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木幡駅 (兵庫県)

2014-07-12T09:02:43Z

219.122.212.86: /* 関連項目 */

{{駅情報
|社色 = #dd0033
|文字色 =
|駅名 = 木幡駅*
|画像 = Shintetsu Kobata Station.jpg
|pxl = 300px
|画像説明 = 駅舎
|よみがな = こばた
|ローマ字 = KOBATA
|電報略号 =
|所属事業者= [[神戸電鉄]]
|所在地幅 = long
|所在地 = [[神戸市]][[西区 (神戸市)|西区]]押部谷町木津字居垣内54-2
|緯度度 = 34 | 緯度分 = 44 | 緯度秒 = 54.31
|経度度 = 135 |経度分 = 4 | 経度秒 = 15.77
|開業年月日= [[1937年]]（[[昭和]]12年）[[6月15日]]<ref name="ryokouchizu">今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 9号関西2』新潮社、2009年、p.56</ref>
|廃止年月日=
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線
|乗車人員 = 529
|乗降人員 =
|統計年度 = 2011年
|乗入路線数= 1
|所属路線 = [[神戸電鉄粟生線|粟生線]]
|前の駅 = **KB44 [[木津駅 (兵庫県)|木津]]
|駅間A = 1.7
|駅間B = 1.5
|次の駅 = [[栄駅 (兵庫県)|栄]] KB46
|駅番号 ={{駅番号c|red|KB45}}
|キロ程 = 8.1km（[[鈴蘭台駅|鈴蘭台]]起点） [[湊川駅|湊川]]から15.6km [[新開地駅|新開地]]から16.0
|起点駅 =
|乗換 =
|備考 = [[無人駅]]
|備考全幅 = * [[1952年]]-[[1988年]]は電鉄木幡駅 ** この間に[[見津信号所]]有（当駅から0.9km先）
}}
[[ファイル:Shintetsu Kobata Station platform.jpg|thumb|250px|駅構内]]
[[ファイル:Shintetu Kobata Station plaza.jpg|thumb|250px|駅前風景]]
'''木幡駅'''（こばたえき）は、[[兵庫県]][[神戸市]][[西区 (神戸市)|西区]]押部谷町木津字居垣内にある、[[神戸電鉄]][[神戸電鉄粟生線|粟生線]]の[[鉄道駅|駅]]。駅番号は'''KB45'''。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式]]2面2線のホームを持つ[[地上駅]]。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から[[自動券売機]]、[[自動改札機]]、[[自動精算機]]、[[ビデオカメラ|TVカメラ]]、[[インターホン]]、[[シャッター]]が遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていないが、駅近辺の商店にて企画乗車券の委託販売が行われている。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
! （駅舎側）
| {{Color|#dd0033|■}}粟生線（下り）
| [[粟生駅|粟生]]・[[小野駅_(兵庫県)|小野]]・[[三木駅_(神戸電鉄)|三木]]方面
|-
! （反対側）
| {{Color|#dd0033|■}}粟生線（上り）
| [[新開地駅|新開地]]・[[有馬温泉駅|有馬温泉]]・[[三田駅 (兵庫県)|三田]]・[[ウッディタウン中央駅|ウッディタウン中央]]方面
|}※のりば番号は設定されていない。

== 駅周辺 ==
駅前には住宅は少ないが、やや離れたところに住宅が集中している（秋葉台）。
* 木津老人いこいの家
* 秋葉台（新興住宅地）
* 神戸市立木津幼稚園

== バス路線 ==
'''南行車線前方'''

神姫バス
* 神戸市街方面
** 快速：三ノ宮行（[[恵比須快速線]]）
** 白川台経由　[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]行

'''北行車線'''

神姫バス
* 緑が丘・自由が丘方面
** 快速：自由が丘・[[恵比須駅]]
** 快速：自由が丘経由、恵比須駅行（恵比須快速線）
** 小松原経由、押部谷（栄）行

== 利用状況 ==
1日の乗降客数は、平成4年度には3,952人であったが、平成11年度には2,458人、平成19年度・平成20年度には1,374人（平成4年度比で約34.7%）にまで減少している<ref>神戸電鉄「おでかけガイド」（2008年8月発行分）及び{{PDFlink|[http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-1/07.pdf 粟生線・駅別乗降人員<1日平均>の推移]}}より。</ref>。

''詳しくは[[神戸電鉄粟生線#粟生線の現状|粟生線の現状]]を参照''

2011年の年間乗車人数は193千人（529人 / 日）である。（神戸市統計書より）

{| class="wikitable"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|1日平均 乗車人員
|-
|2005
|style="text-align:right;"|745
|-
|2006
|style="text-align:right;"|715
|-
|2007
|style="text-align:right;"|682
|-
|2008
|style="text-align:right;"|658
|-
|2009
|style="text-align:right;"|603
|-
|2010
|style="text-align:right;"|570
|-
|2011
|style="text-align:right;"|529
|}
== 歴史 ==
* [[1937年]]（[[昭和]]12年）[[6月15日]] - 三木電気鉄道の木津 - 押部谷間に'''木幡駅'''として開業（隣の栄駅も同日開業）<ref name="ryokouchizu" />。
* [[1947年]]（昭和22年）[[1月9日]] - 神戸有馬電気鉄道により合併され、神有三木電気鉄道（のちに神戸電鉄）の駅となる。
* [[1952年]]（昭和27年）[[10月1日]] - '''電鉄木幡駅'''に改称。
* [[1988年]]（昭和63年）[[4月1日]] - 再び'''木幡駅'''に改称。

== 隣の駅 ==
; 神戸電鉄
: 粟生線
:: {{Color|orange|■}}快速
::: '''通過'''
:: {{Color|blue|■}}急行（当駅まで各駅に停車）
::: [[西鈴蘭台駅]] (KB42) - '''木幡駅 (KB45)''' - [[栄駅 (兵庫県)|栄駅]] (KB46)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|black|■}}普通
::: [[木津駅 (兵庫県)|木津駅]] (KB44) - （[[見津信号所]]） - '''木幡駅 (KB45)''' - 栄駅 (KB46)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<div class="references-small"><references/></div>

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[木幡駅 (JR西日本)]] - 隣の「木津」の同名駅と同じ[[奈良線|JR奈良線]]にある。
* [[木幡駅 (京阪)]]

== 外部リンク ==
* [http://www.shintetsu.co.jp/railway/station/kobata.html 木幡駅（神戸電鉄）]

{{神戸電鉄粟生線}}
{{DEFAULTSORT:こはた}}
[[Category:神戸市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅こ|はた]]
[[Category:神戸電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1937年開業の鉄道駅]]
[[Category:神戸市西区の交通|こはたえき]]

天神橋筋六丁目駅

2014-07-11T09:37:37Z

219.122.212.86: /* 駅構造 */

{{駅情報
|社色 =
|文字色 =
|駅名 = 天神橋筋六丁目駅
|画像 = Tenjimbashisuji 6-chome Station 11-201106.jpg
|pxl =
|画像説明 =
|よみがな = てんじんばしすじ6ちょうめ 
|ローマ字 = Tenjimbashisuji 6-chome -
|電報略号 =
|所属事業者= [[大阪市交通局]]（[[大阪市営地下鉄]]） [[阪急電鉄]]
|所在地 = [[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]][[天神橋 (大阪市)|天神橋]]六丁目
| 緯度度 = 34 | 緯度分 = 42 | 緯度秒 = 38.17
| 経度度 = 135 |経度分 = 30 | 経度秒 = 38.82
|開業年月日= [[1925年]]（大正14年）[[10月15日]]
|廃止年月日=
|駅構造 = [[地下駅]]
|ホーム = 計2面4線
|乗降人員 = （阪急）16,390人/日 （大阪市営地下鉄）34,047
|統計年度 = 2012年（阪急）- -2013年（大阪市営地下鉄）
|乗入路線数= 3
|所属路線1 = {{Color|#814721|■}}[[大阪市営地下鉄堺筋線]]* {{Color|limegreen|■}}[[阪急千里線]]*
|前の駅1 = HK-87（千里線）[[柴島駅|柴島]]
|駅間A1 = 2.2
|駅間B1 = 0.7
|次の駅1 = [[扇町駅 (大阪府)|扇町]]（堺筋線）K12
|駅番号1 ={{駅番号s|#814721|#fff|K11}}
|キロ程1 = 0.0
|起点駅1 = 当駅
|所属路線2 = {{Color|#522886|■}}[[大阪市営地下鉄谷町線]]
|前の駅2 = T17 [[都島駅|都島]]
|駅間A2 = 1.3
|駅間B2 = 0.8
|次の駅2 = [[中崎町駅|中崎町]] T19
|駅番号2 = {{駅番号s|#522886|#fff|T18}}
|キロ程2 = 8.5
|起点駅2 = [[大日駅|大日]]
|乗換 =
|備考 = [[共同使用駅]]（大阪市交通局の管轄）
|備考全幅 = * 両線で[[直通運転|相互直通運転]]実施
}}
[[ファイル:Osaka City Subway Tenroku Sta Home Sakaisuji Line.jpg|thumb|240px|堺筋線、阪急線ホーム]]
[[File:Osaka-subway-T18-Tenjimbashisuji-6chome-station-platform.jpg|thumb|240px|谷町線ホーム]]
'''天神橋筋六丁目駅'''（てんじんばしすじろくちょうめえき）は、[[大阪府]][[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]][[天神橋 (大阪市)|天神橋]]六丁目にある[[大阪市営地下鉄]]・[[阪急電鉄]]の[[鉄道駅|駅]]（[[共同使用駅]]）である。駅および周辺地域は、'''[[天六]]'''（てんろく）と呼ばれ親しまれている。

なお、[[1969年]]（[[昭和]]44年）までは[[大阪市電]]が、[[1975年]]（昭和50年）までは[[阪神北大阪線]]が地上に乗り入れていた。

== 利用可能な鉄道路線 ==
* 大阪市営地下鉄
** [[大阪市営地下鉄谷町線|谷町線]]（[[駅ナンバリング|駅番号]]：'''T18'''）
** [[大阪市営地下鉄堺筋線|堺筋線]]（駅番号：'''K11'''）
* 阪急電鉄
** [[阪急千里線|千里線]]（駅番号：'''K11'''）

== 駅構造 ==
谷町線、堺筋線（阪急千里線）ともに[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を有する[[地下駅]]である。

堺筋線・阪急千里線ホームは[[大阪市交通局]]の管轄駅（大阪市交通局と阪急電鉄の[[共同使用駅]]）で、当駅で大阪市営地下鉄と阪急電鉄の乗務員が交代する。当駅を境に終点の[[北千里駅]]まで[[直通運転|相互直通運転]]を行っており、同一ホームに発着する。また、一部の列車は[[淡路駅]]から[[阪急京都本線|京都本線]]に直通し[[高槻市駅]]まで（平日ダイヤの夕方ラッシュ時<ref>[http://transit.loco.yahoo.co.jp/station/time/26061/?kind=1&gid=4211&pref=27&prefname=%E5%A4%A7%E9%98%AA&tab=time&done=time 天神橋筋六丁目駅（阪急千里線）の時刻表（平日ダイヤ） - Yahoo!路線情報] - 平日ダイヤ夕方の17:54発のみ各駅停車の設定となる。</ref>と土曜・日曜・祝日ダイヤの日中の時間帯<ref>[http://transit.loco.yahoo.co.jp/station/time/26061/?kind=2&gid=4211&pref=27&prefname=%E5%A4%A7%E9%98%AA&tab=time&done=time 天神橋筋六丁目駅（阪急千里線）の時刻表（土曜ダイヤ・日曜祝日ダイヤも同一） - Yahoo!路線情報] - 09:54発 - 15:54発迄の設定。</ref>は堺筋準急が[[河原町駅 (京都府)|河原町駅]]まで<ref>[http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201102220012.html 天下茶屋－河原町間に直通電車 5月から土日祝日に] - 朝日新聞、2011年2月22日</ref>）運転されている。

平日[[ダイヤグラム|ダイヤ]]では堺筋線の約半分の列車が当駅始発・終着であり、北千里駅寄りの逆Y字形の[[引き上げ線]]を利用して折り返す。また、早朝・深夜は阪急線方面から当駅終着の列車が存在する。こちらの列車は天下茶屋駅寄りの[[分岐器#形状による分類|片渡り線]]を利用して折り返す。2013年のダイヤ改正で北千里発天神橋筋六丁目行の使用車両が阪急車から市交車に変更され、当駅到着後は柴島寄りの引き上げ線へ回送され、翌日5:12発天下茶屋行（淡路始発当駅どまりからの接続列車）となる。

谷町線ホームは堺筋線より深い位置にある。両線のホームは北改札（谷町線ホーム東梅田駅寄り、堺筋線ホーム淡路駅寄り）付近の連絡通路でつながっている。その他、谷町線ホーム大日駅寄りには東改札、堺筋線ホーム天下茶屋駅寄りには南改札がある。

両ホームは比較的離れているため、谷町線の都島・大日方面と阪急千里線方面との乗り換え以外は、[[南森町駅]]での乗り換えが容易である。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|+ 地下鉄・阪急天神橋筋六丁目駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!行先
|-
!colspan="4" |谷町線ホーム
|-
! 1
| {{Color|#522886|■}}谷町線
| [[東梅田駅|東梅田]]・[[天王寺駅|天王寺]]・[[八尾南駅|八尾南]]方面
|-
! 2
| {{Color|#522886|■}}谷町線
| [[都島駅|都島]]・[[大日駅|大日]]方面
|-
!colspan="4" |堺筋線・阪急線ホーム
|-
! 1
| {{Color|#814721|■}}堺筋線
| [[堺筋本町駅|堺筋本町]]・[[日本橋駅 (大阪府)|日本橋]]・[[天下茶屋駅|天下茶屋]]方面
|-
! 2
| {{Color|limegreen|■}}阪急千里線
| [[淡路駅|淡路]]・[[北千里駅|北千里]]・[[高槻市駅|高槻市]]方面
|}

=== 付記 ===
* 堺筋線・阪急線の2番線の駅名標には柴島方の[[駅ナンバリング]]（HK-87）が表記されていない。

== 利用状況 ==
* '''阪急電鉄''' - 2012年度の1日[[乗降人員]]は'''16,390人'''である。この値には、堺筋線との直通人員、および谷町線との乗換人員を含まない。
* '''大阪市営地下鉄''' - 2013年11月19日の1日[[乗降人員]]は'''34,047人'''（乗車人員：17,367人、降車人員：16,680人）である<ref>[http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/kotsutyousa/20131119_subway_nt.pdf 路線別駅別乗降人員] 2013年11月19日</ref>。
** 阪急線との直通人員・乗換人員は'''109,536人'''（乗車人員：57,659人、降車人員：51,877人）である。

各年度の1日乗車・乗降人員数は下表のとおり。
* 大阪市営地下鉄のデータは交通量調査に基づいた'''特定の1日'''における乗降・乗車人員である。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan="2"| 年度
!colspan="2"| 阪急電鉄
!colspan="3"| 大阪市営地下鉄
!rowspan="2"| 出典
|-
! 乗降人員 !! 乗車人員 !! 調査日 !! 乗降人員 !! 乗車人員
|-
| 1995年（平成 7年） || 20,632 || 10,253 || <ref>1996年に行われた調査であるが、[[会計年度]]上は1995年度となる。</ref>{{0}}2月15日 || 49,786 || 25,694
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00085307/tn1996n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成8年）]}}</ref>
|-
| 1996年（平成 8年） || 20,935 || 10,345 || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00084805/tn1997n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成9年）]}}</ref>
|-
| 1997年（平成 9年） || 21,171 || 10,624 || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00084997/tn1998n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成10年）]}}</ref>
|-
| 1998年（平成10年） || 21,190 || 10,520 || 11月10日 ||53,571 || 26,740
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00085083/tn1999n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成11年）]}}</ref>
|-
| 1999年（平成11年） || colspan="2" style="text-align:center;"| - || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|
|-
| 2000年（平成12年） || 15,998 || 7,995 || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076905/tn01n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成13年）]}}</ref>
|-
| 2001年（平成13年） || 17,833 || 9,247 || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076904/tn02n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成14年）]}}</ref>
|-
| 2002年（平成14年） || 17,950 || 9,328 || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076903/tn03n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成15年）]}}</ref>
|-
| 2003年（平成15年） || 30,542 || 9,011 || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076902/tn04n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成16年）]}}</ref>
|-
| 2004年（平成16年） || 17,424 || 9,006 || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076901/tn05n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成17年）]}}</ref>
|-
| 2005年（平成17年） || 17,823 || 8,995 || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076900/tn06n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成18年）]}}</ref>
|-
| 2006年（平成18年） || 18,510 || 9,001 || colspan="3" style="text-align:center;"| -
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00074421/tn07n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成19年）]}}</ref>
|-
| 2007年（平成19年） || 18,687 || 8,990 || 11月13日 || 32,791 || 16,813
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00074418/tn08n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成20年）]}}</ref>
|-
| 2008年（平成20年） || 15,240 || 4,898 || 11月11日 || 33,153 || 16,882
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00064556/tn09n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成21年）]}}</ref>
|-
| 2009年（平成21年） || 10,586 || 3,729 || 11月10日 || 33,428 || 16,876
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00071058/tn10n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成22年）]}}</ref>
|-
| 2010年（平成22年） || 11,936 || 3,362 || 11月{{0}}9日 || 32,545 || 16,493
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00093411/tn2011n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成23年）]}}</ref>
|-
| 2011年（平成23年） || 17,059 || 8,546 || 11月{{0}}8日 || 32,150 || 16,405
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00121073/tn2012n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成24年）]}}</ref>
|-
| 2012年（平成24年） || 16,390 || 8,212 || 11月13日 || 34,047 || 17,367
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00144873/tn2013n09.pdf 大阪府統計年鑑（平成25年）]}}</ref>
|-
| 2013年（平成25年） || || || 11月19日 || 33,241 || 16,990
|
|}

== 駅周辺 ==
駅の所在地は「天神橋六丁目」、駅名は「天神橋筋六丁目」と異なる。開業当時の地名は天神橋筋六丁目であったが、[[1976年]]（昭和51年）の[[住居表示]]の実施に伴い町名は「天神橋」に変更された。

{{see also|[[天六]]}}

=== 商業施設 ===
* [[阪急オアシス]] - 天六阪急ビル取り壊し後、跡地に建設された「ジオタワー天六」1Fに入居
* [[天神橋筋商店街]] - [[日本一の一覧|日本一]]長い商店街
* [[天五中崎通商店街]] - [[中崎町駅]]側へ伸びる商店街
* [[ゲオ|GEO]]・GEOカフェ天六店
* スーパー銭湯なにわの湯
* [[ライフスポーツKTV]]

=== 公的施設など ===
* [[大阪市立北図書館|北図書館]]
* 市立住まい情報センター
** [[大阪くらしの今昔館]]
* 大阪天神橋六[[郵便局]]
* 大阪浪花町郵便局
* 大阪淀川リバーサイド郵便局
* 大阪天神橋八郵便局
* 大阪本庄郵便局
* 加納総合病院（案内放送あり）
* 行岡病院

=== 学校 ===
* [[辻学園調理・製菓専門学校]]
* [[関西大学]]天六キャンパス

=== その他 ===
* [[国分寺 (大阪市)|長柄国分寺]]
* [[長柄八幡宮]]
* 長柄東公園
* [[桜之宮公園|毛馬桜之宮公園]]
* 淀川リバーサイドタウン
* [[天六ガス爆発事故]]慰霊碑
* [[日本生命保険|日本生命]]天六ビル
* [[任天堂]]大阪支店
* [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[大阪環状線]] [[天満駅]] - 南改札口を出て12番出口から徒歩10分程で乗り換えが可能である。案内表示もある。

=== バス路線 ===
最寄りの停留所は[[天神橋筋]]（[[大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線|府道14号大阪高槻京都線]]）と[[都島通]]の交差点付近にある'''天神橋六丁目'''（大阪市営バス）、'''天神橋筋六丁目'''（阪神バス）となる。大阪市営バスのバス停は駅名と異なり、地名に合わせ「筋」の文字は入らない。以下の路線が乗り入れ、[[大阪市営バス|大阪市交通局]]、[[阪神バス]]により運行されている。

'''天神橋六丁目'''（大阪市営バス）
* [[大阪市営バス井高野営業所#37号系統|37号系統]]：[[大阪市営バス井高野営業所|井高野車庫前]] 行／[[大阪駅・梅田駅周辺バスのりば|大阪駅北口]] 行
* [[大阪市営バス中津営業所#83号系統|83号系統]]：[[花博記念公園鶴見緑地|花博記念公園北口]] 行／大阪駅北口行
*: このほか[[赤バス]][[大阪市営バス長吉営業所#長柄東 - 大淀中 (201号系統) |長柄東 - 大淀中]]（豊崎東小学校前行／[[大淀 (大阪市)|大淀中]]二丁目行）が経由していたが、2013年3月31日をもって廃止された。

'''天神橋筋六丁目'''（阪神バス）
* [[阪神バス#北大阪線|北大阪線]]：[[野田駅 (阪神)|野田阪神前]] 行（朝夕のみ）
*:阪神バスは天六交差点西側にあった旧・[[阪神北大阪線]]電車の電停跡を折返場としていたが、市バス37号系統の井高野車庫行と同一箇所に移転しループ運行となっている。

== 歴史 ==
=== 天神橋駅 ===
[[1925年]]（[[大正]]14年）[[10月17日]]、 [[新京阪鉄道]]が大阪側の[[ターミナル駅|ターミナル]]として'''天神橋駅'''を置いた。これが現在の天神橋筋六丁目駅の直接のルーツであり、当時の隣駅である[[長柄駅 (大阪府)|長柄駅]]と共に関西初の高架駅として知られる。なお駅名は所在地の地名（天神橋七丁目）に由来するが、この地名は「天神橋筋」を端折ったものであって<ref>阪急電鉄株式会社総務部広報課編　『阪急電車駅めぐりー空から見た街と駅京都線の巻ー』、1981年、98頁</ref>、橋としての[[天神橋 (大阪府)|天神橋]]は堺筋線[[北浜駅 (大阪府)|北浜駅]]付近にある。

開業当初は仮駅で開業し、翌年地上7階建ての駅ビルが完成するが、この駅ビルは[[アメリカ]]の[[パシフィック電鉄]]の駅をモデルにしたものと言われ<ref>電気車研究会編『鉄道ピクトリアル』2011年12月号、2011年、21頁。</ref>、日本におけるターミナルビルの先駆として名高い。駅の3・4階には「新京阪マーケット」が入っており、安さと品揃えの良さで人気を集めた<ref>その後、新京阪鉄道の京阪への合併によって「京阪マーケット」となり、1932年12月からは京阪と[[白木屋 (デパート)|白木屋]]の出資による[[京阪デパート]]天六支店となった。以降の詳細は京阪デパートの項目を参照。</ref>。このほか、5・6階に新京阪の本社、7階に新京阪会館と北大阪倶楽部が入居しており、新京阪が京阪に合併されると、阪急に戦時統合されるまで当駅に京阪の本社事務所が置かれた<ref>『阪急電車駅めぐりー空から見た街と駅京都線の巻ー』、99頁</ref>。

プラットホームはビルの2階部にあり、櫛型のホーム5面と軌道4線を備えていた。当初はホーム北寄りを降車ホームとし、列車は降車客を降ろして奥に進み、乗車客の取扱いを行っていた<ref name=A>『鉄道ピクトリアル』2011年12月号、51頁</ref>。また、2階南側壁面にガラス張りの開口部があり、将来的に南へ延伸することを想定したものとも言われるが<ref>[[京阪梅田線]]も参照。</ref>、後年のビル改修工事の際に塞がれた。新京阪のターミナルであったことから、戦前には特急や急行はその多くが当駅発着であった。戦時中に新京阪が阪急と統合され京阪神急行電鉄となったのち、戦後[[1950年]]に特急が復活した時は当駅発着であったものの、[[1956年]]以降はすべて[[梅田駅]]発着となり、当駅に発着するのは普通列車のみとなった<ref name=A/>。

1970年の[[日本万国博覧会|大阪万博]]開催に備えて堺筋線が建設され、千里線と相互直通運転を行うことになった。それに合わせて当駅の地下化工事が行われ、工事期間中は天神橋駅に通じる単線の仮設線を設けて工事を行った。地下化後駅ビルは改装され天六阪急ビルとなって存続し、駅のホーム跡もはっきりと認めることができたが、再開発計画に伴い2010年に取り壊された。なお[[2013年]]、[[阪急不動産]]によって跡地に建てられた、[[超高層マンション]]「ジオタワー天六」の居住者用ロビー<ref>ロビーはセキュリティエリア内にあり、見学には居住者の許可が必要。</ref>には、駅階段部に使用されていた[[大理石]]が、アクセントパネルとなって保存されている。

<gallery>
ファイル:Shinkeihan Railway Tenjin-Bashi Station.JPG|1930年頃の新京阪鉄道天神橋駅
ファイル:阪急天六ビル.JPG|2010年現在の天六阪急ビル
ファイル:Former_Tenroku_stn_ruins.jpg|阪急天神橋駅旧駅舎跡北側開口部
ファイル:Geo_tower_t6_marble_panel_01.jpg|階段部の大理石で作られたアクセントパネル
</gallery>

=== 大阪市電と阪神電車 ===
当駅にはかつて[[阪神電気鉄道|阪神電車]]の[[阪神北大阪線|北大阪線]]も乗り入れていたが、これは[[阪神国道線]]と同じく路面電車であり、駅も電停に類するものであった。複線の併用軌道が駅手前で単線になり、片側の線路敷を利用して安全地帯が設けられていた。電停ながら、「阪神電車のりば」と書かれた大きな看板が掲げられていた。駅跡は道路となっている。

大阪市電の電停には、[[1915年]]から[[1927年]]の長柄橋延長までループ線が設けられ、ポールや救助網の昇降など折り返しの手間が省かれていたことが特筆される<ref>高山禮蔵　『大阪・京都・神戸私鉄駅物語』、JTBパブリッシング、2005年、99頁。ISBN 4-533-06099-4</ref>。

=== 年表 ===
* [[1914年]]（[[大正]]3年）[[8月1日]] - 阪神北大阪線天神橋筋六丁目駅 - 野田駅間開業。
* [[1915年]]（大正4年）[[1月8日]] - 大阪市電北浜二丁目駅 - 天神橋筋六丁目駅間開業。
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）[[9月15日]] - 会社合併に伴い[[京阪電気鉄道]]新京阪線の駅となる。
* [[1943年]]（昭和18年）[[10月1日]] - 会社合併に伴い京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）新京阪線の駅となる。
* [[1959年]]（昭和34年）[[2月18日]] - 路線再編に伴い京阪神急行電鉄千里山線（現・千里線）の駅となる。
* [[1969年]]（昭和44年）[[4月1日]] - 大阪市電阪急東口駅 - 守口駅間[[廃線|廃止]]。市電全廃。
** [[12月6日]] - 大阪市営地下鉄堺筋線開業、阪急線との相互直通運転開始。これに伴い、阪急天神橋駅は、地下駅の天神橋筋六丁目駅に移転・改称し、阪急線と大阪市営地下鉄堺筋線の共同使用駅となる。
* [[1970年]]（昭和45年）[[4月8日]] - 大阪市営地下鉄谷町線の駅の工事現場で[[天六ガス爆発事故]]発生。
* [[1974年]]（昭和49年）[[5月29日]] - 大阪市営地下鉄谷町線東梅田駅 - 都島駅間延伸により同線の天神橋筋六丁目駅開業。乗換駅となる。
* [[1975年]]（昭和50年）[[5月6日]] - 阪神北大阪線廃止。


== 隣の駅 ==
; 大阪市営地下鉄・阪急電鉄
: {{Color|#522886|■}}谷町線
:: [[都島駅]] (T17) - '''天神橋筋六丁目駅 (T18)''' - [[中崎町駅]] (T19)
: {{Color|#814721|■}}堺筋線・{{Color|limegreen|■}}阪急千里線
::{{Color|red|■}}直通特急「ほづ」
::: [[淡路駅]]（千里線） (HK-63) - '''天神橋筋六丁目駅 (K11)''' - [[日本橋駅 (大阪府)|日本橋駅]]（堺筋線） (K17)
:: {{Color|green|■}}準急
::: 淡路駅（千里線） (HK-63) - '''天神橋筋六丁目駅 (K11)''' - [[扇町駅_(大阪府)|扇町駅]]（堺筋線） (K12)
:: {{Color|black|■}}普通
::: [[柴島駅]]（千里線） (HK-87) - '''天神橋筋六丁目駅 (K11)''' - 扇町駅（堺筋線） (K12)
:* （）内は路線と駅番号を示す。
:* 直通特急「ほづ」は、春・秋の行楽シーズンにのみ運転。

なお戦中の[[1944年]]（昭和19年）までは、当駅 - 柴島駅間、新淀川橋梁の南側に[[長柄駅 (大阪府)|長柄駅]]が存在した。

=== かつて存在した路線 ===
; 阪神電気鉄道
: 北大阪線
:: 本庄中通電停 - '''天神橋筋六丁目電停'''

; 大阪市交通局（大阪市電）
: [[大阪市電天神橋西筋線|天神橋西筋線]]・[[大阪市電長柄橋筋線|長柄橋筋線]]（天神橋筋線）
:: 天神橋筋五丁目電停 - '''天神橋筋六丁目電停''' - 天神橋筋七丁目電停
: [[大阪市電梅田善源寺町線|梅田善源寺町線]]（守口線）
:: 浮田町電停 - '''天神橋筋六丁目電停''' - 長江国分寺電停

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{commonscat|Tenjimbashisuji 6-chome Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/station-guide/T/t18/ 駅ガイド：天神橋筋六丁目駅（谷町線）] - 大阪市交通局
* [http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/station-guide/K/k11/ 駅ガイド：天神橋筋六丁目駅（堺筋線）] - 大阪市交通局
* [http://rail.hankyu.co.jp/station/tenroku.html 天神橋筋六丁目駅（阪急電鉄）]

{{大阪市営地下鉄谷町線}}
{{大阪市営地下鉄堺筋線}}
{{阪急千里線}}
{{デフォルトソート:てんしんはしすしろくちようめ}}
[[Category:大阪市北区の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅て|んしんはしすしろくちようめ]]
[[Category:大阪市交通局の鉄道駅]]
[[Category:阪急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:阪神電気鉄道の廃駅]]
[[Category:1925年開業の鉄道駅]]
[[Category:新京阪鉄道|てんしんはし]]

黒井駅 (兵庫県)

2014-07-11T02:05:06Z

219.122.212.86: /* 関連項目 */

{{駅情報
|社色 = #0072bc
|文字色 =
|駅名 = 黒井駅
|画像 = Kuroi st01s3200.jpg
|pxl =
|画像説明 = 駅舎
|よみがな = くろい
|ローマ字 = Kuroi
|副駅名 =
|前の駅 = [[石生駅|石生]]
|駅間A = 4.3
|駅間B = 6.5
|次の駅 = [[市島駅|市島]]
|電報略号 = クロ
|駅番号 =
|所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
|所属路線 = {{color|#999999|■}}[[福知山線]]
|キロ程 = 87.5
|起点駅 = [[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎]]
|所在地 = [[兵庫県]][[丹波市]]春日町黒井1338-3
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|35|10|7.24|N|135|5|50.04|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線
|開業年月日 = [[1899年]]（[[明治]]32年）7月15日
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|乗車人員 = 570
|乗降人員 =
|統計年度 = 2010年
|乗換 =
|備考 = [[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]] [[駅収入管理システム|POS端末]]設置
|備考全幅 =
}}
[[ファイル:Kuroi st02s3200.jpg|thumb|230px|ホーム]]

'''黒井駅'''（くろいえき）は、[[兵庫県]][[丹波市]]春日町黒井にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[福知山線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

[[江戸幕府]]3代将軍・[[徳川家光]]の乳母である[[春日局]]生誕の地である、旧[[春日町 (兵庫県)|春日町]]の玄関口。

== 駅構造 ==
2面2線の[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]を持つ[[地上駅]]で、[[列車交換]]が可能。駅舎は北の1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは[[跨線橋]]で連絡している。

2番のりばの対面にも線路が敷かれているが、[[福知山駅]]方の端で行き止まりとなっており、現在は使われていない。また、駅舎のすぐ東側には[[留置線]]があり、[[保線]]用車両の留置に使われている。貨物を取り扱っていた頃は、ここに貨物専用ホームがあった。この他、1・2番のりばの間には[[停車場#線名|中線]]もあった。

改札内外には、男女共用の[[汲み取り式便所|汲み取り式トイレ]]がある。また、2番のりばには待合室がある。かつては駅構内に[[キヨスク|キオスク]]があったが撤退し、退去跡には清涼飲料水の自動販売機が置かれている。

なお、当駅は駅業務を[[ジェイアール西日本福知山メンテック]]が受託する[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]で、[[篠山口駅]]の管理下にある。窓口の営業時間は7時00分から16時20分で、[[駅収入管理システム|POS端末]]による発券を行う。

{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|+ 黒井駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考
|-
! rowspan=2 | 1
|rowspan=2| {{color|#999999|■}}福知山線
| style="text-align:center" | 上り
| [[篠山口駅|篠山口]]・[[三田駅 (兵庫県)|三田]]方面
| rowspan=2 | 主に普通・快速
|-
| style="text-align:center" | 下り
|[[福知山駅|福知山]]方面
|-
! rowspan=2| 2
|rowspan=2| {{color|#999999|■}}福知山線
| style="text-align:center" | 上り
| 篠山口・三田方面
| 特急のみ
|-
| style="text-align:center" | 下り
| 福知山方面
| 特急（一部普通・快速）
|}

2番のりばを上下本線とした[[一線スルー]]の配線となっているため、大半の特急は上下線とも2番のりばを通る。

一方、行違いがない普通（および[[快速列車|快速]]）は上下線とも1番のりばに停車する。普通・快速同士の行き違いの場合は、上り列車が1番のりば、下り列車が2番のりばを使用する。

== ダイヤ ==
日中は1時間当たり、[[篠山口駅]]発着の[[普通列車|普通]]が1本停車する。朝晩には[[大阪駅]]発着の設定もあり、[[ラッシュ時]]を中心に[[特別急行列車|特急]]『[[こうのとり (列車)|こうのとり]]』も停車する。

== 利用状況 ==
駅周辺の人口の減少や、[[モータリゼーション]]の影響もあって、利用者は伸び悩んでいる。

鉄道利用促進を図るべく、[[2007年]]度には近距離利用時の特急料金の一部を自治体が助成する社会実験が行われ、当駅もその対象となった。

兵庫県統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

* 802人（2000年度）
* 784人（2001年度）
* 727人（2002年度）
* 693人（2003年度）
* 636人（2004年度）
* 638人（2005年度）
* 604人（2006年度）
* 582人（2007年度）
* 595人（2008年度）
* 583人（2009年度）
* 570人（2010年度）

== 駅周辺 ==
駅よりも北側では住宅街が続く。一方、南側では田園地帯が広がり、所々に工場もある。旧・[[春日町 (兵庫県)|春日町]]の中心地にもほど近い。

* 春日ショッピングセンターアルティ
* 丹波市役所春日庁舎（旧・春日町役場）
* 丹波市立春日図書館
* [[丹波警察署]] 黒井駐在所
* 黒井郵便局
* [[兵庫県信用農業協同組合連合会|JA丹波ひかみ]] 春日支店
* 春日文化ホール
* [[春日歴史民俗資料館]]
* [[春日郷土資料館]]
* [[黒井城]]（[[国指定史跡]]）
* [[興禅寺 (丹波市)|興禅寺]]（[[春日局]]生誕地）
* [[兵主神社 (丹波市)|兵主神社]]
* [[兵庫県立氷上高等学校]]
* 丹波市立黒井小学校
* [[国道175号]]
* [[兵庫県道171号黒井停車場線]]
* [[兵庫県道285号賀茂春日線]]

=== バス路線 ===
駅前に[[神姫グリーンバス]]の以下の路線が発着している（バス停の名称は「'''黒井駅'''」）。同バスでは、[[ICカード]]の[[NicoPa]]・[[PiTaPa]]・[[ICOCA]]が使用できる。

* 野瀬行き（三尾登山口経由）
* [[柏原駅 (兵庫県)|柏原]] 行き（[[石生駅|石生駅前]] 経由） ※1日1本のみ運行

== 歴史 ==
* [[1899年]]（[[明治]]32年）7月15日 - [[阪鶴鉄道]]の[[柏原駅 (兵庫県)|柏原駅]] - 福知山南口駅（のちの福知駅、現存せず）間延伸により開業。旅客・貨物取扱開始。
* [[1907年]]（明治40年）8月1日 - 阪鶴鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
* [[1909年]]（明治42年）10月12日 - [[鉄道路線の名称|線路名称]]制定。阪鶴線所属駅となる。
* [[1912年]]（明治45年）3月1日 - 線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
* [[1956年]]（[[昭和]]31年）6月 - 駅舎改築<ref>『福知山鉄道管理局史』（1973年）P620</ref>。
* [[1973年]]（昭和48年）4月1日 - 貨物取扱廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* [[1992年]]（[[平成]]4年）4月1日 - [[篠山口鉄道部]]発足により、その管轄となる。
* [[2009年]]（平成21年）6月1日 - 篠山口鉄道部廃止に伴い[[西日本旅客鉄道福知山支社|福知山支社]]直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。

== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道
: {{color|#999|■}}福知山線
:* 特急『[[こうのとり (列車)|こうのとり]]』一部停車駅
:: {{color|#f60|■}}丹波路快速・{{color|#999|■}}普通
::: [[石生駅]] - '''黒井駅''' - [[市島駅]]

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[黒井駅 (新潟県)]]（[[信越本線]]、[[新潟県]][[上越市]]）
: 当駅と同名の駅。このため、当駅発着の[[乗車券]]類の券面には「'''（福）'''黒井」と表記される（播但線の新井駅も同様）。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Kuroi Station (Hyōgo)}}
* [http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0630313 黒井駅（JR西日本）]

{{福知山線}}

{{DEFAULTSORT:くろい}}
[[Category:兵庫県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅く|ろい]]
[[Category:阪鶴鉄道]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1899年開業の鉄道駅]]
[[Category:丹波市の交通|くろいえき]]

籠坊温泉

2014-07-09T06:18:42Z

219.122.212.86: /* アクセス */

{{日本の温泉地
|名称 = 籠坊温泉
|画像 = Hatsukagawa3.JPG
|コメント = 籠坊温泉付近　羽束川
|所在地 = [[兵庫県]][[篠山市]]
|交通アクセス = 鉄道：JR[[福知山線]][[三田駅 (兵庫県)|三田駅]]下車、[[神姫バス]]で65分、終点の小柿で、籠坊行きに乗り換え（本数が少なく、休日は原則全便運休となるので注意）
|泉質 = [[塩化物泉]]
|泉温 = 9 - 12
|湧出量 =
|pH =
|液性の分類 =
|浸透圧の分類 =
|宿泊施設数 =
|総収容人員数 =
|年間浴客数 =
|統計年度 =
|外部リンク =
|特記事項 =
}}
'''籠坊温泉'''（かごぼうおんせん）は、[[兵庫県]][[篠山市]]（旧国[[丹波国]]）にある[[温泉]]。

== 泉質 ==
* 含炭酸食塩泉
** [[源泉]][[温度]]9〜12℃という冷鉱泉であり、加温している。

== 温泉街 ==
[[武庫川]]上流の支流、[[羽束川]]源流付近にある。県立猪名川渓谷自然公園の山峡にひっそりと湧く温泉地で、[[平家の落人]]が隠棲したともいわれる場所である。渓谷沿いに3軒の旅館が点在。周囲は暗く、星が良く見える環境なので、流星を見る穴場スポットでもある。

== 歴史 ==
歴史は古く、約800年ほど前に遡る。一帯は平家の残党が隠棲をした場所で、戦いの傷を癒すのに用いていたといわれる。現在は後川新田という地名だが、昔は塩ヶ崎と呼ばれていたため、塩ヶ崎温泉とも呼ばれていた。

== アクセス ==
*鉄道・バス
**JR[[福知山線]][[三田駅 (兵庫県)|三田駅]]下車、[[神姫バス]]で65分、終点の小柿で、籠坊行きに乗り換え（本数が少なく、休日は後川下～後川上間除き原則全便運休となるので注意（後川下～後川上間は後川奥から来る篠山営業所方面の便がある））。
**[[能勢電鉄]][[日生中央駅]]から[[阪急バス]]後川行きで終点の後川下車、東へ徒歩約45分。
*道路
**[[兵庫県道309号福住三田線]]
**[[兵庫県道538号籠坊温泉線]]


== 外部リンク ==
* [http://www.sasayama-yunotsubo.com 湯の壺]
* [http://www.eonet.ne.jp/~rongcheng/index.html 浪花館]
* [http://www.city.sasayama.hyogo.jp/hotel/keiz.html 丹波ささやま篭坊　渓山荘（篠山市HP）]

{{温泉}}
{{Onsen-stub}}
{{DEFAULTSORT:かこほうおんせん}}
[[Category:兵庫県の温泉]]
[[Category:篠山市の地理]]
[[Category:篠山市の歴史]]