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アウディ・A3

2014-08-24T06:59:18Z

218.106.128.241:

[[ファイル:Audi A3 8P 1.9TDI 2.Facelift front.jpg|250px|right|thumb|[[#2代目（2003年-）|アウディ A3 (2代目)]]]]
'''A3'''（エースリー）は、ドイツの自動車会社[[アウディ]]が製造・販売する[[ハッチバック]]型、および[[セダン]]型の小型（[[Cセグメントクラス]]）[[乗用車]]である。

[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]には、アウディの親会社である[[フォルクスワーゲン]]の小型乗用車・[[フォルクスワーゲン・ゴルフ|ゴルフ]]などと共通の[[:en:Volkswagen A platform|フォルクスワーゲンA]]を使用する。

ここでは、A3の高性能バージョンのS3についても便宜上記述する。

== 歴史 ==
=== 初代（1996年-2006年） ===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=
| 車名補=初代
| 1枚目画像の説明=3ドアフロント（欧州仕様）
| 1枚目画像名=Audi A3 front 20070324.jpg
| 2枚目画像の説明=3ドアリア（欧州仕様）
| 2枚目画像名=Audi A3 rear 20070324.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[1996年]] - [[2003年]]
| ボディタイプ=3ドア/5ドア [[ハッチバック]]
| エンジン=
| トランスミッション=4速/5速[[オートマチックトランスミッション|AT]] 5速/6速[[マニュアルトランスミッション|MT]]
| サスペンション=
| 駆動方式=[[前輪駆動|FF]]/[[四輪駆動|4WD]]
| 全長=4,152mm
| 全幅=1,735mm
| 全高=1,415-1,427mm
| ホイールベース=2,513-2,518mm
| 車両重量=1,090-1,320kg
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=ステアリングの位置
| 自由項目1（内容）=左/右
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 先代=
| 後継=
}}
「小さな高級車」のコンセプトで、[[1996年]]に発売された。デビュー当時はアウディのエントリーモデル。後に発売されるゴルフIV（1997年-）のベースともなる関係もあり、[[縦置きエンジン]][[前輪駆動|FF]]というアウディ独自のスタイルではなく、より一般的な[[横置きエンジン]]FFとなっている。ガソリンエンジンのうち、5バルブシステムを採用した1.8L[[直列4気筒|直4]][[DOHC]]には、[[ターボチャージャー|ターボ]]モデルも設定された。

==== 日本での販売（初代） ====
日本では、[[1997年]]初頭に発売された。初期には[[自然吸気|NA]]エンジンの3ドア[[ハッチバック]]ボディとFFに4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]という仕様であったが、[[1998年]]にはFFのターボモデル、さらに[[1999年]]には[[四輪駆動|4WD]]であるクワトロ・5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]仕様が加わり、NAモデルには5ドアボディが与えられた。[[2000年]]にはクワトロが廃止され、NA FFの5ドアのみになると同時にマイナーチェンジが施され、インテリア、ヘッドライトとテールライトを中心としたデザインの大幅な変更がなされた。[[2001年]]にはFFのターボモデルである1.8Tが導入され、1.8Tには5速[[ティプトロニック]]（マニュアルモード付AT）、ESP（[[横滑り防止機構]]）、スポーツサスペンション、16インチアルミホイール、スポーツシートが採用された。[[2002年]]には、2001年型の1.8Tに相当するモデルはステアリングにティプトロニック操作スイッチを追加されるとともに名称が1.8T Sportに変更された。また1.8T Sportのローダウンサスペンション、16インチホイール、スポーツシートがNAと同等のものに変更され、インテリアにウッドを採用したモデルに1.8Tの名称が与えられた。2代目が発売される直前の[[2003年]]7月には、1.8Tをベースに一体型ナビゲーションシステム MMS（マルチメディアステーション）と15インチスターデザインアルミホイールが装備された1.8Tリミテッドが500台限定で発売され、初代A3の最終モデルとなった。高性能バージョンの[[アウディ・S3|S3]]は2001年モデルが210PS、2002年モデルが225PSという最高出力である。左ハンドル車が存在するのは1998年のクワトロとS3のみである。
{{-}}

=== 2代目（2003年-2012年） ===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=
| 車名補=2代目
| 1枚目画像の説明=5ドアスポーツバック フロント（欧州仕様）
| 1枚目画像名=Audi A3 1.4 T Sportback 8PA II. Facelift front 20100718.jpg
| 2枚目画像の説明=5ドアスポーツバック リア（欧州仕様）
| 2枚目画像名=Audi A3 1.4 T Sportback 8PA II. Facelift rear 20100718.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[2003年]] - [[2012年]]
| ボディタイプ=3ドア/5ドアハッチバック
| エンジン=
| 最高出力=250PS/6,300rpm
| 最大トルク=32.65kgfm/2,500-3,000rpm
| トランスミッション=6速/7速[[デュアルクラッチトランスミッション|DCT]]（S-トロニック） 6速AT 5速/6速MT
| サスペンション=
| 駆動方式=[[前輪駆動|FF]]/[[四輪駆動|4WD]]
| 全長=4,203-4,292mm
| 全幅=1,765mm
| 全高=1,421-1,423mm
| ホイールベース=2,578mm
| 車両重量=1,205-1,565kg
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=ステアリングの位置
| 自由項目1（内容）=左/右
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 先代=
| 後継=
}}

==== 3ドアモデル ====
[[2003年]]に発売。基本的なメカニズム、[[シャーシ]]や[[エンジン]]などは先代同様、ゴルフV（2003年-）と共有。フロントグリルは、当時のアウディが採用していた「ダブルグリル」の形状であった。前後のフェンダーラインをつなぐ凹んだラインは、シングルフレームグリルの5ドアのスポーツバックに備えるのと、3ドアモデル自身もフェイスリフトでシングルフレームグリルをはめ込めるようになっていた。ガソリンエンジンのひとつにはFSIと名づけられた2L[[ガソリン直噴エンジン|直噴]]の直4DOHCがあり、6速ATの設定もある。最上級グレードとして3.2L[[V型6気筒|V6]]DOHCを積む3.2クワトロが用意され、クワトロと[[DSG|Sトロニック]]が組み合わされている。

===== 日本での販売（3ドアモデル） =====
[[2006年]]7月まで生産されたモデルで現在は廃止になっている。[[2004年]]2月に1.6L直4エンジンと6速ティプトロニックを組み合わせたアトラクションが追加された。[[2005年]]8月、グリルが「シングルフレームグリル」に変更された。

* 直4 1.6L FWD 6AT
** A3アトラクション
* 直4 2.0L FWD 6AT
** A3 2.0FSI
** A3 2.0FSI Sport
* V6 3.2L 4WD S-トロニック
** A3 3.2クワトロ

==== 5ドアモデル（スポーツバック） ====
ボディスタイルは当初3ドアハッチバックのみだったが、2004年に5ドアのスポーツバックを追加設定。3ドアモデルの全長を70mm拡大した5ドアハッチバックモデルである。ホイールベースは3ドアモデルと共通。全長の拡大は、ラゲッジスペースの拡大分である。名称が「スポーツバック」なのはこれまでのハッチバックでもワゴン（アバント）でもない新感覚のスポーツユーティリティカーだからだという。ラゲージスペースは370L（クワトロは302L）で、分割可倒式の後席を倒せば1,120L（クワトロは1,052L）の容積となる。

===== 日本での販売（5ドアモデル） =====
基本的なメカニズム、[[シャーシ]]や[[エンジン]]などは先代同様、ゴルフV（2003年-）と共有。グレードは3ドアモデル同様の直噴2L直4の2.0L FSI+ティプトロニック付き6速AT+FFと、3.2L V6+6速S-トロニック+クワトロに加えて新開発の直噴ターボを積む2.0L TFSI+6速S-トロニック+FFが新設定された。当初、スポーツバックには3ドアモデルには存在する1.6Lモデルのアトラクションの設定はなかったが、[[2005年]]8月のラインナップ変更により、アトラクションが追加されることとなった。それと同時に、全グレードに「オープンスカイルーフ」がオプションとして加わり、2.0FSIと3.2クワトロには「S-ラインパッケージ」オプションが用意された。
[[2009年]]モデルよりフェイスリフトが施された新モデルに変更となる。エンジンの設定も変更となり1.4L直噴ターボと1.8L直噴ターボ、トップモデルでは2.0L直噴ターボのクワトロモデルが導入となった。トランスミッションもFF駆動のモデルは7速となる。3.2クワトロはS3へ移行される。

* 直4 2.0L FWD ティプトロニック
** A3スポーツバック2.0FSI
* 直4ターボ 2.0L 4WD S-トロニック
** A3スポーツバック2.0TFSI
* V6 3.2L 4WD S-トロニック
** A3スポーツバック3.2クワトロ（導入打ち切りへ・S3へ移行）

=== 3代目（スポーツバック：2012年-、セダン：2013年-） ===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=
| 車名補=3代目
| 1枚目画像の説明=5ドアスポーツバック フロント
| 1枚目画像名=Audi A3 Sportback 8V (front quarter).JPG
| 2枚目画像の説明=5ドアスポーツバック リア
| 2枚目画像名=Audi - A3 - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 207.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[2013年]] -
| ボディタイプ=3ドア/5ドアハッチバック 4ドアセダン
| エンジン=
| 最高出力=
| 最大トルク=
| トランスミッション=6速/7速[[デュアルクラッチトランスミッション|DCT]]（S-トロニック）
| サスペンション=
| 駆動方式=
| 全長=4,310mm（スポーツバック） 4,465mm（セダン）
| 全幅=1,780mm（スポーツバック） 1,795mm（セダン）
| 全高=1,425mm（スポーツバック） 1,405mm（セダン）
| ホイールベース=2,636mm
| 車両重量=1,395kg
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=ステアリングの位置
| 自由項目1（内容）=左/右
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 先代=
| 後継=
}}
ジュネーブモーターショーにてA3が発表された。このA3には初装備であるMMIが標準装備となり、サイドブレーキは電磁化されるなど、ボディは先代と比べると多少大型化され、同時にホイールベースも60mm拡大されたことで、室内と後席のスペースが広くなった。しかし、[[オーバーハング (自動車用語)|オーバーハング]]を切り詰めたため全長増加は35mmにとどまっている。また、基本骨格にはモジュールプラットフォーム「[[:en:Volkswagen Group MQB platform|MQB]]（：Modulen Quer Baukasten）」を7代目ゴルフに続き、採用している。

日本市場においては2013年9月3日に発表された（同月17日より発売開始）。導入モデルは当初5ドアのスポーツバックのみだったが、2014年1月14日には4ドアセダンが追加された。エンジンもすべてTFSIエンジンとなり、ホットモデルの「S3」も含めると1.4L～2.0Lまで4種類となる。なお、当モデルは日本初の[[Wi-Fi]]搭載車種となる。
{{-}}
== その他 ==
クワトロシステムは横置きエンジンでも採用可能である。A3を横置きエンジンにした理由はゴルフと共有箇所が多いのと、縦置きにするとノーズが短いためにトランスミッションがあるスペースにまで食い込んでしまうからである。

アウディはクワトロシステムを開発以降、四輪駆動にしやすいという理由でFWD車の車種でもエンジンを縦置きで積む仕様の車種が一般的で、A3はアウディ初のエンジン横置き仕様と思われがちだが、実際には[[1974年]]に登場した[[アウディ・50]]が初採用車種である。

== 外部リンク ==
{{commonscat|Audi A3}}
* [http://www.audi.co.jp Audi Japan]

{{アウディ車両年表}}
{{自動車}}

{{デフォルトソート:あうていA3}}
[[Category:アウディの車種|A3]]
[[Category:ハッチバック]]
[[Category:セダン]]
[[Category:四輪駆動車]]

アウディ・Q7

2014-08-24T06:56:52Z

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{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=
| 車名補=
| 1枚目画像の説明=フロント
| 1枚目画像名=Audi Q7 (Facelift) front 20110115.jpg
| 2枚目画像の説明=リア
| 2枚目画像名=Audi Q7 (Facelift) rear 20110115.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[2006年]] -
| ボディタイプ=5ドア[[SUV]]
| エンジン=V6 3.0TDI（232仏馬力、51.0kgf·m） V8 4.2FSI（349仏馬力、44.9kgf·m）
| トランスミッション=6速ティプトロニック[[オートマティックトランスミッション|AT]]
| サスペンション=
| 駆動方式=フルタイム[[四輪駆動|4WD]]
| 全長=5,086mm
| 全幅=1,983mm
| 全高=1,737mm
| ホイールベース=3,002mm
| 車両重量=2,300-2,370kg
| 乗車定員=5人(7人)
| 自由項目1（項目名）=価格
| 自由項目1（内容）=V6 3.0TDI：4万8900ユーロ （邦貨で約650万円。付加価値税19%を含む）
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 先代=
| 後継=
}}
'''アウディ・Q7'''は、[[ドイツ]]の[[自動車]]メーカー[[アウディ]]が製造、販売する[[SUV]]型[[四輪駆動]]車。アウディが[[アウディ・オールロードクワトロ|オールロードクワトロ]]に続いて手がけたSUVである。

名前が示すように、[[アウディ・A6|A6]]と[[アウディ・A8|A8]]の間に位置することが意図されている。後にA6とA8の間に[[アウディ・A7|A7]]が位置づけられた。

== 概要 ==
[[2003年]]1月の[[モーターショー]]、[[北米国際オートショー|デトロイト・オートショー]]でパイクスピーククワトロ・コンセプトが、[[2005年]]9月にフランクフルトで行なわれたIAA2005にて市販版であるQ7が正式に発表された。

アウディ自慢の4輪駆動であるクワトロシステムを積むQ7の特徴のひとつに、3列シート（多くの市場ではオプション扱い）がある。[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]は、[[フォルクスワーゲン・トゥアレグ]] / [[ポルシェ・カイエン]]と共通の[[フォルクスワーゲンL7型]]と呼ばれるものである。クワトロシステムは[[アウディ・RS4]]と同じメカニズムを採用する。エクステリアのデザインは、[[和田智]]<ref>[http://www.audiworld.com/model/q7/07/2007%20Q7.pdf]</ref>。

高級SUVとして、前述のトゥアレグよりも[[オンロード]]指向のセッティングとなっている。引き換えに[[オフロード]]における走行性能は貧弱であり、英国の高級紙[[タイムズ]]には「まったく使い物にならない」と評された。

エンジンは[[ハンガリー]]製。製造・組み立ては、[[スロバキア|スロヴァキア]]・[[ブラチスラヴァ]]の[[フォルクスワーゲンブラチスラヴァ工場]]で行われるが、多くの重要部品はアウディのドイツ2工場（インゴルシュタット、およびネッカースウルム）から供給されているという<ref>[http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/news/press_releases/Production_of_the_Audi_Q7_in_full_swing.html アウディ社プレスリリース『Production of the Audi Q7 in full swing』 2006年3月24日]</ref>。

[[2008年]]には[[ハイブリッドカー|ハイブリッド車]]を追加するとしている。4.2L [[V型8気筒|V8]]FSIエンジンとトルクコンバーターの間に電気モーターを配置するもので、0-100km/h加速は6.8秒、5速で80-120km加速が7秒。燃費は8.3km/lと発表されている。また電気モーターのみでの走行も可能。

2005年、全世界で販売は1,185台（フォルクスワーゲンAG2005年度年間報告書より）。[[2007年]]、3.6FSI販売開始後の日本市場での販売目標は400台/年であるとされた。

2009年12月に新型の発表予定。ヘッドライトにLEDライトを採用などの変更がある。基本スペックは同じ。

2008年10月24日付のニュースリリースで、日本におけるポスト長期規制をクリアしたクリーンディーゼルエンジン搭載の3.0TDIを2010年導入予定と発表されたものの、[[2013年]][[5月]]現在になっても販売される見通しは立っていない。最高出力165kW（225仏馬力）と最大トルク550N·m（56.1kgf·m)となる予定。実質燃費は13km/Lを越える3Lエンジンでは画期的な数値である。なお、2008年同時期に日本では未発売なものの、V12 TDIクアトロ(V型12気筒ディーゼルエンジン)を搭載したモデルが発売された。馬力は550PS、トルクは約105kgmを絞り出す怪物であるが、燃費は1L当たり約11.9kmと驚くほど低燃費だ。580万円のエクスクルーシブパッケージをオプションでつけると内装は羊の革・ウッドが惜しげも無く使われており、外装には21インチアロイホイールが装備されている。

{| class="wikitable" border="1" style=font-size:small
|-
! colspan="7" | 日本でのグレードおよびスペック
|-
! グレード !! エンジン !! 排気量 !! 最高出力・最大トルク !! 変速機 !! 駆動方式 !! 発売時期
|-
| Q7 4.2FSIクワトロ
| [[V型8気筒]] [[DOHC]]
| 4,163cc
| 350仏馬力/44.9kgf·m
| rowspan="2" | 6速[[オートマチックトランスミッション|AT]]
| rowspan="3" | [[四輪駆動|4WD]]
| 2006年10月-2010年7月
|-
| Q7 3.6FSIクワトロ
| [[フォルクスワーゲン・VR6型エンジン|VR6]] DOHC
| 3,597cc
| 280仏馬力/36.7kgf·m
| 2007年4月-2010年7月
|-
| Q7 3.0 TFSIクワトロ
| V型6気筒 DOHC [[スーパーチャージャー]]
| 2,995cc
| 272仏馬力/40.8kgf·m
| 8速AT
| 2010年7月-
|}

== 脚注 ==
<div class="references-small">{{脚注ヘルプ}}<references/></div>

== 関連項目 ==
{{commonscat|Audi Q7}}
* [[アウディ]]
* [[フォルクスワーゲン・トゥアレグ]]
* [[ポルシェ・カイエン]]

== 外部リンク ==
* [http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/q7/audi_q7.html Audi Q7（日本語）]
* [http://vagfans.info/JA/audi/RDW/AQ7/Q7/2014/675 Audi Q7 オンラインパーツカタログ日本語）]
{{アウディ車両年表}}
{{Car-stub}}
{{自動車}}

{{デフォルトソート:あうていQ7}}
[[Category:アウディの車種|Q7]]
[[Category:クロスオーバーSUV]]
[[Category:四輪駆動車]]