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旅行貯金

2014-05-14T09:35:55Z

221.113.123.48: /* 利用不可の郵便局・利用許可が必要な郵便局 */

{{参照方法|date=2013年6月}}
'''旅行貯金'''（りょこうちょきん）とは、[[郵便局]]や[[簡易郵便局]]、[[ゆうちょ銀行]]の直営店（以下便宜上「郵便局」に統一）を訪問し、証拠として郵便貯金（現在のゆうちょ銀行総合口座）通帳又は証書に預入、払戻、貸付等を行い、局名印、主務者印等を押印してもらい[[旅行]]の記念とする趣味。

[[ファイル:旅行貯金主務者印・タカラ印.jpg|thumb|200px|縦型通帳での複数タカラ印の例（大社神門簡易郵便局） 上端で横に並ぶ印が主務者印 （2000年当時）]]
[[ファイル:郵貯縦型通帳.jpg|thumb|200px|縦型通帳上下に主務者印欄がある]]
[[ファイル:郵貯横型通帳.jpg|thumb|200px|横型通帳主務者印欄が無いため、お預り金額欄で代用している 鹿児島大黒局はタカラ印]]

== 趣味の発祥 ==
発祥の時期は定かでないが、[[バスガイド]]やライダー、鉄道旅行者等に口コミで広がっていた。鉄道マニアを想定顧客とする著述者の[[種村直樹]]が著作や雑誌・新聞などで紹介したことで大きく広まった。[[1991年]]に[[郵貯ラリー協会]]が「[[郵貯ラリー協会|郵貯ラリー]]」を開始するなどし、[[郵政省]]（当時）からも認知を得ていた。

== 内容 ==
=== 基本的なスタイル ===
基本なスタイルは[[郵便貯金]]・[[郵便振替]]事務を行う[[郵便局]]の窓口営業時間中（多くの郵便局の貯金業務は平日9時から16時までで、一部の愛好家はこの7時間を「有効時間」と呼ぶ）に訪問、各種郵便貯金への預入又は払戻、貸付、もしくは新総合通帳への本人払込み等を実施して、郵便貯金通帳・証書へ当該局の郵便局名印及び[[主務者印]]を押印してもらうものである。なお、横型通帳に変わってからも一時期は主務者印の押印が続けられていたが、郵政公社時代に完全にその扱いは押印省略（廃止）となったため、主務者印を狙っての収集はできなくなった。

=== 一局の定義 ===
どのような場合に、どういった方法を用いてその郵便局を訪問したとみなすか（一局の定義）については愛好者によって考え方が異なっている。

==== 主な見解 ====
# 預入以外に払戻、貸付、各種請求、無余地通帳再交付等も訪問と認めるか否か
# [[現金自動預け払い機|ATM]]での預入を認めるか否か
# 局名改称前後を別局とみなすか否か
# 局番号変更前後を別局とみなすか否か
# 所在地の移転前後を別局とみなすか否か
# 貯金業務を扱わず為替振替事務のみを扱う簡易局での行為を是認すべきか否か
# [[郵政民営化]]後、[[ゆうちょ銀行]]の支店となった所を別局とみなすか否か
# 局名印・店名印の押印を計数の条件とするか否か
# 分室を別局とみなすか否か
# 官公庁内や特定の施設内など、出入に許可が必要な場所をカウントに含めるか否か

==== 見解に関する具体例 ====
定義1は、本来「貯金」であるからには預入が本義であるはずであるが、後述の問題により多様化せざるをえず、概ね理解されている。

定義2については、かつての金沢中央局金沢駅内分室（金沢駅内局開局に伴い廃止）や名古屋郵便集中局が、貯金の窓口取り扱いはないもののATMでの預入に対して局（分室）名の入ったゴム印のみを押印していたケースがある。また、近年、[[硬貨]]預入可能のATM設置局が増え、前述の定義2を可とする愛好者であれば、貯金窓口業務時間外でも一局訪問とできるようになった。

ATMの預入可能時間は、最大で平日が8：00～21：00、土休日が9：00～17：00である（ただし、1月1日～3日は全局休止。また、一部の局で取扱時間が違ったり、ホリデーサービスを行っていない例もある）。

ここ数年は中央省庁再編に伴い、[[省庁]]や機関の改組・改名が相次ぎ、その余波でこれら施設内にある郵便局も改称した。例えば「[[大蔵省]]」から「[[財務省 (日本)|財務省]]」に変わる前日（[[2001年]][[1月5日]]）の「東京中央局大蔵省内分室」には、貯金や[[消印]]の[[収集家|コレクター]]で長蛇の列ができた。これは定義3の域を超えて、一種の記念行動であろう。

定義4については、昨今の[[市町村合併]]とも絡んでくる。2005年2月に[[長野県]][[山口村 (長野県)|山口村]]が[[岐阜県]][[中津川市]]に編入された際には、旧村内の2局は「移転」も「改称」もせず局番号のみ岐阜県のものに変更となった。また[[愛・地球博郵便局]]のように時期を限定して臨時設置される郵便局もあり、今後預入の定義も更に複雑化することが予想される。

定義6については、[[郵便局巡り]]を行なう愛好者などから[[傍若無人]]であるとする意見が出ているものの、そもそもこの方法でしか当の地元[[住民]]も利用できない責任は、[[総務省]]の無能無策であるとの考えから、これは[[順法闘争]]であるとの思想を基として実行する者もいるため、両者とも[[平行線]]をたどっている。

定義8については、ゆうちょ銀行直営店に一時押印を扱わなくなった店舗が存在したため、見解によっては押印の得られなかった支店は「行っても行っていない」扱いとも取れる。一方、5桁の局所コードだけでも印字されていれば計数する、とする見解に立つと、直営店の局所コードは旧郵便局時代と変わらないため、問題無いことになる。

=== 類似行為 ===
「貯金」と呼ばれてはいるが、多くの場合「金を貯める」ことよりも、郵便局のある地域に訪問した記念とするのが主目的である（山奥の局へ100円貯金しに行くのにタクシー往復で3000円使った、との笑い話がある程）。旅行貯金に関する書籍を多く発行している[[種村直樹]]は、現地への訪問を必要とするという共通点を元に寺社の朱印集め（[[集印]]）、[[鉄道駅]]・[[道の駅]][[スタンプラリー]]といった趣味に似通っていると分析している。

また、通帳にゴム印を押すという点に着目すれば[[銀行]]、[[信用金庫]]、[[信用組合]]、[[農業協同組合|農協]]、[[労働金庫]]などでも旅行貯金が可能である。また、同じような趣味で「[[スタンプラリー#りそなめぐり|りそなめぐり]]」、「[[みちのく銀行#みちのくめぐり|みちのくめぐり]]」がある。

ゆうちょ銀行との提携金融機関で入出金を行うと、105円～210円の手数料は必要になるものの、入出金金融機関名が印字されるので、他行ATMを使った旅行貯金も可能である（○○銀行で入金の場合：'''xx-xx-xx カード￥1000　○○ギンコウ'''・△△証券で引出の場合：'''xx-xx-xx △△ショウケン　カード￥1000'''等と印字される。）。この場合、各地の地方銀行（筑邦銀行を除く）のATMを回る事が出来る。

== 愛好者の名称 ==
もともとは旅行に付随する行為であるため実行者に対する呼称はないが、旅行貯金にのめり込む内、旅行貯金自体を目的とした旅行を行うようになることがある。このような旅行を俗に貯金旅行あるいは貯行旅金と呼び、実行者は「（旅行）貯金者」・「ぱるらー」等と自称することがある。

== 趣味を取り巻く状況 ==
=== 利用不可の郵便局・利用許可が必要な郵便局 ===
[[宮内庁内郵便局]]（[[東京都]][[千代田区]]の[[皇居]]内）の利用は、宮内庁と皇宮警察に勤務している職員などに限られている。一般人が利用することはできない。ただし、かつて[[郵貯ラリー]]が行われていた時に、1日ラリーの優勝者が特典として入構し、同局で貯金できたこともあった。また、昭和末期には、坂下門で局に内線電話をしてもらい、局員が門まで迎えに来てもらって入れた時期もあった（現在は不可能）。

このほかにも、施設内にあるため一般人の利用は不可能だったり、許可を必要とする郵便局がある。例を挙げると、[[千代田霞が関郵便局]][[財務省 (日本)|財務省]]（旧大蔵省）内分室（東京都千代田区）などがある。千代田霞が関郵便局財務省内分室は、2007年4月1日より郵便局だけの利用ができなくなった。

また、東京高等裁判所内郵便局や神戸川崎重工内郵便局（川崎重工の工場内）、成田空港内、成田空港内第二の各郵便局へのように施設自体に入る際のチェックが必要な局もある。預入だけに行くと、警備員から不審がられることがある。これらの郵便局へ向かう際には、身分証明書の所持は必須である。但し、成田空港内、成田空港内第二とも2012年3月17日に閉局しているので注意（空港内にゆうちょATMはあるがさいたま支店の直轄であるため、さいたま支店の局番号が印字される）。また、神戸川崎重工内も2012年8月8日限りで閉局している。

伊丹郵便局自衛隊内分室は[[陸上自衛隊]][[伊丹駐屯地]]内にあり、身分証明書を持っていても利用許可を得るのが難しかったが、2004年10月限りで廃止された。大阪関電ビル内郵便局もビルに入るときにチェックがあったが、2009年に廃局となった。

関西空港島内にあった2局のうち、旧・大阪国際郵便局は立ち入り制限エリアにあったが、身分証明書を提示して（郵便局に行くという）目的を書けば一時立入証を渡され、これで立ち入ることができた。しかし郵政民営化により[[郵便事業|日本郵便]]大阪国際支店となり、郵便局は廃止された。なお、関西空港ターミナルビル内郵便局は国内線チェックインカウンターの隣にあり、訪問は容易であるが、2012年2月7日の17時をもって貯金の窓口での取扱いが終了した。また、[[新千歳空港]]郵便局も分室に格下げされるなど空港を中心として貯金扱いをなくすところも出てきている。

=== 郵政民営化以前の各局の窓口事務取扱範囲 ===
2007年9月まで、各郵便局の[[郵便]]・郵便貯金・郵便振替・[[郵便為替]]・[[簡易保険]]等の取扱事務範囲に関して公表したことはなく、郵便局名と事務の取扱の[[摘要]]、特に取り扱わないことのみの[[概要]]の公表HPがあった。だが、これは特に取り扱わない旨の[[公表]]に留まり、通常取り扱う事務範囲の公表は存在しなかった。

特に、簡易郵便局の場合は[[法令]]によるものに加え、公社の[[裁量]]により各受託者ごとに、取扱事務範囲に著しい差があるが、前述の公表の中では、郵便為替及び郵便振替を取扱としていても、電信扱いは取扱いをしない場合がある旨との記述に留まる。

また、この公表上では、郵便貯金非取扱という分類があるが、これには郵便貯金は取扱いはないが、郵便為替及び郵便振替のみを取り扱う局（為替振替専業局）も何の注記をせずに記載されているため、これのみで旅行貯金の対象と成り得るか否かを判別することはできなかった。

先述の公社掲載の「郵便局・ATMのご案内」では、取扱事務範囲は当該局に直接問合わせる旨の記載があるが、特に簡易郵便局では、記載の問合電話番号にかけたとしても、それが当該局専用直通回線でない場合や、受託者からさらに委託（下請け）、受託者や受託組織の役職員が常駐監督しない場合には、問合せには全て公社へ問合せるようにしていたため、大部分の簡易郵便局では、その存在自体そのものから不詳である場合があった。

結局、2007年9月まで、各郵便局はもとより、公社の各部署での案内・問い合わせ等も一切行われていなかった。

郵便局の郵便・貯金・保険の窓口事務取扱範囲については、[[郵便局の窓口事務取扱範囲]]を参照。

=== ゆうちょ銀行発足に伴う影響 ===
[[ファイル:Yuuchobank.jpg|thumb|360px|right|ゆうちょ銀行本店の押印。局コードは旧東京中央郵便局のもので、郵便局株式会社が運営する現在の東京中央郵便局のコードは01615。]]

2007年10月の郵政民営化により、各地の大規模郵便局の貯金課を中心に[[ゆうちょ銀行]]の直営店に移行し、それらの店舗で貯金をすると「○○郵便局」の名称ではなく「ゆうちょ銀行○○店（あるいは○○支店）」のゴム印が押印されるため、以前とは別局扱いをする人も多い。

また、民営化直後には一部支店で「押印はしないことになった」との見解が出されるなど混乱が見られたが、2010年1月現在、すべてのゆうちょ銀行では、押印サービスをしてくれるようになった。最後まで拒否していた名古屋店もスタンプを作るようになり解消された。

また郵政民営化による分社化のため、以前なら窓口営業時間外にATMで入金しても、時間外窓口での押印に応じていたが、現在は時間外窓口が郵便局会社のため、押印は不可能となっている。

=== タカラ印 ===
局名印については、局名以外に観光フレーズ、イラスト等を同一印面に入れた「タカラ印」が、上記「郵貯ラリー」においてタカラ印がボーナスポイント扱いとなったこととも関連して人気を集めた。

郵便局によっては、一局で複数のタカラ印を持ったり、数色を用いたカラフルな印面を用意したり、或いは印面を数行にわたらせ、大きなイラストを局印としたりする所も現れた。[[和歌山県]]内や[[小豆島]]の郵便局は、そのほとんど全局がタカラ印を有している。

タカラ印は民営化直前、多くの郵便局で一旦消滅している。支社によって対応に差があり、近畿支社などでは「一旦消滅後復活」の形を取った（この時に復活しなかった例も数多い）一方で、東海支社などでは消滅させずそのまま用い続けた。

数行を要する大きなタカラ印については、必要な行数分の入金をする必要があるように思われがちだが、[[CTM]]には行を飛ばして印字する機能もあり、押すスペース分飛ばして印字することができるため、この機能を用いて対応する郵便局が多かったが、[[2006年]]春に日本郵政公社から「行飛ばし機能の使用を控えるように」との通達が出た。同年夏時点では地方によって行飛ばしの可否にばらつきが見られ、行飛ばし不可の場合は複数回預入し「数行で1印」との形で依頼することになっていた。続いて同年11月20日頃、数行に跨るタカラ印自体を禁ずる旨の通達が出され、全国の郵便局でファンに珍重されてきた複数行タカラ印は、急速に姿を消しつつある。 但し複数行印自体は、タカラではないが一部のゆうちょ銀行直営店（後述）で複数行幅の店名印を流用することもあり、完全に消えた訳ではない。これらの場合は、過渡期と同じく複数回の預入で対処することになる。



タカラ印については[[:画像:旅行貯金主務者印・タカラ印.jpg]]も参照。

=== オフライン ===
[[ファイル:Ｈｉｇａｓｉｎｏｋａｗａ.jpg|thumb|240px|right|東の川簡易郵便局（現在廃局）]]
郵便貯金等の[[オンライン]]システムは昭和40年代に本格導入され、大部分の[[普通郵便局]]・[[特定郵便局]]では昭和50年代に完了し、地方部や局舎構造上、権利関係上困難だった郵便局も[[1996年]]（平成8年）頃に導入が完了した。
:[[簡易郵便局]]では平成年代に入っても常設オフライン局が依然として存在していたが、[[1993年]]（平成5年）頃には全国で10局程度と希少になり、ごく一部の熱狂的な愛好者にとっては「[[聖地]]」となっていた。
:なお、常設オフライン局で預入するには、通常・定期・定額貯金の通帳・証書でもオフラインでの預入や払戻は可能であるものの、当該局から管轄貯金事務センターを通じて、当該通帳・証書の貯金原簿を所管する貯金事務センター（[[原簿所管庁]]）にある[[貯金原簿]]との処理を行うのを待つまでは、その間はほかのオンライン局での預入等を行えないので、他局のオンラインのCTMで[[再入力処理]]を行う必要があり、その処理には、事前に通帳に併設された郵便振替口座や、キャッシュカード、自動払込みなどのオンライン処理関連登録を廃止しておくなどの準備を必要とした。
しかしながらその数は徐々に減少し、[[2005年]][[3月31日]]限りで[[東の川簡易郵便局]]（[[奈良県]][[上北山村]]）が廃止、[[的場簡易郵便局]]（[[山形県]][[山形市]]）が一時閉鎖（その後、[[2007年]][[4月30日]]付で廃止）され、現在は常時開設のオフライン局は存在しない。

=== 特設オフライン・オフ扱常用局 ===
2007年現在、普通郵便局と特定郵便局における郵便貯金・郵便振替等の業務はオンライン化が達成されている。
: ただし、これは電話回線と機材を入れたという程度に留まった。
: 完璧なオンライン化を進めるには、建物を耐震耐火構造に改築し、自家発電、[[蓄電池]]の設置等を行なう必要があり、妥協の産物として、オフラインと不完全なオンライン簡易局に対応することを前提とした構築であった。
: このため、災害はもとより、入居ビルのメンテナンス、電力会社の都合により停電の場合があるので、その場合は貯金等業務は休止せざるを得なかった（制度上他局の代行処理やオフラインでの取扱いも考えられたが、実際異常時においてその様な取扱は殆どなされなかった）。
: だが、郵政民営化を機に、オフラインは全廃される方向であり、そもそも、設備のないところには郵便局自体が存在しなくなるものと考えられる。

先述の公社公表では、簡易郵便局全局で積立郵便貯金事務を行わないとしていながら、取扱っている簡易郵便局が存在した。その局では一応、CTMで印字等がなされ、預入・払戻等がその局で行われたように見えるが、実際の処理はオフラインであり、「簡易局全局で非扱い」を建前としていた関係上、他局ではオンライン上で即時に確認が取れない。
: このため、通帳の再交付や他局での払戻、満期後の通常郵便貯金への転記請求が困難になった場合があった。
: しかし2007年現在では、厳格に取扱わない様になったため、擬似オンラインも消滅した。

=== 簡易郵便局 ===
[[簡易郵便局]]は、全局でオンライン化された。
: しかし、先述の事情からオンライン化は振替・貯金業務の一部のみでしかなされず、貯金非取扱で為替・振替のみ取扱の簡易局は[[オフライン]]のままである。
: また、オンラインとは言っても、[[CTM]]では最小限の処理しかできない。例えば、[[郵便振替#通常払込み|通常払込み]]は、払込書を[[貯金事務センター]]に郵送して行なう。

: 郵便貯金を取扱わず郵便振替を取扱う簡易局において電信為替・電信振替をする場合、その簡易局は電話で監督局（多くは集配普通局）にCTMでの[[代行入力]]を依頼して行うので、電話の通信に障害があった際利用できないことや、処理の大幅な遅延などが日常的に存在するため、利用の際には十分注意する必要がある。

==== 新総合通帳への本人払込み ====
郵便貯金の取扱を行わない簡易郵便局であっても[[郵便振替]]を取扱っている場合、全国の局（[[シティポスト]]を除く）において[[郵便貯金#新総合通帳（愛称ぱ・る・る）|新総合通帳]]への本人払込みが可能である。
* 新総合通帳では、通帳の郵便振替口座へ本人払込みを行うことで「自動移替」が行われ、通常・貯蓄貯金へ預入となる。本人払込みは「郵便振替電信振込依頼書」に新総合通帳またはキャッシュカードを添えて行う。料金は無料である。また、払込金額は1円以上1円単位となる。
* [[シティポスト]]はオンラインであるが、電信扱いの為替・振替などの業務は取扱っていない。

=== 横型通帳の導入と主務者印 ===
[[ファイル:Ai-Chikyuhaku post-office 2.jpg|thumbnail|240px|[[愛・地球博郵便局]]（臨時局）の主務者印 通帳冒頭の印鑑押印箇所に押されたもの]]
[[郵政省]]が[[総務省]]に[[中央省庁再編|再編]]されて最初の平日となった[[2001年]][[1月9日]]に、まずぱ・る・る通帳のみが[[:画像:郵貯縦型通帳.jpg|縦型通帳]]に代わり[[:ファイル:郵貯横型通帳.jpg|横型通帳]]となった。1ページ24行×7ページ（後に9ページ）の構造となった横型通帳の通常郵便貯金項では[[主務者印]]欄が廃されたため、縦型通帳の在庫を求めて遠方の郵便局へ赴く者、あるいは通常[[貯蓄貯金]]通帳（貯蓄型Iおよび貯蓄型II：当時）は縦型通帳のままだったのでそれを用いた旅行貯金に変更する者も現れた。

日本郵政公社が発足した[[2003年]][[4月1日]]にぱ・る・る以外の通帳についてもすべてが縦型通帳から横型通帳に改められ、加えて、郵便局に縦型通帳の在庫があってもそれへの再発行（民間金融機関で言う通帳繰越）は認められず、横型通帳への再発行に一本化された。 
横型通帳では主務者印を整って押せないことから、旅行貯金に対する意欲が減衰し、遂には趣味自体を辞めていく人も出だした。それでも熱心な愛好者は、通帳の上下端や預入金額欄などの余白に依頼するなど工夫して、主務者印の蒐集を続けた。

さらに[[2005年]][[3月11日]]には日本郵政公社が主務者印に関する通達を出し、以後は主務者印そのものを通帳に押してもらえなくなった。但し、[[定額貯金]]・[[定期貯金]]の新規預入、通帳再発行、住所異動などの場合は、証明印である主務者印を押すことになっている。そのため、ここぞという郵便局で通帳更新したり、或いは通常貯金[[通帳]]に預入して局名ゴム印を押してもらうのとは別に定額貯金または定期貯金をして主務者印を集めたりしている人もいる。現在、主務者印を押してもらうためには通常貯金通帳の他に定期・定額貯金用通帳も必要となっている状態である。定額・定期の預入金額は一千円以上の千円単位であるが、過去、（通常貯金で主務者印を捺印できていたころの）旅行貯金ではそれよりも少額の預入を基本としていた者も少なくない。
なお定期貯金、定額貯金を窓口で入金した際に押される主務者印は民営化直前まで残っていたが、民営化の際にこれらも押印省略された。（ゆうちょ銀行になってからの通帳には、後半のページ「担保定額貯金/担保定期貯金」欄の預入記録右端に若干、「***」で印字されたスペースがあるが、ここが元々、民営化前までは主務者印を押印する欄だった。機械の仕様上、現在も名残がそのまま受け継がれている。（希望しても押印はしないので注意））

[[積立貯金]]は新規預入、継続預入すべてに主務者印が押されるが、窓口でしか預入ができないこと、[[簡易郵便局]]は全局非取扱いであること、全額払戻の時点で通帳が回収されることから、旅行貯金には向かない。

現状でも局名ゴム印の押印は続いているため「必ずしも主務者印にこだわる必要は無いのではないか」という意見もあり、同じ趣味をしている人でも主務者印に関する見解は異なっている。 
一方で主務者印に重きを置く人は「一部の局で主務者印と局印とで[[字体]]（新字体と旧字体、異体字など）が異なるケースがあり、正式な局名字体がどちらなのか、改称されたか否かの判別が曖昧になる」などを理由に挙げている（字体・読みの変更改称は実際にあり、通常の改称と共に[http://www.jp-network.japanpost.jp/notification/storeinformation/ 公式サイト「プレスリリース」]で随時案内されている）。 
上記の局名に関する問題は、一部の旅行貯金者にとって「[[旅行貯金#一局の定義|一局の定義]]」や「自分にとって○百局目／○千局目がどこか」「◇◇県は完訪になるのか否か」などの事柄が絡む点で、極めて重要な問題とされている。

=== 大津中央郵便局坂本分室事件 ===
[[2005年]][[10月24日]]に設置された大津中央郵便局坂本分室（[[坂本郵便局]]から改称。現・[[比叡辻郵便局]]）では当初、分室名入りのゴム印を作成しなかったため、初日に訪問した[[マニア]]の一部が窓口職員に執拗な抗議を行い、業務を妨害する等の出来事が発生した。
:ゴム印の記念押印は、本来の貯金業務にはないサービスであり、このような事例が多発すればゴム印押印サービスの存廃にも関わる事件であった。
:なお同月28日時点で、分室名入りのゴム印が確認された。ちなみに、坂本分室と同時に設置された大津中央郵便局瀬田分室（瀬田郵便局から改称。現・大津瀬田郵便局）では当初より分室名入りゴム印を用意していたため、同様の騒ぎはなかった。

== 愛好者以外と旅行貯金 ==
=== 通常の記念押印 ===
稀に、愛好者のみならず一般の人も記念行動として預入することがある。各郵便局は分室・出張所を除き、取扱局番号（為替コードとも）と称する5桁のコードを持つが、取扱局番号が「11111」や「12345」の郵便局も存在する。なお取扱局番号については[[ゆうちょ銀行#取扱店番号|ゆうちょ銀行]]を参照のこと。

=== 平成11年11月11日飯田風越郵便局事件 ===
[[ファイル:旅行貯金 11111.jpg|thumb|300px|right|平成11年11月11日に飯田風越郵便局で貯金した郵便貯金通帳]]
[[1999年|平成11年]][[11月11日]][[木曜日]]、取扱局番号11111の飯田風越郵便局（長野県[[飯田市]]）には、「1」並びの預入をしようと約200人の行列ができ、1日で1,000人以上訪れた。
:3台分しかない駐車場はこの行列に使われたため、路上駐車する車が絶えず、警察が取り締まりに来る騒ぎにもなったが、局員および近隣の店舗などの協力によりキップを切られることは回避された。
:この日、飯田風越郵便局の取扱件数は約2,600件で、これは普通郵便局である[[飯田郵便局]]の1週間分の業務量となった。貯金窓口での取扱い時間16：00を過ぎた分については局預かりとし、後日郵送することで対応した。
: 同局を訪問した人には愛好者以外も多かったが、これはぞろ目の話がテレビのワイドショーで紹介されたことによる。

なお取扱局番号12121を持つ新潟沼垂（ぬったり）郵便局は翌年平成12年12月12日にぞろ目となったが、通常よりやや多い程度の客数で、業務に全く支障はなかったという。

これに続くぞろ目は[[2010年|平成22年]][[2月22日]][[月曜日]]、取扱局番号22222の亀山井田川郵便局（三重県[[亀山市]]： JR関西本線・[[井田川駅]]前）となった。印字パターンから年月日欄が「22-02-22」となり、飯田風越郵便局のように完全なぞろ目とはならなかったものの、当日の営業開始前には記念預入をする人の行列ができた。記念目的の利用者は200人弱で、午後に入ると局前の列は短くなった。

このあとは取扱局番号33333に該当する局はなく、取扱局番号44444は山城南加茂台郵便局（京都府[[木津川市]]）であるが、該当する[[2032年|平成44年]][[4月4日]]は[[日曜日]]となる。

== 参考文献 ==
=== 本文 ===
* 旅のついでに3334局日本縦断「郵便貯金」の旅（[[種村直樹]]著、[[徳間書店]]、[[1995年]]）
* ただいま3877局気まぐれ郵便貯金の旅（[[種村直樹]]著、[[自由国民社]]、[[1997年]]）
* [http://www.travelsaving.jp/ 旅行貯金の楽しみ]
* [http://www.railwaystation.info/taikenki/20030117/main.htm 旅行貯金5000局達成記念旅同行]
* [http://happy.ap.teacup.com/kazuki/141.html 「実例」]…[[大韓民国|韓国]]における旅行貯金例
* [http://homepage2.nifty.com/jpost/ 郵貯な旅人]…2万局以上訪問している人のサイト

=== 平成11年11月11日飯田風越郵便局事件 ===
* [http://homepage3.nifty.com/massan1/yutyo/megu/9y11/11111.html 局めぐ記（36）～1並び（平成11年11月11日）]
* [http://web.archive.org/web/20021126035917/http://massan1.hp.infoseek.co.jp/megulog/meg11111.html みんなの局めぐ記～それぞれの11.11.11]（2002年11月26日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）
* [http://www2u.biglobe.ne.jp/~mujirusi/meguri/m991111.htm 静かな飯田の街は大騒ぎ!11111騒動始末記]
* [http://web.archive.org/web/20010707071637/http://www.ne.jp/asahi/jn1zct/ps100yen/calender/exp11.html 11111：飯田風越郵便局遠征]（2001年7月7日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）
* [http://web.archive.org/web/20031225090735/http://www.ne.jp/asahi/jn1zct/ps100yen/writer/subpages/11111.html 11111：飯田風越郵便局]（2003年12月25日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）
* [http://members.jcom.home.ne.jp/takasato/chokin/111111-1.htm 平成11年11月11日狂騒局]
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* [http://www.aa.alpha-net.ne.jp/yamanoyu/r111111.html 私の11年11月11日]
* [http://web.archive.org/web/20040219183902/http://bu10.hp.infoseek.co.jp/111111_11111.htm 長野県飯田市飯田風越局訪問記平成11年11月11日]（2004年2月19日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）

== 関連記事 ==
* [[郵便趣味]]
* [[消印]]
* [[風景印]]
* [[郵便局巡り]]
* [[住基ネット巡り]]（市町村役場巡り）
* [[郵貯ラリー協会]]
* [[全国郵便局名録]]
* [[郵便為替]]
* [[郵便振替]]
* [[例の処理]]（総合オン、電信振替）
* [[領収書]]
* [[スタンプラリー]]
* [[現金自動預け払い機|ATM]]（現金自動預払機）
* [[CTM]]（貯金窓口の端末機）
* [[レンタサイクル]]

{{DEFAULTSORT:りよこうちよきん}}
[[Category:郵便貯金]]
[[Category:郵趣]]
[[Category:旅行]]

宝山寺駅

2014-05-13T13:39:27Z

221.113.123.48: /* 駅周辺 */

{{駅情報
|社色 = #c03
|文字色 =
|駅名 = 宝山寺駅
|画像 = Hozanji Station.jpg
|pxl = 280px
|画像説明 = 宝山寺駅駅舎
|よみがな = ほうざんじ
|ローマ字 = Hozanji
|前の駅 = （宝山寺線）[[鳥居前駅|鳥居前]]
|駅間A = 0.9
|駅間B = 0.3
|次の駅 = [[梅屋敷駅 (奈良県)|梅屋敷]]（山上線）
|電報略号 = ホサ
|所属事業者 = [[近畿日本鉄道]]
|所属路線 = [[近鉄生駒鋼索線|生駒鋼索線]]（宝山寺線・山上線）
|キロ程 = 0.9
|起点駅 = 鳥居前
|所在地 = [[奈良県]][[生駒市]]門前町10-1
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|34|41|9.9|N|135|41|20.9|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 櫛形3面2線（宝山寺線） 櫛形2面1線（山上線）
|開業年月日 = [[1918年]]（大正7年）[[8月29日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 =
|乗降人員 =
|統計年度 =
|乗換 =
|備考全幅 =
}}
{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header2| 配線図|#CC0033}}
{{BS-table|配線}}
{{BS-colspan}}
↑[[梅屋敷駅 (奈良県)|梅屋敷駅]]
{{BS|STR||}}
{{BS|STR+BSlr||}}
{{BS|ENDEe+BSelr||}}
{{BS2|ENDEa+BSalr|ENDEa+BSalr||}}
{{BS2|STR+BSlr|STR+BSlr||}}
{{BS2|STR|STR||}}
{{BS2text|1|2||}}
{{BS-colspan}}
↓[[鳥居前駅]]
|}
|}
[[ファイル:Houzanji-Station-platform1.jpg|thumb|150px|宝山寺線のりば （2007年8月30日）]]
[[ファイル:Houzanji-Station-platform3.JPG|thumb|150px|山上線のりば （2007年8月30日）]]
[[ファイル:Hozanji Station platform.jpg|thumb|150px|近鉄宝山寺駅ケーブルカー車内から撮影 （2011年4月30日）]]
'''宝山寺駅'''（ほうざんじえき）は、[[奈良県]][[生駒市]]門前町にある[[近畿日本鉄道]][[近鉄生駒鋼索線|生駒鋼索線]]（宝山寺線・山上線）の[[鉄道駅|駅]]。

鳥居前駅から[[生駒山上駅]]まで乗り通す場合はこの駅で乗り換えとなる。近鉄で唯一、現在でも普通乗車券での途中下車が可能な駅である。

== 駅構造 ==
改札口を入り右側に宝山寺線ホーム、左側に山上線ホームが設けられている[[地上駅]]。[[便所]]は改札内にあり、男女別の[[汲み取り式便所|汲取式]]（生駒鋼索線唯一）。
; 宝山寺線のりば
: 櫛形3面2線の[[プラットホーム|ホーム]]。通常時は中央の1面のみを使用。多客時は中央の1面が乗車用、外側の2面が降車用として使われる。
:# 宝山寺1号線 - 鳥居前方面（通常は1号線のみ使用）
:# 宝山寺2号線 - 鳥居前方面（多客時および1号線運休時に運行）
; 山上線のりば
: 頭端式2面1線のホーム。但し通常は1面のみの使用となっており、降車用に当たるホームは普段は使われない。

== 駅周辺 ==
当駅周辺も宅地化が進んでおり、平日は通勤・通学の手段として当駅を利用する者も多い。

* [[宝山寺]]（ただし梅屋敷駅の方がさらに近く、しかも宝山寺まで下り坂となる）
** 宝山寺と駅の間に並ぶ旅館の多くは、現在もかつての[[遊廓]]と変わらない営業を行っている。

== 路線バス ==
;　[http://www.city.ikoma.lg.jp/kashitsu/02200/28/12.html#a 生駒市コミュニティバス　門前線]
* 生駒駅南口行き（平日のみ運行）
** 駅前から150m西方の門前駐在所停留所が最寄りである。

== 歴史 ==
* [[1918年]]（[[大正]]7年）[[8月29日]] - 生駒鋼索鉄道の鳥居前 - 宝山寺間開業に伴い開業。
* [[1922年]]（大正11年）[[1月25日]] - 合併により、大阪電気軌道の駅となる。
* [[1926年]]（昭和元年）[[12月30日]] - 宝山寺2号線が開業し、鳥居前駅 - 宝山寺駅間複線化。
* [[1929年]]（[[昭和]]4年）[[3月27日]] - 生駒山上駅までの山上線が開業。
* [[1944年]]（昭和19年）
** [[2月11日]] - 山上線運行休止。
** 7月 - 宝山寺2号線運行休止（設備撤去）され、宝山寺線単線化。
* [[1945年]]（昭和20年）[[8月1日]] - 山上線の運行再開。
* [[1953年]]（昭和28年）[[4月1日]] - 宝山寺2号線運行再開、宝山寺線複線化。

== 隣の駅 ==
; 近畿日本鉄道
: 生駒鋼索線（宝山寺線）
:: [[鳥居前駅]] - '''宝山寺駅'''

: 生駒鋼索線（山上線）
:: {{Color|red|■}}直行
::: '''宝山寺駅''' - [[生駒山上駅]]
:: {{Color|#03f|■}}普通
::: '''宝山寺駅''' - [[梅屋敷駅 (奈良県)|梅屋敷駅]]

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station27006.html 近畿日本鉄道宝山寺駅]
{{Commonscat|Hozanji Station}}

{{近鉄生駒鋼索線}}

{{DEFAULTSORT:ほうさんし}}
[[Category:日本の鉄道駅ほ|うさんし]]
[[Category:生駒市の鉄道駅]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1918年開業の鉄道駅]]

上狛駅

2014-05-13T13:20:10Z

221.113.123.48: /* 駅周辺 */

{{駅情報
|社色 = #0072bc
|文字色 =
|駅名 = 上狛駅
|画像 = Kyoto Kamikoma stn.jpg
|pxl =
|画像説明 = 駅舎
|よみがな = かみこま
|ローマ字 = Kamikoma
|前の駅 = [[棚倉駅|棚倉]]
|駅間A = 2.8
|駅間B = 1.6
|次の駅 = [[木津駅 (京都府)|木津]]*
|電報略号 = ミコ
|駅番号 =
|所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
|所属路線 = {{Color|#a52a2a|■}}[[奈良線]]
|キロ程 = 33.1
|起点駅 = [[京都駅|京都]]<ref group="*">正式な起点は[[木津駅 (京都府)|木津駅]]</ref>
|所在地幅 =
|所在地 = [[京都府]][[木津川市]]山城町上狛北野田芝
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|34|45|1.76|N|135|49|15.90|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線
|開業年月日 = [[1902年]]（[[明治]]35年）[[5月3日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 = 427 
|乗降人員 =
|統計年度 = 2012年
|乗換 =
|備考 = [[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]] [[駅収入管理システム|POS端末]]設置
|備考全幅 = {{reflist|group="*"}}
}}
'''上狛駅'''（かみこまえき）は、[[京都府]][[木津川市]]山城町上狛北野田芝にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[奈良線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を持つ行違い可能な[[地上駅]]で、駅本屋側ホームが1番のりば、跨線橋を渡って反対側のホームが、2番のりばである。1番のりばを上下本線とした[[一線スルー]]となっているため、行違いを行わない場合は奈良方面行の列車も1番のりばに入線する。互いのホームは[[跨線橋]]で連絡している。

[[宇治駅 (JR西日本)|宇治駅]]管理の[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]である。奈良線が電化されたときに無人駅となったが、現在は、昼前から夜間にかけて窓口の営業が行われている。

窓口では、定期券・回数券のみ[[駅収入管理システム|POS端末]]による発券が行われている。[[乗車カード|ICカード乗車券]]「[[ICOCA]]」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）また、SMART ICOCAクイックチャージ可能な自動券売機が設置されている。

{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|-
|+ 上狛駅プラットホーム
!ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考
|-
! rowspan="2" | 1
| rowspan="2" | {{Color|#a52a2a|■}}奈良線
| style="text-align:center" | 上り
|[[宇治駅 (JR西日本)|宇治]]・[[京都駅|京都]]方面
|
|-
| style="text-align:center" | 下り
|[[木津駅 (京都府)|木津]]・[[奈良駅|奈良]]方面
| 昼間時以外のみ
|-
! 2
|{{Color|#a52a2a|■}}奈良線
| style="text-align:center" | 下り
|木津・奈良方面
|
|}

== 利用状況 ==
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 一日平均 乗車人員
|-
| 1999年 || 597
|-
| 2000年 || 562
|-
| 2001年 || 515
|-
| 2002年 || 471
|-
| 2003年 || 463
|-
| 2004年 || 463
|-
| 2005年 || 460
|-
| 2006年 || 460
|-
| 2007年 || 468
|-
| 2008年 || 468
|-
| 2009年 || 452
|-
| 2010年 || 433
|-
| 2011年 || 448
|-
| 2012年 || 427
|}

== 駅周辺 ==
* 木津川市役所山城支所（旧・[[山城町 (京都府)|山城町]]役場）
* [[木津川市立上狛小学校]]
* 山城町郵便局
* 泉橋寺
* 山城郷土資料館

== 路線バス ==
; [http://www.city.kizugawa.lg.jp/index.cfm/6,7367,13,102,html 木津川市コミュニティバス　山城線]
* 上狛駅口停留所　渋川／木津駅行き（平日のみ運行）

== 歴史 ==
* [[1902年]]（[[明治]]35年）[[5月3日]] - [[奈良鉄道]]の棚倉駅 - 木津駅間に新設開業。
* [[1905年]]（明治38年）[[2月7日]] - 合併により[[関西鉄道]]の駅となる。
* [[1907年]]（明治40年）[[10月1日]] - 関西鉄道が[[鉄道国有法|国有化]]。国有鉄道の駅となる。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - 線路名称制定。奈良線の所属となる。
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* [[2003年]]（[[平成]]15年）[[11月1日]] - ICカード「ICOCA」供用開始<ref>[http://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜]（[[インターネット・アーカイブ]]） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。

== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道
: {{Color|#a52a2a|■}}奈良線
:: {{Color|#f60|■}}みやこ路快速・{{Color|#f60|■}}快速
::: '''通過'''
:: {{Color|#093|■}}区間快速・{{Color|gray|■}}普通
::: [[棚倉駅]] - '''上狛駅''' - [[木津駅 (京都府)|木津駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* {{外部リンク/JR西日本駅|0621601|上狛}}

{{奈良線}}

{{DEFAULTSORT:かみこま}}
[[Category:京都府の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅か|みこま]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:関西鉄道]]
[[Category:奈良鉄道]]
[[Category:木津川市]]
[[Category:1902年開業の鉄道駅]]
[[Category:奈良線]]

棚倉駅

2014-05-13T13:16:26Z

221.113.123.48: /* 木津川市コミュニティバス　山城線 */

{{otheruses|京都府にある駅|福島県にある駅|磐城棚倉駅}}
{{駅情報
|社色 = #0072bc
|文字色 =
|駅名 = 棚倉駅
|画像 = Tanakura Station.jpg
|pxl =
|画像説明 = 駅舎
|よみがな = たなくら
|ローマ字 = Tanakura
|駅番号 =
|所属事業者= [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
|所在地 = [[京都府]][[木津川市]]山城町平尾里屋敷
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|34|46|28.95|N|135|48|58.26|E|}}
|電報略号 = タナ
|開業年月日= [[1896年]]（[[明治]]29年）[[3月13日]]
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線
|廃止年月日=
|乗車人員 = 571 
|統計年度 = 2012年
|所属路線 = {{Color|#a52a2a|■}}[[奈良線]]
|前の駅 = [[玉水駅|玉水]]
|駅間A = 3.0
|駅間B = 2.8
|次の駅 = [[上狛駅|上狛]]
|キロ程 = 30.3
|起点駅 = [[京都駅|京都]]<ref group="*">正式な起点は[[木津駅 (京都府)|木津駅]]</ref>
|備考 = [[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]] [[駅収入管理システム|POS端末]]設置
|備考全幅 = {{reflist|group="*"}}

}}
[[ファイル:Tanakura Station west.jpg|thumb|right|駅地下自由通路西口]]
[[ファイル:Tanakura Station west square.jpg|thumb|right|自由通路西口前]]
'''棚倉駅'''（たなくらえき）は、[[京都府]][[木津川市]]山城町平尾里屋敷にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[奈良線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 歴史 ==
* [[1896年]]（[[明治]]29年）[[3月13日]] : [[奈良鉄道]]が玉水駅から木津駅まで延伸された際に開業する。
* [[1905年]]（明治38年）[[2月7日]] : 会社合併により[[関西鉄道]]の駅となる。
* [[1907年]]（明治40年）[[10月1日]] : 関西鉄道が[[鉄道国有法|国有化]]され、国有鉄道の駅となる。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] : 線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）[[4月1日]] : [[国鉄分割民営化]]により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* [[2003年]]（[[平成]]15年）[[11月1日]] : ICカード「ICOCA」を、当駅において供用を開始する<ref>[http://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜]（JRニュース） - 西日本旅客鉄道（2003年8月30日付） ※[[インターネット・アーカイブ]]</ref>。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を持つ行違い可能な[[地上駅]]である。駅本屋側ホームが2番のりば（下り）、[[跨線橋]]を渡って反対側のホームが1番のりば（上り）と、行き先別にホームが別けられている。現在は上下線いずれも駅進入・出発時に速度制限を受ける配線だが、[[一線スルー]]化が決定している<ref>[http://response.jp/article/2013/06/21/200543.html JR西日本、奈良線の6割を複線化…京都駅ホームの改良なども実施] - Response （2013年6月21日付、同年8月28日閲覧）</ref>。

[[宇治駅 (JR西日本)|宇治駅]]管理の[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]となっており、昼前から夜間にかけて窓口の営業が行われている。

{{要出典範囲|窓口では、定期券・回数券のみ[[駅収入管理システム|POS端末]]による発券が行われている。[[乗車カード|ICカード乗車券]]「[[ICOCA]]」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）また、SMART ICOCAクイックチャージ可能な自動券売機が設置されている。自動改札機は簡易式が設置されている|title=執筆者の観察記録に依らない出典を提示ください。|date=2013年8月}}。

{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|-
|+ 棚倉駅プラットホーム
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
|{{Color|#a52a2a|■}}奈良線
| style="text-align:center" | 上り
|[[宇治駅 (JR西日本)|宇治]]・[[京都駅|京都]]方面
|-
! 2
|{{Color|#a52a2a|■}}奈良線
| style="text-align:center" | 下り
|[[木津駅 (京都府)|木津]]・[[奈良駅|奈良]]方面
|}

== 利用状況 ==
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 一日平均 乗車人員
|-
| 1999年 || 589
|-
| 2000年 || 559
|-
| 2001年 || 570
|-
| 2002年 || 581
|-
| 2003年 || 581
|-
| 2004年 || 564
|-
| 2005年 || 575
|-
| 2006年 || 562
|-
| 2007年 || 560
|-
| 2008年 || 534
|-
| 2009年 || 515
|-
| 2010年 || 545
|-
| 2011年 || 568
|-
| 2012年 || 571
|}

== 駅周辺 ==
[[ファイル:Wakidenomiya Yamashiro Town KYOTO JPN.jpg|thumb|right|湧出宮]]
[[ファイル:Monument of flood Fudōgawa river Yamashiro Town KYOTO JPN.jpg|thumb|right|150px|災害記念塔]]
* [[涌出宮]]
** 棚倉保育園跡 - 京都市電の払い下げ車両を利用していた保育園。今は湧出宮の境内になっている。
* [[蟹満寺]]
* 越中谷 - 1980年代に開発された新興住宅地。
* [[不動川]] - 天井川で有名。1953年には京都府南部の大雨により大洪水をおこす。
** 不動川砂防歴史公園 - 園内の築堤が府の有形文化財に指定されている<ref>{{PDFlink|[http://www.water.go.jp/honsya/honsya/pamphlet/kouhoushi/2011/pdf/1102-09.pdf 近代砂防はここから始まった不動川砂防施設]}}（『水とともに』 2011年2月号 No.88 p.27-30） - 独立行政法人水資源機構（2013年8月3日閲覧）</ref>。
* [[椿井大塚山古墳]]・稲荷山古墳 - いずれも大和朝廷時代の古墳群であり、奈良線の線路敷設時に発見された。前者では邪馬台国の卑弥呼宛て中国より与えられた「三角鳥獣神鏡」が発掘されるなどこれらの歴史研究にも一石を投じる遺跡地帯である。駅より徒歩3km。
* 木津川市立山城図書館
* 棚倉郵便局

== 路線バス ==
; [http://www.city.kizugawa.lg.jp/index.cfm/6,7367,13,102,html 木津川市コミュニティバス　山城線]
* 棚倉駅停留所　渋川／木津駅行き（平日のみ運行）

== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道
: {{Color|#a52a2a|■}}奈良線
:: {{Color|#f60|■}}みやこ路快速・{{Color|#f60|■}}快速
::: '''通過'''
:: {{Color|#093|■}}区間快速・{{Color|#999|■}}普通
::: [[玉水駅]] - '''棚倉駅''' - [[上狛駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* {{外部リンク/JR西日本駅|0621602|棚倉}}

{{奈良線}}

{{DEFAULTSORT:たなくら}}
[[Category:京都府の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅た|なくら]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:関西鉄道]]
[[Category:奈良鉄道]]
[[Category:木津川市]]
[[Category:1896年開業の鉄道駅]]
[[Category:奈良線]]