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	<title>Wikippe - 利用者の投稿記録 [ja]</title>
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	<updated>2026-05-23T09:12:38Z</updated>
	<subtitle>利用者の投稿記録</subtitle>
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		<id>https://wikippe.e-do-match.com/index.php?title=%E5%85%AB%E9%A2%A8%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB&amp;diff=113071</id>
		<title>八風山トンネル</title>
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		<updated>2013-02-21T11:35:03Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;180.31.138.102: /* 関連項目 */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&#039;&#039;&#039;八風山トンネル（はっぷうさんトンネル）&#039;&#039;&#039;は、[[群馬県]][[甘楽郡]][[下仁田町]]と[[長野県]][[佐久市]]の[[上信越自動車道]]・[[碓氷軽井沢インターチェンジ|碓氷軽井沢IC]]－[[佐久平パーキングエリア|佐久平PA]]間にある[[トンネル]]。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[八風山]]に掘ったトンネルで全長約4kmあり、途中で群馬県と長野県の県境がある。上信越自動車道松井田妙義IC－佐久平PA間は上り線は10本のトンネル・下り線は9本のトンネルが連続しており、八風山トンネルはその中で最も長いトンネルである。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[1993年]][[3月27日]]の[[藤岡インターチェンジ|藤岡IC]]～[[佐久インターチェンジ|佐久IC]]間の完成に伴い、現在の上り線トンネルが[[暫定2車線]]で供用を開始した。その後、[[2003年]][[12月20日]]の碓氷軽井沢IC～佐久IC間の4車線化に伴い、下り線トンネルが本格的に供用を開始した。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
かつて暫定片側1車線だった時期は[[ラジオ]]の[[交通情報]]でたびたび耳にする[[渋滞]]の名所であったが、片側2車線となってからはこのトンネルを先頭とした渋滞が減った。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[笹子トンネル (中央自動車道)|笹子トンネル]][[笹子トンネル天井板落下事故|天井崩落事故]]を受けて、[[2012年]][[12月3日]]に下り線天井部分の緊急点検が行われた&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/1203/ NEXCO東日本におけるトンネル天井板の緊急点検について] - 2012年12月3日、東日本高速道路株式会社プレスリリース。&amp;lt;/ref&amp;gt;。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 脚注 ==&lt;br /&gt;
{{脚注ヘルプ}}&lt;br /&gt;
&amp;lt;references/&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 関連項目 ==&lt;br /&gt;
* [[延長別日本の道路トンネルの一覧]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Category:関東地方の道路トンネル|はつふうさん]]&lt;br /&gt;
[[Category:中部地方の道路トンネル|はつふうさん]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>180.31.138.102</name></author>
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		<id>https://wikippe.e-do-match.com/index.php?title=%E5%AD%90%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB&amp;diff=110055</id>
		<title>子不知トンネル</title>
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		<updated>2013-02-21T10:16:03Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;180.31.138.102: /* 概要 */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&#039;&#039;&#039;子不知トンネル&#039;&#039;&#039;（こしらずトンネル）は[[新潟県]][[糸魚川市]]の[[北陸自動車道]]・[[親不知インターチェンジ|親不知IC]]～[[糸魚川インターチェンジ|糸魚川IC]]間にある[[トンネル]]。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 概要 ==&lt;br /&gt;
全長は上り線（金沢方面）・下り線（新潟方面）共に4,560mである。周辺は天険・[[親不知|親不知子不知]]と呼ばれる交通の難所で、北陸自動車道でも最後に開通した区間となる。新潟側には[[北陸新幹線]]の[[高架橋]]（建設中）が存在する。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
なお、当該トンネルを含む上越～朝日の区間は1,000mを越えるトンネルが多い。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[笹子トンネル (中央自動車道)|笹子トンネル]][[笹子トンネル天井板落下事故|天井崩落事故]]を受けて、子不知トンネル（上り線）においても[[12月3日]]から緊急点検が行われた&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h24/1203/ NEXCO東日本におけるトンネル天井板の緊急点検について] - 2012年12月3日、東日本高速道路株式会社プレスリリース。&amp;lt;/ref&amp;gt;。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 歴史 ==&lt;br /&gt;
* [[1988年]]：開通に伴い供用。当時は[[暫定2車線]]であり、現在の上り線を使用していた。&lt;br /&gt;
* [[2000年]]：下り線を供用。これにより北陸自動車道全線が4車線となった。&lt;br /&gt;
* [[2012年]][[12月3日]] : [[笹子トンネル (中央自動車道)|笹子トンネル]][[笹子トンネル天井板落下事故|天井崩落事故]]を受け、上り線の子不知トンネルにおいて、緊急点検を実施&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20121204015036.html つり下げ天井トンネル、県内6本] - 2012年12月4日、[[新潟日報]]。&amp;lt;/ref&amp;gt;。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 隣 ==&lt;br /&gt;
; [[北陸自動車道]]&lt;br /&gt;
: (28)[[親不知インターチェンジ|親不知IC]] - &#039;&#039;&#039;子不知トンネル&#039;&#039;&#039; - (29)[[糸魚川インターチェンジ|糸魚川IC]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==ギャラリー==&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
画像:Koshirazu tunnel 01.jpg|上り線の入口&lt;br /&gt;
画像:Koshirazu tunnel 02.jpg|下り線の入口&lt;br /&gt;
画像:Koshirazu tunnel 03.jpg|上り線のトンネル出口付近&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 脚注 ==&lt;br /&gt;
{{脚注ヘルプ}}&lt;br /&gt;
&amp;lt;references/&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 関連項目 ==&lt;br /&gt;
*[[北陸自動車道]]&lt;br /&gt;
* [[延長別日本の道路トンネルの一覧]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{DEFAULTSORT:こしらすとんねる}}&lt;br /&gt;
[[Category:中部地方の道路トンネル|こしらす]]&lt;br /&gt;
[[Category:糸魚川市の交通]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>180.31.138.102</name></author>
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