北極

2014-03-23T09:39:54Z

218.41.194.60: 曖昧さ回避の修正

{{Otheruses|地球など天体上の地点である北極|天球上の点|天の北極}}

[[File:Arctic.svg|thumb|250px|北極海周辺の地図。赤線は7月の平均気温が10℃である等温線を示す。この赤線に囲まれた部分を北極と定義することもある。なお、この定義は[[ケッペンの気候区分]]における[[寒帯]]と重なる。]]
'''北極'''（ほっきょく、[[英語|英]]: Arctic）とは、[[地球]]などの惑星・天体の[[地軸]]と地表が交わる点のうち、[[北]]側のものである[[北極点]]の周辺地域、もしくは北極点そのものを指す。地球上では[[北極海]]などを含む地域で、特に[[白夜]]・[[極夜]]の見られる区域を[[北極圏]]と呼ぶ。

地球の自転軸上の北極点と[[方位磁石]]が示す北極である[[北磁極]]は異なる場所にあり、1000km程離れている。そのため、方位磁石が示す方向が必ずしも真北とは限らない。南北の磁極は移動し続けている。

== 地理 ==
[[地球]]上の[[北極点]]を中心とする[[北極海]]およびその周辺の[[島嶼]]・[[大陸]]沿岸部などを含む[[地方]]を北極地方と呼ぶ。北極点は[[北極海]]にあるが、一年を通じて凍結しているため、氷上を移動して北極点に到達することが可能である。

== 関連項目 ==
{{Commons&cat|Arctic|Arctic}}
*[[北極振動]]
*[[天の北極]] - 地球から見て天球上の北方の点。
*[[北極星]] - 天の北極近くにある[[恒星]]。
*[[ホッキョクグマ]]
*[[ホッキョクギツネ]]
*[[ホッキョククジラ]]
*[[オーロラ]]
*[[北西航路]]・[[北極海航路|北東航路]]
*[[北極評議会]]・[[北極海会議]]
*[[アークティック (高速戦闘支援艦)]] - 北極にちなんで命名
*[[南極]]

{{世界の地理|hemispheres}}
[[Category:北極|*]]

{{Link GA|zh}}
{{Link GA|is}}

新羽島駅

2014-03-23T07:21:14Z

218.41.194.60: /* その他 */

{{駅情報
|社色 = #f33
|文字色 =
|駅名 = 新羽島駅
|画像 = Meitetsu-ShinHashimaStation.JPG
|pxl =
|画像説明 = 岐阜羽島駅駅前にある新羽島駅駅舎と高架ホーム。
|よみがな = しんはしま
|ローマ字 = SHIN HASHIMA
|隣の駅 = self
|前の駅 = ◄[[江吉良駅|江吉良]] (1.3km)
|駅間A =
|駅間B =
|次の駅 =
|電報略号 =
|駅番号 =
|所属事業者 = [[名古屋鉄道]]
|所属路線 = [[名鉄羽島線|羽島線]]
|キロ程 = 1.3km（江吉良起点） [[笠松駅|笠松]]より11.6
|起点駅 =
|所在地 = 岐阜県羽島市舟橋町宮北一丁目1番地1
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|35|18|56|N|136|41|11.7|E|region:JP}}
|駅構造 = [[高架駅]]
|ホーム = 単式 1面1線
|開業年月日 = [[1982年]]（[[昭和]]57年）[[12月11日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 = 1,091
|乗降人員 =
|統計年度 = 2010年度
|乗換 = [[東海道新幹線]]（[[岐阜羽島駅]]）
|備考 =
}}
'''新羽島駅'''（しんはしまえき）は、[[岐阜県]][[羽島市]]舟橋町宮北一丁目にある[[名古屋鉄道]][[名鉄羽島線|羽島線]]の[[鉄道駅|駅]]である。名鉄の全ての駅の中で最も西にある。

== 駅構造 ==
[[駅集中管理システム]]導入済の[[無人駅]]（[[名鉄岐阜駅]]管理）。4両編成まで対応の[[プラットホーム|単式]]1面1線ホームを持つ[[高架駅]]であるが、[[エレベーター]]も[[エスカレータ|エスカレーター]]もない。ホームへの移動は車いす対応チェアメイトが必要である（前日18時までに名鉄岐阜駅まで連絡して使用）。なお、将来の1面2線に対応する準備もされている<ref>『全国鉄道事情大研究名古屋北部・岐阜編1』 [[川島令三]] p.119</ref>。[[便所]]は1階にあり、[[水洗式便所|水洗式]]。ホーム上には待合室がある。ホームと駅舎は若干離れており、屋根付きの連絡通路で繋がっている。
{| class="wikitable"
|+ のりば
|-
!路線!!行先
|-
|■羽島線
|[[竹鼻駅|竹鼻]]・[[笠松駅|笠松]]・[[名鉄岐阜駅|岐阜]]方面
|}
<gallery>
File:Shin-Hashima.jpg|ホーム （2008年9月）
File:Shin-Hashima-gate.jpg|改札口 （IC対応前・2008年9月）
File:Shin-hashima_01.JPG|改札口 （IC対応後・2013年6月）
File:Shin-hashima_02.JPG|岐阜羽島駅ホームから (2013年6月）
</gallery>
=== 配線図 ===
{{駅配線図|type=0S11
|title=新羽島駅構内配線略図
|width=170px
|left=
|right=笠松・ 岐阜方面
|source=<ref>[[電気車研究会]]、『[[鉄道ピクトリアル]]』通巻第816号 2009年3月臨時増刊号「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道配線略図」</ref>
|note=}}

== 利用状況 ==
1日平均の乗車人員は、2009年度1,048人、2010年度1,091人である。<ref>岐阜県統計書より</ref>

== 駅周辺 ==
* [[岐阜羽島駅]] - [[東海旅客鉄道]][[東海道新幹線]]
* [[岐阜羽島インターチェンジ]] - [[名神高速道路]]
* [[岐阜県立看護大学]]

== その他 ==
{{独自研究|section=1|date=2014-3}}
当初は[[岐阜市]]から[[東海道新幹線]][[岐阜羽島駅]]へのアクセス路線として開業した。しかし、名鉄岐阜駅から当駅までの乗車時間は20分以上かかり、[[岐阜駅|岐阜]]からは[[東海旅客鉄道|JR東海]]の快速や名鉄の特急で[[名古屋駅]]（[[名鉄名古屋駅]]）までの所要時間とあまり変わらない上に停車する列車の本数の差も大きい（新幹線は一部の「[[ひかり (列車)|ひかり]]」号（名古屋以西が各駅停車のもの（[[博多駅|博多]]・[[広島駅|広島]]行きを除く。毎時1本））と「[[こだま (列車)|こだま]]」号しか停車しない）ため、アクセス路線としては利便性が低くなっている。そのため、アクセス路線としてより通学路線として地元高校生の岐阜市内へ通学や、[[岐阜県立看護大学]]の学生の通学等に主に利用されている。

== 歴史 ==
* [[1982年]]（[[昭和]]57年）[[12月11日]] - 開業。
* [[2002年]]（[[平成]]14年）[[1月3日]] - 羽島市役所発新羽島行き普通列車が雪でスリップし車止めに衝突（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#名鉄新羽島駅電車衝突事故|名鉄新羽島駅電車衝突事故]]）。
** この影響でホーム長を短縮。4両編成の場合は後部2両を[[ドアカット]]する（事故から1年以上経ち、安全が確認されたとして、停車位置を事故以前の10メートルほど笠松寄りとしたが、ドアカットはなくなった）。
* [[2007年]]（平成19年）
** [[11月20日]] - 無人駅化。
** [[12月14日]] - [[トランパス (交通プリペイドカード)|トランパス]]導入。
* [[2011年]]（平成23年）[[2月11日]] - ICカード乗車券「[[manaca]]」供用開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[2月29日]] - トランパス供用終了。

== 隣の駅 ==
; 名古屋鉄道
: 羽島線
:: [[江吉良駅]] - '''新羽島駅'''
== 脚注 ==
{{reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Shin-Hashima Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

{{名鉄竹鼻線・羽島線}}
{{DEFAULTSORT:しんはしま}}
[[Category:日本の鉄道駅し|んはしま]]
[[Category:名古屋鉄道の鉄道駅]]
[[Category:羽島市の鉄道駅]]
[[Category:1982年開業の鉄道駅]]

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新羽島駅