27日、[[東日本大震災]]からの避難者が近隣に多数居住する[[名取市]]の[[美田園駅]]向かいのシエロプラザ美田園ビル（1Fには岩手銀美田園支店が所在）の2階に名取支店を開設した<ref group="注">仮設店舗として開設。[[2015年]]夏にも、同市杜せきのした2丁目に新築する店舗で営業を開始予定。</ref><ref>{{cite news |title=「名取支店」の新設について|author= |agency=|publisher=東邦銀行 |date=2014-3-18|url=http://www.tohobank.co.jp/news/20140318_003071.html|accessdate=2014-3-24}}</ref><ref>{{cite news |title=東邦銀、宮城・名取に支店　福島からの避難者に対応 |author= |agency=|publisher=日本経済新聞 |date=2014-3-19|url=http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68477660Y4A310C1L01000/|accessdate=2014-3-24}}</ref>。

==== インターネット ====
[[2005年]]（平成17年）に[[インターネットバンキング]]の取り扱いを開始し、[[2009年]]（平成21年）には[[インターネット支店]]を開設した。

==== 店舗コード ====
:店舗コードは、100番単位で地域別に割り振られている。
:インターネット支店の店舗コードは、'''730'''。
{| class="wikitable"
|+
! 店舗コード !! 地区 !!市郡
|-
! 100番台
| 福島 || 福島市、[[二本松市]]、[[伊達市 (福島県)|伊達市]]、[[伊達郡]]
|-
! 200番台
| 郡山 || 郡山市、[[須賀川市]]、[[田村市]]、[[本宮市]]、[[田村郡]]、[[岩瀬郡]]
|-
! 300番台
| 白河 || [[白河市]]、[[西白河郡]]、[[石川郡 (福島県)|石川郡]]、[[東白川郡]]
|-
! 400番台
| 会津 || 会津若松市、[[喜多方市]]、[[耶麻郡]]、[[河沼郡]]、[[大沼郡]]、[[南会津郡]]
|-
! 500番台
| 相双 || [[南相馬市]]、[[相馬市]]、[[双葉郡]]
|-
! 600番台
| いわき || いわき市
|-
! 700番台
| 福島県外 || 東京都、仙台市、日立市、水戸市、宇都宮市、新潟市
|}

=== 法人市場対策 ===
;産学連携協定
[[2006年]]（平成18年）年3月[[福島大学]]、[[2007年]]（平成19年）6月[[会津大学]]、同年11月[[日本大学]]工学部と[[産学連携|連携]]協力協定を締結。地域の発展や、産業の振興をはかるための相談支援体制を整えている。

== 沿革 ==
* [[1941年]]（昭和16年）11月4日 - 郡山商業銀行・会津銀行・白河瀬谷銀行が合併して、新たに[[郡山市]]に'''株式会社東邦銀行'''を設立。
* [[1942年]]（昭和17年）8月 - 三春銀行・猪苗代銀行・岩瀬興業銀行の営業を譲受。
* [[1943年]]（昭和18年）2月 - 矢吹銀行・田村実業銀行・磐東銀行の3行を合併。
* [[1944年]]（昭和19年）11月 - 福島貯蓄銀行を合併。
* [[1946年]]（昭和21年）12月 - 本店を[[福島市]]に移転。
* [[1956年]]（昭和31年） - 初の県外支店である東京支店を開設。
* [[1967年]]（昭和42年） - 新本店落成。
* [[1973年]]（昭和48年）4月 - 東証2部に上場。
* [[1974年]]（昭和49年）2月 - 東証1部へ指定替え。
* [[1976年]]（昭和51年） - 総合オンラインシステム稼動。
* [[1981年]]（昭和56年） - 預金1兆円達成。
* [[1983年]]（昭和58年） - 証券業務取り扱い開始。
* [[1996年]]（平成8年） - [[山形市|山形]]支店の廃止に伴い、同店の営業の一部を[[荘内銀行]]山形支店（現・山形営業部）へ譲渡<ref group="注">建物は、同行に売却され、山形支店の仮店舗を経て山形南支店が移転した。
</ref>。
* [[2001年]]（平成13年）12月7日 - [[秋田銀行]][[宇都宮市|宇都宮]]支店廃止に伴い、同店から営業の一部を譲受。
* [[2003年]]（平成15年） - [[セブン銀行]]との[[コンビニATM]]利用提携を開始。
* [[2005年]]（平成17年） - インターネットバンキングシステムが稼動。
* [[2007年]]（平成19年） - 銀行クレジットカード「東邦Always」の取扱を開始。
* [[2008年]]（平成20年）11月 - 秋田銀行・[[山形銀行]]・[[七十七銀行]]および[[常陽銀行]]と、それぞれATM出金手数料無料提携を開始。
* [[2009年]]（平成21年）3月 - [[イーネット]]・[[ローソン・エイティエム・ネットワークス|ローソンATM]]とのコンビニATM利用提携を開始。
**4月 - [[足利銀行]]とのATM出金手数料無料提携を開始。
**8月3日 - インターネット支店を開業。
* [[2010年]]（平成22年）1月18日 - [[イオン銀行]]とのATM提携（出金のみ、有料）を開始。
* [[2012年]]（平成24年）11月15日 - [[東日本大震災]]・[[福島第一原子力発電所事故]]に伴う[[新潟県]]内避難者支援で[[第四銀行]]とATM提携（出金時の他行手数料を除外）を開始<ref>{{cite news |title=第四銀行とのATM提携について|author= |agency=|publisher=東邦銀行 |date=2012-11-9|url=http://www.tohobank.co.jp/news/20121109_002458.html|accessdate=2014-3-24}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）
** 3月13日 - [[北海道新幹線]]新函館開業に向け、交流促進を主眼とした[[北海道銀行]]と東北地銀10行それぞれとの連携強化をめざした業務提携の基本合意を締結。事業者の交流促進のほか、東日本大震災・福島第一原子力発電所事故に伴う[[北海道]]内の避難者支援なども提携目的としている（名称は「東北・北海道地区交流促進地銀連携事業」）<ref>{{cite news |title=『東北・北海道地区交流促進地銀連携』の基本合意について|author= |agency=|publisher=東邦銀行 |date=2013-3-13|url=http://www.tohobank.co.jp/news/20130313_000748.html|accessdate=2014-3-24}}</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.hokkaidobank.co.jp/news/pdf/0001304_1.pdf 『東北・北海道地区交流促進地銀連携』の基本合意について]}} - 北海道銀行（2013年3月13日付、同年4月7日閲覧）</ref>。
** 4月1日 - 郡山支店を営業部に昇格。
** 5月20日 - 東日本大震災・福島第一原子力発電所事故に伴う[[北海道]]・[[千葉県]]内避難者支援で[[北海道銀行]]・[[千葉銀行]]とATM提携（出金時の他行手数料を除外）を開始。
** 6月17日 - 東日本大震災・福島第一原子力発電所事故に伴う[[首都圏 (日本)|首都圏]]内避難者支援で[[横浜銀行]]・[[東京都民銀行]]・[[武蔵野銀行]]とATM提携（出金時の他行手数料を除外）を開始。
** 7月 - 新宿、新潟支店を[[空中店舗]]化<ref>{{cite news |title=県外支店（新宿支店・新潟支店）の空中店舗化について|author= |agency=|publisher=東邦銀行|date=2013-5-17|url=http://www.tohobank.co.jp/news/20130517_002127.html|accessdate=2014-3-24}}</ref>。
** 9月9日 - 東日本大震災・福島第一原子力発電所事故に伴う[[長野県]]・[[群馬県]]内避難者支援で[[八十二銀行]]・[[群馬銀行]]とATM提携（出金時の他行手数料を除外）を開始。
* [[2014年]]（平成26年）
** 4月1日 - 平支店をいわき営業部に昇格。
** 4月1日 - [[持分法適用会社]]である東邦コンピューターサービスが東邦情報システムを[[吸収合併]]。東邦情報システムに商号変更。
**5月27日 - 名取支店を開設。

== 情報処理システム ==
=== 勘定系システム ===
同行が中心となって作成した共同[[勘定系システム]]である[[PROBANK]]の関係もあり、[[富士通]]製を使用している。[[2011年]]（平成23年）[[9月20日]]に、次期勘定系システムとして、第2世代「PROBANK」（PROBANK-R2）へ移行された。同時に、営業店システムの更改もされ、[[日立製作所]]開発のフレイア21プラスにリプレースした。

[[2012年]]（平成24年）4月には、[[第四銀行]]など、主に[[日本IBM]][[メインフレーム]]の勘定系システム採用行(予定行を含む)など5行で構成する、翼プロジェクトに参加することを表明した<ref>{{cite news |title=「TSUBASA（翼）プロジェクト」への参加について|author= |agency=|publisher=東邦銀行|date=2012-4-25|url=http://www.tohobank.co.jp/news/20120425_002179.html|accessdate=2014-3-24}}</ref>。

== ATMについて ==
同行のATM<ref group="注">東邦銀以外が幹事行とする共同ATMおよび、常陽銀をはじめとした茨城県内に本店を置く各金融機関が共同で参加・展開している「I-NET共同出張所」を除く。</ref>では、[[MYキャッシュポイント]]による[[山形銀行]]と[[七十七銀行]]、[[秋田銀行]]・[[足利銀行]]・[[常陽銀行]]・[[第四銀行]]・[[北海道銀行]]・[[千葉銀行]]・[[横浜銀行]]・[[東京都民銀行]]・[[武蔵野銀行]]・[[八十二銀行]]・[[群馬銀行]]のキャッシュカードによる出金については他行手数料を徴収していない（足銀のカードとは現金出金のみの提携）。

東日本大震災・福島第一原子力発電所事故による県外避難者支援の一環で、[[仙台駅]]3Fに設置し[[2012年]][[10月31日]]より供用を開始した店舗外ATMは、仙台支店の店舗内ATMよりも稼働時間が長いほか、通常は県外店のATMでは対応していない通帳繰越にも対応している<ref>[http://www.tohobank.co.jp/common/html/branch_kengai.html 福島県外の店舗・ATM一覧] - 東邦銀行（2012年11月28日閲覧） ※営業時間に関する出典。</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.tohobank.co.jp/atm_list.pdf 新しいお通帳への切替え機能（通帳繰越機能）付きATM]}} - 東邦銀行（2012年9月14日現在、同年11月28日閲覧） ※県内店におけるATMでの通帳繰越対応状況に関する出典。</ref>。また、同様に被災者支援等を目的に[[2013年]]6月には、[[イオンモール名取]]にも店舗外ATMを設置した<ref>{{cite news |title=「イオンモール名取」への店舗外ATMの設置について|author= |agency=|publisher=東邦銀行|date=2013-6-19|url=http://www.tohobank.co.jp/news/20130619_002068.html|accessdate=2014-3-24}}</ref>。

同行では、第四銀とATM提携（出金時の他行手数料無料化）を実施しているが、新たに県外避難者が多い都道府県の地銀とのATM提携拡大の検討が発表されていて、千葉銀・道銀・浜銀・都民銀・武蔵野銀・八十二銀・群馬銀が加わった<ref group="注">新潟県・[[群馬県]]を除くと福島県周辺の地銀とのATM提携は既に震災前から実施済みである。</ref>。

== 関連財団・メセナ ==
* 一般財団法人とうほう地域総合研究所
* 公益財団法人東邦銀行教育・文化財団
* 財団法人尾瀬保護財団
* [[小さな親切運動]]福島県本部事務局

上記のほか、金融教育、[[育英会]]運営、地域[[ボランティア]]、取引先事業所の人材教育などを行なっている。

==ネーミングライツ==
[[福島県営あづま陸上競技場]]の[[命名権]]（ネーミングライツ）を取得し、愛称を'''とうほう・みんなのスタジアム'''に決まった（金額は5年で総額5,250万円）。あづま陸上競技場をホームスタジアムで使用している[[福島ユナイテッドFC]]のスポンサーの他に陸上競技部も持っていることもあり、命名権を取得した<ref>{{cite news |title=県営あづま陸上競技場のネーミングライツ取得について|author= |agency=|publisher=東邦銀行|date=2013-5-16|url=http://www.tohobank.co.jp/news/20130516_002130.html|accessdate=2014-3-24}}</ref>。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注 ===
<references group="注" />
=== 出典 ===
<references />

== 外部リンク ==
* [http://www.tohobank.co.jp/ 東邦銀行]

{{地方銀行}}

{{Bank-stub}}

{{DEFAULTSORT:とうほうきんこう}}
[[Category:地方銀行|とうほう]]
[[Category:日本の信託兼営金融機関]]
[[Category:1941年設立の企業]]
[[Category:福島県の金融機関]]
[[Category:福島市の企業]]
[[Category:東証一部上場企業]]
[[Category:VJA]]
[[Category:JCB]]
[[Category:日本の陸上競技チーム]]

吉野口駅

2014-08-14T13:56:14Z

27.147.112.80: /* 駅構造 */

{{駅情報
|社色 = #0072bc
|文字色 =
|駅名 = 吉野口駅*
|画像 = Yoshinoguchi-sta.jpg
|pxl =
|画像説明 = 駅舎（2004年3月31日）
|よみがな = よしのぐち
|ローマ字 = Yoshinoguchi
|電報略号 = ヨノ（両社とも）
|所属事業者= [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本） [[近畿日本鉄道]]（近鉄）
|所在地 = [[奈良県]][[御所市]]大字古瀬442
| 緯度度 = 34 | 緯度分 = 25 | 緯度秒 = 14.01
| 経度度 = 135 |経度分 = 45 | 経度秒 = 2.35
|開業年月日= [[1896年]]（[[明治]]29年）[[5月10日]]
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 3面5線
|廃止年月日=
|乗車人員 = （JR西日本）590人/日 （近鉄）686 
|乗降人員 =
|統計年度 = 2011年
|乗入路線数= 2
|所属路線1 = {{Color|#999|■}}[[和歌山線]]（JR西日本）
|前の駅1 = [[掖上駅|掖上]]
|駅間A1 = 4.0
|駅間B1 = 6.6
|次の駅1 = [[北宇智駅|北宇智]]
|駅番号1 =
|キロ程1 = 24.9
|起点駅1 = [[王寺駅|王寺]]
|所属路線2 = {{Color|#c03|■}}[[近鉄吉野線]]
|前の駅2 = [[葛駅|葛]]
|駅間A2 = 1.6
|駅間B2 = 1.7
|次の駅2 = [[薬水駅|薬水]]
|駅番号2 =
|キロ程2 = 9.5km（[[橿原神宮前駅|橿原神宮前]]起点） [[大阪阿部野橋駅|大阪阿部野橋]]から49.2
|起点駅2 =
|備考 = [[共同使用駅]]（JR西日本の管轄駅） JR西日本：[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]] [[駅収入管理システム|POS端末]]設置（[[みどりの窓口]] なし） * [[1903年]]に葛駅から改称。
}}
[[ファイル:Yoshinoguchi eqm Kintetsu.jpg|thumb|200px|right|JR西日本仕様の近鉄駅名標（2003年2月6日）]]

'''吉野口駅'''（よしのぐちえき）は、[[奈良県]][[御所市]]大字古瀬にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）・[[近畿日本鉄道]]（近鉄）の[[鉄道駅|駅]]である。

JR西日本の[[和歌山線]]と、近鉄の[[近鉄吉野線|吉野線]]が乗り入れ、接続駅となっている。両社の[[共同使用駅]]で、JR西日本の[[王寺鉄道部]]が管理しているが、近鉄の社員も常駐している。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線と[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線、合計3面5線のホームを持つ[[地上駅]]で、開業時からの古い木造駅舎が現在も残っている。うちJRは2面3線、近鉄は2面2線の使用となっているが、島式ホームのうち1面はJRと近鉄の共有となっている。そのため、JRと近鉄は改札内での乗換えが可能であり、更に特定の場合同一ホーム上での乗換えが可能という特異な構造となっている（後述）。駅舎は東側にあり、島式ホームとは地下道で結ばれている。列車の本数は近鉄が多く、現在停車する最長編成はJRが6両、近鉄は4両である。

駅名標は近鉄線のホームも含めてJR西日本の仕様に統一されているが、近鉄線ホームのものはJRロゴがない。

2番・3番のりばの待合室内に地元駅弁業者の柳屋が経営する[[キヨスク|KIOSK]]があり、駅弁の[[柿の葉寿司]]を販売している。[[便所|トイレ]]は1番のりばにあり、男女共用の汲み取り式である。

JR西日本の[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]であるが、[[マルス_(システム)|マルス端末]]の設置はなく、窓口でのJR乗車券の発券は[[駅収入管理システム|POS端末]]を用いて行っている。そのため[[みどりの窓口]]は設置されていない。また、近鉄の特急券は窓口で販売されていないが、[[大阪阿部野橋駅|大阪阿部野橋]]行のみホーム上の[[自動券売機]]で購入することができる。ただし、[[インターネット]]で予約した特急券の受け取り以外は直近の列車のみ発売となるため注意が必要である。

改札外にはJR・近鉄それぞれの[[自動券売機]]があるが、[[Jスルー|Jスルーカード]]・[[スルッとKANSAI]]カードともに使用できない。[[近鉄吉野線]]の自動券売機でスルッとKANSAIカードが使用できないのは当駅だけである。[[2007年]][[4月1日]]より近鉄に[[PiTaPa]]が導入されたことで、当駅にも近鉄側改札口にICカード用の簡易改札機が設置されたので、近鉄を利用する場合に限りPiTaPa・[[ICOCA]]を利用することができるが、JR西日本は和歌山線[[大和新庄駅]] - [[田井ノ瀬駅]]間がICOCAの利用エリア外のため、当駅からPiTaPa・ICOCAを利用して和歌山線に乗車することはできない。

{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" class="wikitable"
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考
|-
!1
| {{Color|#c03|■}}近鉄吉野線
| style="text-align:center"|下り
| [[下市口駅|下市口]]・[[吉野駅 (奈良県)|吉野]]方面
|
|-
!2
| {{Color|#c03|■}}近鉄吉野線
| style="text-align:center"|上り
| [[橿原神宮前駅|橿原神宮前]]・[[大和八木駅|大和八木]]・[[大阪阿部野橋駅|大阪阿部野橋]]方面
|
|-
!3
| {{Color|#0072bc|■}}JR和歌山線
| style="text-align:center"|下り
| [[五条駅 (奈良県)|五条]]・[[和歌山駅|和歌山]]方面
|
|-
!4・5
| {{Color|#0072bc|■}}JR和歌山線
| style="text-align:center"|上り
| [[高田駅 (奈良県)|高田]]・[[王寺駅|王寺]]・[[天王寺駅|天王寺]]方面
|
|}
1番のりばのみが単式で、残りのホームは島式である。JR線王寺方面行列車については通常4番のりばに発着し、16時台の1本と臨時列車が5番のりばに発着する。なお、1番のりばから大阪阿部野橋方面への折り返しも可能であり、5番のりばは高田方面と五条方面の両方向の入線・発車に対応している。

2番のりばの大阪阿部野橋方面と3番のりばの五条方面は、相互に同一ホーム上での乗換えが可能である。直通運転を行なっていない[[JR]]と[[大手私鉄]]が同一ホーム上で乗り換えられるのは、全国的に珍しい。

近鉄吉野線においては両隣の駅がどちらも棒線駅のため、行き違い待ちで数分停車する事が多い。また近鉄・JR間で連絡している列車が遅れた場合にも到着するまで待つことがある。ただしJR[[高田駅 (奈良県)|高田]]方面行と近鉄[[吉野駅 (奈良県)|吉野]]方面行は連絡しないことがあり、吉野方面行が入線しないうちにJR高田方面行が発車する場合もある。

近鉄吉野線は[[吉野鉄道]]によって開設された路線で、当駅で吉野杉の貨物受渡し（[[貨車]]直通）を行うために国鉄のゲージに合わせて建設された。また、近鉄吉野線の壺阪山駅 - [[下市口駅]]間のルートが距離の短い直線ルートではなく、西側の御所市にある当駅を一旦経由するルートになっているのは、そのような事情もあったからである。和歌山線で貨物輸送が行われていた時には[[片町線]][[徳庵駅]]にある[[近畿車輛]]で製造された近鉄車両（主に南大阪線用の狭軌車両）を当駅まで[[車両輸送|甲種輸送]]を行い、この駅で近鉄へ引き渡された事がある。

== 駅弁 ==
主な駅弁は下記の通り<ref>『JR時刻表』[[交通新聞社]] 2010年8月号 p.330</ref>。[[みどりの窓口]]はないが[[駅弁]]は販売しているという、現在のJRとしては珍しい駅になっている。
*きぬ巻時雨寿司
*産比米（ムスメ）
*鮎ずし
*[[柿の葉寿司|柿の葉寿し]]（柳屋）
*柿の葉寿しミックス

== 利用状況 ==
;JR西日本
:奈良県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
*862人（2005年度）
*860人（2006年度）
*752人（2007年度）
*722人（2008年度）
*636人（2009年度）
*623人（2010年度）
*590人（2011年度）

;近畿日本鉄道
:主として通学・通勤用に利用される。吉野口駅（近鉄）の利用状況の変遷は下表の通り。
:*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す<ref>[http://www.pref.nara.jp/2761.htm 奈良県統計年鑑]</ref>。年度間の比較に適したデータである。
:*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
:**[[2012年]][[11月13日]]の調査結果によると、1日の乗降人員は1,483人<ref>[http://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/e.html 近畿日本鉄道駅別乗降人員]</ref>。
:**[[2010年]][[11月9日]]の調査結果によると、1日の乗降人員は1,628人<ref>[http://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/e.html 近畿日本鉄道駅別乗降人員]</ref>。
:***近鉄の全調査対象駅（287駅）中、206位。南大阪線・吉野線の駅（43駅、他線接続駅含む）の中では、27位。奈良県内の近鉄の駅（93駅）の中では、71位。
:**[[2008年]][[11月18日]]の調査では、1日の乗降人員は1,707人。2005年11月8日の調査では2,187人。
:**表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
{| class="wikitable collapsible collapsed" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:80%; text-align:right; width:100%"
|-
!colspan="10"|年度別利用状況（近鉄吉野口駅）
|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="4"|当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度
!colspan="2"|乗降人員調査結果 人／日
!rowspan="2"|特記事項
|-
|style="text-align:center; font-weight:normal"|通勤定期
|style="text-align:center; font-weight:normal"|通学定期
|style="text-align:center; font-weight:normal"|定期外
!合計
|style="text-align:center; font-weight:normal"|調査日
!調査結果
|-
!style="font-weight:normal"|1982年（昭和57年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月16日
|style="background-color:#ffcccc"|2,695
| 
|-
!style="font-weight:normal"|1983年（昭和58年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月8日
|2,441
| 
|-
!style="font-weight:normal"|1984年（昭和59年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月6日
|2,680
| 
|-
!style="font-weight:normal"|1985年（昭和60年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月12日
|2,485
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月11日
|2,605
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月10日
|2,599
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月8日
|2,376
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月14日
|2,534
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月6日
|2,473
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月10日
|2,659
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
| 
|←←←←
| 
| 
|12月5日
|2,588
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
| 
|←←←←
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| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
| 
|←←←←
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| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
| 
|←←←←
| 
| 
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
|335,640
|←←←←
|60,549
|'''396,189'''
|11月8日
|2,187
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|337,290
|←←←←
|52,933
|'''390,223'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
|293,940
|←←←←
|54,388
|'''348,328'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
|267,420
|←←←←
|53,821
|'''321,241'''
|11月18日
|1,707
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
|235,620
|←←←←
|48,478
|'''284,098'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年）
|146,340
|←←←←
|21,679
|'''168,019'''
|11月9日
|1,628
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2011年（平成23年）
|190,686
|←←←←
|25,254
|'''215,940'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2012年（平成24年）
| 
|←←←←
| 
| 
|11月13日
| style="background-color: #ccffff;"|1,483
| 
|}



== 駅周辺 ==
*[[国道309号]]
*御所吉野口[[郵便局]]
*駅前から御所市ひまわりバス・[[大淀町ふれあいバス]]が発着している。

== 歴史 ==
*[[1896年]]（[[明治]]29年）
**[[5月10日]] - [[南和鉄道]]（和歌山線の前身の一つ）の終着駅である'''葛駅'''（現在の近鉄葛駅とは別）として開業。
**[[10月25日]] - 南和鉄道が葛駅 - 五条駅 - 二見駅（のちの川端駅）間を延伸開業。途中駅となる。
*[[1903年]]（明治36年）[[5月15日]] - '''吉野口駅'''に改称。
*[[1904年]]（明治37年）[[12月9日]] - 南和鉄道の路線を[[関西鉄道]]が承継、同社の駅となる。
*[[1907年]]（明治40年）[[10月1日]] - 関西鉄道が[[鉄道国有法]]により国有化。国有鉄道の駅となる。
*[[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - [[国鉄・JR線路名称一覧|線路名称]]が制定され、和歌山線の所属となる。
*[[1912年]]（[[大正]]元年）10月25日 - [[吉野鉄道|吉野軽便鉄道]]（現在の近鉄吉野線の前身）が当駅 - 吉野駅（現在の[[六田駅]]）間で開業。同社と国有鉄道の共同駅となる。
*[[1913年]]（大正2年）[[5月31日]] - 吉野軽便鉄道が吉野鉄道に社名変更。
*[[1923年]]（大正12年）[[12月5日]] - 吉野鉄道が橿原神宮前駅（初代）まで延伸。同線においても途中駅となる。
*[[1929年]]（[[昭和]]4年）[[8月1日]] - [[大阪電気軌道]]が吉野鉄道を合併。国有鉄道と大軌（吉野線）の駅となる。
*[[1941年]]（昭和16年）[[3月15日]] - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道が発足。同社と国有鉄道の駅となる。
*[[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社と国有鉄道の駅となる。
*[[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、[[西日本旅客鉄道]]と近鉄の合同駅となる。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）[[5月18日]] - 近鉄の特急停車駅になる。
*[[2007年]]（平成19年）4月1日 - 近鉄吉野線でICカード[[PiTaPa]]供用開始。

== 隣の駅 ==
;西日本旅客鉄道
:{{Color|#999|■}}和歌山線
::{{Color|#f60|■}}快速（[[大和路線]]直通）・{{Color|#999|■}}普通
:::[[掖上駅]] - '''吉野口駅''' - [[北宇智駅]]
;近畿日本鉄道
:吉野線
:*{{Color|#f04|□}}[[近鉄特急#吉野特急（大阪 - 吉野間）|特急停車駅]]
::{{Color|#f80|■}}急行・{{Color|#093|■}}準急・{{Color|#03f|■}}普通
:::[[葛駅]] - '''吉野口駅''' - [[薬水駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
*{{外部リンク/JR西日本駅|0621809|吉野口}}
*[http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station08011.html 吉野口｜K's PLAZA] - 近畿日本鉄道

{{和歌山線}}
{{近鉄吉野線}}

{{DEFAULTSORT:よしのくち}}
[[Category:奈良県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅よ|しのくち]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:関西鉄道]]
[[Category:南和鉄道]]
[[Category:和歌山線]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道駅]]
[[Category:関西急行鉄道]]
[[Category:大阪電気軌道]]
[[Category:吉野鉄道]]
[[Category:御所市]]
[[Category:1896年開業の鉄道駅]]

名張駅

2014-07-18T12:14:21Z

27.147.112.80: /* 駅周辺 */

{{otheruses|近鉄大阪線の（2代目）名張駅|1922年 - 1930年に存在した伊賀電気鉄道の（初代）名張駅|西名張駅}}
{{駅情報
|社色 = #c03
|文字色 =
|駅名 = 名張駅
|画像 = Nabari stn.jpg
|pxl =
|画像説明 = 駅舎（西口）
|よみがな = なばり
|ローマ字 = NABARI
|前の駅 = [[赤目口駅|赤目口]]
|駅間A = 3.2
|駅間B = 2.8
|次の駅 = [[桔梗が丘駅|桔梗が丘]]
|電報略号 = ナハ
|所属事業者 = [[近畿日本鉄道]]（近鉄）
|所属路線 = [[近鉄大阪線|大阪線]]
|キロ程 = 67.2
|起点駅 = [[大阪上本町駅|大阪上本町]]
|所在地 = [[三重県]][[名張市]]平尾2961
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|34|37|18.07|N|136|5|45.34|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面4線
|開業年月日 = [[1930年]]（[[昭和]]5年）[[10月10日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 = 6,821
|乗降人員 =
|統計年度 = 2012年
|備考 =
}}
[[画像:Nabari sta05bs4592.jpg|thumb|220px|ホーム]]
[[画像:Nabari sta03s4592.jpg|thumb|220px|地下道、名張市物産コーナーが設けられている]]
[[画像:Nabari sta04bs4592.jpg|thumb|150px|東改札口]]

'''名張駅'''（なばりえき）は、[[三重県]][[名張市]]平尾にある、[[近畿日本鉄道]]（近鉄）[[近鉄大阪線|大阪線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線を持つ、待避可能な[[地上駅]]。ホーム有効長は10両。改札口は西口・東口の2ヶ所で、ホームとは地下道で連絡している。西口駅舎は古い木造建築。[[便所]]は東口が改札内、西口が改札外にあり、いずれも男女別の水洗式。

=== のりば ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
!1・2
| {{Color|#cc0033|■}}大阪線（下り）
| [[青山町駅|青山町]]・[[伊勢中川駅|伊勢中川]]・[[松阪駅|松阪]]・[[宇治山田駅|宇治山田]]・[[賢島駅|賢島]]・[[津駅|津]]・[[近鉄名古屋駅|名古屋]]方面
|-
!3・4
| {{Color|#cc0033|■}}大阪線（上り）
| [[榛原駅|榛原]]・[[大和八木駅|大和八木]]・[[大阪上本町駅|大阪上本町]]・[[大阪難波駅|大阪難波]]・[[三宮駅|神戸（三宮）]]方面
|}
* 構内では上記のように案内されているが、上り方向で当駅から出る列車は最遠でも大阪難波駅までの運行のため、神戸三宮駅まで行く場合は、大阪上本町行きの列車は[[鶴橋駅]]で、大阪難波駅行きの列車は鶴橋駅 - 大阪難波駅間で[[阪神なんば線]]直通列車に乗り継ぐ必要がある。
* 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
* 4番のりばからは伊勢中川方面への出発も可能である。

== 特徴 ==
=== 運行上の特徴 ===
* 名阪甲特急・阪伊ノンストップ特急、しまかぜ以外の全ての列車が停車する。
* この駅で特急が急行などを追い抜くことが多い。
* 大半の青山町以東発着（特急・一般列車ともに）の列車は乗務員交替を行う。
* 当駅では列車の増解結を行っており、特に青山町駅以東発着の急行や朝夕のラッシュ時の特急・快速急行に多い（ただし快速急行の一部は当駅ではなく[[青山町駅]]で増解結を行っている）。
* 深夜の特急で大阪方面から、平日夕方の急行で[[伊勢中川駅|伊勢中川]]から当駅止まりの系統が存在する。
* 日中は大阪方面からの一部の急行が当駅で折り返しており、朝夕の区間準急（下り終着列車は平日のみ）・準急の設定は当駅までだが、一部列車は折り返し運用の都合で、種別を普通に変えて青山町駅まで延長運転する。
* 普通列車の系統はこの駅で分断されており、この駅を超えて運転される普通は存在しないが、一部列車は種別変更を行い延長運転を行うか、後続列車の増結車両として引き続き運転される。
* 当駅始発の[[近鉄名古屋駅|近鉄名古屋]]行き（伊勢中川駅に停車してスイッチバックを行う）、[[宇治山田駅|宇治山田]]行き、[[松阪駅|松阪]]行き（平日のみ）急行がそれぞれ朝1便に限りある。
* 当駅では、唯一甲特急が停車中の（実際は車両の増解結を行っている間の）乙特急を追い抜き、私鉄の定期列車においても唯一の同格待避を見ることが出来る。

=== その他の特徴 ===
* 特急券は西口（機械対応）、東口（窓口対応）、及び各ホーム（各方面直近の列車のみ※一部の列車を除く※）で購入が可能。
* 定期券は西口（機械対応）、東口（窓口対応）で購入が可能。なお、販売時間が異なっているので注意が必要である。
* [[自動改札機]]は[[オムロン]]製が設置されている。赤い自動改札機は出場時2枚一括処理、[[PiTaPa]]・[[ICOCA]]・[[Suica]]ほか対応。
* [[自動精算機]]は、[[PiTaPa]]・[[ICOCA]]・高額紙幣対応のタッチパネル式のものが設置されている。
** 自動精算機更新後も、ICカード入金機が設置されている（千円札のみ対応）。
* 名張駅営業所が西口改札付近にある。
* 西口には、現在ICカード入金機が設置されている柵付近にも、自動改札機が3台設置されていたが、撤去された（ここにあった赤い自動改札機が現在の改札に移設されている）。
* [[中部国際空港]]が開港した2005年2月17日より同年11月30日まで、この駅の西口と同空港をダイレクトに結ぶ[[伊賀中部国際空港線|高速バス]]が、[[三重交通]]によって1日3往復運行されていた。
* [[駅長]]が配置されており、[[赤目口駅]] - [[西青山駅]]間の各駅を管理している<ref>『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月</ref>。

== 利用状況 ==
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 一日平均 乗車人員
|-
| 1997年 || 10,138
|-
| 1998年 || 9,977
|-
| 1999年 || 10,031
|-
| 2000年 || 9,951
|-
| 2001年 || 9,823
|-
| 2002年 || 9,439
|-
| 2003年 || 9,270
|-
| 2004年 || 9,070
|-
| 2005年 || 8,798
|-
| 2006年 || 8,463
|-
| 2007年 || 8,238
|-
| 2008年 || 7,923
|-
| 2009年 || 7,525
|-
| 2010年 || 7,100
|-
| 2011年 || 6,838
|-
| 2012年 || 6,821
|}

* 名張駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
** 2010年11月9日の乗降人員は13,677人<ref>[http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/koutsu/a.html#02 駅別乗降人員近鉄大阪線] - 近畿日本鉄道</ref>。

{| class="wikitable collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right;"
|-
! colspan="8"|年度別利用状況（名張駅）
|-
! rowspan="2"|年度
! colspan="4"|当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度
! colspan="2"|乗降人員調査結果 人／日
! rowspan="2"|特　記　事　項
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通勤定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|通学定期
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|定期外
!合計
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|調査日
!調査結果
|-
! style="font-weight: normal;"|1950年（昭和25年）
| style="background-color: #ccffcc;"|927,150
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|431,737
| style="background-color: #ccffcc;"|'''1,358,887'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1951年（昭和26年）
|1,150,830
|←←←←
|444,593
|'''1,595,423'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1952年（昭和27年）
|1,117,980
|←←←←
|465,313
|'''1,583,293'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1953年（昭和28年）
|1,029,600
|←←←←
|473,876
|'''1,503,476'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1954年（昭和29年）
|1,031,520
|←←←←
|513,696
|'''1,545,216'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1955年（昭和30年）
|1,065,450
|←←←←
|515,836
|'''1,581,286'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1956年（昭和31年）
|1,121,040
|←←←←
|526,885
|'''1,647,925'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1957年（昭和32年）
|1,183,620
|←←←←
|562,059
|'''1,745,679'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1958年（昭和33年）
|1,224,780
|←←←←
|552,868
|'''1,777,648'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1959年（昭和34年）
|1,270,140
|←←←←
|552,143
|'''1,822,283'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1960年（昭和35年）
|1,430,940
|←←←←
|585,152
|'''2,016,092'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1961年（昭和36年）
|1,482,840
|←←←←
|602,031
|'''2,084,871'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1962年（昭和37年）
|1,567,170
|←←←←
|639,391
|'''2,206,561'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1963年（昭和38年）
|1,601,040
|←←←←
|636,894
|'''2,237,934'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1964年（昭和39年）
|1,600,660
|←←←←
|701,991
|'''2,302,651'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1965年（昭和40年）
|1,925,100
|←←←←
|705,844
|'''2,630,944'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1966年（昭和41年）
|1,899,250
|←←←←
|679,504
|'''2,578,754'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1967年（昭和42年）
|1,847,910
|←←←←
|695,106
|'''2,543,016'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1968年（昭和43年）
|1,741,260
|←←←←
|702,296
|'''2,443,556'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1969年（昭和44年）
|1,738,230
|←←←←
|699,078
|'''2,437,308'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1970年（昭和45年）
|1,591,200
|←←←←
|707,701
|'''2,298,901'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1971年（昭和46年）
|1,511,820
|←←←←
|706,311
|'''2,218,131'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1972年（昭和47年）
|1,475,880
|←←←←
|751,009
|'''2,226,889'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1973年（昭和48年）
|1,407,840
|←←←←
|810,443
|'''2,218,283'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1974年（昭和49年）
|1,432,620
|←←←←
|813,344
|'''2,245,964'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1975年（昭和50年）
|1,445,730
|←←←←
|793,650
|'''2,239,380'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1976年（昭和51年）
|1,419,630
|←←←←
|792,118
|'''2,211,748'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年）
|1,416,600
|←←←←
|820,087
|'''2,236,687'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年）
|1,469,130
|←←←←
|826,517
|'''2,295,647'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1979年（昭和54年）
|1,576,260
|←←←←
|841,080
|'''2,417,340'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年）
|1,696,080
|←←←←
|872,254
|'''2,568,334'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年）
|1,826,100
|←←←←
|882,930
|'''2,709,030'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1982年（昭和57年）
|1,874,670
|←←←←
|904,333
|'''2,779,003'''
|11月16日
|13,645
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1983年（昭和58年）
|1,974,570
|←←←←
|909,817
|'''2,884,387'''
|11月8日
|14,326
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1984年（昭和59年）
|1,945,440
|←←←←
|875,318
|'''2,820,758'''
|11月6日
| style="background-color: #ccffcc;"|13,624
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年）
|1,961,160
|←←←←
|862,121
|'''2,823,281'''
|11月12日
|13,841
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年）
|2,004,990
|←←←←
|872,013
|'''2,877,003'''
|11月11日
|13,789
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年）
|2,092,200
|←←←←
|874,663
|'''2,966,863'''
|11月10日
|14,784
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年）
|2,259,330
|←←←←
|895,193
|'''3,154,523'''
|11月8日
|16,108
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年）
|2,418,390
|←←←←
|950,715
|'''3,369,105'''
|11月14日
|17,667
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
|2,632,560
|←←←←
|1,009,816
|'''3,642,376'''
|11月6日
|18,272
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
|2,753,220
|←←←←
|1,026,636
|'''3,779,856'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
|2,799,960
|←←←←
|1,036,280
|'''3,836,240'''
|11月10日
| style="background-color: #ffcccc;"|19,217
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
|2,843,760
|←←←←
|1,056,638
|'''3,900,398'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
|2,890,860
|←←←←
|1,049,902
|'''3,940,762'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
| style="background-color: #ffcccc;"|2,901,960
|←←←←
|1,059,149
| style="background-color: #ffcccc;"|'''3,961,109'''
|12月5日
|18,967
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
|2,801,190
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|1,070,471
|'''3,871,661'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
|2,687,400
|←←←←
|1,013,111
|'''3,700,511'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
|2,658,420
|←←←←
|983,363
|'''3,641,787'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
|2,711,370
|←←←←
|959,850
|'''3,671,220'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
|2,692,470
|←←←←
|939,585
|'''3,632,055'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
|2,652,480
|←←←←
|932,826
|'''3,585,306'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
|2,541,630
|←←←←
|903,536
|'''3,445,166'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
|2,522,250
|←←←←
|870,680
|'''3,392,930'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
|2,472,060
|←←←←
|838,645
|'''3,310,705'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
|2,396,040
|←←←←
|815,371
|'''3,211,411'''
|11月8日
|16,669
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
|2,292,390
|←←←←
|796,610
|'''3,089,000'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
|2,224,170
|←←←←
|790,865
|'''3,015,035'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
|2,131,350
|←←←←
|760,399
|'''2,891,749'''
|11月18日
|14,754
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
|2,009,940
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|736,543
|'''2,746,483'''
| 
| 
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年）
|1,853,910
|←←←←
|737,554
|'''2,591,464'''
|11月9日
| style="background-color: #ccffff;"|13,677
| 
|-
! style="font-weight: normal;"|2011年（平成23年）
| style="background-color: #ccffff;"|1,760,220
|←←←←
|742,398
| style="background-color: #ccffff;"|'''2,502,618'''
| 
| 
| 
|}


== 駅周辺 ==
* [[ローソン]]名張駅前店
** [[JAバンク]]ATM（[[伊賀南部農業協同組合|JA伊賀南部]]名張西支店ローソン名張駅前店ATMコーナー）
* [[ファミリーマート]]近鉄名張駅店
* イオン名張店（旧称：ジャスコ新名張店）
* [[オークワ|オークワスーパーセンター]]名張店
* [[三重県立名張高等学校|名張高校]]
* [[三重県立名張西高等学校|名張西高校]]
* [[名張市立名張小学校|名張小学校]]
* [[名張市立名張中学校|名張中学校]]
* [[名張郵便局]]
* 名張市立図書館
* 名張消防署
* 名張市立病院
* 梅が丘
* [[つつじが丘 (名張市)|つつじが丘]]
* 百合が丘
* [[国道165号]]
* [[三重県道57号上野名張線]]
* [[三重県道・奈良県道81号名張曽爾線]]
* [[近畿大学工業高等専門学校]]

== バス路線 ==
[[三重交通]]
* 西口・1番のりば
** 20　曽爾香落渓線 [[曽爾高原]]
** 21　曽爾香落渓線山粕西
** 31　奥津線敷津・[[伊勢奥津駅|奥津駅]]前
** 33　奥津線滝之原下出・比奈知学校前
** 52　名張山添線毛原神社前・葛尾（土休日運休）
** 71　上野名張線 [[伊賀上野駅]]前・[[上野産業会館]]
* 西口・2番のりば
** 06 06-1　梅が丘線北まわり・南まわり　梅が丘
** 06-1　梅が丘線市立病院
** 06　梅が丘線名張市役所
** 06　梅が丘線 [[アピタ]]名張店
** [[名張市コミュニティバス]]「ナッキー号」
*** [[桔梗が丘駅]]前・市役所方面・瀬古口・ふれあい方面（土休日・年末年始は運休）
** [[いが号]]　[[品川バスターミナル]] [[横浜駅#東口_2|横浜駅]]経由
* 東口・1番のりば
** 25 28 つつじが丘線　北まわり　つつじが丘
** 26 27　つつじが丘線南まわり　つつじが丘
** 27　つつじが丘線名張市役所
** 07　百合が丘線桔梗が丘駅前
* 東口・2番のりば
** 05　百合が丘線東まわり・西まわり　百合が丘循環
** 07　百合が丘線東まわり病院経由　百合が丘循環
** 28　つつじが丘線市立病院
* 東口・3番のりば
** 25 26　つつじが丘線名張産業会館
月ヶ瀬梅林の観梅時期には桔梗が丘駅を経由し、月ヶ瀬へと向かう臨時バスが走るが、2往復のみの設定である。

== 歴史 ==
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）[[10月10日]] - 参宮急行電鉄の[[榛原駅|榛原]] - [[伊賀神戸駅|伊賀神戸]]間開通時に開業。
* [[1941年]]（昭和16年）[[3月15日]] - [[大阪電気軌道]]との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
** なお、[[東海旅客鉄道|JR東海]]の[[名松線]]は名張と[[松阪市|松阪]]を結ぶ計画からこの名称がついたが、参宮急行電鉄が先に開通したため名張まで延伸される事はなかった。
** また、この名張駅に先んじて[[1922年]]から名張の中心部、現在の西名張[[郵便局]]付近に伊賀鉄道→[[伊賀鉄道伊賀線|近鉄伊賀線]]の名張駅が設置されていた。こちらは参宮急行電鉄名張駅の開設時に[[西名張駅]]と改称し、[[1964年]]に西名張 - 伊賀神戸間を廃止したため、廃駅となった。
** 当初は参宮急行電鉄もこの伊賀線の名張駅を経由する予定であったが、新線建設を聞き付けた利権屋による周辺の土地の買い占めなどの問題が発生したため、市街地の南を迂回する路線となり、このルート上に現在の名張駅が建設されたと言われている。{{要出典|date=2013年7月}}
* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[4月1日]] - [[PiTaPa]]使用開始。

== 隣の駅 ==
;近畿日本鉄道
:大阪線
:*{{Color|#f04|□}}[[近鉄特急|特急停車駅]]
::{{Color|#f00|■}}快速急行・{{Color|#f80|■}}急行・{{Color|#03f|■}}普通
:::[[赤目口駅]] - '''名張駅''' - [[桔梗が丘駅]]
::{{Color|#093|■}}準急・{{Color|#093|■}}区間準急
::: 赤目口駅 - '''名張駅'''

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<div class="references-small"><references /></div>

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Nabari Station}}
* [http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station02040.html 近畿日本鉄道名張駅]

{{近鉄大阪線}}

{{DEFAULTSORT:なはり}}
[[Category:三重県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅な|はり]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1930年開業の鉄道駅]]
[[Category:関西急行鉄道]]
[[Category:参宮急行電鉄]]
[[Category:名張市の交通|なはりえき]]