シニアカー

2014-07-17T13:17:46Z

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[[File:Seniorcar.jpg|thumb|250px|シニアカー]]
'''シニアカー'''とは[[高齢者]]向けに作られた、三輪または四輪の一人乗り電動車両（バッテリーカー）。日本の[[道路交通法]]では[[車両]]ではなく[[歩行者]]扱いとなる為<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html#1000000000000000000000000000000000000000000000000200000000003000000000000000000 道路交通法第二条２]</ref>、[[車道]]ではなく[[歩道]]を通行する。

== 概要 ==
高齢者の間で[[ゲートボール]]が流行していた頃に、[[電動車いす]]を製造していた[[スズキ株式会社]]がコートまでの移動手段として発売したものが始まり（スズキでは「'''セニアカー'''」の[[商標]]を使用）。[[運転免許]]は不要で[[自動車]]の運転経験が無くても楽に扱える事から、歩行に難儀している高齢者に歓迎されて広まった。[[福祉用具]]とされている為、購入に当たって[[消費税]]は課されない。

[[日本工業規格]]では'''ハンドル形電動車いす'''<ref>規格番号JIST9208</ref>、[[道路交通法]]では'''原動機を用いる[[歩行補助車]]等'''<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html#1000000000000000000000000000000000000000000000000100000000000000000000000000000 道路交通法施行規則（原動機を用いる歩行補助車等の基準）]</ref>との呼称を使っている。

== 基準 ==
「原動機を用いる歩行補助車等」の法的要件は、道路交通法施行規則第一条によって
:''車体の大きさは、次に掲げる長さ、幅及び高さを超えないこと。''
::''長さ　百二十センチメートル''
::''幅　七十センチメートル''
::''高さ　百九センチメートル''
:''車体の構造は、次に掲げるものであること。''
::''[[原動機]]として、[[電動機]]を用いること。''
::''六キロメートル毎時を超える速度を出すことができないこと。''
::''歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部がないこと。''
::''歩行補助車等を通行させている者が当該車から離れた場合には、原動機が停止すること。''

と定められており、これを満たす製品は[[国家公安委員会]]の型式認定を受ける事もできる<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html#1000000000000000000000000000000000000000000000003900200000000000000000000000000 道路交通法施行規則（原動機を用いる歩行補助車等の型式認定）]</ref>。

また、[[JIS]]では当初「電動車いす」内での扱いだったが、多発する事故に対応して<ref>[http://mainichi.jp/universalon/clipping/archive/news/2009/11/04/20091104ddm013100154000c.html]{{リンク切れ|date=2011年5月}}</ref>[[経済産業省]]は2008年12月に個別の基準を制定した<ref>[http://www.jisc.go.jp/jisc/data/jismark/014/san2-2.pdf　ハンドル形電動車いすの安全性・利便性を高めるためＪＩＳの改正を行います～手押し走行装置の規定を新たに追加、また鉄道利用にも配慮～（METI-経済産業省）]</ref>。

== 注意点 ==
*法規に疎い運転者が車道を通行し、自動車に追突される事故が発生している。尾灯の無い機種もある為、特に夜間の使用には注意を要する。
*[[充電]]を忘れ、出先で[[バッテリー]]が切れて身動きが取れなくなる事がある。
*道路交通法上は「歩行者」に分類されるため、シニアカーと歩行者との衝突事故があっても、交通事故ではないとされ、加害例が把握しにくい。また、シニアカーに衝突され負傷し、後遺症が残ったとして、[[損害賠償]][[訴訟]]に発展している例もある<ref name="mainichi100504">{{Cite web|date=2010年5月4日|url=http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100504ddm041040092000c.html|title=シニアカー事故：ご用心　歩行者に追突、加害者に　自賠責の制度なし、高額賠償も懸念|publisher=[[毎日新聞]]|language=日本語|accessdate=2010年5月5日|archiveurl=https://archive.is/i0dSv|archivedate=2013-05-01}}</ref>。

対人・対物損害賠償保険への加入義務が無いため、事故が起これば、高額の損害賠償を支払わざるを得なくなる。このため、事故に備えて[[任意保険]]を販売している[[保険会社]]も見られるが、加入率や支払件数が明らかにされていない
<ref name="mainichi100504"/>。また、販売店によっては購入時に1年間の保険加入を付けている場合もある。

== 主な製品 ==
*[[スズキ・ET4D]]
*[[ホンダ・モンパルML200]]
*[[テラモーターズ・アクシア]]
*[[セリオ・遊歩フレンド、遊歩パートナー]]<ref>[http://www.serio888.net/ 株式会社セリオ]</ref>
*[[アクセス・パセリ、パセリⅡ]]<ref>[http://www.access-trd.co.jp/ 株式会社アクセス]</ref>

== 脚注・参照 ==
<references/>

== 関連項目 ==
*[[シルバーカー]]（手押し車）
*[[電動車いす]]
*[[電気自動車]]
*[[パーソナルモビリティ]]

== 外部リンク ==
*[http://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxselect.cgi?IDX_OPT=1&H_NAME=%95%e0%8d%73%95%e2%8f%95%8e%d4&H_NAME_YOMI=%82%a0&H_NO_GENGO=H&H_NO_YEAR=&H_NO_TYPE=2&H_NO_NO=&H_FILE_NAME=H04F30301000019&H_RYAKU=1&H_CTG=1&H_YOMI_GUN=1&H_CTG_GUN=1 原動機を用いる歩行補助車等の型式認定の手続等に関する規則]

{{DEFAULTSORT:しにあか}}
[[Category:輸送機器]]
[[Category:福祉用具]]
[[Category:和製英語]]
[[Category:電気自動車]]

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