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舞鶴若狭自動車道

2014-08-25T11:03:47Z

223.135.188.143:

{{Infobox_road
|種別・系統 = [[高速自動車国道]] ([[有料道路|有料]])
|アイコン = [[File:Maizuru-Wakasa Expwy Route Sign.svg|250px|舞鶴若狭自動車道]]
|名前 = 舞鶴若狭自動車道
|総距離 = 161.8km
|制定年 = [[1972年]]
|開通年 = [[1987年]] - [[2014年]]
|起点 = [[吉川ジャンクション|吉川JCT]]（[[兵庫県]][[三木市]]）
|主な経由都市 = [[三田市]]、[[篠山市]]、[[福知山市]]、[[舞鶴市]]、[[小浜市]]
|終点 = [[敦賀ジャンクション|敦賀JCT]]（[[福井県]][[敦賀市]]）
|接続する主な道路 = [[中国自動車道]] [[北近畿豊岡自動車道]] [[京都縦貫自動車道]] [[北陸自動車道]]
}}
[[File:MAIZURU-WAKASA EXPRESSWAY 7177616舞鶴若狭自動車道.JPG|thumb|right|[[丹南篠山口インターチェンジ|丹南篠山口IC]]付近]]
'''舞鶴若狭自動車道'''（まいづるわかさじどうしゃどう、MAIZURU-WAKASA EXPRESSWAY）は、[[兵庫県]][[三木市]]の[[吉川ジャンクション]] (JCT) から[[福井県]][[敦賀市]]の[[敦賀ジャンクション|敦賀JCT]]へ至る[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道]]）である。略称は'''舞鶴若狭道'''（まいづるわかさどう、MAIZURU-WAKASA EXPWY）、'''舞若道'''（まいわかどう、MAIWAKADO）<ref>{{PDFlink|[http://maiwaka.jp/pdf/news_0715_3.pdf 7月8日開通直前の舞鶴若狭道を公開しました]}} - NEXCO中日本</ref>。
2014年7月20日に全通した<ref name="ryotan20140722">{{Cite news|url=http://www.ryoutan.co.jp/news/2014/07/22/008069.html|title=高速ループ時代が幕開け舞鶴若狭道全線開通|newspaper=[[両丹日日新聞]]|date=2014-07-22|accessdate=2014-07-25}}</ref><ref name="kyoto-np20140720">{{Cite news|url=http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20140720000084|title=舞鶴若狭道が全通　小浜－敦賀、京都府北部と中京圏直結|newspaper=[[京都新聞]]|date=2014-07-20|accessdate=2014-07-25}}</ref><ref name="fukui-np20140720">{{Cite news|url=http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/politics/52467.html|title=舞鶴若狭自動車道の全線開通祝う福井県の悲願、嶺南と嶺北貫く|newspaper=[[福井新聞]]|date=2014-07-20|accessdate=2014-07-25}}</ref>。

== 概要 ==
[[吉川ジャンクション|吉川JCT]]を起点とし、[[京都府]]北部や[[若狭湾|若狭湾岸]]（[[嶺南]]）を経由して[[敦賀ジャンクション|敦賀JCT]]に至る。阪神地域と丹波・丹後・若狭地域を結ぶ役割が大きい。

この道路を利用すると、[[北陸自動車道]]と[[中国自動車道]]や[[山陽自動車道]]の相互間を[[京阪神]]を経由せずに直通できる。[[1995年]]（平成7年）に発生した[[阪神・淡路大震災]]の際は、[[中国自動車道]]や[[阪神高速道路]]などが[[神戸市|神戸]]や[[宝塚市|宝塚]]周辺で不通となったが、この時は東から西へ向かう[[貨物自動車|トラック]]が、当時未供用だった[[敦賀インターチェンジ|敦賀IC]] - [[舞鶴西インターチェンジ|舞鶴西IC]]間を並行する[[国道27号]]に集中したことから、災害時における迂回路としても期待される。

当初は'''舞鶴自動車道'''（舞鶴道）という名称であったが、[[2003年]]（平成15年）[[3月9日]]の舞鶴東IC - 小浜西IC間の開通に合わせて、舞鶴若狭自動車道に改称された。なお、法定路線名は'''[[近畿自動車道|近畿自動車道敦賀線]]'''であり、[[吹田市]]を起点としている。なお、[[第四次全国総合開発計画]]以前は'''近畿自動車道舞鶴線'''となっていた。このほか、一部地域では「近舞線（きんまいせん）」と呼ばれることがあるほか、福井県では現名称に改められるまでの間、メディアや行政では法定路線名の略称である'''近敦線'''（きんつるせん）または'''敦賀自動車道'''（敦賀道）と呼ばれていた。[[2014年]]（平成26年）[[2月24日]]には、福井県や嶺南市町などでつくる「海湖（うみ）と歴史の若狭路」発信事業実行委員会が福井県内区間の愛称を一般公募し、「'''若狭さとうみハイウェイ'''」としている<ref>{{Cite news|url=http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/politics/48804.html|title=舞鶴若狭道の県内区間愛称決まる若狭さとうみハイウェイ|newspaper=[[福井新聞]]|date=2014-02-24|accessdate=2014-07-25}}</ref>。

[[2010年]]（平成22年）[[6月28日]]から[[2011年]]（平成23年）[[6月19日]]まで供用済み区間の全線で[[高速道路無料化#高速道路無料化社会実験|高速道路無料化社会実験]]が行われていた<ref group="注">吉川JCTで一般道との出入りはできないため、実際に無料で通行できたうち最長区間だったのは三田西IC - 小浜西IC間であった。</ref>。本州で高速道路無料化社会実験を実施している区間の中で最も距離が長かった。

[[2014年]]（平成26年）[[7月20日]]の全線開通により、中部地方以東から中国地方以西や四国地方へ高速道路で向かう場合に当路線を経由すれば、距離の短縮により（敦賀JCTから吉川JCT間の最短距離は従来の北陸道・名神高速経由に比べて約33km短縮される<ref>{{Cite web|url=http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/3478/64dcf876c5f26564a379dd5d51428c26.pdf|title=広域ネットワークの形成によるルート選択の拡大|date=2014-04-24|accessdate=2014-04-24|publisher=中日本高速道路株式会社|format=PDF}}</ref>ため、[[敦賀インターチェンジ|敦賀IC]]以東から中国道[[西宮北インターチェンジ|西宮北IC]]以西に向かう場合には最短距離が短縮される。）従来より料金が安くなった<ref group="注">例：敦賀IC - [[吉川インターチェンジ|吉川IC]]間（普通車）の場合　5,120円→4,140円</ref>。また、距離的には短縮されていない区間でも、最安値のルートが関西地区の[[大都市近郊区間 (高速道路)|大都市近郊区間]]を通過しなくなったので安くなった区間がある<ref group="注">例：[[木之本インターチェンジ|木之本IC]] - 吉川IC間で普通車の場合　4,670円→4,560円</ref>。さらに、ETCを利用する普通車・軽自動車の場合、大都市近郊区間において割引の適用されなかったETC休日割引が、舞鶴若狭道を経由する経路で計算されることで割引が適用される区間が伸びることにより、従来より安くなった区間がある<ref group="注">例：敦賀IC - [[宝塚インターチェンジ|宝塚IC]]間で普通車の場合　3,650円→3,340円</ref>。

== 通過市町村 ==
* [[兵庫県]]
** [[三木市]] - [[三田市]] - [[篠山市]] - [[丹波市]] -
* [[京都府]]
** [[福知山市]] - [[綾部市]] - [[舞鶴市]] -
* [[福井県]]
** [[大飯郡]][[高浜町]] - 大飯郡[[おおい町]] - [[小浜市]] - [[三方上中郡]][[若狭町]] - [[三方郡]][[美浜町 (福井県)|美浜町]] - [[敦賀市]]

== 接続高速道路 ==
* [[中国自動車道]]（[[吉川ジャンクション|吉川JCT]]で接続）
* [[北近畿豊岡自動車道]]（[[春日インターチェンジ (兵庫県)|春日IC]]で接続）
* [[京都縦貫自動車道]]（[[綾部ジャンクション|綾部JCT]]で接続）
* [[北陸自動車道]]（[[敦賀ジャンクション|敦賀JCT]]で接続）

== インターチェンジなど ==
* IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。
* BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
** 福知山ICは◎としている。これは当該BSは本自動車道に属すIC設備に併設されているBSが休止中で、IC近隣に設置された施設でIC設備からも離れているBSが運用中のためである。しかし実際の運用上の扱いは同じである。
* 英略字は以下の項目を示す。
*: IC：[[インターチェンジ]]、JCT：[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]、SA：[[サービスエリア]]、PA：[[パーキングエリア]]、TB：[[本線料金所]]、BS：[[バスストップ]]

{|class="wikitable"
|-
!IC 番号
!施設名
!接続路線名
!起点から の距離
![[バス停留所|BS]]
!備考
!colspan="2"|所在地
|-
!style="background-color: #BFB;"|6
|[[吉川ジャンクション|吉川JCT]]
|[[中国自動車道]]
|style="text-align: right;"|0.0
|
|
|rowspan="10" style="width:1em; "|[[兵庫県]]
|rowspan="2"|[[三木市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[上荒川パーキングエリア|上荒川PA]]
|
|style="text-align: right;"|1.5
|style="text-align: center;"|◆
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|1
|[[三田西インターチェンジ|三田西IC]]
|[[兵庫県道92号三田西インター線|県道92号三田西インター線]]
|style="text-align: right;"|4.3
|style="text-align: center;"|◆
|
|rowspan="2"|[[三田市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|style="background-color: #CCC;"|大川瀬BS
|style="background-color: #CCC;"|
|style="background-color: #CCC; text-align: right;"|
|style="background-color: #CCC; text-align: center;"|◆
|style="background-color: #CCC;"|休止中
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|style="background-color: #CCC;"|古森BS
|style="background-color: #CCC;"|
|style="background-color: #CCC; text-align: right;"|
|style="background-color: #CCC; text-align: center;"|◆
|style="background-color: #CCC;"|休止中
|rowspan="3"|[[篠山市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|2
|[[丹南篠山口インターチェンジ|丹南篠山口IC]]
|[[兵庫県道94号丹南篠山口インター線|県道94号丹南篠山口インター線]]
|style="text-align: right;"|22.5
|style="text-align: center;"|◆
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[西紀サービスエリア|西紀SA]]
|
|style="text-align: right;"|25.6
|style="text-align: center;"|◆
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|style="background-color: #CCC;"|中山BS
|style="background-color: #CCC;"|
|style="background-color: #CCC; text-align: right;"|
|style="background-color: #CCC; text-align: center;"|◆
|style="background-color: #CCC;"|休止中
|rowspan="3"|[[丹波市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|3
|[[春日インターチェンジ (兵庫県)|春日IC/JCT]]
|[[北近畿豊岡自動車道]] [[国道175号]] [[国道176号]]（国道175号に重複）
|style="text-align: right;"|36.5
|style="text-align: center;"|○
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|style="background-color: #CCC;"|市島BS
|style="background-color: #CCC;"|
|style="background-color: #CCC; text-align: right;"|
|style="background-color: #CCC; text-align: center;"|◆
|style="background-color: #CCC;"|休止中
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[六人部パーキングエリア|六人部PA]]
|
|style="text-align: right;"|49.8 49.9
|style="text-align: center;"|◆
|北近畿豊岡道・中国道方面 京都縦貫道・北陸道方面
|rowspan="8" style="width:1em;"|[[京都府]]
|rowspan="2"|[[福知山市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|4
|[[福知山インターチェンジ|福知山IC]]
|[[国道9号]]
|style="text-align: right;"|53.5
|style="text-align: center;"|◎
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|5
|[[綾部インターチェンジ|綾部IC]]
|[[京都府道77号綾部インター線|府道77号綾部インター線]]
|style="text-align: right;"|63.9
|
|
|rowspan="3"|[[綾部市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|6
|[[綾部ジャンクション|綾部JCT]]
|[[京都縦貫自動車道]]
|style="text-align: right;"|68.2
|
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[綾部パーキングエリア|綾部PA]]
|
|style="text-align: right;"|70.7
|
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|7
|[[舞鶴西インターチェンジ|舞鶴西IC]]
|[[国道27号]] [[京都府道27号池辺京田線|府道27号池辺京田線]]
|style="text-align: right;"|76.3
|
|
|rowspan="3"|[[舞鶴市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|8
|[[舞鶴東インターチェンジ|舞鶴東IC]]
|[[京都府道28号小倉西舞鶴線|府道28号小倉西舞鶴線]]
|style="text-align: right;"|87.0
|
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[舞鶴パーキングエリア|舞鶴PA]]
|
|style="text-align: right;"|89.8
|
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|9
|[[大飯高浜インターチェンジ|大飯高浜IC]]
|[[福井県道16号坂本高浜線|県道16号坂本高浜線]]
|style="text-align: right;"|100.0
|
|
|rowspan="10" style="width:1em;"|[[福井県]]
|[[おおい町]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|10
|[[小浜西インターチェンジ|小浜西IC]]
|[[国道27号]] [[福井県道・京都府道1号小浜綾部線|県道1号小浜綾部線]]（国道27号に重複）
|style="text-align: right;"|111.5
|
|
|rowspan="3"|[[小浜市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[加斗パーキングエリア|加斗PA]]
|
|style="text-align: right;"|112.8
|
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|11
|[[小浜インターチェンジ|小浜IC]]
|[[福井県道24号小浜上中線|県道24号小浜上中線]] [[福井県道267号小浜インター線|県道267号小浜インター線]]
|style="text-align: right"|122.8
|
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|12
|[[若狭上中インターチェンジ|若狭上中IC]]
|[[福井県道22号上中田烏線|県道22号上中田烏線]]
|style="text-align:right"|132.4
|
|
|rowspan="3"|[[若狭町]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[三方五湖パーキングエリア|三方五湖PA/SIC]]
|
|style="text-align:right"|139.4
|
|SICは[[2017年]]度供用開始予定<ref>[http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/pdf/challengev2013_02.pdf 経営計画2013チャレンジV -道を通じて感動を人へ、世界へ- 第2章]（中日本高速道路）</ref>
|-
!style="background-color: #BFB;"|13
|[[若狭三方インターチェンジ|若狭三方IC]]
|国道27号
|style="text-align:right"|141.6
|
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|14
|[[若狭美浜インターチェンジ|若狭美浜IC]]
|国道27号（[[美浜東バイパス]]）
|style="text-align:right"|148.8
|
|
|[[美浜町 (福井県)|美浜町]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|style="background-color:#CCC"|敦賀南SIC
|style="background-color:#CCC"|
|style="text-align:right"|155.1
|
|[[2016年]]度供用開始予定
|rowspan="2"|[[敦賀市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|3-1
|[[敦賀ジャンクション|敦賀JCT]]
|[[北陸自動車道]]
|style="text-align:right"|161.8
|
|
|}

=== SA・PA ===
売店は[[西紀サービスエリア|西紀SA]]、[[六人部パーキングエリア|六人部PA]]、[[三方五湖パーキングエリア|三方五湖PA]]に設置されている。24時間営業は西紀SA、三方五湖PA。ガソリンスタンド、レストランは西紀SAのみに設置されており、深夜営業はしていない。また、三方五湖PAでは緊急時用のガソリン・軽油を販売している。

=== ハイウェイオアシス ===
三方五湖PAは、三方五湖のひとつ三方湖近くに設置されており、これに併設する[[ハイウェイオアシス]]も整備中。

== 主な構造物 ==
=== 橋梁 ===
* 丹南武庫川橋（三田西IC - 丹南篠山口IC）
* 由良川橋（福知山IC - 綾部IC）
* 敦賀衣掛大橋(若狭美浜IC - 敦賀JCT)

=== トンネル ===
[[File:Honbo tunnel.JPG|thumb|250px|本保トンネル]]

* 三田西IC - 丹南篠山口IC
** 藍本トンネル - 470m
** 丹南第一トンネル - 820m
** 丹南第二トンネル - 500m
* 西紀SA - 春日IC/JCT
** 丹波第一トンネル - 2,361m
* 春日IC/JCT - 六人部PA
** 日ヶ奥トンネル - 336m
** 丹波第二トンネル - 1,438m
* 福知山IC - 綾部IC
** 石原奥トンネル - 330m
** 私市円山トンネル
*** 工事中の[[1988年]]（昭和63年）に[[私市円山古墳]]が出土したため、当初の切土工法をトンネルに変更した<ref>[http://www.jiti.co.jp/graph/kikou/05maiduru/05maiduru.htm 近畿自動車道敦賀線の建設事業] - 建設グラフ（2001年5月号、2011年3月6日閲覧）</ref><ref>[http://www5.nkansai.ne.jp/off/a-siryoukan/私市円山古墳公園.htm ようこそ私市円山古墳公園へ] - 綾部市資料館（2011年3月6日閲覧）</ref>。
** 私市トンネル - 770m
* 綾部IC - 綾部JCT
** 城山トンネル - 520m
* 綾部PA - 舞鶴西IC
** 黒谷真倉トンネル - 2,210m
*** 京都府綾部市と舞鶴市の間に位置する。
* 舞鶴西ICランプウェイ
** 池内トンネル - 210m
* 舞鶴西IC - 舞鶴東IC
** 行永トンネル - 280m
** 木ノ下トンネル - 960m
*** 京都府舞鶴市に位置し、舞鶴養老山を貫いている。当道の小浜延伸までは、旧舞鶴道で最も終端にあるトンネルだった。
* 舞鶴PA - 大飯高浜IC
** 三国岳トンネル - 1,100m
*** 京都府舞鶴市と福井県大飯郡高浜町の間に位置しており、[[丹波国|丹波]]・[[丹後国|丹後]]・[[若狭国|若狭]]の三国の境に聳える三国岳の直下を貫通する。
** 関屋トンネル - 740m
** 高浜トンネル - 2,040m
** 大飯トンネル - 760m
* 大飯高浜IC - 小浜西IC
** 石山トンネル - 1,090m
** 鹿野トンネル - 860m
** 神崎トンネル - 440m
** 父子トンネル - 1,190m
** 野尻トンネル - 310m
** 飯盛山トンネル - 1,740m
* 加斗PA - 小浜IC
** 加斗トンネル - 390m
** 谷田部トンネル - 1,050m
** 今富トンネル - 810m
* 小浜IC - 若狭上中IC
** 国富トンネル - 2,900m
*** 当路線最長のトンネルである。
** 本保トンネル - 730m
** 大谷トンネル - 430m
** 鳥羽トンネル - 2,110m
* 若狭上中IC - 三方五湖PA
** 鈴ヶ嶽トンネル - 720m
** 田上トンネル - 1,270m
** 佐古トンネル - 920m
** 鳥浜トンネル - 150m
*** 福井県区間のトンネルでは唯一、上下線別の2本を供用している。
* 三方五湖PA - 若狭三方IC
** 気山トンネル - 280m
* 若狭三方IC - 若狭美浜IC
** 矢筈山トンネル - 2,420m
*** 当路線で2番目に長いトンネルである。
** 御岳山トンネル 1,340m
* 若狭美浜IC - 敦賀JCT
** 野坂岳トンネル - 2,270m
*** 若狭と[[越前国|越前]]の境にある[[野坂岳]]を貫く。
** 岩籠トンネル - 1.750m
** 中郷トンネル - 1.040m

（※）福知山IC - 敦賀JCTは対面通行（暫定2車線）。4車線化は福知山IC - 舞鶴西ICにおいて事業中だが、その他の区間では事業化されていない。またトンネル全長は標識に記されているもの。

==== トンネルの数 ====
{| class="wikitable" style="text-align: center"
!区間!!上り線!!下り線!!備考
|-
|吉川JCT-三田西IC||0||0||
|-
|三田西IC-丹南篠山口IC||3||3||
|-
|丹南篠山口IC-西紀SA||0||0||
|-
|西紀SA-春日IC/JCT||1||1||
|-
|春日IC/JCT-六人部PA||2||2||
|-
|六人部PA-福知山IC||0||0||
|-
|福知山IC-綾部IC||colspan="2" |3||rowspan="15"| ※
|-
|綾部IC-綾部JCT||1||1
|-
|綾部JCT-綾部PA||0||0
|-
|綾部PA-舞鶴西IC||colspan="2" |1
|-
|舞鶴西IC-舞鶴東IC||colspan="2" |2
|-
|舞鶴東IC-舞鶴PA||colspan="2" |0
|-
|舞鶴PA-大飯高浜IC||colspan="2" |4
|-
|大飯高浜IC-小浜西IC||colspan="2" |6
|-
|小浜西IC-加斗PA||colspan="2" |0
|-
|加斗PA-小浜IC||colspan="2" |3
|-
|小浜IC-若狭上中IC||colspan="2" |4
|-
|若狭上中IC-三方五湖PA||colspan="2" |4
|-
|三方五湖PA-若狭三方IC||colspan="2" |1
|-
|若狭三方IC-若狭美浜IC||colspan="2" |2
|-
|若狭美浜IC-敦賀JCT||colspan="2" |3
|-
!合計!!40!!40!!-
|}
（※）福知山IC-敦賀JCTは暫定2車線の対面通行区間であるため、トンネルは上下線に各1本ずつではなく、上下線合わせて1本となる。（ただし城山トンネル、鳥浜トンネルは上下線別）また舞鶴西ICランプウェイ内にある池内トンネルは含まれていない。

== 歴史 ==
{{出典の明記|section=1|date=2011年7月}}
当初は他の高速道路網と接続しない状態で供用を開始したが、1988年の中国自動車道との接続後は一貫して西側から東側へ順次延伸されている。
* [[1987年]]（昭和62年）[[3月18日]] : '''舞鶴自動車道'''として、丹南篠山口IC - 福知山IC間の供用を開始する。
* [[1988年]]（昭和63年）[[3月24日]] : 吉川JCT - 丹南篠山口IC間の供用を開始し、中国自動車道と接続する。
* 1989年[[2月27日]] : 舞鶴 - 敦賀間の基本計画が決定する。
* [[1991年]]（平成3年）
** [[3月26日]] : 福知山IC - 舞鶴西IC間の供用を開始する。
** [[12月3日]] : 舞鶴 - 大飯（小浜市岡津）間の整備計画が決定する。
* [[1992年]]（平成4年）[[11月19日]] : 舞鶴 - 大飯（小浜市岡津）間の施工命令が発令される。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[11月26日]] : 小浜市 - 敦賀市間の都市計画決定（若狭縦貫自動車道3路線）がなされる。
** [[12月27日]] : 大飯 - 敦賀間の整備計画が決定する。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[3月8日]] : 綾部JCTの供用を開始し、[[京都縦貫自動車道]]（綾部宮津道路）と接続する。当時は、舞鶴自動車道綾部IC方面 - 京都縦貫自動車道[[舞鶴大江インターチェンジ|舞鶴大江IC]]方面の連絡のみのハーフJCTであった。
** 3月18日 : 舞鶴西IC - 舞鶴東IC間が供用を開始する。
** [[4月8日]] : 大飯（小浜市岡津） - 小浜間の施行命令が発令される。
** [[12月25日]] : 小浜 - 敦賀間の施行命令が発令される。
* [[2000年]]（平成12年） : 当初、敦賀方面延伸までの仮出入口として整備する方針だった小浜市岡津を、小浜西ICとして整備する事が決定する。
* [[2003年]]（平成15年）
** [[3月1日]] : 綾部JCTがフルJCTとなる。
** [[3月9日]] : 舞鶴東IC - 小浜西IC間の供用を開始するとともに、道路名を'''舞鶴若狭自動車道'''に改称する。
** [[3月27日]] : 綾部JCTまでの京都縦貫自動車道（丹波綾部道路）が供用を開始し、同道と接続する。
* [[2005年]]（平成17年）
** [[4月17日]] : 春日ICまでの[[北近畿豊岡自動車道]]（春日和田山道路）が供用を開始し、同道と接続する。
** [[10月1日]] : [[日本道路公団]]の[[民営化]]に伴い、吉川JCT - 小浜西IC間の建設・管理業務を同公団から[[西日本高速道路|西日本高速道路株式会社]]に承継される。
* [[2010年]]（平成22年）[[6月28日]] : 供用済み区間の全線で高速道路無料化社会実験を開始する。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[6月19日]] : 高速道路無料化社会実験が一時凍結される。
** [[7月16日]] : 小浜西IC - 小浜IC間の供用を開始する<ref>[http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h23/0601a/ 舞鶴若狭自動車道（小浜西IC～小浜IC）が平成23年7月16日（土曜）に開通します]（ニュースリリース） - 西日本高速道路（2011年6月1日付、同日閲覧）</ref><ref>[http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=29304&storytopic=1 舞若道小浜IC開通、祝福式典も若狭活性化に期待膨らむ] {{リンク切れ|date=2011年11月}} - 福井新聞（2011年7月16日付、同月18日閲覧）</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[4月20日]] : 敦賀南SICの連結が許可される<ref>[http://www.kkr.mlit.go.jp/road/ir/kisya_pdf/24_n_x/20120420_01.pdf 高速自動車国道へのスマートインターチェンジの追加] - 国土交通省近畿地方整備局</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[2月12日]] : 事業休止中であった福知山IC - 舞鶴西IC間の4車線化工事が、平成25年度より再開することが明らかになる<ref>[http://www.pref.kyoto.jp/koho/kaiken/index.html 京都府知事記者会見資料、平成25年2月12日] - 京都府HP（2013年2月12日閲覧）</ref>
** [[6月11日]] : 三方パーキングエリアSICの連結が許可される<ref>[http://www2.pref.fukui.jp/press/view.php?cod=b5B0d513690200650N 舞鶴若狭自動車道三方PAスマートインターチェンジ（仮称）の連結が許可されました]（福井県報道発表資料）</ref>。
* [[2014年]]（平成26年）[[7月20日]] : 小浜IC - 敦賀JCT間開通に伴い北陸自動車道と接続し、'''全線開通'''<ref name="ryotan20140722"/><ref name="kyoto-np20140720"/><ref name="fukui-np20140720"/>。

== 道路管理者 ==
* [[西日本高速道路]][[西日本高速道路関西支社|関西支社]]
** 神戸管理事務所 : 吉川JCT - 三田西IC
** 福知山高速道路事務所 : 三田西IC - 小浜IC（小浜ICを含む）
* [[中日本高速道路]][[中日本高速道路金沢支社|金沢支社]]
** 敦賀保全・サービスセンター : 小浜IC - 敦賀JCT（小浜ICを含まない）

== ハイウェイラジオ ==
* 西紀（丹南篠山口IC-春日IC）
* 国富（小浜IC-若狭上中IC 国富トンネル内）
* 岩籠（若狭美浜IC-敦賀JCT 岩籠トンネル内）

== 車線・最高速度 ==
{| border="1" class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!区間!![[車線]] 上下線=上り線+下り線!![[最高速度]]!!備考
|-
| 吉川JCT-福知山IC||4=2+2||80[[キロメートル毎時|km/h]]||
|-
| 福知山IC-綾部IC||2=1+1 （[[暫定2車線]]）||70km/h||※1
|-
| 綾部IC-綾部PA||4=2+2||80km/h||
|-
| 綾部PA-舞鶴西IC||rowspan="2" |2=1+1 （暫定2車線）||rowspan="2" |70km/h||※1
|-
| 舞鶴西IC-敦賀JCT||※2
|}
:※1 : 4車線化工事事業区間。
:※2 : 一部4車線区間有り。

=== 4車線化事業 ===
福知山IC - 舞鶴西IC間は、[[平成11年]][[1月8日]]に4車線化事業が着手されたものの、道路公団民営化の影響で、先行して工事が進められていた綾部IC - 綾部JCT - 綾部PA間([[平成15年]][[3月1日]]完成)を除き、事実上の保留状態となっていた。しかし、当該区間は完成4車線の吉川JCT - 福知山ICと比べて事故率が極めて高い状況にある上、全線開通による交通量の増大が想定されるなど状況が変化したことから、[[平成25年]]に再事業化、平成33年[[3月]](日本高速道路保有・債務返済機構との協定上の完成予定年月)までに当該区間は4車線化される見込みとなった。

== 交通量 ==
=== 交通量の変化 ===
'''平日24時間交通量'''（台）（上下合計）<ref>{{cite web|date = |title = 平成22年度道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表（兵庫県）|url = http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo28.pdf|format = PDF|page = 1|publisher = 国土交通省道路局|accessdate = 2012-5-23}}</ref><ref>{{cite web|date = |title = 平成22年度道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表（京都府）|url = http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo26.pdf|format = PDF|page = 1|publisher = 国土交通省道路局|accessdate = 2012-5-23}}</ref><ref>{{cite web|date = |title = 平成22年度道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表（福井県）|url = http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo18.pdf|format = PDF|page = 1|publisher = 国土交通省道路局|accessdate = 2012-5-23}}</ref>
*''斜字''は推計値を示す。
*平成22年度の調査期間中において、吉川JCT-小浜西IC間（当時開通していた全区間）では高速道路無料化社会実験が行われていた。（但し、吉川JCTは中国自動車道のみの接続なので、吉川JCT-三田西IC間のみの無料通行はできなかった。）
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! rowspan="2"|区間 !! rowspan="2"|平成17年度 （2005年度） !! colspan="2"|平成22年度（2010年度） !! rowspan="2"|備考 !! rowspan="2" style="width:1em;"|所在地
|-
| 台数 || 混雑度
|-
| 吉川JCT-三田西IC || 17,574 || 23,348 || 0.55 || || rowspan="4" style="width:1em;"|[[兵庫県]]
|-
| 三田西IC-丹南篠山口IC || 16,131 || 27,895 || 0.58 ||
|-
| 丹南篠山口IC-春日JCT/IC || 12,703 || 24,694 || 0.44/0.54 ||
|-
| rowspan="2"|春日JCT/IC-福知山IC || rowspan="2"|9,636 || rowspan="2"|17,684 || rowspan="2"|0.41 || rowspan="2"|
|-
| rowspan="6" style="width:1em;"|[[京都府]]
|-
| 福知山IC-綾部IC || 5,869 || 14,970 || '''1.24''' ||
|-
| 綾部IC-綾部JCT || 6,093 || 16,322 || 0.34 ||
|-
| 綾部JCT-舞鶴西IC || 5,130 || 16,241 || 0.31/'''1.19''' ||
|-
| 舞鶴西IC-舞鶴東IC || 3,682 || 11,535 || '''1.18''' ||
|-
| rowspan="2"|舞鶴東IC-大飯高浜IC || rowspan="2"|2,121 || rowspan="2"|7,758 || rowspan="2"|'''1.11''' || rowspan="2"|
|-
| rowspan="7" style="width:1em;"|[[福井県]]
|-
| 大飯高浜IC-小浜西IC || 1,729 || 6,397 || '''1.18''' ||
|-
| 小浜西IC-小浜IC || rowspan="5" colspan="3"|調査当時は未開通 ||
|-
| 小浜IC-若狭上中IC ||
|-
| 若狭上中IC-若狭三方IC ||
|-
| 若狭三方IC-若狭美浜IC ||
|-
| 若狭美浜IC-敦賀JCT ||
|}

=== 利用状況 ===
利用台数は月約100万台強。特に近年では北近畿豊岡自動車道の開通に伴って兵庫県北部の玄関口となった春日ICの利用者が急増し、丹南篠山口ICを抜いて月20万台の利用を記録している。舞鶴若狭自動車道自体の利用台数も約5%前後増加している。

[[2010年]]（平成22年）6月28日の無料化社会実験開始後、舞鶴東IC-大飯高浜IC間の平均交通量は、実験開始前1週間と比較して約3倍に増加した<ref>{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/common/000133358.pdf 高速道路無料化社会実験区間の交通量]}} - 国土交通省・高速道路の無料化社会実験、2011年1月14日（2011年5月1日閲覧）</ref>。

== 脚注 ==
=== 注記 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{commonscat|Maizuru-Wakasa Expressway}}
* [[日本の高速道路一覧]]
* [[近畿地方の道路一覧]]
* [[中部地方の道路一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.w-nexco.co.jp/ NEXCO西日本]（公式サイト）
* [http://www.c-nexco.co.jp/ NEXCO中日本]（公式サイト）
** [http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/segment.php?construction_section_code=obamatsurugajct 舞鶴若狭自動車道の進捗状況]（建設事業）
* [http://www.kkr.mlit.go.jp/road/time/h_maizuru.html 舞鶴若狭自動車道]（道路時刻表） - 国土交通省近畿地方整備局
* [http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/koukikaku/maiwaka/maiwakagaiyou.html 舞鶴若狭自動車道の概要] - 福井県

{{舞鶴若狭自動車道}}
{{日本の高速道路}}
{{西日本高速道路}}
{{西日本高速道路関西支社}}
{{中日本高速道路}}

{{デフォルトソート:まいつるわかさしとうしやとう}}
[[Category:日本の高速道路]]
[[Category:近畿地方の道路]]
[[Category:中部地方の道路]]
[[Category:西日本高速道路]]
[[Category:中日本高速道路]]

伊勢自動車道

2014-08-04T12:02:02Z

223.135.188.143: /* 概要 */

{{Infobox_road
|種別・系統 = [[高速自動車国道]] （[[有料道路|有料]]）
|アイコン = [[ファイル:Ise Expwy Route Sign.svg|250px|伊勢自動車道]]
|名前 = 伊勢自動車道
|総距離 = 68.7 [[キロメートル|km]]
|開通年 = [[1975年]]-[[1993年]]
|起点 = [[三重県]][[津市]] [[伊勢関インターチェンジ|伊勢関IC]]
|主な経由都市 = 津市、[[松阪市]]
|終点 = 三重県[[伊勢市]] [[伊勢インターチェンジ|伊勢IC]]
|接続する主な道路 = 記事参照
}}
'''伊勢自動車道'''（いせじどうしゃどう、ISE EXPRESSWAY）は、[[三重県]][[津市]]の[[伊勢関インターチェンジ|伊勢関IC]]から、[[松阪市]]などを[[経由]]し、同県[[伊勢市]]の[[伊勢インターチェンジ|伊勢IC]]へ至る[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道]]）である。通称は'''伊勢道'''（いせどう、ISE EXPWY）。法定路線名は[[近畿自動車道#路線名・道路名|近畿自動車道伊勢線]]（[[名古屋市]]-伊勢市）である。

== 概要 ==
三重県中部と[[伊勢志摩]]間の[[亀山市|亀山]]、[[津市|津]]、[[松阪市|松阪]]、[[伊勢市|伊勢]]といった各主要都市を結ぶ三重の大動脈で、[[勢和多気ジャンクション|勢和多気JCT]]で[[紀勢自動車道]]に、[[伊勢インターチェンジ|伊勢IC]]で[[伊勢二見鳥羽有料道路]]（伊勢二見鳥羽ライン）にそれぞれ接続している。[[1975年]][[10月22日]]に最初の供用を開始し、[[1993年]][[3月29日]]に全線開通した。

[[2010年]][[6月28日]]から[[2011年]][[6月19日]]までの間、津IC以南の区間において[[高速道路無料化#高速道路無料化社会実験|高速道路無料化社会実験]]を行っていた<ref>当初2011年3月31日までの予定であったが同年4月以降も当面の間継続とされ、その後6月19日まで延長された。</ref>。

全線を通じて[[線形 (路線)#勾配|勾配]]が小さくカーブが少ない[[線形 (路線)|線形]]となっており、特に[[伊勢平野]]の部分を通行する[[伊勢関インターチェンジ|伊勢関IC]]-[[松阪インターチェンジ|松阪IC]]間は、ほぼ平坦な区間である。だがその後山間部を通る松阪IC-[[勢和多気インターチェンジ|勢和多気IC]]間に入ると、勾配・カーブともにややきつくなっており、全3箇所（5本）ある[[トンネル]]のうち2箇所（4本）はこの区間にある。また、[[伊勢西インターチェンジ|伊勢西IC]]-伊勢IC間は[[暫定2車線#完成2車線|完成2車線]]（片側1車線）であるために最高速度は60km/hに設定されており、走行には注意が必要である。

現在は[[自動速度違反取締装置|オービス]]は全く設置されておらず、速度違反の取締りは[[パトロールカー|パトカー]]が行っている。

通常時は[[交通事故|事故]]等がなければ[[渋滞]]が発生することはほとんどないが、[[正月]]などの観光シーズンには[[伊勢神宮]]への参拝客などにより渋滞が発生するため、伊勢地域観光交通対策協議会を設けて「[[パークアンドライド|パーク&バスライド]]」（後述）を実施し、渋滞の緩和を図っている。他の区間では[[東名阪自動車道]]上り線の渋滞末尾が津IC付近まで達することがある。

[[1975年]]10月の開通当初から約30年間は、東名阪道と伊勢道は直結しておらず、東名阪道の[[亀山インターチェンジ|亀山IC]]を通行後は無料の[[名阪国道]]（[[国道25号]]）を[[経由]]して、伊勢道の関JCT（現・伊勢関IC）から入るようになっていた。また、この当時は東名阪道には[[鈴鹿本線料金所]]、伊勢道には[[伊勢関インターチェンジ#関本線料金所|関本線料金所]]の計2箇所の[[本線料金所]]が設けられていたが、この両料金所付近を原因とする渋滞が多く発生していた。この渋滞を解消すると同時に、東名阪道と伊勢道とを通し料金で通行出来るようにするため、東名阪道・伊勢道を直結する「亀山直結線」が計画され、[[2005年]][[3月13日]]に開通した。「亀山直結線」の開通と同時に鈴鹿本線料金所は廃止となり、亀山ICには新たな[[料金所]]が設置される。また、関JCTは伊勢関ICへ名称が変更され、さらに旧・関本線料金所は一部が伊勢関ICの料金所へと転用された。

=== パーク&バスライド ===
正月や[[ゴールデンウィーク]]において、伊勢神宮に向かう参拝客による伊勢自動車道本線や、伊勢神宮周辺道路での渋滞対策のため、伊勢地域観光交通対策協議会を中心に伊勢市・三重県警・NEXCO中日本等の協力のもとに、パーク&バスライドを実施している<ref>[http://www.c-nexco.co.jp/news/2423.html 年末年始、伊勢自動車道で交通規制をおこないます～伊勢神宮への初詣はシャトルバスで!～] - NEXCO中日本、2011年4月15日</ref>。これは、県営サンアリーナに臨時駐車場（駐車料金1,000円）を設け、シャトルバス（無料）で伊勢神宮内宮（実施日によっては外宮も）へ送迎するものである。伊勢自動車道においては、伊勢西IC・伊勢ICの出口規制が行われ、参拝客は伊勢ICから接続する伊勢二見鳥羽ラインのサンアリーナICまで走行しそこでバスに乗り換えるよう誘導している。
* [http://www.city.ise.mie.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1226014947215&SiteID=0 伊勢市-パーク&バスライド]

=== 路線名 ===
'''伊勢自動車道'''に含まれる現在の路線名・道路名は、下記のようになる。
{| class="wikitable"
! colspan="2" | 路線名
! 道路名
! 区間
! 備考
|-
| rowspan="2" colspan="2" | [[近畿自動車道#路線名・道路名|伊勢線]]
| [[名古屋環状2号線|環状2号]]（[[国道302号]]） || [[名古屋西ジャンクション|名古屋西JCT]]-[[飛島インターチェンジ|飛島IC]] || 整備計画区間
|-
| '''伊勢自動車道''' || [[伊勢関インターチェンジ|伊勢関IC]]-[[伊勢インターチェンジ|伊勢IC]] ||
|-
|}

== 通過市町村 ==
* [[三重県]]
** [[津市]] - [[亀山市]] - 津市 - [[松阪市]] - [[多気郡]][[多気町]] - [[度会郡]][[玉城町]] - [[伊勢市]]

== 接続高速道路 ==
* [[東名阪自動車道]]（[[伊勢関インターチェンジ|伊勢関IC]]で直結）
* [[名阪国道]]（[[国道25号]]）（伊勢関ICで接続）
* [[紀勢自動車道]]（[[勢和多気ジャンクション|勢和多気JCT]]で接続）
* [[伊勢二見鳥羽有料道路]]（[[伊勢インターチェンジ|伊勢IC]]で直結）

== インターチェンジなど ==
* 全線[[三重県]]に所在。
* IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
* カッコ内の数字は他路線の番号。IC番号は[[名古屋第二環状自動車道]]・[[東名阪自動車道]]から連続したものとなっている。
* 伊勢関ICでの起点の距離はICと本線の合流地点から（まで）の距離となる。
** [[名阪国道]]（[[国道25号]]）から本線までは1.1kmの距離がある。
* 英略字は以下の項目を示す。
*: IC：[[インターチェンジ]]、JCT：[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]、SA：[[サービスエリア]]、PA：[[パーキングエリア]]、TB：[[本線料金所]]

{|table border="1" cellpadding="2" cellspacing="0" class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:3px solid green"|IC番号
!style="border-bottom:3px solid green"|施設名
!style="border-bottom:3px solid green"|接続路線名
!style="border-bottom:3px solid green"|[[伊勢関インターチェンジ|伊勢関]]から （[[キロメートル|km]]）
!style="border-bottom:3px solid green"|備考
!style="border-bottom:3px solid green"|所在地
|-
!colspan="8" style="text-align: center;"|'''[[東名阪自動車道]]に接続'''
|-
|-
!style="background-color: #BFB;"|34
|[[伊勢関インターチェンジ|伊勢関IC]]
|[[名阪国道]]（[[国道25号]]）
|style="text-align: center;"|0.0
|伊勢方面出入口 [[名阪国道]]（[[国道25号]]）のみ接続
|rowspan="5"|[[津市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|35
|[[芸濃インターチェンジ|芸濃IC]]
|[[三重県道10号津関線|県道10号津関線]]
|style="text-align: center;"|5.2
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[安濃サービスエリア|安濃SA]]
|
|style="text-align: center;"|8.7
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|36
|[[津インターチェンジ|津IC]]
|[[三重県道42号津芸濃大山田線|県道42号津芸濃大山田線]]
|style="text-align: center;"|13.7
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|37
|[[久居インターチェンジ|久居IC]]
|[[国道165号]]
|style="text-align: center;"|20.0
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|37-1
|[[一志嬉野インターチェンジ|一志嬉野IC]]
|[[三重県道67号一志嬉野線|県道67号一志嬉野線]]
|style="text-align: center;"|25.8
|
|rowspan="3"|[[松阪市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[嬉野パーキングエリア|嬉野PA]]
|
|style="text-align: center;"|28.3
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|38
|[[松阪インターチェンジ|松阪IC]]
|[[三重県道58号松阪一志線|県道58号松阪一志線]] [[三重県道59号松阪第2環状線|県道59号松阪第2環状線]]
|style="text-align: center;"|32.2
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|39-1
|[[勢和多気ジャンクション|勢和多気JCT]]
|[[紀勢自動車道]]
|rowspan="2" style="text-align: center;"|46.1
|
|rowspan="3"|[[多気町]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|39
|[[勢和多気インターチェンジ|勢和多気IC]]
|[[国道42号]]
|
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[多気パーキングエリア|多気PA]]
|
|style="text-align: center;"|52.0 （52.3）
|上下線で0.3km ずれている
|-
!style="background-color: #BFB;"|40
|[[玉城インターチェンジ|玉城IC]]
|[[三重県道65号度会玉城線|県道65号度会玉城線]]
|style="text-align: center;"|56.4
|
|rowspan="1"|[[玉城町]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|-
|[[伊勢本線料金所|伊勢TB]]
|[[本線料金所]]
|style="text-align: center;"|-
|
|rowspan="3"|[[伊勢市]]
|-
!style="background-color: #BFB;"|41
|[[伊勢西インターチェンジ|伊勢西IC]]
|[[三重県道32号伊勢磯部線|県道32号伊勢磯部線]]
|style="text-align: center;"|65.9
|伊勢関方面出入口
|-
!style="background-color: #BFB;"|42
|[[伊勢インターチェンジ|伊勢IC]]
|[[国道23号]]
|style="text-align: center;"|67.7
|
|-
!colspan="8" style="text-align: center;"|'''[[伊勢二見鳥羽有料道路]] に接続'''
|}
* 勢和多気ICは[[2005年]][[12月14日]]にICの移設が行われ、旧ICは[[勢和多気ジャンクション|勢和多気JCT]]になり、接続する[[紀勢自動車道]]側に新ICが追加された。

=== SA・PA ===
売店は安濃SAと嬉野PAに設置されている。ガソリンスタンド・レストランは安濃SAにのみ設置されている（伊勢・尾鷲方面最終給油所）。安濃SA上り線のガソリンスタンド以外は24時間営業を行っていない。

また、NEXCO中日本と伊勢道沿線の企業である[[おやつカンパニー]]とが協力して商品化した「イセエビ味のベビースターラーメン」が、伊勢自動車道限定として安濃SA・嬉野PAで販売されている。なお、「伊勢自動車道限定」と商品に記載があるが、接続する紀勢自動車道の[[奥伊勢パーキングエリア|奥伊勢PA]]でも販売されている。なお、イセエビ味のベビースターラーメンはこれとは別に千葉県の地域限定商品としても発売されている。

== 主なトンネルと橋 ==
{{Double image aside|right|Matsusaka tunnel.jpg|150|Taki tunnel.jpg|150|松阪トンネル下り線入口|多気トンネル下り線入口}}
表中、橋梁の長さが空欄であるのは不明を示す。
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
|'''区間'''
|'''構造物名'''
|'''長さ'''
|'''備考'''
|-
|rowspan="2"|津IC-久居IC
|[[安濃川]]橋
|
|
|-
|[[岩田川]]橋
|
|
|-
|久居IC-一志嬉野IC
|[[雲出川]]橋
|400m
|
|-
|rowspan="3"|松阪IC-勢和多気JCT
|松阪トンネル
|下り線919m・上り線870m
|※1
|-
|[[櫛田川]]橋
|200m
|
|-
|多気トンネル
|下り線700m・上り線728m
|※2
|-
|玉城IC-伊勢西IC
|[[宮川 (三重県)|宮川]]橋
|580m
|
|-
|伊勢西IC-伊勢IC
|伊勢トンネル
|70m
|
|-
|}
* ※1 : 伊勢自動車道最長のトンネル。上り線が一期線（1990年12月6日開通）、下り線が二期線（1998年12月11日開通）。
* ※2 : 上り線が二期線、下り線が一期線。

=== トンネルの数 ===
{| class="wikitable" style="text-align: center"
!区間!!上り線!!下り線
|-
|伊勢関IC-松阪IC||0||0
|-
|松阪IC-勢和多気JCT||2||2
|-
|勢和多気JCT-伊勢西IC||0||0
|-
|伊勢西IC-伊勢IC||colspan="2" |1
|-
!合計!!3!!3
|}

== 歴史 ==
* [[1975年]][[10月22日]] : 関JCT（現・伊勢関IC）-久居IC間開通（距離21.1km、全線4[[車線]]）。
* [[1981年]][[9月17日]] : 芸濃IC開通。
* [[1990年]][[12月6日]] : 久居IC-勢和多気IC間開通（距離26.1km、当時[[暫定2車線]]）。
* [[1993年]][[3月29日]] : 勢和多気IC-伊勢IC間開通により、全線開通（距離21.6km、当時暫定2車線）。
* [[1996年]][[3月8日]] : 久居IC-松阪IC間4車線化。
* 1996年[[3月28日]] : 一志嬉野IC開通。
* [[1998年]][[12月11日]] : 松阪IC-勢和多気IC間4車線化。
* [[2002年]][[7月29日]] : 勢和多気IC-玉城IC間4車線化。
* 2002年[[12月14日]] : 玉城IC-伊勢西IC間4車線化（伊勢西IC-伊勢IC間1.8kmは、完成2車線の為に拡幅せず）。
* [[2005年]][[3月13日]] : [[東名阪自動車道#亀山直結線|亀山直結線]]開通により、[[東名阪自動車道]]と直結、関JCTと関本線料金所は伊勢関ICとなる。
* 2005年12月14日 : 勢和多気IC移設。
* [[2006年]][[3月11日]] : 勢和多気JCT開通により、[[紀勢自動車道]]と接続。
* 2010年[[6月28日]] : 津IC-伊勢IC間で無料化社会実験開始。
* 2011年6月19日 : 無料化社会実験終了。

== 道路管理者 ==
* [[中日本高速道路]] [[中日本高速道路名古屋支社|名古屋支社]]
** 津保全・サービスセンター : 全線
*: （津保全・サービスセンター管理区間はこの他、紀勢自動車道 [[勢和多気インターチェンジ|勢和多気IC]]-[[紀伊長島インターチェンジ|紀伊長島IC]]）

== ハイウェイラジオ ==
* 津（伊勢関IC-芸濃IC）
* 一志嬉野（一志嬉野IC-松阪IC）
* 勢和多気（勢和多気JCT-玉城IC）

一志嬉野局と勢和多気局は2013年に新設

== 車線・最高速度==
{| border="1" class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!区間!![[車線]] 上下線=上り線+下り線!![[最高速度]]
|-
| 伊勢関IC-松阪IC||rowspan="2" |4=2+2||100[[キロメートル毎時|km/h]]
|-
| 松阪IC-伊勢西IC||80km/h
|-
| 伊勢西IC-伊勢IC||2=1+1||60km/h
|}
上記のとおり、ほとんどが4車線で整備されていて、伊勢関IC-松阪ICは最高速度が100km/hのところがある一方、伊勢西ICから伊勢ICは2車線で最高速度が60km/hのため、速度超過に注意する必要がある。また、伊勢西ICから伊勢ICは完成2車線のため拡幅も行われない。

== 交通量 ==
'''平日24時間交通量'''（台）（上下合計）<ref>{{cite web|date = |title = 平成22年度道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表（三重県）|url = http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo24.pdf|format = PDF|page = 1|publisher = 国土交通省道路局|accessdate = 2012-5-12}}</ref>
*平成22年度において、津IC以南（伊勢IC方面）では高速道路無料化社会実験が行われていた。
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! rowspan="2"|区間 !! rowspan="2"|平成17年度 （2005年度） !! colspan="2"|平成22年度（2010年度） !! rowspan="2"|備考
|-
| 台数 || 混雑度
|-
| 亀山IC-伊勢関IC || 30,774 || 30,045 || 0.47 || 伊勢関IC本線側（亀山直結線） （[[東名阪自動車道]]方面）
|-
| 関JCT-伊勢関IC || 9,271 || 6,569 || 0.21 || 伊勢関ICランプウェイ（旧本線） （[[名阪国道]]方面）
|-
| 伊勢関IC-芸濃IC || 30,774 || 36,614 || 0.70 ||
|-
| 芸濃IC-津IC || 28,855 || 34,424 || 0.60 ||
|-
| 津IC-久居IC || 28,108 || 47,156 || 0.84 ||
|-
| 久居IC-一志嬉野IC || 22,264 || 43,390 || 0.68 ||
|-
| 一志嬉野IC-松阪IC || 21,364 || 41,556 || 0.68 ||
|-
| 松阪IC-勢和多気JCT || 14,142 || 29,790|| 0.51 || rowspan="2"|平成17年度は勢和多気IC 現在の勢和多気ICは構造上 [[紀勢自動車道]]上にある
|-
| 勢和多気JCT-玉城IC || 9,743 || 22,617 || 0.36
|-
| 玉城IC-伊勢西IC || 7,169 || 17,789|| 0.30||
|-
| 伊勢西IC-伊勢IC || 3,984 || 9,001 || 0.64 ||
|}

'''2002年度区間別平日平均交通量'''（台）
* 伊勢関IC-伊勢TB（区間平均） : 19,235（前年度比97.9%）

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Ise Expressway}}
* [[日本の高速道路一覧]]
* [[近畿地方の道路一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.c-nexco.co.jp/ 中日本高速道路株式会社]

{{日本の高速道路}}
{{中日本高速道路}}
{{伊勢自動車道}}
{{DEFAULTSORT:いせしとうしやとう}}
[[Category:日本の高速道路]]
[[Category:近畿地方の道路]]
[[Category:中日本高速道路]]

東海北陸自動車道

2014-07-28T10:54:36Z

223.135.188.143: /* 概要 */

{{Infobox_road
|種別・系統 = [[高速自動車国道]] （[[有料道路|有料]]）
|アイコン = [[ファイル:Tokai-Hokuriku Expwy Route Sign.svg|250px|東海北陸自動車道]]
|名前 = 東海北陸自動車道
|総距離 = 184.8 [[キロメートル|km]]
|開通年 = [[1986年]]（[[昭和]]61年） - [[2008年]]（[[平成]]20年）
|起点 = [[一宮市]]（[[一宮ジャンクション|一宮JCT]]）
|主な経由都市 = [[各務原市]]、[[岐阜市]]、[[関市]]、[[美濃市]] [[郡上市]]、[[高山市]]、[[飛騨市]] [[白川村]]、[[南砺市]]
|終点 = [[砺波市]]（[[小矢部砺波ジャンクション|小矢部砺波JCT]]）
|接続する主な道路 = 記事参照
}}
[[ファイル:20081003小矢部川上流域Tagged.jpg|thumb|200px|roght|[[城端サービスエリア|城端SA]]・[[五箇山]]地区（[[南砺市]]）空撮（2008年10月）]]
'''東海北陸自動車道'''（とうかいほくりくじどうしゃどう、TOKAI-HOKURIKU EXPRESSWAY）は、起点の[[愛知県]][[一宮市]]から[[岐阜県]]を[[経由]]して[[富山県]][[砺波市]]へ至る、[[東海地方]]と[[北陸地方]]を横断する[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道]]）である。通称'''東海北陸道'''（とうかいほくりくどう、TOKAI-HOKURIKU EXPWY）。

== 概要 ==
[[国土開発幹線自動車道]]の予定路線には以下のとおりとされている。
{| class="wikitable"
|-
!起点
!主たる経過地
!終点
|-
|[[一宮市]]
|[[関市]] [[岐阜県]][[大野郡]][[荘川村]]付近
|[[砺波市]]
|}

下記の通り[[高速自動車国道]]の[[路線]]とされている。
{| class="wikitable"
|-
!起点
!重要な経過地
!終点
|-
|一宮市
|[[各務原市]] [[岐阜市]] 関市 [[美濃市]] [[郡上市]] [[高山市]] [[飛騨市]] [[白川村]]
|砺波市
|}

東海北陸両地域は[[国道41号]]や[[国道156号]]で結ばれているが、岐阜・富山県境を中心に未改良区間が多く危険であることから、安定した交通の確保と交流の活性化を目的として建設された。全線の開通により太平洋側と日本海側が直結される（中部内陸地帯の開発と発展に大きな効果が期待されている）。[[一宮ジャンクション|一宮JCT]] - [[小矢部砺波ジャンクション|小矢部砺波JCT]]の総事業費は、約1兆2,500億円。<ref>[http://web.archive.org/web/20080709062917/http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20080705/13092.html 北日本新聞社富山のニュース]東海北陸道、全線開通富山-一宮IC間、3時間切る</ref>

[[2000年]]（平成12年）頃は岐阜県飛騨地方から富山県南砺市にかけて豪雪地帯を通過するため、通行止めとなって本来の利用目的である時間短縮などのメリットがあまりないと考えられていた。そのため、[[マスメディア]]や[[国会]]などでは「不要な高速道路」の代表例として挙げられていた。 
しかし、全線開通により[[名古屋市|名古屋]]・[[岐阜市|岐阜]]など東海地方と[[金沢市|金沢]]・[[富山市|富山]]など北陸地方を最短で結ぶ大動脈となり、一宮JCT - 小矢部砺波JCT間が北陸道経由に比べ約65kmの短縮、[[美濃インターチェンジ|美濃IC]] - [[白鳥インターチェンジ|白鳥IC]]間の4車線化によって渋滞が緩和され、所要時間が大幅に短縮されるなどマスコミや国会の代表例とは対照的となった。白鳥IC以北は[[暫定2車線]]かつ長い上り坂であるため、高鷲トンネルを先頭に連休は渋滞することが多い。

高速道路統計月報によると、全線開通以前の[[2007年]]（平成19年）[[10月]]と全通3年後の[[2011年]]（平成23年）10月の比較で、一宮JCT-美濃ICで120%、美濃IC-荘川ICで150%、荘川IC-小矢部砺波JCTで200%、と東海と北陸を行き来する車両が大幅に増加した。

また、[[中央自動車道]]に比べ急カーブや急勾配が少ないため非常に走りやすい。注意すべきは長い下り坂が多いためスピードが出やすいことである。道路の整備に伴い北陸方面には東海地方からの、[[飛騨地方]]には[[西日本]]からの観光客が増えつつある。

== 通過する自治体 ==
* [[愛知県]]
** [[一宮市]]
* [[岐阜県]]
** [[各務原市]] - [[羽島郡]][[笠松町]] - 羽島郡[[岐南町]] - 〈各務原市 - [[岐阜市]]〉<ref group="注釈">岐阜市と各務原市の市境に沿って通過しているため、〈各務原市 - 岐阜市 - 各務原市 - 岐阜市 - 各務原市 - 岐阜市 - 各務原市 - 岐阜市 - 関市 - 岐阜市〉となる。</ref> - [[関市]] - [[美濃市]] - [[郡上市]] - [[高山市]] - [[飛騨市]] - [[大野郡]][[白川村]]
* [[富山県]]
** [[南砺市]] - [[小矢部市]] - [[砺波市]]<ref>[[小矢部砺波ジャンクション|小矢部砺波JCT]]は砺波市と小矢部市の市境にあり、[[北陸自動車道]]の[[金沢東インターチェンジ|金沢]]方面ランプは小矢部市。</ref>

== 接続高速道路 ==
* [[名神高速道路]] （一宮JCTで接続）
* [[東海環状自動車道]]（[[美濃関ジャンクション|美濃関JCT]]で接続）
* [[中部縦貫自動車道]]（[[油坂峠道路]]）（[[白鳥インターチェンジ|白鳥IC]]で接続）
* 中部縦貫自動車道（[[高山清見道路]]）（[[飛騨清見インターチェンジ|飛騨清見IC]]で接続）
* [[北陸自動車道]]（小矢部砺波JCTで接続）
* [[能越自動車道]]（小矢部砺波JCTで直結）

=== 接続が計画されている地域高規格道路 ===
* [[一宮西港道路]] （[[一宮ジャンクション|一宮JCT]]）
* [[名古屋高速道路]][[名古屋高速16号一宮線|一宮線]]（[[一宮木曽川インターチェンジ|一宮木曽川IC]]）
* [[濃飛横断自動車道]] （[[郡上八幡インターチェンジ|郡上八幡IC]]付近）<ref name=Nbod01>{{Cite web|author=|date=|url=http://house.chunichi.co.jp/news/index.php?id=1291&ts=1244469993|title=“悲願の道路”完成へ一歩　濃飛横断道、金山下呂トンネル貫通　（岐阜県下呂市）
|publisher=[[中日新聞社]]|accessdate=2011-04-18}}</ref>
* [[小松白川連絡道路]] （[[白川郷インターチェンジ|白川郷IC]]付近）

== インターチェンジなど ==
* IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称。
* (数字)は、他路線の番号。
* BSのうち、○/●は運用中の施設。無印はBSなし。
* [[スマートインターチェンジ|スマートIC]]は背景色■で示す。
* 路線名の特記がないものは[[市町村道|市道]]。
{|class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:3px solid green"|IC 番号
!style="border-bottom:3px solid green"|施設名
!style="border-bottom:3px solid green"|接続路線名
!style="border-bottom:3px solid green"|[[一宮ジャンクション|一宮]] から （[[キロメートル|km]]）
!style="border-bottom:3px solid green"|[[バス停留所|BS]]
!style="border-bottom:3px solid green"|備考
!colspan="2" style="border-bottom:3px solid green"|所在地
|-
|colspan="8" style="background-color:#CCC; text-align:center"|[[一宮西港道路]]（[[地域高規格道路#路線指定|計画路線]]）
|-
!style="background-color:#CCC"|-
|style="background-color:#CCC"|[[西尾張インターチェンジ|西尾張IC]]<ref>[http://www.senmonshi.com/archive/02/02736RGA01U79O.asp 地方建設専門紙の会]東海北陸自動車道「西尾張IC」を追加へ　設置に向け調査、検討を</ref>
|style="background-color:#CCC"|[[岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線|県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）]]
|style="background-color:#CCC; text-align:right"|
|style="background-color:#CCC; text-align:center"|
|style="background-color:#CCC"|2017年度供用開始予定<ref name="cnexco2">{{PDFlink|[http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/pdf/challengev2013_02.pdf]}}</ref>
|rowspan="5" style="width:1em"|[[愛知県]]
|rowspan="5"|[[一宮市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|(25-1)
|[[一宮ジャンクション|一宮JCT.]]
|[[名神高速道路]]
|style="text-align:right"|0.0
|style="text-align:center"|-
|
|-
!style="background-color:#BFB"|1
|[[一宮西インターチェンジ|一宮西IC]]
|県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）
|style="text-align:right"|1.0
|style="text-align:center"|
|名神方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB"|2
|[[尾西インターチェンジ|尾西IC]]
|[[愛知県道148号萩原三条北方線|県道148号萩原三条北方線]]
|style="text-align:right"|3.9
|style="text-align:center"|
|高山方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB"|3
|[[一宮木曽川インターチェンジ|一宮木曽川IC]]
|[[国道22号]]（[[名岐バイパス]]）
|style="text-align:right"|7.7
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[木曽川本川橋]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|
|style="text-align:center"|-
|橋長 598m 
|rowspan="27" style="width:1em"|[[岐阜県]]
|rowspan="3"|[[各務原市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[川島パーキングエリア|川島PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|11.3
|style="text-align:center"|
|[[ハイウェイオアシス]]併設 [[河川環境楽園]]
|-
!style="background-color:#BFB"|4
|[[岐阜各務原インターチェンジ|岐阜各務原IC]]
|[[国道21号]]（[[那加バイパス]]）
|style="text-align:right"|13.3
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[蘇原バスストップ|蘇原BS]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|18.8
|style="text-align:center"|○
|
|[[岐阜市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|5
|[[関インターチェンジ (岐阜県)|関IC]]
|[[国道248号]]
|style="text-align:right"|25.5
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="5"|[[関市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[小瀬バスストップ|小瀬BS]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|27.8
|style="text-align:center"|○
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[関サービスエリア|関SA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|28.0
|style="text-align:center"|
|岐阜・名古屋方面
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[長良川サービスエリア|長良川SA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|30.1
|style="text-align:center"|
|高山方面
|-
!style="background-color:#BFB"|5-1
|[[美濃関ジャンクション|美濃関JCT.]]
|[[東海環状自動車道]]
|style="text-align:right"|31.4
|style="text-align:center"|-
|
|-
!style="background-color:#BFB"|6
|[[美濃インターチェンジ|美濃IC]]
|[[岐阜県道94号岐阜美濃線|県道94号岐阜美濃線]]
|style="text-align:right"|32.4
|style="text-align:center"|○
|
|rowspan="2"|[[美濃市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[古城山パーキングエリア|古城山PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|38.4
|style="text-align:center"|
|美濃方面
|-
!style="background-color:#BFB"|7
|[[美並インターチェンジ|美並IC]]
|[[国道156号]]
|style="text-align:right"|49.6
|style="text-align:center"|○
|
|rowspan="8"|[[郡上市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[瓢ヶ岳パーキングエリア|瓢ヶ岳PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|50.9
|style="text-align:center"|
|高山方面
|-
!style="background-color:#BFB"|8
|[[郡上八幡インターチェンジ|郡上八幡IC]]
|国道156号 [[濃飛横断自動車道|濃飛横断自動車道]]（計画中）<ref name=Nbod01 />
|style="text-align:right"|59.8
|style="text-align:center"|○
|
|-






!style="background-color:#BFB"|9
|[[ぎふ大和インターチェンジ|ぎふ大和IC]]/[[ぎふ大和パーキングエリア|PA]]
|[[岐阜県道52号白鳥板取線|県道52号白鳥板取線]]
|style="text-align:right"|66.0
|style="text-align:center"|○
|
|-
!style="background-color:#BFB"|10
|[[白鳥インターチェンジ|白鳥IC]]
|[[中部縦貫自動車道]] （[[油坂峠道路]]）[[福井市|福井]]方面
|style="text-align:right"|76.4
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|11
|[[高鷲インターチェンジ|高鷲IC]]
|[[岐阜県道45号高鷲インター線|県道45号高鷲インター線]]
|style="text-align:right"|84.4
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[鷲見橋]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|87.7
|style="text-align:center"|-
|橋脚高日本一 118m
|-
!style="background-color:#BFB"|11-1
|style="background-color:#eda5ff"|[[ひるがの高原サービスエリア|ひるがの高原SA ひるがの高原スマートIC]]
|style="background-color:#eda5ff"|[[岐阜県道321号ひるがの高原線]]
|style="text-align:right"|91.5
|style="text-align:center"|○
|
|-
!style="background-color:#BFB"|12
|[[荘川インターチェンジ|荘川IC]]
|[[国道158号]]
|style="text-align:right"|98.3
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="3"|[[高山市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[松ノ木峠パーキングエリア|松ノ木峠PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|109.1 109.4
|
|日本の高速道路の最高地点 1085m 上下線で0.3km差異がある
|-
!style="background-color:#BFB"|13
|[[飛騨清見インターチェンジ|飛騨清見IC]]
|[[中部縦貫自動車道]] （[[高山清見道路]]）[[高山市|高山]]方面
|style="text-align:right"|117.3
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[飛騨河合パーキングエリア|飛騨河合PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|130.2
|
|
|rowspan="2"|[[飛騨市]]
|-
!rowspan="2" style="background-color:#BFB"|-
|rowspan="2"|[[飛騨トンネル]]
|rowspan="2" style="text-align:center"|-
|rowspan="2" style="text-align:right"|
|rowspan="2" style="text-align:center"|-
|rowspan="2"|長さ 10,710m 危険物積載車両通行禁止
|-
|rowspan="3"|[[白川村]]
|-
!style="background-color:#BFB"|14
|[[白川郷インターチェンジ|白川郷IC]]
|国道156号
|style="text-align:right"|142.2
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[飛騨白川パーキングエリア|飛騨白川PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|143.6 143.5
|
|上下線で0.1km差異がある
|-
!style="background-color:#BFB"|15
|[[五箇山インターチェンジ|五箇山IC]]
|国道156号
|style="text-align:right"|157.4
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="6" style="width:1em"|[[富山県]]
|rowspan="5"|[[南砺市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[袴腰トンネル]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|162.0
|style="text-align:center"|-
|長さ 5,939m 危険物積載車両通行禁止
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[城端サービスエリア|城端SA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|169.9
|style="text-align:center"|○
|ハイウェイオアシス併設 [[城端サービスエリア#桜ヶ池クアガーデン|桜ヶ池クアガーデン]]
|-
!style="background-color:#BFB"|16
|[[福光インターチェンジ (富山県)|福光IC]]
|[[国道304号]]
|style="text-align:right"|173.8
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|style="background-color:#CCC"|南砺スマートIC
|style="background-color:#CCC"|[[富山県道279号安居福野線|県道279号安居福野線]]
|style="text-align:right"|
|style="text-align:center"|
|2014年度供用開通予定<ref name="cnexco2" />
|-
!style="background-color:#BFB"|(19)
|[[小矢部砺波ジャンクション|小矢部砺波JCT.]]
|[[北陸自動車道]]
|style="text-align:right"|184.8
|style="text-align:center"|
|
|[[小矢部市]] [[砺波市]]
|-
|colspan="8" style="text-align:center"|[[能越自動車道]] [[高岡インターチェンジ|高岡]]方面
|}

=== SA・PA ===
売店はすべてのSAと川島PA（下り線）・瓢ヶ岳PA・ぎふ大和PA（上り線）に設置されている。飛騨河合PA（下り線）と飛騨白川PA（上り線）は冬季を除く土日・繁忙期の期間限定で営業している。このうち24時間営業を行っているのは、関SAと長良川SAで、関SA、ひるがの高原SA（上下線）、城端SA（上下線共有）にはコンビニがある。[[レストラン]]は関SA・長良川SAのみで、川島PA（下り線）と城端SAはハイウェイオアシス内にある。[[フードコート]]はすべてのSA（城端SAはハイウェイオアシス内）と、川島PA（上り線）・瓢ヶ岳PA・ぎふ大和PA（上り線）に設置されている。そのうち関SA・長良川SAのみ24時間営業である。

川島PAと城端SAの2箇所に[[ハイウェイオアシス]]が併設されている。川島PAに隣接する河川環境楽園では、[[観覧車]]や[[水族館]]など様々な施設がある。城端SAにはヨッテカーレ城端と桜ヶ池クアガーデンが隣接し[[軽食]]や[[農産物直売所]]、[[温泉]]や[[宿泊施設]]などがある。

ひるがの高原SAの上り線には、[[複合商業施設]][[クックラひるがの]]が隣接している。また[[一般道路|一般道]]側にも[[駐車場]]があるため、当エリアからだけでなく、当エリアを介さずに利用することもできる。

[[ガソリンスタンド]]は関SA（上り線）・長良川SA（下り線）・ひるがの高原SAに設置されており、城端SAとすべてのPAには設置されていない。長良川SAのガソリンスタンドを除き24時間営業であり、ひるがの高原SAのガソリンスタンドは上下線とも[[ガソリンスタンド#セルフ式スタンド |セルフ式]]になっている。

== 地理 ==
[[画像:TokaiI-Hokuriku Expressway.jpg|thumb|right|200px|高速道路の標高日本一 （[[松ノ木峠パーキングエリア|松ノ木峠PA]]付近） 海抜 1085m（109.3KP）]]
[[木曽川]]に近い[[濃尾平野]]から[[長良川]]沿いを北上し、急峻な山岳地帯（[[飛騨高地]]）を経て[[砺波平野]]へと到る。

東海北陸自動車道に架かる[[橋]]は上下線合わせて400本近くある。[[太平洋]]側に流れ出る[[木曽三川]]のうち、木曽川を1回、長良川を8回、そして[[日本海]]側に流れ出る[[庄川]]を7回、それぞれ渡っている。

[[高さ#地理|標高]]の高い所を通過する高速道路であり、白鳥ICの以北から急峻な山岳地帯に入るため冬季は[[タイヤチェーン|チェーン規制]]を実施することが多い。ぎふ大和ICが[[高さ#地理|海抜]]300[[メートル|m]]、白鳥ICが海抜430m、高鷲ICが海抜700m、ひるがの高原SAが海抜873mであり、特に白鳥IC付近の長良川を渡る付近から登り坂になり高鷲ICまでの8kmで300mの高低差がある。そのため上り線ではブレーキ故障車の[[待避所|緊急待避所]]が設けられている。

郡上市[[高鷲村|高鷲町]]の[[ひるがの高原]]には[[分水界#日本の分水界#中央分水界|中央分水界]]（海抜957m）があり、現地にはそれを示す標識が設置されている。高山市にある松ノ木峠は標高1,085mで、高速道路標高[[交通に関する日本一の一覧#道路|日本一]]である<ref group="注釈">真上に跨道橋が架かっており、標高日本一の標識が掲げてある。</ref>。2013年4月19日、[[松ノ木峠パーキングエリア|松ノ木峠PA]]が開設。日本の高速道路にあるSA・PAの中では最も標高が高い場所となった<ref group="注釈">松ノ木峠に近い[[軽岡トンネル]]は高速道路トンネルの最高標高1,050mである。</ref>。

ひるがの高原SAより南は横風の影響を受けやすく、北部においても特に冬期間、山腹と山腹を繋ぐ橋梁部で谷風による突風があるため注意が必要である。また、ぎふ大和IC-荘川ICにかけて[[霧]]による規制も若干ある。

=== 主なトンネルと橋 ===
[[ファイル:Kisogawahonkawa-bridge.01.b.JPG|thumb|right|200px|木曽川本川橋]]
[[ファイル:Washimi Bridge.In Hutakoe.jpg|thumb|right|200px|鷲見橋（中央橋脚高さ118m）]]
山地部を通るためトンネルが多い。飛騨清見IC-白川郷ICには飛騨トンネル（10,710m）が、五箇山IC-福光ICには袴腰トンネル（5,939m）があるため、同区間では[[タンクローリー]]などの危険物積載車両は通行できない<ref group="注釈">飛騨トンネル（荘川IC-白川郷IC）は[[国道156号]]、袴腰トンネルは国道156号・[[国道304号]]で迂回可能だが、後者の場合は高さ3.5m以上の車両が通過できないトンネルがあるため、飛騨清見ICから中部縦貫自動車道・[[国道41号]]経由で[[富山インターチェンジ|富山IC]]へ抜ける方法もある。</ref>。3,000m級では各務原トンネルと城端トンネル、2,000m級では軽岡トンネルと椿原トンネルがある。

* [[木曽川南派川橋]]（一宮木曽川IC-川島PA） : 400m
: 愛知県と岐阜県の[[県境]]の[[三派川|南派川]]に架かる橋。
* [[木曽川本川橋]]（一宮木曽川IC-川島PA） : 598m
: 木曽川に架かる橋。
* [[木曽川北派川橋]]
* [[各務原トンネル]]（岐阜各務原IC-関IC） : 上り線3,050m 下り線3,015m
: 直線トンネルでの長さは日本有数。
* [[立花橋 (東海北陸自動車道)|立花橋]]（美濃IC-美並IC） : 352m
: 長良川と[[長良川鉄道越美南線]]を跨ぐ橋。
* [[平山トンネル]]（ぎふ大和IC-白鳥IC） : 上り線1,400m　下り線1,450m
: 過去に対面通行区間での[[過積載]]の[[貨物自動車|トラック]]と[[乗用車]]の正面衝突による大事故があったため、このトンネルを含む区間は当初の予定を前倒しして4車線化工事が始まった。
* [[鷲見橋]]（高鷲IC-荘川IC） : 436m
: [[橋脚]]の高さ118mは日本一。
* 本谷橋（高鷲IC-荘川IC） : 198m
: 橋桁に[[日本道路公団]]が波形鋼板を初めて採用している。
* [[飛騨トンネル]]（飛騨清見IC-白川郷IC） : 10,710m
: [[関越自動車道]]の[[関越トンネル]]（11,055m）、[[首都高速道路]][[中央環状新宿線]]の[[山手トンネル]]（10,900m）に次ぎ国内3番目のトンネル長。危険物積載車両の通行は禁止。
* 白川橋（飛騨清見IC-白川郷IC）
: [[白川郷・五箇山の合掌造り集落|白川郷の合掌造り集落]]に隣接し、周辺環境と調和した橋。（2004年（平成16年）[[土木学会]]デザイン賞・最優秀賞）
* [[椿原橋]]（白川郷IC - 五箇山IC）
: 椿原橋（つばきはらばし）は、[[椿原ダム]]の下流側で庄川を跨ぐ延長322mの橋である<ref name="nijihashi70.pdf" /><ref name="PCN039.pdf" />。最大支間は155m、全幅は11.65mあり、張り出し架設工法が採用された<ref name="nijihashi70.pdf" /><ref name="PCN039.pdf" />。従来の[[トラス橋]]は、床組構造に上横構を採用することが一般的であった<ref name="PCN039.pdf" />が、[[プレストレスト・コンクリート]]や[[鋼]]との合成床版の採用することで剛性が向上するため、部材の省略やトラスの上弦で床版を直接支持、また床版支間を大きくすることが可能となり、結果として従来より合理化した構造となった<ref name="PCN039.pdf" /><ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/pdf/data24_02.pdf|title=上部構造のコスト縮減への取り組み|publisher=国土交通省近畿地方整備局|page=11|accessdate=2013-02-22}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.miyaji-eng.co.jp/bridge/business_general_bridge19.html|title=椿原橋|publisher=宮地エンジニアリング|accessdate=2013-02-22}}</ref>。また、[[1995年]]（平成3年）に[[世界遺産]]に登録された[[白川郷・五箇山の合掌造り集落]]のうち、[[白川郷]]附近を通過するため、周囲の景観に配慮して設計された<ref name="nijihashi70.pdf" /><ref>{{Cite web|url=http://bunka.nii.ac.jp/jp/world/h_04.html|title=白川郷・五箇山の合掌造り集落|work=世界遺産オンライン|publisher=文化庁|accessdate=2013-02-22}}</ref>。
* [[飛越大橋]]（白川郷IC-五箇山IC）
: 飛越大橋（ひえつおおはし）は、岐阜県と富山県の県境の庄川に架かる延長276mの橋<ref>{{Cite web|url=http://www.kitanippon.co.jp/pub/fmail/backno/kamitaira/2002/0007.html|title=上平村ふるさとメール7号|publisher=北日本新聞|date=2002-08-08|accessdate=2013-02-22}}</ref>。
* [[袴腰トンネル]]（五箇山IC-福光IC） : 5,939m
: 危険物積載車両の通行は禁止。

=== その他2,000m以上のトンネル ===
* [[軽岡トンネル]]（荘川IC-飛騨清見IC） : 2,700m
* [[椿原トンネル]]（白川郷IC-五箇山IC） : 2,680m
* [[城端トンネル]]（五箇山IC-福光IC） : 3,200m

=== トンネルの数 ===
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!区間!!上り線!!下り線
|-
|-
|一宮JCT-岐阜各務原IC||0||0
|-
|岐阜各務原IC-関IC||2||2
|-
|関IC-美濃IC||1||1
|-
|美濃IC-美並IC||11||11
|-
|美並IC-郡上八幡IC||7||9
|-
|郡上八幡IC-ぎふ大和IC||3||3
|-
|ぎふ大和IC-白鳥IC||1||1
|-
|白鳥IC-高鷲IC||colspan="2" |2
|-
|高鷲IC-荘川IC||colspan="2" |3
|-
|荘川IC-飛騨清見IC||colspan="2" |6
|-
|飛騨清見IC-白川郷IC||colspan="2" |10
|-
|白川郷IC-五箇山IC||colspan="2" |6
|-
|五箇山IC-福光IC||colspan="2" |2
|-
|福光IC-小矢部砺波JCT||colspan="2" |0
|-
!合計!!54!!56
|}
トンネルの坑口にあるカウントは上り線54、下り線56となっている。上り線1本目城端トンネル坑口には1/54。下り線1本目権現山トンネル坑口には1/54のプレートが記載されている。下り線は54から56とトンネルの数が変化する。美並IC-郡上八幡ICの山田トンネルから分母が56と表示されている。上下線のトンネル数の違いは、美並IC-郡上八幡ICの下り線のみにある貝付トンネルと雛成第一トンネル、雛成第二トンネル<ref group="注釈">上り線では[[スノーシェルター]]が繋いでおり、雛成トンネルとして1本のトンネルとなっている。</ref>のためである。白川郷IC-五箇山ICにある楮成出トンネルもスノーシェルターが楮トンネルと成出トンネルを繋いでおり、1つのトンネルとなっている。

白鳥IC-小矢部砺波JCTは暫定2車線の対面通行となっているため、建設されているトンネルは上下線で1本となっている。実際に建設されているトンネルの数は上り線45、下り線38である。

== 歴史 ==
* [[1964年]]（[[昭和]]39年）[[7月1日]] : [[s:東海北陸自動車道建設法|東海北陸自動車道建設法]]公布・施行。
* [[1966年]]（昭和41年）7月1日 : 同法廃止、同時に[[s:国土開発幹線自動車道建設法|国土開発幹線自動車道建設法]]の改正により国土開発幹線自動車道の予定路線とされる。
* [[1970年]]（昭和45年）[[6月18日]] : 一宮JCT-白鳥IC 基本計画告示。
* [[1971年]]（昭和46年）[[6月8日]] : 福光IC-小矢部砺波JCT 基本計画告示。
* [[1972年]]（昭和47年）[[6月20日]] : 一宮JCT-美濃IC 整備計画・施行命令。
* [[1973年]]（昭和48年）[[11月1日]] : 白鳥IC-福光IC 基本計画告示。
* [[1978年]]（昭和53年）[[11月21日]] : 福光IC-小矢部砺波JCT 整備計画・施行命令。
* [[1979年]]（昭和54年）[[3月2日]] : 美濃IC-白鳥IC 整備計画・施行命令。
* [[1980年]]（昭和55年）[[10月29日]]：各務原トンネルにて起工式<ref name="zumu22">{{citeweb|url=http://www.ccainet.org/img/pdf/magazine/vol.22.pdf |title=図夢in中部 vol.22 |format=PDF |publisher=建設コンサルタンツ協会中部支部 |date=2008-09-02 |accessdate=2013-02-04}}</ref>。
* [[1986年]]（昭和61年）
** [[1月21日]] : 白鳥IC-荘川IC 整備計画決定。
** [[2月16日]] : 開通を記念して日本初の高速道路マラソンを実施<ref name="zumu22"/>。
** [[3月5日]] : 岐阜各務原IC-美濃IC開通。
* [[1988年]]（昭和63年）[[9月22日]] : 白鳥IC-荘川IC 施行命令。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）[[3月29日]] : 荘川IC-福光IC 整備計画決定。
* [[1990年]]（平成2年）[[12月28日]] : 五箇山IC-福光IC 施行命令。
* [[1991年]]（平成3年）[[3月28日]] : 荘川IC-飛騨清見JCT 施行命令。
* [[1992年]]（平成4年）3月28日 : 福光IC-小矢部砺波JCT開通により、北陸自動車道と接続。
* [[1993年]]（平成5年）[[11月19日]] : 飛騨清見JCT-五箇山IC 施行命令。
* [[1994年]]（平成6年）[[3月25日]] : 美濃IC-美並IC開通。
* [[1996年]]（平成8年）
** 3月28日 : 小矢部砺波JCTで能越自動車道と直結。
** [[4月18日]] : 美並IC-郡上八幡IC開通。
** [[11月12日]] : 飛騨トンネル起工。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[3月24日]] : 一宮木曽川IC-岐阜各務原IC開通。
** [[11月10日]] : 郡上八幡IC-白鳥IC開通。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[2月20日]] : 尾西IC-一宮木曽川IC開通。
** [[12月13日]] : 一宮JCT-尾西IC開通により、名神高速道路と接続。
* [[1999年]]（平成11年）
** [[3月18日]] : 美濃IC-白鳥IC 4車線化工事着手。
** 11月1日 : 白鳥ICで中部縦貫自動車道（油坂峠道路）と接続。
** [[11月27日]] : 白鳥IC-荘川IC開通。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[9月30日]] : 五箇山IC-福光IC開通。
** [[10月7日]] : 荘川IC-飛騨清見IC開通、開通区間の109.3KP付近が日本の高速道路の標高最高地点となる。
* [[2002年]]（平成14年）[[11月16日]] : 白川郷IC-五箇山IC開通。
* [[2003年]]（平成15年）[[12月24日]] : 瓢ヶ岳PA-郡上八幡ICの4車線化工事着手。
* [[2004年]]（平成16年）
** 11月27日 : 飛騨清見ICで中部縦貫自動車道（高山清見道路）と接続。
** [[12月4日]] : 美濃IC-瓢ヶ岳PA、白鳥IC付近の4車線化。
* [[2005年]]（平成17年）
** [[3月19日]] : 美濃関JCT開通により、東海環状自動車道と接続。
** [[7月14日]] : ぎふ大和IC-白鳥ICの4車線化工事着手。
* [[2006年]]（平成18年）[[6月1日]] : 郡上八幡IC-ぎふ大和ICの4車線化工事着手。
* [[2007年]]（平成19年）[[1月13日]] : 飛騨トンネル貫通。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[7月5日]] : 飛騨清見IC-白川郷IC開通により、'''全線開通'''。
** [[7月18日]] : 瓢ヶ岳PA-郡上八幡ICの4車線化。
* [[2009年]]（平成21年）
** [[2月20日]] : ぎふ大和IC-白鳥ICの4車線化。
** [[4月1日]] : ひるがの高原スマートIC恒久化。
** [[4月27日]] : 白鳥IC-飛騨清見IC 4車線化整備計画変更。
** [[7月17日]] : 郡上八幡IC-ぎふ大和ICの4車線化。これにより、一宮JCT-白鳥ICは4車線となった。
** [[9月5日]] : 白鳥IC-飛騨清見ICの4車線化工事着手。
** [[10月9日]] : [[前原誠司]][[国土交通大臣]]が補正予算で計上された白鳥IC-飛騨清見ICの4車線化事業を凍結すると表明。
* [[2010年]]（平成22年）[[4月9日]] : [[国土交通省]]より、一時凍結のあった白鳥IC-飛騨清見ICの4車線化事業を再着手すると表明。
* [[2011年]]（平成23年）[[3月1日]] : 南砺スマートICの連結を許可<ref>[http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000153.html 国土交通省報道発表資料：高速道路へのスマートインターチェンジの追加設置について]</ref>
* [[2012年]]（平成24年）[[4月20日]] : 白鳥IC-飛騨清見ICの4車線化事業許可。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月28日]] : ぎふ大和PAの施設がリニューアルオープンし、駐車場・トイレがそれぞれ拡張・増設。
** [[4月19日]] : 松ノ木峠PAが正式に供用を開始。当PA及びひるがの高原SA・ぎふ大和PAの駐車場混雑状況を示した三段標識（画像を参照）を使用開始<ref>中日本高速道路のポスターを参照。</ref>。

[[File:TOKAI-HOKURIKU-EXPWY-20130330.JPG|200px|right|thumb|三段標識の一例（荘川IC-飛騨清見IC）]]

飛騨清見IC - 白川郷ICの24.9kmは最後の開通区間となった。この区間では[[籾糠山]]直下を貫く飛騨トンネルが長らく掘削されていたが、大量の[[湧水]]に悩まされるなどの難工事を経て2007年（平成19年）1月13日に本坑が貫通した<ref group="注釈">貫通当時、日本国内で2番目に長い道路トンネルであった。</ref>。これを受けて全線開通の時期を当初2008年（平成20年）[[3月]]末と予定していたが、飛騨トンネル貫通点付近での地山の崩落や壁面の膨張などが発生したことを受け、さらに開通時期を2008年（平成20年）[[7月]]頃に延期<ref>[http://www.nikkeibp.co.jp/news/const07q4/550694/ 貫通後も飛騨トンネル坑内の壁面が膨張、東海北陸自動車道の開通を延期 - nikkei BPnet]2007年11月6日付</ref>、その後の発表を経て2008年（平成20年）7月5日15時に[[中日本高速道路]]は飛騨清見IC-白川郷IC24.9kmを開通させ、この日をもって東海北陸自動車道は全線開通となった。この区間の総事業費は1,860億円となる。

== 道路管理者 ==
* [[中日本高速道路]]
** [[中日本高速道路名古屋支社|名古屋支社]]羽島保全・サービスセンター : 一宮JCT-一宮木曽川IC
*: （羽島保全・サービスセンター管理区間はこの他、[[東名高速道路]][[春日井インターチェンジ|春日井IC]]-[[小牧インターチェンジ|小牧IC]]、名神高速道路小牧IC-[[関ヶ原インターチェンジ|関ヶ原IC]]、中央自動車道[[小牧ジャンクション|小牧JCT]]-[[小牧東インターチェンジ|小牧東IC]]）
** 名古屋支社岐阜保全・サービスセンター : 一宮木曽川IC-郡上八幡IC
*: （羽島保全サービスセンター管理区間はこの他、東海環状自動車道可児御嵩IC-関広見IC）
** 名古屋支社高山保全・サービスセンター : 郡上八幡IC-白川郷IC
** [[中日本高速道路金沢支社|金沢支社]]富山保全・サービスセンター : 白川郷IC-小矢部砺波JCT
*: （富山保全・サービスセンター管理区間はこの他、北陸自動車道朝日IC-小矢部IC）

== ハイウェイラジオ ==
* 一宮西（一宮JCT-尾西IC）
* 木曽川（一宮木曽川IC-岐阜各務原IC）
* 関（関IC-美濃関JCT）
* 美濃（美濃IC-古城山PA）
* 郡上八幡（郡上八幡IC-ぎふ大和IC/PA）
* ひるがの（高鷲IC-荘川IC）
* 椿原（白川郷IC-五箇山IC 小白川TN・椿原TN内）
* 城端（五箇山IC-城端SA 城端TN内）

== 車線・最高速度 ==
{| border="1" class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!区間!![[車線]] 上下線=上り線+下り線!![[最高速度]]
|-
| 一宮JCT-白鳥IC||4=2+2||80[[キロメートル毎時|km/h]]
|-
| 白鳥IC-飛騨清見IC||rowspan="2" |2=1+1 （暫定2車線）||rowspan="2" |70km/h
|-
| 飛騨清見IC-小矢部砺波JCT<ref group="注釈">トンネル連続区間あり。</ref>
|}

全線が4車線（片側2車線）で計画されているが、白鳥IC-小矢部砺波JCTは暫定2車線による[[対面通行]]の区間である（当初は美濃IC-白鳥ICも暫定2車線で供用していた）。インターチェンジ付近（荘川IC、飛騨清見IC、五箇山IC、福光IC）とサービスエリア・パーキングエリア付近（ひるがの高原SA、松ノ木峠PA、飛騨白川PA）には[[追越車線]]が設置されている。山地部を通るが[[登坂車線]]が存在せず、代わりにゆずり車線が上り線2箇所、下り線3箇所に存在する。

白鳥IC-飛騨清見ICに関しては、2009年（平成21年）[[4月27日]]の第4回[[国土開発幹線自動車道建設会議]]にて着工の前提となる整備計画変更が了承され、[[合併施行方式|合併方式]]で4車線化事業中<ref>[http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20090424/200904240843_7719.shtml 白鳥IC-飛騨清見JCT4車線化、年度内に着手 - 岐阜新聞 Web]{{リンク切れ|date=2011年7月}}</ref>であり、2014年度（平成26年度）（一部2012年度（平成24年度））の開通を予定していた。一時は[[民主党 (日本 1998-)|民主党]]の2009年度（平成21年度）[[予算|補正予算]]の執行見直しにより、当区間（41km・805億円）を含む高速道路6路線6区間の予算凍結が決定したものの、転じて2010年（平成22年）[[4月9日]]には国土交通省よりこの区間の再着手を決定した<ref group="注釈">2009年（平成21年）[[10月13日]]に開かれた国土交通省政策会議の初会合で[[馬淵澄夫]][[副大臣]]らは「既に決定された整備計画を覆すものではなく、整備手法や整備主体などを再検討する必要がある。また4車線化事業は、4車線化によらない交通対策の検討も求めており4車線化事業自体を凍結するということではない。」と説明した。また、4車線化事業を担当する中日本高速道路は事業が凍結された後も、設計・測量などの事前調査業務（計4件、約4,100万円）を発注していた。中日本高速道路は政府の方針に従わなかったとして、国土交通大臣より文書での厳重注意を受けた。</ref>。その後、2012年（平成24年）[[4月6日]]に[[前田武志]]国土交通省大臣は（同年4月より）4車線化事業を道路会社の負担で再開することを発表した。2018年度（平成30年度）までに完成予定<ref>[http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012042090200109.html 2012年4月20日東海北陸道４車線化や名二環の事業許可 - 中日新聞 CHUNICHI Web]</ref>。

飛騨トンネルを含む飛騨清見IC-小矢部砺波JCT（67.5km）については、NEXCO中日本の2012年度から5年間の経営計画<ref>[http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/challenge5.html 経営計画2012 チャレンジV -道を通じて感動を人へ、世界へ- 2.高速道路事業施策]-中日本高速道路、2012年05月10日 </ref>にて、「より安全・安心・快適にご利用いただくために、東海北陸自動車道（飛騨清見IC-小矢部砺波JCT）など、対面通行区間（暫定2車線）を4車線化する検討を進めます。」と記載されている。
* 上り線 : 高鷲IC付近、白川郷IC付近
* 下り線 : 高鷲IC付近、ひるがの高原SA-荘川IC（分水嶺の標識辺り）<ref group="注釈" name="a">冬期になると[[道路標識]]にカバーがかけられる。</ref>、荘川IC-松ノ木峠PA（軽岡トンネル出口付近）<ref group="注釈" name="a" />

== 料金 ==
* 飛騨清見IC-白川郷IC : 飛騨特別区間（普通区間の1.6倍）
* 飛騨特別区間以外の区間 : 普通区間

=== 割引 ===
; 平日夕方割引（料金割引社会実験、終了）
2007年（平成19年）[[8月20日]]から岐阜各務原IC-郡上八幡IC間で実施。
同区間内のみの利用で[[平日]]15時-17時の間に料金所を[[ETC]]無線通行する場合、30%引き。2009年（平成21年）3月27日終了。

; 東海北陸道全線開通記念割引（終了）
全線開通日から実施。ETCの有無にかかわらず、対象エリア内のICにおいて流入・流出し、かつ、新規開通区間（飛騨清見IC-白川郷IC）を利用する全車両が対象。新規開通区間の料金の半額相当額（[[普通自動車|普通車]]で600円）を定額で割引。ETC時間帯割引との重複適用はしない。当初予定は2008年（平成20年）10月31日までであったが<ref>[http://www.c-nexco.co.jp/info/others/080416111700_1.html 東海北陸自動車道飛騨清見IC～白川郷ICが2008年7月5日に開通します -一宮JCTと小矢部砺波JCT間が着工以来36年経て全線開通 - 期間限定『東海北陸道全線開通記念割引』を実施-]{{リンク切れ|date=2012年1月}} - 中日本高速道路、2008年4月16日</ref>、延長を重ね<ref>[http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/081021102533_1.html 東海北陸自動車道全線開通記念割引を延長します -開通記念割引を年末まで延長-]{{リンク切れ|date=2012年1月}} - 中日本高速道路、2008年10月22日</ref><ref>[http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/081217113142_1.html 東海北陸自動車道全線開通記念割引を継続します -2009年3月31日まで引き続き実施-]{{リンク切れ|date=2012年1月}} - 中日本高速道路、2008年12月18日</ref>、2009年5月12日に終了<ref>[http://www.c-nexco.co.jp/guide/th-zentsuwari.html 東海北陸道全線開通記念割引の終了について]{{リンク切れ|date=2012年1月}} - 中日本高速道路</ref>。

; 特別区間割引（飛騨トンネル区間）
2009年（平成21年）[[5月13日]]からETC車限定で実施。飛騨清見IC-白川郷IC間の対距離料金を30%引き（[[ターミナルチャージ]]は割引対象外）。発着地の限定はなく、時間帯割引との重複適用はしない。

2011年（平成23年）[[8月1日]]からはETCの有無にかかわらず全車両が対象になり、割引率は37.5%に引き上げられ（＝普通区間と同等に引き下げ）、ETC時間帯割引も重複適用されるようになった。

== 交通量 ==
高山方面や[[世界遺産]]でもある[[白川郷・五箇山の合掌造り集落]]を通過すること、また白鳥ICや高鷲ICの周辺にスキー場が多いことから休日の[[交通量]]が平日に比べて非常に多く、[[2005年]]度（平成17年度）の昼間12時間交通量調査では高速道路におけるベスト5に計3区間入る。白鳥IC-高鷲ICが1.7倍、郡上八幡IC-ぎふ大和IC、ぎふ大和IC-白鳥ICが1.6倍となっている。対面通行とトンネルの連続が重なる白鳥IC以北で[[渋滞]]する事が多いようである<ref group="注釈">[[ゴールデンウィーク]]や[[お盆]]の[[帰省ラッシュ]]時には高鷲トンネル付近を先頭に40-50kmの渋滞が発生することもある。</ref>。特に、スキーシーズンは[[関越自動車道]]と並んで渋滞の多い高速道路となっている。

全線開通後は交通量の増加が著しく、特に白川郷IC以北では各区間前年度と比較して2倍以上の増加となっている。通行する車両は小型車が約8割を占めており、大型車・特大車の割合は全線開通後に140-150%増加したが1割ほどである。中型車を合わせても2割に満たない。

平成22年度の交通センサスでは、大型車の混入率が全線平均で20%近くあり、一宮IC～一宮木曽川IC、飛騨清見IC～小矢部砺波JCT間が20%を越えている。平日は大型車の混入率が高いと見られ、全線開通後は年々増加している。

=== 2010年度（平成22年度） ===
平成22年度道路交通センサス 平日24時間交通量（台）
{|
|- style="vertical-align: top"
|
愛知県
* 一宮JCT-一宮西IC : 43,860
* 一宮西IC-尾西IC : 32,416
* 尾西IC-一宮木曽川IC : 35,818
|
岐阜県
* 一宮木曽川IC-岐阜各務原IC : 32,774
* 岐阜各務原IC-関IC : 25,589
* 関IC-美濃関JCT : 20,134
* 美濃関JCT-美濃IC : 18,428
* 美濃IC-美並IC : 15,208
* 美並IC-郡上八幡IC : 14,205
* 郡上八幡IC-ぎふ大和IC : 11,149
* ぎふ大和IC-白鳥IC : 10,315
* 白鳥IC-高鷲IC : 9,207
* 高鷲IC-ひるがのSIC : 8,624
* ひるがのSIC-荘川IC : 8,397
* 荘川IC-飛騨清見IC : 8,086
* 飛騨清見IC-白川郷 : 5,239
|
富山
* 白川郷IC-五箇山IC : 4,626
* 五箇山IC-福光IC : 5,305
* 福光IC-小矢部砺波JCT : 6,034
|}

=== 2005年度（平成17年度） ===
平成17年度道路交通センサス 平日24時間交通量（台）
{|
|- style="vertical-align: top"
|
愛知県
* 一宮JCT-一宮西IC : 35,716
* 一宮西IC-尾西IC : 25,636
* 尾西IC-一宮木曽川IC : 28,688
|
岐阜県
* 愛知県・岐阜県境-岐阜各務原IC : 25,436
* 岐阜各務原IC-関IC : 22,120
* 関IC-美濃関JCT : 17,532
* 美濃関JCT-美濃IC : 16,079
* 美濃IC-美並IC : 13,144
* 美並IC-郡上八幡IC : 12,145
* 郡上八幡IC-ぎふ大和IC : 9,264
* ぎふ大和IC-白鳥IC : 8,605
* 白鳥IC-高鷲IC : 7,575
* 高鷲IC-荘川IC : 7,125
* 荘川IC-飛騨清見IC : 5,072
|
富山県
* 岐阜県・富山県境-五箇山IC : 2,033
* 五箇山IC-福光IC : 2,621
* 福光IC-小矢部砺波JCT : 3,656
|}

=== 2002年度（平成12年度） ===
区間別日平均交通量（区間平均）
* 一宮JCT-飛騨清見IC : 12,310台（前年度比103.2%）
** 最大 : 一宮JCT-一宮西IC : 30,515台（108.8%）
** 最小 : 荘川IC-飛騨清見IC : 4,040台（106.1%）
* 白川郷IC-小矢部砺波JCT : 2,298台（98.2%）

== ギャラリー ==
{{commonscat|Tokai-Hokuriku Expressway}}
<gallery>
ファイル:Ichinomiya-JCT.01.JPG|一宮JCT 名神への分岐
ファイル:Tokai-Hokuriku Expressway.Harmony-Bridge.jpg|[[木曽川南派川橋]]付近「ハーモニーブリッジ」
ファイル:Tokai-Hokuriku Expressway.bisai-IC.02.JPG|尾西IC付近
ファイル:TOKAI-KANJO EXPWY.mino seki-JCT.01.JPG|美濃関JCT
ファイル:Tokai-Hokuriku Expressway.The vicinity of Shirotori-IC.JPG|ぎふ大和IC-白鳥IC 郡上市[[白鳥町 (岐阜県)|白鳥町]]中津屋
ファイル:Matsunokitouge-PA.05.JPG|荘川IC - 飛騨清見IC 松ノ木峠PA付近 高速道路の標高日本一 1,085m
ファイル:MatsunokitougePA-kudari.JPG|松ノ木峠PA　下り線施設（正式供用開始後）
ファイル:Hida Tonnel Kawai pithead.jpg|飛騨トンネル河合坑口
ファイル:Tokai-Hokuriku Expressway.Shirakawa-Bridge.01.JPG|白川郷の合掌造りと白川橋
ファイル:TOKAI-HOKURIKU EXPWY.Tsubakihara Bridge Syougawa.jpg|椿原橋と椿原ダム
ファイル:TOKAI-HOKURIKU EXPWY and Suganuma old house 01.jpg|合掌集落と東海北陸道（五箇山・菅沼）
ファイル:Tokai-Hokuriku Expressway.Jyouhana-TN.01.JPG|城端TN付近
ファイル:Jyouhana-SA.tonamiheiya.2008.7.15.JPG|城端SAの高台から見える[[砺波平野]]
</gallery>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group=注釈}}

=== 出典 ===
{{Reflist|refs=
<ref name="nijihashi70.pdf">{{Cite web|format=PDF|url=http://www.jasbc.or.jp/technique/nijihashi70/files/nijihashi70.pdf|title=景観と調和したトラス橋|work=虹橋 No.70|pages=28-29|publisher=日本橋梁協会|date=2006年1月|accessdate=2013-02-22}}</ref>
<ref name="PCN039.pdf">{{Cite web|format=PDF|url=http://www.smcon.co.jp/service/technology/engineering/pc/pdf/PCN039.pdf|title=椿原橋|work=PC設計NEWS No.39|publisher=住友三井建設|accessdate=2013-02-22}}</ref>
}}

== 関連項目 ==
* [[国土開発幹線自動車道]]
* [[高速自動車国道]]
* [[中部地方の道路一覧]]
* [[名神高速道路]]
* [[東海環状自動車道]]
* [[中部縦貫自動車道]]
* [[北陸自動車道]]
* [[能越自動車道]]

== 外部リンク ==
* [http://www.c-nexco.co.jp/ 中日本高速道路]
* [http://www.pref.gifu.lg.jp/kendo/michi-kawa-sabo/kosoku/project/project_gaiyou2.html 東海北陸自動車道の概要] - 岐阜県
* [http://www.pref.toyama.jp/cms_cat/403060/kj00000273-004-01.html 東海北陸自動車道] - 富山県

{{日本の高速道路}}
{{中日本高速道路}}
{{東海北陸自動車道}}

{{DEFAULTSORT:とうかいほくりくしとうしやとう}}
[[Category:日本の高速道路]]
[[Category:高速自動車国道]]
[[Category:中日本高速道路]]
[[Category:中部地方の道路]]

郡上市

2014-07-28T09:44:36Z

223.135.188.143: /* 地理 */

{{出典の明記|date=2014年6月}}
{{日本の市
|自治体名=郡上市
|都道府県=岐阜県
|支庁=
|コード=21219-9
|隣接自治体=[[高山市]]、[[関市]]、[[美濃市]]、[[下呂市]] [[福井県]][[大野市]]
|木=[[カエデ|もみじ]]
|花=[[タムシバ|こぶし]]
|シンボル名=他のシンボル
|鳥など=
|郵便番号=501-4297
|所在地=郡上市八幡町島谷228番地 {{ウィキ座標度分秒|35|44|54.8|N|136|57|51.6|E|}} [[ファイル:Gujo City Hall2008-1.jpg|center|250px|郡上市役所]]
|外部リンク=[http://www.city.gujo.gifu.jp/ 郡上市]
|座標={{ウィキ座標2段度分秒|35|44|57|N|136|57|50.3|E|}}
|位置画像={{基礎自治体位置図|21|219}}
|特記事項=
}}
'''郡上市'''（ぐじょうし）は、[[岐阜県]]の中部に位置する[[市]]。[[小京都]]「[[八幡町 (岐阜県)|郡上八幡]]」や[[白山信仰]]の地として有名である。

== 地理 ==
[[File:Gujo Gifu Japan.jpg|thumb|250px|right|郡上市中心部・八幡の町並み]]
岐阜県のほぼ中央に位置し、[[飛騨高地]]の南にある山岳丘陵地帯である。平成の大合併前の旧郡上郡7町村全域を市域としているため1000㎢以上と広大で岐阜県内では隣の[[高山市]]に次いで面積が広い。
北に行くほど標高が高く、市の[[最高峰]]は標高1,810 [[メートル|m]]の[[銚子ヶ峰]]である。

[[大日ヶ岳]]が[[長良川]]の源流となる山、市域のほとんどは長良川の流域である。東端は[[飛騨川]]の支流、北端は[[九頭竜川]]の支流の流域に属する。人口の多くは旧郡上郡の政治・経済の中心である八幡町と福井県への玄関口であり交通の要所である白鳥町に集中する。

気候は地域によって[[日本海側気候]]・[[中央高地式気候]]・[[太平洋側気候]]に分かれており、全域で[[内陸性気候]]を併せ持つ。また、旧美並村以外は[[豪雪地帯]]であり、天気予報では岐阜県[[飛騨地方]]を参照することとなる。

=== 山 ===
[[File:Bessan from Mount Nobuse 2011-04-17.jpg|thumb|250px|right|春に[[野伏ヶ岳]]から望む郡上市最高峰の[[銚子ヶ峰]]周辺の山々]]
[[銚子ヶ峰]]（1,810 m）、芦倉山（1,717 m）、天狗山（1,658 m）、[[大日ヶ岳]]（1,709 m）、[[野伏ヶ岳]]（1,674 m）、[[鷲ヶ岳 (岐阜県)|鷲ヶ岳]]（1,671 m）、烏帽子岳（1,625 m）、瓢ヶ岳（1,163 m）、毘沙門岳（1,385 m）
=== 河川 ===
[[長良川]]、[[吉田川 (郡上市)|吉田川]]、[[和良川]]、[[石徹白川]]、亀尾島川
=== 湖沼 ===
村間ヶ池

=== 隣接する自治体 ===
* [[高山市]]、[[関市]]、[[美濃市]]、[[下呂市]]
* [[福井県]][[大野市]]

== 歴史 ==
[[File:Gujohachiman town district Aerial photograph.1977.jpg|thumb|300px|郡上八幡地区周辺の空中写真。1977年撮影。 {{国土航空写真}}。]]
* [[安土桃山時代]]以降 [[郡上藩]]
* [[明治]]以降 [[郡上郡]]
* [[2004年]]
** [[3月1日]]、[[郡上郡]]7町村（[[八幡町 (岐阜県)|八幡町]]・[[大和町 (岐阜県)|大和町]]・[[白鳥町 (岐阜県)|白鳥町]]・[[高鷲村]]・[[美並村 (岐阜県)|美並村]]・[[明宝村]]・[[和良村]]）の[[日本の市町村の廃置分合|合併]]により誕生した。市の名前は郡名に由来する。

== 人口 ==
{{人口統計|code=21219|name=郡上市}}

== 行政 ==
=== 市長 ===
{| border="1" cellspacing="1" cellpadding="5"
!代!!氏名!!就任年月日!!退任年月日!!在任期間
|-
| style="text-align: center;"|職務執行者||河合辰男||2004年3月1日||2004年4月10日||1ヶ月10日
|-
| style="text-align: center;"|1||硲孝司||2004年4月11日||2008年4月10日||1期（4年）
|-
| style="text-align: center;"|2||日置敏明||2008年4月11日|| colspan="2" style="text-align: center;"|現職 2期目
|}

=== 市役所庁舎 ===
* 郡上市役所
** 八幡分庁舎

=== 振興事務所 ===
* 大和振興事務所
* 白鳥振興事務所
* 高鷲振興事務所
* 美並振興事務所
* 明宝振興事務所
* 和良振興事務所

=== 図書館 ===
* 郡上市図書館
** はちまん分館
** やまと分室
** たかす分室
** みなみ分室
** わら分室
** めいほう分室

=== 消防 ===
* [[郡上市消防本部]]
** 中消防署
*** 南出張所
*** 東詰所
** 北消防署

== 経済 ==
近年、第一次産業及び第二次産業の従事者数が急速に減少している。反面、第三次産業従事者は増加傾向にある。とりわけ観光関連産業の比率が高い。特に夏季の「[[郡上おどり]]」は期間中延べ30万人超もの観光客が来る。また「[[めいほうスキー場]]」など冬季レジャー施設も充実している。冬季は山岳地帯の寒冷な気候で雪質が大変よく、関西や名古屋都市圏から近いことも手伝って[[スキー]]ヤーで賑わう。

* 産業人口（2000年国勢調査）
** 第一次産業就業者数：1,495人（6.2%）
** 第二次産業就業者数：9,963人（41.4%）
** 第三次産業就業者数：12,624人（52.4%）

=== 金融機関 ===
[[file:Hachiman shinkin.JPG|right|thumb|八幡信用金庫本店|250px]]
本店のある金融機関
* [[八幡信用金庫]]（明宝地域を除く全地域に設置。明宝地域はATMのみ）
支店のある金融機関
* [[十六銀行]] 八幡支店・白鳥支店
* [[大垣共立銀行]] 八幡支店・白鳥支店・美並出張所
* [[めぐみの農業協同組合]]（郡上市[[指定金融機関]]）
ATMのみ設置金融機関
* [[東京スター銀行]]（[[バロー (チェーンストア)|バロー]]八幡店・白鳥店内に設置）

=== 名産品 ===
* [[食品サンプル]]
*: 食品サンプル製作を初めて事業化し、[[2006年]]（[[平成]]18年）現在で全国シェア50%以上を占める岩崎グループの設立者である[[岩崎瀧三]]の出身地であり、食品サンプルの発祥地であるとされる。市内の[[八幡町 (岐阜県)|八幡町]]には食品サンプルを製造する[[岩崎模型製造]]株式会社が有り、現在でもここを拠点に全国へ出荷が行われている。また、会社に併設された工房・直売店で食品サンプル作りの体験や、サンプルを購入する事が出来る（直売店は工房に併設されたものの他に町内も1店舗あり、どちらの店舗でも[[キーホルダー]]などの小物から実際に[[レストラン]]などで展示されているものまで、大小様々なサンプルを購入する事が出来る）。
* [[ハム]]（[[明宝ハム]]・[[明方ハム]]・[[郡上ハム]]）
* [[郡上味噌]]
* [[肉桂玉]]（[[ニッキ]]飴）
* [[郡上つむぎ]]
* [[郡上本染]]
* [[明宝レディース#明宝トマトケチャップ|明宝トマトケチャップ]]
* [[奥美濃カレー]]
* [[鶏ちゃん]]
* [[ピック]]（ギター用）

=== 漁業 ===
* [[アユ]]・[[アマゴ]]などの川魚（長良川など）
*: 夏から秋にかけて観光向けの[[梁 (漁具)|ヤナ場]]が設けられる。

=== 酪農業 ===
* [[乳牛]]
* [[肉牛]]

=== 農業 ===
* [[ダイコン|大根]]

=== 工業 ===
市内に大和工業団地、勝光島工業団地を有する。

=== 電力 ===
* 八幡町・大和町・高鷲町・美並町・和良町・明宝の全域と白鳥町の大部分・・・[[中部電力]]の供給区域
* 白鳥町石徹白【いとしろ】地区・・・[[北陸電力]]の供給区域
石徹白地区はかつて福井県[[大野郡 (福井県)|大野郡]][[石徹白村]]であり、白鳥町と[[越境合併]]する前に北陸電力によって電化された。このため現在も石徹白地区は北陸電力の供給区域である。

== 姉妹都市・提携都市 ==
=== 一豊公&千代サミット ===
* [[安八町]]（[[岐阜県]]）
* [[犬山市]]（[[愛知県]]）
* [[一宮市]]（愛知県）
* [[掛川市]]（[[静岡県]]）
* [[高浜町]]（[[福井県]]）
* [[長浜市]]（[[滋賀県]]）
* [[近江町]]（滋賀県）
* [[虎姫町]]（滋賀県）
* [[高知市]]（[[高知県]]）

=== 旧町村別 ===
* [[三重県]][[志摩町 (三重県)|志摩町]]（現[[志摩市]]）
*: [[白鳥町 (岐阜県)|白鳥町]]の提携自治体であり、白鳥地域を中心に交流を続けている。

=== その他 ===
* 奥美濃の[[小京都]]「郡上八幡」として全国京都会議に加盟している。

== 公共機関 ==
=== 警察 ===
* [[岐阜県警察]][[郡上警察署]]

=== 医療機関 ===
* 公立病院
** [[郡上市民病院]]
** [[郡上市国保白鳥病院]]
** 郡上市国保高鷲診療所
** 郡上市国保和良診療所
** 郡上市国保和良歯科診療所
** 郡上市国保小那比診療所
* 民間病院
** [[鷲見病院]]

=== 国・県の機関 ===
* [[裁判所]]
** [[岐阜家庭裁判所]]郡上出張所
** [[郡上簡易裁判所]]
* [[法務省]]
** [[岐阜地方検察庁]]郡上区検察庁
** [[名古屋法務局|岐阜地方法務局]]八幡支局
* [[厚生労働省]]
** [[岐阜労働局]]岐阜八幡労働基準監督署
** 岐阜労働局関公共職業安定所岐阜八幡出張所 (ハローワーク岐阜八幡)
* [[国土交通省]]
** 中部[[地方整備局]]岐阜国道事務所八幡国道維持出張所
* 岐阜県
** 岐阜県[[可茂総合庁舎|郡上総合庁舎]]

== 教育 ==
=== 高等学校 ===
* [[岐阜県立郡上北高等学校]]
* [[岐阜県立郡上高等学校]]

=== 中学校 ===
* 郡上市立八幡中学校
* 郡上市立八幡西中学校
* 郡上市立西和良中学校(平成23年3月31日に閉校)
* 郡上市立大和中学校
* 郡上市立白鳥中学校
* 郡上市立高鷲中学校
* 郡上市立郡南中学校
* 郡上市立明宝中学校
* 郡上市立和良中学校(平成23年3月31日に閉校)
* 郡上市立郡上東中学校(平成24年4月1日に開校)

=== 小学校 ===
* 郡上市立八幡小学校
* 郡上市立川合小学校
* 郡上市立相生小学校
* 郡上市立口明方小学校
* 郡上市立西和良小学校
* 郡上市立大和西小学校
* 郡上市立大和南小学校
* 郡上市立大和北小学校
* 郡上市立大和第一北小学校
* 郡上市立牛道小学校
* 郡上市立那留小学校
* 郡上市立白鳥小学校
* 郡上市立大中小学校
* 郡上市立石徹白小学校
* 郡上市立北濃小学校
* 郡上市立高鷲小学校
* 郡上市立高鷲北小学校
* [[郡上市立三城小学校]]
* 郡上市立吉田小学校
* 郡上市立明宝小学校
* 郡上市立小川小学校
* 郡上市立和良小学校

== 保育園 ==
* はちまん幼稚園
* 北濃保育園
* 石徹白保育園
* たかす保育園
* たかす北保育園
* 明宝保育園
* 小川保育園
* 和良保育園
* 幼児教育センターやまびこ園
* 幼児教育センターみなみ園

== 交通 ==
[[ファイル:Gujo-Hachiman stn.jpg|right|thumb|郡上八幡駅|250px]]
=== 鉄道 ===
* [[長良川鉄道]]
** [[長良川鉄道越美南線|越美南線]]
*** [[母野駅]] - [[木尾駅]] - [[八坂駅 (岐阜県)|八坂駅]] - [[みなみ子宝温泉駅]] - [[大矢駅]] - [[福野駅 (岐阜県)|福野駅]] - [[美並苅安駅]] - [[赤池駅 (岐阜県)|赤池駅]] - [[深戸駅]] - [[相生駅 (岐阜県)|相生駅]] - [[郡上八幡駅]]（市の中心駅）- [[自然園前駅]] - [[山田駅 (岐阜県)|山田駅]] - [[徳永駅]] - [[郡上大和駅]] - [[万場駅]] - [[上万場駅]] - [[大中駅]] - [[大島駅 (岐阜県)|大島駅]] - [[美濃白鳥駅]] - [[白鳥高原駅]] - [[白山長滝駅]] - [[北濃駅]]

=== バス ===
* [[岐阜乗合自動車|岐阜バス]]
* [[岐阜バスコミュニティ八幡]]
* [[郡上市自主運行バス]]（旧[[郡上郡]]の町村毎で運賃、委託先などが異なる）

=== 道路 ===
'''高速道路'''
* [[東海北陸自動車道]]：[[美並インターチェンジ|美並IC]] - [[郡上八幡インターチェンジ|郡上八幡IC]] - [[ぎふ大和インターチェンジ|ぎふ大和IC]] - [[白鳥インターチェンジ|白鳥IC]] - [[高鷲インターチェンジ|高鷲IC]] - [[ひるがの高原サービスエリア|ひるがの高原SIC]]
* [[油坂峠道路]]：[[白鳥西インターチェンジ|白鳥西IC]]
'''農道'''
* [[美濃東部広域農道]]
'''一般国道'''
* [[国道156号]]、[[国道158号]]、[[国道256号]]、[[国道472号]]
'''一般県道'''
{{Col-begin}}
{{Col-break}}
* [[岐阜県道45号高鷲インター線|高鷲インター線]]
* [[岐阜県道52号白鳥板取線|白鳥板取線]]
* [[岐阜県道61号大和美並線|大和美並線]]
* [[岐阜県道63号美濃加茂和良線|美濃加茂和良線]]
* [[岐阜県道82号白鳥明宝線|白鳥明宝線]]
* [[岐阜県道86号金山明宝線|金山明宝線]]
{{Col-break}}
* [[岐阜県道・福井県道127号白山中居神社朝日線|白山中居神社朝日線]]
* [[岐阜県道314号石徹白前谷線|石徹白前谷線]]
* [[岐阜県道315号白山内ヶ谷線|白山内ヶ谷線]]
* [[岐阜県道316号鮎立恩地線|鮎立恩地線]]
* [[岐阜県道317号剣大間見白鳥線|剣大間見白鳥線]]
* [[岐阜県道318号寒水徳永線|寒水徳永線]]
{{Col-break}}
* [[岐阜県道319号寒水八幡線|寒水八幡線]]
* [[岐阜県道320号有穂中坪線|有穂中坪線]]
* [[岐阜県道321号ひるがの高原線|ひるがの高原線]]
* [[岐阜県道322号畑佐和良線|畑佐和良線]]
* [[岐阜県道323号鹿倉白山線|鹿倉白山線]]
* [[岐阜県道324号白山美濃線|白山美濃線]]
{{Col-break}}
* [[岐阜県道325号大原富之保線|大原富之保線]]
* [[岐阜県道326号美濃白鳥停車場線|美濃白鳥停車場線]]
* [[岐阜県道327号八幡停車場線|八幡停車場線]]
* [[岐阜県道328号安久田吉野線|安久田吉野線]]
* [[岐阜県道452号惣則高鷲線|惣則高鷲線]]
{{Col-end}}

'''道の駅'''
* [[道の駅明宝|摺墨の里]]
* [[道の駅白尾ふれあいパーク|白尾ふれあいパーク]]
* [[道の駅美並|美並]]
* [[道の駅和良|和良]]
* [[道の駅白鳥|白鳥]]
* [[道の駅大日岳|大日岳]]
* [[道の駅古今伝授の里やまと|古今伝授の里やまと]]

== 名所・旧跡・祭事・レジャー ==
=== 八幡 ===
一般に'''郡上八幡'''として知られている地区。
[[ファイル:Gujo Odori1.jpg|thumbnail|240px|郡上おどり]]
* [[郡上おどり]]（[[重要無形民俗文化財]]）
*: 江戸時代から受け継がれている伝統的な盆踊り。毎年7月中旬から9月上旬まで延べ32夜にわたって開催される。寺社の境内・一般の道路・街角の広場など、会場を移しながら開催される。特にお盆の時期（8月13日から16日）に明け方まで夜通し踊り続ける『盂蘭盆会（徹夜踊り）』が有名。踊りは一般参加も可能。日本3大盆踊りの一つに数えられ、[[1996年]]（[[平成]]8年）に重要無形民俗文化財に指定された。
[[ファイル:IGAWA KOMICHI.JPG|thumbnail|240px|いがわこみち]]
[[ファイル:YANAKA MIZUNO KOMICHI.JPG|thumbnail|240px|やなか水のこみち]]
* 水の町（[[水の郷百選]]）
*: 八幡地区の市街地には、17世紀に城下の防火などを目的に築造された水路が巡らされている。現在、一部は整備され観光資源となっているが、多くは生活用水として利用され続けている。湧水や山水を引き込んだ水舟と呼ばれる水槽の水は飲用も可能。1996年（平成8年）に水の郷百選に認定された。また同年、[[日本の音風景100選]]として、郡上八幡旧庁舎記念館横の新橋から12m下の吉田川に飛び込む「吉田川の川遊び」が選定された。
*:* いがわ小径
*:: 長い水路。遊歩道として整備されている。
*:* やなか水のこみち
*:: おもだか家民芸館・齋藤美術館・遊童館・ロートレックミュージアムといった観光施設が集中している。
*:* [[吉田川親水遊歩道]]
* 古い町並み
*: 城下町らしい軒の低い町並みが保存されている。（職人町・鍛冶屋町など）
[[ファイル:Sougisui.JPG|thumbnail|150px|宗祇水]]
* 宗祇水（[[名水百選]]）
*: 別名「白雲水」。名水百選第一号として有名。
[[ファイル:Gujo_hachiman_castle_P8117439.jpg‎|thumbnail|240px|郡上八幡城]]
* [[郡上八幡城]]（岐阜県史跡）
*: またの名を積翠城とも。[[1559年]]、[[遠藤盛数]]による築城。江戸時代には[[八幡藩]]の藩庁となる。[[廃藩置県]]により廃城され、石垣を残して取り壊される。現在の[[天守]]は、[[大垣城]]（当時）を参考に[[1933年]]復元された。模擬天守としては全国的にも珍しい木造。
[[ファイル:Former Gujo-Hachiman town-office.jpg|thumbnail|240px|郡上八幡旧庁舎記念館]]
* 郡上八幡旧庁舎記念館（[[登録有形文化財]]）
*: 旧八幡町役場庁舎。[[1936年]]建造。[[1994年]]まで役場として使われていた。現在は、観光案内所などとして利用されている。
* 郡上八幡博覧館
*: 大正時代の旧税務署庁舎。郡上八幡を水・歴史・わざ・おどりの側面から紹介する展示施設として利用されている。
* 郡上八幡樂藝館（[[登録有形文化財]]）
*: [[1904年]]開業の医院。展示施設として利用されている。
* [[慈恩寺 (郡上市)|慈恩寺]]
*: [[1606年]]、八幡城主遠藤慶隆による創建。慈恩禅寺ともいう。
* 安養寺
*: [[1256年]]創建。宝物殿には県指定重要文化財を収蔵。
* [[那比新宮神社]]
* [[八幡神社 (郡上市八幡町)|八幡神社]]
*: 「八幡」の地名の由来となった神社。
* [[岸剱神社]]
* [[日吉神社 (郡上市)|日吉神社]]
* [[愛宕神社 (郡上市)|愛宕神社]]
* [[八坂神社 (郡上市)|八坂神社]]
* [[大滝鍾乳洞]]
* [[美山鍾乳洞]]
* [[縄文鍾乳洞]]

[[ファイル:Katsushika Hokusai 001.jpg|thumb|150px|[[阿弥陀ケ滝|阿弥陀ヶ滝]]（葛飾北斎『諸国滝廻リ』）]]
[[ファイル:Itoshiro oosugi from south 2008 6 10.jpg|thumb|150px|[[石徹白の大杉]]]]
=== 白鳥 ===
* [[阿弥陀ケ滝]]（[[日本の滝百選]]）
*: 落差約60m
* 正ヶ洞の[[棚田]]（[[棚田#日本の棚田百選一覧|日本の棚田百選]]・[[ぎふの棚田21選]]）
* [[長滝白山神社]]
* [[白山中居神社]]
* [[白鳥神社 (郡上市)|白鳥神社]]
* [[白鳥文化博物館]]
* [[石徹白の大杉]] （国の特別[[天然記念物]]）
* [[日本土鈴館]]
* [[白鳥おどり]]
*: [[白鳥町 (岐阜県)|白鳥町]]地区に伝わる伝統的な盆踊り。少なくとも[[1723年]]以前から行われていたとされる。毎年7月から8月にかけて、会場を移しながら連日開催される。8月中旬のお盆の時期には「徹夜おどり」を3日間催する。白鳥おどりは郡上おどりと演目がやや異なるほか、全体的にテンポが郡上おどりよりやや早い。規模は小さいながら、地元を中心に根強いファンがいる。
* [[白鳥春まつり]]
* [[白山]]登山道
*: [[石徹白]]からの[[美濃禅定道]]（南縦走路）
* [[スノーウェーブパーク白鳥高原]]
* [[岐阜いとしろシャーロットタウン]]（[[スキー場]]）
* [[しらおスキー場]]
* [[ウイングヒルズ白鳥リゾート|ウイングヒルズ白鳥リゾートスキー場]]

=== 明宝 ===
* [[明宝村立博物館]]（明宝歴史民俗資料館）
* [[白山神社 (郡上市明宝寒水)|白山神社]]（[[寒水の掛踊]]は県の[[重要無形民俗文化財]]・国の[[選択無形民俗文化財]]）
* [[めいほう牧場]]
* [[めいほうスキー場]]
* [[めいほう温泉]]

=== 美並 ===
* [[熊野神社 (郡上市)|熊野神社]]（神の御杖杉は国の[[天然記念物]]）
* [[星宮神社 (郡上市)|星宮神社]]（[[大般若経残巻]]は国の[[重要文化財]]）
* [[美並ふるさと館]]（[[円空ふるさと館]]・[[美並村生活資料館]]）
*　[[桂昌寺 (郡上市)]]
*　[[北辰寺 (郡上市)]]

=== 高鷲 ===
* [[分水嶺公園]]
*: 日本海側の[[庄川]]水系と太平洋側の[[長良川]]水系の[[分水嶺]]。
* [[ひるがの湿原植物園]]
* [[牧歌の里]]
* [[鷲ヶ岳スキー場]]
* [[ダイナランド]] 夏になると「ゆり園」がオープンする。ペアリフト・ゆりバスに乗ってスタート地点まで移動することができる。期間限定でナイター営業も行われている。
* [[高鷲スノーパーク]]
* [[ホワイトピアたかす]]
* [[ひるがの高原スキー場]]
* [[郡上高原スキー場]]

=== 和良 ===
* [[御手洗の滝]]
* [[三日月の滝]]
* [[鬼の首]]
* [[蛇穴]]
* [[重ね岩]]
* [[一本杉]]
* [[戸隠神社例祭]]
* [[オオサンショウウオ]]（国の[[特別天然記念物]]）
* 三十六歌山扁額（[[白山神社 (郡上市和良町宮代)|宮代白山神社]]）
* [[御陣屋跡]]
* [[円空仏]]

=== 大和 ===
* [[古今伝授の里フィールドミュージアム]]
* [[明建神社]]
* [[母袋温泉スキー場]]
* オオサンショウウオ（国の特別天然記念物）
*: [[小間見川]]に生息。

== 出身有名人 ==
* [[見性院 (山内一豊室)|千代]]（初代土佐藩主[[山内一豊]]の妻）※出自は諸説あり
* [[佐藤井岐雄]]（生物学者）
* [[鷲見忠夫]]（元軍人）
* 石田真二（[[日本航空]]パイロット [[よど号ハイジャック事件|よど号]]の機長）
* [[平野喜八郎]]（政治家）
* [[小栗孝一]]（実業家・馬主）
* [[鷲見昌勇]]（[[オグリキャップ]]の調教師、明宝出身）
* [[玉越清美]]（元警察官）
* [[湯口敏彦]]（元野球選手、白鳥町出身）
* [[村上康成]]（絵本作家、八幡町出身）
* shun（[[ロック (音楽)|ロック]][[バンド (音楽)|バンド]]・[[FANATIC◇CRISIS]]、白鳥町出身）
* [[篠原直美]]（元タレント、八幡町出身）
* [[島野俊一]]（バレーボール選手）
* [[桂弥太郎]]（落語家）
* [[長谷川聖]]（[[スーツアクター]]）
* [[尾藤竜一]]（元野球選手）
* [[中村豪 (サッカー選手)|中村豪]]（サッカー選手）
* [[上山真未]]（アナウンサー）

== 関連項目 ==
* [[日本の地方公共団体一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Gujo, Gifu}}
* [http://www.city.gujo.gifu.jp/ 郡上市役所]
* [http://www.gujokankou.com/ 郡上市観光連盟]
* [http://www.gujohachiman.com/kanko/ 郡上八幡観光協会]
* [http://www.gujomeiho.jp/ 明宝観光協会]
* [http://kankou.takasu.or.jp/ 高鷲観光協会]
* [http://minami-kanko.appa-net.com/ 美並観光協会]
* [http://gujo-wara.jp/ 和良観光協会]
* [http://www.xwns.co.jp/yamato/ 大和観光協会]
* 白鳥観光協会
* [http://www.gujohachiman.com/ 郡上八幡産業振興公社]
* [http://gujo-fc.or.jp/ 郡上漁業協同組合]
* [http://gujo-wara.jp/fishing-wara.html 和良川漁業協同組合]

{{岐阜県の自治体}}
{{DEFAULTSORT:くしようし}}
[[Category:岐阜県の市町村]]
[[Category:城下町]]
[[Category:郡上市|*]]

徳山ダム

2014-07-27T13:00:43Z

223.135.188.143: /* アクセス */

{{ダム
| 画像=[[ファイル:Tokuyama Dam.jpg|300px|徳山ダム]]
| 所在地=[[岐阜県]][[揖斐郡]][[揖斐川町]]東杉原
| 緯度=35
| 緯分=39
| 緯秒=55
| 経度=136
| 経分=30
| 経秒=08
| 河川=[[木曽川]][[水系]][[揖斐川]]
| ダム湖=徳山湖
| ダム形式=中央土質遮水壁型 [[ロックフィルダム]]
| 堤高=161.0
| 堤頂長=427.1
| 堤体積=13,700,000
| 総貯水容量=660,000,000
| 有効貯水容量=380,400,000
| 流域面積=254.5
| 湛水面積=1,300.0
| 利用目的=[[洪水調節]]・[[放流 (ダム)#不特定利水|不特定利水]]・ [[上水道]]・[[工業用水道|工業用水]]・[[水力発電|発電]]
| 事業主体=[[独立行政法人]][[水資源機構]]
| 電気事業者=[[中部電力]]
| 発電所名（認可出力）=徳山発電所(153,000[[ワット|kW]])
| 施工業者=[[熊谷組]]・[[大成建設]]・ [[青木あすなろ建設]]
| 着工年=1971年
| 竣工年=2008年
| 出典=[http://damnet.or.jp/cgi-bin/binranA/All.cgi?db4=1130 『ダム便覧』徳山ダム]
| 備考=[[ダム#諸元|総貯水容量]]日本一 [[水源地域対策特別措置法|水特法]]9条等指定ダム
}}
'''徳山ダム'''（とくやまダム）は[[岐阜県]][[揖斐郡]][[揖斐川町]]、[[一級河川]]・[[木曽川]][[水系]][[揖斐川]]最上流部に建設された[[ダム]]である。

[[独立行政法人]][[水資源機構]]が管理する[[ロックフィルダム]]。堤高161m・[[ダム#諸元|総貯水容量]]6億6,000万[[立方メートル|m3]]は日本最大規模であり[[多目的ダム]]としては[[日本]]最大、全ての[[日本のダム]]においても最大級の規模を誇る。水害常襲地帯である揖斐川の[[治水]]および[[東海3県]]の水がめとして建設された。ダム建設に伴い'''[[徳山村 (岐阜県)|徳山村]]'''全村が水没し、その後はダムの必要性について全国的な論争が起きるなど話題も多いダムである。ダムによって形成された[[人造湖]]は、旧徳山村村民からの意見により旧村名から'''徳山湖'''（とくやまこ）と命名された。

== 沿革 ==
揖斐川は[[濃尾平野]]西部を流れる[[木曽三川]]のひとつで、[[大垣市]]などを貫流し[[伊勢湾]]に注ぐ。大垣市は揖斐川ほか複数の河川が流れていることから「水都」と美称されている。その反面、古来より水害常襲地帯であり、かつて隣の[[垂井町]]に[[美濃国]][[国府]]が設置されていたにもかかわらずこの地域に岐阜県庁が設置されなかったのは水害のためとも言われている。このため[[輪中]]や[[千本松原 (岐阜県)|油島千本松原締切堤]]など、数多の治水工事が繰り返されたが根本的な解決とはならず揖斐川の治水は流域住民の悲願でもあった{{要出典|date=2009年11月}}。

=== 揖斐川のダム計画 ===
[[戦後]]の[[1949年]]（[[昭和]]24年）に「河川改訂改修計画」が[[経済安定本部]]より発案され、水害による経済復興抑制を阻止するため[[利根川]]・[[淀川]]・[[北上川]]など全国10水系で[[多目的ダム]]による総合的[[洪水調節]]計画が施行された。木曽川水系においても'''木曽川水系流域計画'''が施行され、発電用ダムとして計画されていた[[丸山ダム]]（木曽川）が多目的ダムに変更となった。一方、揖斐川においても水害常襲地帯である大垣市より下流、輪中における治水が望まれ[[1951年]]（昭和26年）より岐阜県によって[[多目的ダム#補助多目的ダム|補助多目的ダム]]の調査が行われていたが「改訂改修計画」を受け、[[1953年]]（昭和28年）より事業は[[建設省]]中部地方建設局<ref>現在の[[国土交通省]]中部[[地方整備局]]</ref>に移管された。当初は現在のダム地点から下流数キロメートル地点に'''東杉原ダム'''というダムが計画されていた。規模は高さ72m、総貯水容量は約1億8,400万m3であったが、その後さらに下流の[[藤橋村]]東横山地点に計画が移された。これが現在の[[横山ダム]]であり、[[1964年]]（昭和39年）に完成した。ところが横山ダムが工事中の[[1959年]]（昭和34年）9月、[[伊勢湾台風]]が中部地方に致命的な被害をもたらした。4,500人以上の死者を出す戦後最悪の風水害となったが揖斐川流域でも[[養老郡]]多芸輪中を中心に5,900戸が浸水、29人が死亡した。このため横山ダムの洪水調節流量が改訂されたほか、揖斐川上流にさらなる洪水調節用ダムの建設が計画された。

他方、戦後の深刻な電力不足を早急に解決することも治水と同様に求められていた。[[1950年]]（昭和25年）の[[国土総合開発法]]に基づき木曽川水系では'''[[木曽川#木曽特定地域総合開発計画|木曽特定地域総合開発計画]]'''が定められ治水とかんがい、水力発電を目的とした総合開発が計画された。[[1954年]]（昭和29年）に[[電源開発促進法]]が施行され[[電源開発]]株式会社が発足。[[只見川]]・[[天竜川]]を始めとする日本各地の河川において水力発電所の建設を推進していたが急流である揖斐川も水力発電の適地として着目し、横山ダムの建設が着手された[[1957年]]（昭和32年）に揖斐川流域を電源開発促進法に基づく水力開発事業調査区域に指定。上流の徳山村地点において水力発電用ダムの建設を計画した。

以上が'''徳山ダム'''の原点である。最初は建設省による多目的ダム、次いで[[電力会社]]の発電用ダムとして計画されたが伊勢湾台風後は治水を万全なものとするため、[[1966年]]（昭和41年）に再び建設省の多目的ダムとして事業が進められていった。

=== 揖斐川総合開発事業 ===
[[1971年]]（昭和46年）、建設省による[[多目的ダム#特定多目的ダム|特定多目的ダム]]事業として事業計画が発表された。当時は[[高度経済成長]]に伴い[[中京工業地帯]]が急成長。[[中京圏]]の人口は急増し、すでに[[愛知用水]]が完成していたものの[[上水道]]・[[工業用水道]]はしばしば[[水不足]]に陥っていた。このため木曽川水系は[[1962年]]（昭和37年）に施行された[[水資源開発促進法]]に基づく開発指定水系となり、愛知用水などは水資源機構の前身である水資源開発公団に事業移管され、総合的な水資源開発が行われていった。

こうした経緯から[[1973年]]（昭和48年）3月に木曽川水系における水資源開発の基本施策である'''[[木曽川#木曽川水系水資源開発基本計画|木曽川水系水資源開発基本計画]]'''が一部改訂となり、徳山ダムは[[阿木川ダム]]（阿木川）とともに建設省から水資源開発公団に事業移管された。[[1976年]]（昭和51年）には水資源開発促進法に基づく多目的ダム事業に変更され、「'''揖斐川[[河川総合開発事業|総合開発事業]]'''」の中心として正式着手の運びとなった。長期の補償交渉（後述）を経て[[2000年]]（平成12年）より本体工事に着手し、本体盛り立てが[[2006年]]（平成18年）に完了。同年9月25日より試験湛水（ダムに水を貯めて堤体の安全性を確認する作業）が行われ（9・25試験湛水）、[[2008年]]（平成20年）5月にダムの安全性の確認が終了し[[10月13日]]完成となった。なお少雨により試験湛水が予定より遅れたため、2008年4月に完了を待たずに徳山ダム管理所となった。またダム本体の工事と同時に[[国道417号]]の付替工事も行われ、こちらは[[徳山バイパス]]として2006年[[9月22日]]に全線開通した。
<gallery>
ファイル:Tokuyamadam-0A3N80pbxFs6g.JPG|本体盛り立て工事（2006年）
ファイル:Lake tokuyama.JPG|試験湛水（2007年）
ファイル:Tokuyama-958-r1.JPG|試験放流（2008年）
ファイル:Tokuyama Dam from Mount Hanabusa.jpg|[[小津権現山#小津三山|花房山]]から望むダム湖と[[国道417号]]の[[徳之山八徳橋]]（2012年）
</gallery>

== 日本最大の多目的ダム ==
ダムの型式は中央土質遮水壁型[[ロックフィルダム]]で、堤高は161mである。ダムの高さとしては[[黒部ダム]]（[[黒部川]]）の186m、[[高瀬ダム]]（[[高瀬川 (長野県)|高瀬川]]）の176mに次いで日本第3位でありロックフィルダムとしては高瀬ダムに次いで第2位、多目的ダムとしては日本一の高さを誇る。堤体積では[[滋賀県]]に建設中である[[丹生ダム]]（[[高時川]]）に次ぎ日本第2位。ダム建設によって出現する人造湖は総貯水容量が6億6,000万m3と、これまで日本一だった[[奥只見ダム]]（[[只見川]]）の6億100万m3をも上回った。これは[[浜名湖]]（[[静岡県]]）の容量の約2倍、[[東京ドーム]]の約532個分であり、湛水面積1,300[[ヘクタール|ha]]も[[諏訪湖]]（[[長野県]]）に匹敵し[[雨竜第一ダム]]（[[朱鞠内湖]]。2,373.0ha）・[[大夕張ダム#夕張シューパロダム事業|夕張シューパロダム]]（シューパロ湖。1,510.0ha）に次いで日本第3位となる。多目的ダムとしては日本一の規模を誇り、大ダム建設の可能地点が稀少化し巨大ダム建設に対する世論が厳しい現状では事実上日本最後の巨大ダム建設となるものと見られる。総費3,500億円も日本最大である。

目的は揖斐川沿岸の[[洪水調節]]、揖斐川の水量維持・安定化と揖斐川流域農地の既得取水量を確保するための[[放流 (ダム)#不特定利水|不特定利水]]、[[愛知県]]・[[名古屋市]]・[[岐阜県]]への[[上水道]]供給、中京工業地帯・東海工業地域及び岐阜県下への[[工業用水道|工業用水]]供給、当初計画では認可出力40万キロワットに及ぶ[[揚水発電]]を加味した[[水力発電]]である。

== 木曽川水系連絡導水路事業 ==
現在、徳山ダムの水を揖斐川から[[長良川]]を経由して愛知県と名古屋市の取水口がある木曽川まで全長44kmの[[トンネル]]でつなぎ、下流部でも1kmのトンネルでつなぐ「'''木曽川水系連絡導水路'''」事業がすすめられている。水資源機構が2009年度に着工、完成は[[2015年]]度。ところが[[2009年]]（平成21年）就任した[[河村たかし]]名古屋市長は水あまりの背景もあり、事業の是非を含めて判断するため負担金の凍結を決定し波紋を広げている。この動きに対して愛知県の[[神田真秋]]知事は「導水路が中止になれば、ダムの水を放棄させられるのに等しい」と述べ、徳山ダムが無用のダムになると指摘している<ref>[http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/091018_1.htm 水余り?水不足? 890億導水路激しい攻防　――追う] - 読売新聞2009年10月18日付</ref>。

;上流案
:揖斐川町地点の揖斐川より取水し、[[根尾川]]から長良川を経て[[犬山市]]にある[[犬山頭首工]]（[[農林水産省]]）直下の木曽川に導水する。トンネル掘削により総工費は約900億円となるが自然流下が可能であるためポンプや揚水機場等の維持施設が不要である。
;下流案
:大垣市付近の揖斐川より取水し、長良川を経由し[[木曽川大堰]]付近の木曽川に導水する。総延長が短縮され、総工費は約750億円程度である。ただし平地であるため自然流下が不可能であり、ポンプや揚水機場の整備が必要とされ管理維持費として年間約1億5,000万円を別途計上しなければならない。

== 消えた徳山村 ==
[[ファイル:Tokuyama Dam lake monument.jpg|250px|thumb|徳山湖]]
[[ファイル:Tokuyama-2003.JPG|250px|thumb|晩年の徳山本郷]]
[[ファイル:Tokuyamakaikan-1.jpg|250px|thumb|徳山会館]]
徳山ダム事業発表当時の所在地である徳山村は、徳山ダム建設に伴って466戸・522世帯（約1,500名）が移転を余儀なくされた。ダム建設はすなわち、村の消滅という事態につながる。下流の横山ダム建設の際は建設予定地の藤橋村が村を挙げての反対運動を展開し、一時期は建設省職員の入村すら許されない雰囲気であったと言われている。しかし、徳山ダムの場合は「全村水没」という事態に至る重大性からその反対運動は官民一体となった激しいものであった。当時、[[西濃]]では[[長良川河口堰]]や[[板取川#板取ダム計画|板取ダム]]が、[[東濃]]では阿木川ダムが反対運動に直面しており水資源開発公団に対する水源住民の不信と不満が渦巻いていた。徳山ダムにおいても反対運動による補償交渉は長期化しており、水没後の村の帰属や住民の生活再建等、課題は山積していた。

[[1977年]]（昭和52年）、徳山ダムは[[水源地域対策特別措置法]]第9条指定ダムに認定され水没補償費の増額、生活再建策を提示するとともに集団移転地の造成と移転費補償等が話し合われるに至り、次第に住民も態度を軟化させ始めた。住民は将来の安定した生活を懸けて交渉を行い、最終的に岐阜市に程近い[[本巣郡]][[糸貫町]]<ref>現在の[[本巣市]]。</ref>ほかに集団移転することなどで合意。[[1983年]]（昭和58年）[[11月21日]]、「徳山ダム建設事業に伴う損失補償基準」が調印され一般補償交渉は妥結した。

これ以降、466戸の住民は次第に村から移転を開始した。この内331戸は糸貫などの集団移転地へ、117戸は集団移転地外の岐阜県内へ、残り18戸は県外へ転出していった。[[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]、徳山村は正式に隣村である藤橋村に吸収される形で合併し[[1889年]]（明治22年）に村制が施行されて以来、98年間の歴史に幕を閉じることとなった。なお、徳山村を吸収した藤橋村も[[平成の大合併]]によって[[久瀬村]]・[[坂内村]]等とともに揖斐川町に合併している。残っていた住民も次第に転居を始め[[1989年]]（平成元年）、水没全世帯の転居が完了した。徳山村各地区の[[神社]]も移転し、本巣郡本巣町（現・本巣市）の集団移転地近くに[[徳山神社 (本巣市)|徳山神社]]として合祀された。

沈み行く徳山村の中で、長年にわたって[[増山たづ子]]という[[写真]]を撮り続けた1人の[[女性]]がいた。彼女は村の[[自然]]・[[四季]]・人々など、ありし日の日常を写真という形で後世に残そうとした。彼女の写真は[[写真集]]や展覧会を通じて一般にも広く知られるようになり、[[1984年]]（昭和59年）には「[[エイボン・プロダクツ|エイボン]] アワーズ・トゥ・ウィメン」を受賞。水資源開発公団職員に対しても気さくに接していたという彼女は徳山ダム建設起工式にも招かれたが、ダム完成直前にして88歳で死去した。徳山村住民が使用していた農具や家財道具などの貴重な民俗資料については[[道の駅星のふる里ふじはし]]内の[[徳山民俗資料収蔵庫]]にて保存・展示している。さらに徳山村住民で郷土史研究家である[[大牧冨士夫]]は、徳山村の記録・郷土史として『ぼくの家には、むささびが棲んでいた。 -徳山村の記録』（[[編集グループSURE]]）という1冊の書籍をまとめている。

そして、2006年7月29日、徳山ダム建設工事現場にて歌手の[[由紀さおり]]、[[安田祥子]]を招いて『徳山ダムふるさと湖底コンサート』を開催。旧村民ら約5000人が動員し、沈みゆく徳山村を偲んで最後の別れを告げた。

== ダム事業に対する疑問 ==
こうして水没住民との補償交渉は妥結したが、今度は受益地・流域外の人間からダム事業に対する疑問が呈されるようになった。

1つは利水に対する疑問である。徳山ダム計画時の水需要は高度経済成長を前提とした計画であったが[[1990年代]]以降水需要は鈍化傾向となり当初の水需要と次第にかけ離れる、いわゆる'''水余り'''という問題がダム反対派から相次いで指摘された。事実、2000年には岐阜県・愛知県・名古屋市が水余りによって水利権の半分から3分の2を返上するということがあった。折から[[公共事業]]に対する見直し論議も活発化し、徳山ダムは[[長良川河口堰]]とともに「計画と実情が乖離（かいり）した無用の長物」であると[[日本共産党]]・[[環境保護団体]]・[[市民団体]]・[[釣り愛好家]]・[[朝日新聞]]{{要出典|date=2009年11月}}等から批判されるようになった。これを受け、建設省は[[長安口ダム#細川内ダム|細川内ダム]]や[[千歳川]][[放水路]]などを中止・凍結するなど公共事業の見直しを進めたが徳山ダムについても再検討を行うべく[[1995年]]（平成7年）に「徳山ダム建設事業審査委員会」が設立され、[[ダム建設の是非]]について学識経験者・専門家を含めた多角的な検証が行われた。この間、[[1991年]]（平成3年）には大垣市が水害の被害を受け[[1994年]]（平成6年）には東海3県の記録的水不足で[[知多半島]]では1日19時間断水するなど治水・利水に対する不安事項が表面化していた。結局、1997年に委員会はダム建設早期完成を促す答申を発表した。これに納得しない大垣市などに在住する[[左派]]市民グループ「徳山ダムの建設中止を求める会」は、'''徳山ダム建設差し止め訴訟'''を[[1998年]]（平成10年）[[岐阜地方裁判所]]に起こした。第一審および[[名古屋高等裁判所]]の控訴審において「水需要の予測は将来を見越して計画を立てるので、その後変動が起こっても止むを得ない」として敗訴。その後、[[最高裁判所 (日本)|最高裁判所]]へ上告されたが[[2007年]]（平成19年）[[2月22日]]に「ダム建設は[[日本国憲法|憲法]]違反にはあたらない」として棄却され、敗訴が確定した。一方、徳山ダムの1973年当時の当初計画では水道水の需要を毎秒15.5m3と予定していたが愛知・岐阜・三重の東海三県と名古屋市は2004年（平成16年）までに想定必要量を毎秒6.6m3に見直している。このため「徳山ダムの水は長良川にいらない市民学習会」などの市民団体は、むだな公共事業として「木曽川水系連絡導水路」の是非を指摘している。

2つ目は環境対策である。ダム建設予定地に[[イヌワシ]]や[[クマタカ]]といった[[特別天然記念物]]に指定されている大型猛禽類が10数つがい生息していることが判明したことから、水資源開発公団は工事を一時中断して営巣状況などを調査。鳥類への影響を最小限に食い止めるため、[[発破]]時間の制限や[[建設機械]]に保護色を塗るなど配慮した。その他、各分野の専門家の指導や助言を聴き様々な動植物、水質等の対策を行った。対策後の追跡調査も行われているようである。徳山ダムのホームページなどで調査状況等が公表されているが、ワシタカ類をはじめとする貴重な動植物については保護のため場所などの情報は公表されていない。一方で[[環境影響評価法]]（環境アセスメント法）の指定を受けていないため、厳格な[[環境アセスメント]]は行われていない。このためダム建設に反対する市民グループは環境への配慮が不十分として法律の適用と試験湛水の中止を国土交通省に働きかけるよう[[環境省]]に訴え、環境保護の立場からもダム建設の中止・撤去を求めている。

このように、ダム反対派は環境問題などを中心にしてダム建設の中止を求めて現在活動している。「ダムが完成しても完全撤去を求める」として対決姿勢は崩していない。ただし反対派の主張については環境についての対案は示しているが、治水については[[2002年]]（平成14年）の水害の被災地区への堤防整備といった限定策は示しているものの木曽川水系や揖斐川流域全体を考慮した治水対案、およびダムに替わる根本的渇水対策案は示していない。また、ダム建設が開始された段階で始まったこれら反対派市民団体の運動は当の旧徳山村住民の間からは厳しく批判された。特に水資源機構との間で補償交渉を行った住民に顕著で、彼らは「自然環境だけを盾に反対運動をする反対派は許せない」・「あの手の反対運動ほど早期完成を願う水没住民の感情を逆なでする者はいない」と手厳しく非難している<ref>『湖水を拓く』p39-40。</ref>。

== 流域・受益地の態度 ==
=== 期待と反発 ===
ダム事業には反対意見も未だ根強く問題は解決していないが、ダムはすでに完成している。下流受益自治体の名古屋市や愛知県、岐阜県は巨額の事業負担に対し議会の一部から反発もあり国土交通省に事業費圧縮を要望するなどしているが長期的に見た揖斐川の治水と東海地方の利水という観点からはダム建設に対し早期の完成を要望した。特に[[大垣市]]・[[海津市]]を始め揖斐川流域市町村は1日も早い完成を熱望していた。その理由は長年悩まされていた揖斐川流域の水害軽減である。

[[1976年]]（昭和51年）の通称「[[9.12水害]]」ではダムの無い長良川が決壊したほか揖斐川流域でも被害があり1万9,000戸が浸水。[[1991年]]（平成3年）の水害でも大垣市が浸水被害にあっている。さらに2002年7月の水害では揖斐川の計画高水流量<ref>計画された限界の洪水流量。治水の基準となる。</ref>を上回る洪水が記録され、揖斐川は堤防越水まで残り数10cmまで出水。辛うじて本流の堤防決壊こそ免れたが、川を逆流した水で大垣市内西部を中心に浸水被害を出した。支流である[[根尾川]]・[[牧田川]]・[[杭瀬川]]などでのダム建設は建設可能な地点こそあるものの現在のダム建設長期化の状況下では実現不可能に等しく、引堤や[[浚渫]]（しゅんせつ）は大規模な住居移転や[[名神高速道路]]を含む道路・[[東海道新幹線]]を含む鉄道の移転が予想され代替対策は困難が予想される。このため2002年の水害被災者などを始め徳山ダムへの期待を持つ関係者や住民も多い。その一方、2002年の水害は中小河川の氾濫であり徳山ダムで防げる水害ではないと反対派からの主張もある。

利水については[[1994年]]（平成6年）や[[2005年]]（平成17年）の渇水で木曽川水系ダム群の貯水率減少により給水制限が深刻化、揖斐川でも2000年の渇水において中流部の揖斐郡[[大野町]]・平野庄橋付近において揖斐川の水流が途絶。上水道・農業用水・工業用水に深刻な影響を与えた。横山ダムだけでは完全な水需要確保が不可能であり{{要出典|date=2009年11月}}、横山ダム再開発に加えて徳山ダムの重要性が周辺自治体より指摘されている。ただ、その一方では先述のように水余りによる過重な水道費・税負担に対し反発や懸念をする住民がいることも事実であり事業者に対する一層の説明責任を求める声もある。また試験湛水を巡り、山林地権者である旧村民が山林にアクセスできる道路建設が完成するまで湛水を延期するように迫ったのに対し水資源機構側が延期はできないとして対立。結局予定通りの試験湛水を行うことに対して地権者側が猛反発、提訴する状況も起こっている。

=== 電力事業の縮小 ===
徳山ダムの水力発電に関しては再検討の結果、当初計画から規模が縮小された。当初は電源開発の'''徳山発電所'''として認可出力40万kWの揚水発電が計画されており上池として徳山ダムを、下池として'''杉原ダム'''を利用する予定であった。杉原ダムは[[中部電力]]の発電用ダムであり、[[1982年]]（昭和57年）より堤高57mの[[重力式コンクリートダム]]として計画された。徳山発電所の下池として利用するほか、杉原発電所を通じて2万4,000kWの発電を行う計画であった。補償交渉・住民移転も済んで本体工事間近であったが、不況などの影響で電力需要が当初計画から伸び悩むようになった。このため採算性の問題が生じ事業を再検討した結果、杉原ダム・杉原発電所計画は[[2004年]]（平成16年）に中止となり、徳山発電所も当初の揚水発電から出力15万3,000kWの一般水力に縮小することが決定。現計画の下発電所はダム完成に遅れること7年後、[[2014年]]（平成26年）に稼動する予定となっている。その後2007年[[3月13日]]付で、徳山ダム完成後に事業主体を電源開発から中部電力に変更することが発表された。

事業に対し様々な異論・反論、推進・反対とあったがそれら総てを包摂してダムは2008年に完成した。1957年に事業が計画されてより51年という極めて長期のダム計画であり、[[八ッ場ダム]]（[[吾妻川]]）・[[川辺川ダム]]（[[川辺川]]）などと共に[[日本の長期化ダム事業]]の代表格となっている。

== アクセス ==
;公共交通
* [[東海旅客鉄道|JR]][[東海道本線]] [[大垣駅]]より[[養老鉄道養老線]]乗り換え、[[揖斐駅]]下車。[[タクシー]]または町営観光バス。
;車
* 大垣方面から
** [[名神高速道路]] [[大垣インターチェンジ]]下車、[[国道258号]]、[[国道21号]]、[[国道417号]]経由で北上。
* [[福井県|福井]]方面から
** [[北陸自動車道]] [[鯖江インターチェンジ]]下車、国道417号、[[冠山峠]]を越える[[林道冠山線]]経由で南下。[[高倉峠]]を越える[[林道塚線]]でも往来は可能であるが、いずれの[[林道]]も冬期閉鎖される。

横山ダムから[[藤橋城]]の間および国道417号岐阜県側末端部から福井県側の麓まではカーブが多いため注意が必要。また、周辺20km圏内すなわち往復40km以上の行程中にはガソリンスタンドが無いため、航続距離の短い車両で訪れる場合は揖斐川町北方か根尾村（現在は本巣市）までに必ず満タンにしておく事を推奨。

徳山ダムは西濃地域の新しい観光地として、休日には多くの観光客が訪れる。特に[[ゴールデンウィーク]]には観光放流が実施されたこともあり、試験放流の時と共にダムに向かう徳山バイパスがダム付近を先頭に[[渋滞]]するなどした。揖斐川町は横山ダム上流にある[[プラネタリウム]]・藤橋城や[[谷汲山華厳寺]]などを周遊する町営観光バスに徳山ダムをルートに加え、新たな観光拠点として活用を始めている。下流には[[揖斐関ヶ原養老国定公園]]に指定された[[揖斐峡]]や[[サクラ]]の名所である[[霞間ヶ渓]]があり、[[関ケ原町|関ヶ原古戦場]]も比較的近い。

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*[[建設省]][[河川局]]開発課『河川総合開発調査実施概要』第一巻・第二巻、[[1955年]]
*建設省河川局監修・全国河川総合開発促進期成同盟会編『日本の多目的ダム　直轄編　1980年版』[[山海堂]]、[[1980年]]
*高崎哲郎『湖水を拓く　日本のダム建設史』鹿島出版社、[[2006年]]。[[ISBN|ISBN4-306-09381-6]]
*[http://www.water.go.jp/chubu/tokuyama/ 独立行政法人水資源機構　徳山ダム公式ホームページ]
*徳山ダム建設中止を求める会　ホームページ（消滅）
*[http://www.thinkjapan.gr.jp/~omoigawa/rsch/Tokuyama/tokuyama14CityEnq.html 「求める会」による西濃14市町へのアンケート調査]
*[http://www.tokuyama-dam.cside.com/tokuyama.pdf 徳山ダム建設事業審議委員会　「徳山ダム建設事業について」：1997年]
*[[財団法人]][[日本ダム協会]]「ダム便覧」
**[http://damnet.or.jp/cgi-bin/binranB/TPage.cgi?id=139 ダム事業で消えた村の帰属：2006年]
**[http://damnet.or.jp/cgi-bin/binranB/TPage.cgi?id=319 文献で見る補償の精神～徳山ダム～：2007年]
*[http://www.jpower.co.jp/news_release/news040531.html 電源開発株式会社　ニュースリリース「杉原発電所建設中止」：2004年]
*[http://www.cbr.mlit.go.jp/kisojyo/watering_way/item/introduction/pdf/introduction.pdf 国土交通省中部地方整備局　木曽川水系連絡導水路の要旨]
*[http://www.mlit.go.jp/singikai/shingi/gizi/mizu/mizu63.html 第63回水資源開発審議会　議事要旨]
*[http://www.water.go.jp/honsya/honsya/suidata/text28.htm 独立行政法人水資源機構　平成17年度渇水状況：2005年]
*[http://www.mlit.go.jp/river/toukei/kassui01.html 国土交通省河川局　既往の主な渇水]
*[http://www.chuden.co.jp/corpo/publicity/press2007/0313_2.html 中部電力　プレスリリース「徳山発電所計画の事業主体変更について」：2007年]
*[http://www.jpower.co.jp/news_release/news070313-2.html J POWER　電源開発株式会社　ニュースリリース「徳山発電所計画の事業主体変更について」：2007年]

== 関連項目 ==
*[[ロックフィルダム]]
*[[多目的ダム]]・[[河川総合開発事業]]
*[[水資源機構]]
*[[水源地域対策特別措置法]]
*[[日本の長期化ダム事業]]・[[ダム建設の是非]]
*[[水力発電]] - [[電源開発]]・[[中部電力]]
*[[揖斐川]] - [[横山ダム]]
*[[木曽川]]・[[長良川]]
*[[揖斐川町]] - [[藤橋村]]・[[徳之山八徳橋]]
*[[徳山村 (岐阜県)]]－[[増山たづ子]]
*[[大牧冨士夫]]
*[[約束〜日本一のダムが奪うもの〜]]
*[[ふるさと (1983年の映画)]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Tokuyama Dam}}
*[http://damnet.or.jp/cgi-bin/binranA/All.cgi?db4=1130 ダム便覧（財団法人日本ダム協会）徳山ダム]
*[http://www.water.go.jp/ 水資源機構] - [http://www.water.go.jp/chubu/chubu/ 中部支社] - [http://www.water.go.jp/chubu/tokuyama/ 徳山ダムウェブサイト]
*[http://www.kisosansen-plan.jp/ 木曽川水系河川整備計画]
*[http://www.water.go.jp/chubu/kisodo/ 木曽川水系連絡導水路]
*[http://dousui.org/ 長良川に徳山ダムの水はいらない市民学習会]
*[http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-09-24/2007092401_02_0.html ムダがムダよぶ/徳山ダム導水路計画]
*[http://tokuyamadam-chushi.net/ 徳山ダム建設中止を求める会]

{{DEFAULTSORT:とくやまたむ}}
[[Category:ロックフィルダム]]
[[Category:岐阜県のダム]]
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[[Category:名古屋市上下水道局]]

飛騨萩原駅

2014-07-15T12:34:55Z

223.135.188.143: /* 駅周辺 */

{{記事名の制約|title=飛{{lang|zh-tw|驒}}萩原駅}}
{{駅情報
|社色 = #f77321
|文字色 =
|駅名 = 飛騨萩原駅
|画像 = Hida-Hagiwara.jpg
|pxl =
|画像説明 = 駅舎（2008年8月）
|よみがな = ひだはぎわら
|ローマ字 = Hida-hagiwara
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|統計年度 = 2012年
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|備考 = [[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]
}}

'''飛騨萩原駅'''（ひだはぎわらえき）は、[[岐阜県]][[下呂市]]萩原町萩原にある、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）[[高山本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

[[エル特急]]「[[ひだ (列車)|（ワイドビュー）ひだ]]」の一部が停車する。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線と[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線、計2面3線の[[プラットホーム|ホーム]]を持つ[[地上駅]]。1番線が下り本線（単式ホーム）、2番線が上り本線、3番線が上下副本線（2・3番線が島式ホーム）であるが、2012年3月改正ダイヤにおいて、3番線には一部の上下普通列車が入っている。1番線から上り方面へ本線と平行して保線車両用の引込線あり。その他、屋根付きの[[跨線橋]]や島式ホームの待合室、駅舎から跨線橋までの屋根がある。

地元商工会の職員が業務を担当する[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]で、[[下呂駅]]が当駅を管理している。[[2012年]][[3月31日]]までは[[東海交通事業]]の職員が業務を担当する[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]で、[[みどりの窓口]]が設置されていた。駅舎設備は木造で、待合所、[[自動販売機]]が設置されている。[[自動券売機]]や[[自動改札機]]はない。

2006年5月21日に第57回[[全国植樹祭]]記念式典が下呂市萩原町で開催された。式典終了後、[[明仁|今上天皇]]・[[皇后美智子|皇后]]が当駅から乗車するため、これに合わせて駅舎等の色直しがされた。

{| class="wikitable"
|+ 飛騨萩原駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{Color|#f77321|■}}高山本線
| style="text-align:center" | 下り
| [[高山駅|高山]]・[[富山駅|富山]]方面<ref name="homen">駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの[http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/index.html 各駅の時刻表]で参照可能（2011年1月現在）。</ref>
|-
! 2
| {{Color|#f77321|■}}高山本線
| style="text-align:center" | 上り
| [[下呂駅|下呂]]・[[岐阜駅|岐阜]]方面<ref name="homen" />
|-
! rowspan="2" | 3
| rowspan="2" | {{Color|#f77321|■}}高山本線
| style="text-align:center" | 下り
| 高山方面
|-
| style="text-align:center" | 上り
| 美濃太田方面
|}

== 利用状況 ==
「岐阜県統計書」によると、一日平均の乗車人員は以下の通りである。
* 2005年度 - 530人
* 2007年度 - 569人
* 2008年度 - 535人
* 2009年度 - 520人
* 2010年度 - 516人
* 2011年度 - 517人
* 2012年度 - 494人

== 駅周辺 ==
旧[[益田郡]][[萩原町 (岐阜県)|萩原町]]の中心地である。[[2004年]](平成16年)[[3月1日]]に町村合併で下呂市となったが、萩原町は益田郡の政治の中心地であり現在も、県の出先機関、新聞社の通信局が置かれており県立高校などがある。

* 下呂市役所萩原庁舎
* [[飛騨総合庁舎|岐阜県下呂総合庁舎]]
* [[岐阜県警察]][[下呂警察署]]
* [[岐阜県立益田清風高等学校]]
* [[下呂市立萩原南中学校]]
* [[桜谷公園]]
* [[諏訪城跡]]
* あさぎりスポーツ公園
* あさぎりサニーランド
* [[国道41号]]
* [[国道257号]]
* [[久津八幡宮]]

== 歴史 ==
* [[1931年]]（[[昭和]]6年）[[5月9日]] - 高山線（[[1934年]]に高山本線へ改称）が下呂駅から延伸した際に、その終着駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
* [[1933年]]（昭和8年）[[8月25日]] - 高山線が飛騨小坂駅まで延伸。途中駅となる。
* [[1973年]]（昭和48年）[[4月20日]] - 貨物の取扱を廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* [[1992年]]（[[平成]]4年）[[11月]] - [[みどりの窓口]]営業開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[4月1日]] - 地元商工会による簡易委託駅となる。

== 隣の駅 ==
※当駅に一部が停車する特急「[[ひだ_(列車)|ひだ]]」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 東海旅客鉄道
: 高山本線
:: {{Color|gray|■}}普通（速達列車、早朝上りと深夜下りのみ運転）
::: [[下呂駅]] - '''飛騨萩原駅''' - [[飛騨小坂駅]]
:: {{Color|gray|■}}普通（各駅停車）
::: [[禅昌寺駅]] - '''飛騨萩原駅''' - [[上呂駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

{{高山本線 (JR東海)}}

{{DEFAULTSORT:ひたはきわら}}
[[Category:日本の鉄道駅ひ|たはきわら]]
[[Category:東海旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:下呂市の鉄道駅]]
[[Category:1931年開業の鉄道駅]]
[[Category:高山本線]]