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神風型駆逐艦 (2代)

2014-07-26T06:32:50Z

125.201.72.215:

<div class="thumb tright">
{| class="wikitable" style="margin: 0em; width: 300px; background:#ffffff"
|-
! colspan="2" style="color: white; height: 30px; background: navy;"| 神風型駆逐艦
|-
|colspan="2"|[[Image:Japanese destroyer Harukaze 1934.jpg|300px|春風]]
|-
! colspan="2" style="color: white; height: 30px; background: navy;"| 艦級概観
|-
|艦種||一等[[駆逐艦]]
|-
|艦名||
|-
|前級||[[峯風型駆逐艦|峯風型]]
|-
|次級||[[睦月型駆逐艦|睦月型]]
|-
! colspan="2" style="color: white; height: 30px; background: navy;"| 要目
|-
|[[排水量]]||基準：1,270[[トン]] 公試：1,400トン
|-
|全長||102.57 メートル
|-
|全幅||9.16 メートル
|-
|吃水||2.92 メートル
|-
|機関||[[艦本式ボイラー|ロ号艦本式缶]]4基 前期艦：[[パーソンズ・マリン・スチーム・タービン|パーソンズ]]式[[蒸気タービン|タービン]]2基2軸 後期艦：[[艦本式タービン]]2基2軸 38,500 SHP
|-
|速力||37.25[[ノット]]
|-
|航続距離||14ノットで3,600[[カイリ]]
|-
|燃料||[[重油]]：420トン
|-
|乗員||154名
|-
|兵装||[[45口径三年式12cm砲|45口径12cm単装砲]]4門 一〇年式53cm連装魚雷発射管3基 （魚雷前期艦8本、後期艦10本） [[三年式機関銃|三年式機砲]] 2挺（前期艦） [[ルイス軽機関銃|留式7.7mm機銃]] 2挺（後期艦） 爆雷18個（後期艦）
|}
</div>
'''神風型駆逐艦'''（かみかぜかたくちくかん）は、[[大日本帝国海軍]]が量産した[[駆逐艦]]の艦級。

==概要==
神風型（二代）は、「[[峯風型駆逐艦#野風型（峯風改型）|野風型（改峯風型）駆逐艦]]」の改良型として、[[八八艦隊計画]]の一環で計画された大型駆逐艦（艦隊型駆逐艦）。兵装配置や機関などは野風型と同じだが艦の復原力・安定性を増すために若干船体が大型化している。八八艦隊計画での主力大型駆逐艦として27隻の建造が予定され、その結果名称に使用する言葉が足りなくなることから、艦名は番号を付けることになっていたが、[[ワシントン海軍軍縮条約]]締結により9隻で建造は中止され、[[1928年]]（昭和3年）8月には固有の艦名が付与された。

=== 後期艦 ===
[[File:Kamikaze II class Oite group 4destroyers.jpg|thumb|right|300px|大正15年頃の後期型4艦。左から第13号（疾風）、第11号（追風）、第17号（夕凪）、第15号（朝凪）の各駆逐艦。]]
後期建造となる追風、疾風、朝凪、夕凪の4隻は設計を若干改め、兵装も変化している。
* パーソンズ式タービンに代わり艦本式タービンを装備し、船体の重心低下に配慮した<ref>『日本駆逐艦史』世界の艦船1月号増刊、海人社、2012年12月、p.85</ref>。
* 予備魚雷が2本増え、魚雷合計10本搭載。<ref name=INJp34>『写真 日本の軍艦第10巻 駆逐艦Ⅰ』、34ページ</ref>
* 機銃を三年式機砲から留式7.7mm機銃に交換。<ref name=INJp34/>
* 八一式爆雷投射機2基、同装填台2基、同投下軌条2組を装備。<ref name=INJp34/>
爆雷は18個搭載したものと思われる。

=== 最終兵装 ===
終戦時残存の'''神風'''の場合
* 12cm単装砲3基（4番砲を撤去）
* 53cm連装魚雷発射管2基（3番発射管を撤去）
* [[九六式二十五粍高角機銃|25mm連装機銃]]4基、同単装機銃2挺
* 爆雷18個
であった。

==同型艦==
; [[神風 (2代神風型駆逐艦)|神風]]（かみかぜ）
: [[1922年]][[12月28日]]、[[三菱造船]][[長崎造船所]]で竣工。当初の艦名は「第一駆逐艦」。[[1924年]]4月「第一号駆逐艦」に改称。大戦中は主に[[船団護衛]]に従事。無事に終戦を迎える。戦後復員輸送に従事。[[1946年]][[6月7日]]、[[御前崎]]付近で座礁した[[海防艦]]「[[占守型海防艦#同型艦|国後]]」を救援中、本艦も座礁し放棄された。1946年[[6月27日]]除籍。[[1947年]][[10月31日]]解体終了。
; [[朝風 (2代神風型駆逐艦)|朝風]]（あさかぜ）
: [[1923年]][[6月16日]]、三菱造船長崎造船所で竣工。当初の艦名は「第三駆逐艦」。1924年4月「第三号駆逐艦」に改称。大戦中は主に南方攻略作戦と船団護衛に従事。[[1944年]][[8月24日]]、米潜水艦「[[ハッド (潜水艦)|ハッド]]」の雷撃により[[リンガエン湾]]西方沖にて戦没。
; [[春風 (2代神風型駆逐艦)|春風]]（はるかぜ）
: 1923年[[5月31日]]、[[舞鶴海軍工廠|舞鶴要港部工作部]]で竣工。当初の艦名は「第五駆逐艦」。1924年4月「第五号駆逐艦」に改称。大戦中は主に船団護衛に従事。1944年10月24日[[ルソン海峡]]でアメリカ潜水艦「[[シャーク (SS-314)|シャーク]]」（[[バラオ級潜水艦]]）を[[爆雷]]34発で撃沈した。終戦時は艦尾を失った状態で残存。船体の一部は[[京都府]]竹野港の防波堤に転用された。
; [[松風 (2代神風型駆逐艦)|松風]]（まつかぜ）
: 1924年[[4月5日]]、舞鶴要港部工作部で竣工。当初の艦名は「第七号駆逐艦」。大戦中は主に船団護衛に従事。1944年[[6月9日]]、米潜水艦「[[ソードフィッシュ (サーゴ級潜水艦)|ソードフィッシュ]]」の雷撃により[[父島]]東北方沖にて戦没。
; [[旗風 (駆逐艦)|旗風]]（はたかぜ）
: 1924年[[8月30日]]、舞鶴要港部工作部で竣工。当初の艦名は「第九号駆逐艦」。大戦中は主に船団護衛に従事。[[1945年]][[1月15日]]、米海軍機の攻撃により[[台湾]][[高雄市|高雄]]にて戦没。
; [[追風 (2代神風型駆逐艦)|追風]]（おいて／おひて）
: [[1925年]][[10月30日]]、[[浦賀船渠]]で竣工。当初の艦名は「第十一号駆逐艦」。大戦中は主に船団護衛に従事。1944年[[2月18日]]、米海軍機の攻撃により[[カロリン諸島]][[トラック島]]沖にて戦没。
; [[疾風 (2代神風型駆逐艦)|疾風]]（はやて）
: 1925年[[12月21日]]、[[東京石川島造船所]]で竣工。当初の艦名は「第十三号駆逐艦」。[[1941年]]（昭和16年）[[12月11日]]、[[ウェーク島の戦い|ウェーク島攻略作戦]]に参加し同島の米海兵隊沿岸砲の砲撃によりウィルクス島沖にて戦没。太平洋戦争における日本艦艇の戦没第一号。
; [[朝凪 (駆逐艦)|朝凪]]（あさなぎ）
: 1924年[[12月29日]]、[[藤永田造船所]]で竣工。当初の艦名は「第十五号駆逐艦」。大戦中は主に船団護衛に従事。1944年[[5月22日]]、米潜水艦「[[ポラック (潜水艦)|ポラック]]」の雷撃により父島北西方沖にて戦没。
; [[夕凪 (2代神風型駆逐艦)|夕凪]]（ゆうなぎ／ゆふなぎ）
: 1925年[[4月24日]]、[[佐世保海軍工廠]]で竣工。当初の艦名は「第十七号駆逐艦」。大戦中は主に船団護衛に従事。1944年[[8月25日]]、米潜水艦「[[ピクーダ (潜水艦)|ピクーダ]]」の雷撃により[[ルソン島]]北西岸にて戦没。

== 当初予定艦名 ==
{| class="wikitable" style="margin: 0em; width: 400px; background:#ffffff"
|-
! style="background: #f0f0f0;"|当初予定艦名
! style="background: #f0f0f0;"|命名
! style="background: #f0f0f0;"|1928年改名
|-
|清風||第一（号）駆逐艦||神風
|-
|軽風||第三（号）駆逐艦||朝風
|-
|真風||第五（号）駆逐艦||春風
|-
| ||第七（号）駆逐艦||松風
|-
| ||第九（号）駆逐艦||旗風
|-
| ||第十一（号）駆逐艦||追風
|-
| ||第十三（号）駆逐艦||疾風
|-
| ||第十五（号）駆逐艦||朝凪
|-
| ||第十七（号）駆逐艦||夕凪
|}

== 駆逐隊の変遷 ==
=== 第一駆逐隊 ===
[[横須賀鎮守府]]籍の'''神風'''と峯風型の'''[[野風 (駆逐艦)|野風]]'''・'''[[沼風 (駆逐艦)|沼風]]'''・'''[[波風 (駆逐艦)|波風]]'''で編成。1920年（大正9年）10月13日付で舞鶴鎮守府に転出した[[磯風型駆逐艦]]からなる先代に続く三代目の第一駆逐隊である。編成未了のまま[[第二艦隊 (日本海軍)|第二艦隊]][[第二水雷戦隊]]に投入され、二水戦在籍中に編成が完結した。長らく二水戦で活動したが、大正15年度より最前線部隊からはずれ、大湊での北方警備に就くことが多くなる。[[太平洋戦争]]中も解隊することなく北方警備を継続した。末期に南方に転戦し、神風が終戦まで残存した。峯風型では、北方任務中に損傷離脱した波風が再投入されることなく残存した。所属部隊と所属駆逐艦の変遷は以下のとおり。各艦の戦歴は各艦の項目を参照。

:1922年（大正11年）7月31日：沼風の竣工を機に編成、翌年1月6日に第一駆逐艦（神風）が竣工し編成完結。
:1922年（大正11年）12月1日：[[第二艦隊 (日本海軍)|第二艦隊]][[第二水雷戦隊]]。
:1925年（大正14年）12月1日：横須賀鎮守府予備艦。
:1928年（昭和3年）12月10日：大湊要港部部隊。
:1929年（昭和4年）11月30日：横須賀鎮守府予備艦。
:1933年（昭和8年）11月15日：大湊要港部部隊。以後、北方警備に従事。
:1938年（昭和13年）8月25日：神風離脱、12月15日復帰。
:1943年（昭和18年）12月18日：沼風戦没、翌年2月5日除籍。
:1944年（昭和19年）9月18日：波風損傷、修理・改造のため離脱。1945年（昭和20年）2月に修理完了、連合艦隊附属に転出。終戦時残存。
:1945年（昭和20年）2月15日：同年1月15日に解隊した[[睦月型駆逐艦#駆逐隊の変遷|第三十駆逐隊]]より'''汐風'''を、[[海上護衛隊#第一護衛艦隊|第一護衛艦隊]]より'''[[朝顔 (駆逐艦)|朝顔]]'''を編入。
:1945年（昭和20年）2月20日：野風戦没、4月10日除籍。
:1945年（昭和20年）8月15日：神風、汐風、朝顔残存。神風、汐風は10月5日除籍、朝顔は11月30日除籍。

=== 第五駆逐隊 ===
横須賀鎮守府籍の'''朝風'''・'''春風'''・'''松風'''・'''旗風'''で編成。1922年（大正11年）12月1日に峯風型駆逐艦4隻からなる先代第五駆逐隊が第四駆逐隊に改名した後に続く、四代目の第五駆逐隊である。

:1923年（大正12年）7月16日：編成。
:1923年（大正12年）12月1日：第二艦隊第二水雷戦隊。
:1927年（昭和2年）12月1日：横須賀鎮守府予備艦。
:1930年（昭和5年）12月1日：[[第一艦隊 (日本海軍)|第一艦隊]][[水雷戦隊#第一水雷戦隊|第一水雷戦隊]]に転籍。
:1931年（昭和6年）12月1日：横須賀鎮守府予備艦。
:1933年（昭和8年）11月15日：第一艦隊第一水雷戦隊。
:1934年（昭和9年）11月15日：第一艦隊[[第一航空戦隊]]に転籍。
:1936年（昭和11年）12月1日：横須賀鎮守府予備艦。
:1940年（昭和15年）11月15日：連合艦隊直属[[水雷戦隊#第五水雷戦隊|第五水雷戦隊]]に転籍。
:1941年（昭和16年）4月10日：五水戦は[[第三艦隊 (日本海軍)#五代（1941年4月10日新編～1942年3月10日第二南遣艦隊へ改称）|第三艦隊]]に転籍。
:1942年（昭和17年）3月10日：五水戦解散。[[南遣艦隊#第一南遣艦隊|第一南遣艦隊]]附属に転籍。
:1942年（昭和17年）5月5日：旗風は[[横須賀鎮守府#所属部隊|横須賀警戒隊]]に転出。
:1942年（昭和17年）11月16日：春風触雷。修理のため離脱（翌年5月2日修理完了）。
:1943年（昭和18年）2月25日：解隊。朝風、春風、松風はいずれも[[海上護衛隊#第一海上護衛隊|第一海上護衛隊]]に転出。
:（1944年（昭和19年）4月1日：松風は[[第八艦隊 (日本海軍)|第八艦隊]]附属に転出。）
:（1944年（昭和19年）5月1日：松風は第三十駆逐隊に転出。以後は[[睦月型駆逐艦#駆逐隊の変遷|第三十駆逐隊]]の項に譲る。）
:（1944年（昭和19年）8月23日：朝風戦没、10月10日除籍。）
:（1944年（昭和19年）11月4日：春風大破、応急修理後に佐世保へ回航。）
:（1944年（昭和19年）12月26日：旗風は第三十駆逐隊に転出。以後は[[睦月型駆逐艦#駆逐隊の変遷|第三十駆逐隊]]の項に譲る。）
:（1945年（昭和20年）4月30日：春風予備艦へ。11月30日除籍。）

=== 第二九駆逐隊 ===
[[佐世保鎮守府]]籍の'''追風'''・'''疾風'''・'''朝凪'''・'''夕凪'''で編成。1924年（大正13年）12月1日に解隊した[[神風型駆逐艦 (初代)]]からなる先代に続く、三代目の第二九駆逐隊である。

:1925年（大正14年）5月1日：編成。
:1925年（大正14年）12月1日：第二艦隊第二水雷戦隊。
:1928年（昭和3年）12月10日：佐世保鎮守府予備艦。
:1930年（昭和5年）12月1日：第一艦隊第一水雷戦隊に転籍。
:1931年（昭和6年）12月1日：佐世保鎮守府予備艦。
:1933年（昭和8年）11月15日：第一艦隊第一水雷戦隊。
:1935年（昭和10年）11月15日：第二艦隊[[第二航空戦隊]]に転籍。朝凪、夕凪は第二八駆逐隊に転出。
:1936年（昭和11年）12月1日：佐世保鎮守府予備艦。
:1937年（昭和12年）12月1日：第一艦隊第一航空戦隊に転籍。
:1938年（昭和13年）12月15日：佐世保鎮守府予備艦。
:1939年（昭和14年）11月15日：解隊した第二八駆逐隊より'''朝凪'''、'''夕凪'''を編入。
:1940年（昭和15年）11月15日：[[第四艦隊 (日本海軍)#第四艦隊（三代目）|第四艦隊]][[水雷戦隊#第六水雷戦隊|第六水雷戦隊]]に転籍。
:1941年（昭和16年）12月11日：疾風戦没、翌年1月10日除籍。
:1942年（昭和17年）5月25日：解隊した[[睦月型駆逐艦#駆逐隊の変遷|第二九駆逐隊]]より'''[[夕月 (駆逐艦)|夕月]]'''を編入。
:1942年（昭和17年）7月14日：六水戦は[[海上護衛隊#第二海上護衛隊|第二海上護衛隊]]に改編。
:1943年（昭和18年）4月1日：解隊。追風、朝凪、夕月は第二海上護衛隊に転出。夕凪は第八艦隊附属に転出。
:（1943年（昭和18年）11月30日：夕月は第三十駆逐隊に転出。以後は[[睦月型駆逐艦#駆逐隊の変遷|第三十駆逐隊]]の項に譲る。）
:（1944年（昭和19年）2月18日：追風戦没、3月31日除籍。）
:（1944年（昭和19年）5月1日：夕凪は第二二駆逐隊に転出。以後は[[睦月型駆逐艦#駆逐隊の変遷|第二二駆逐隊]]の項に譲る。）
:（1944年（昭和19年）5月22日：朝凪戦没、7月10日除籍。）

=== 第二八駆逐隊 ===
佐世保鎮守府籍の'''朝凪'''・'''夕凪'''で編成。南洋調査のための護衛として上記二九駆逐隊を分割したが短期間で解隊。

:1935年（昭和10年）11月15日：編成。
:1936年（昭和11年）6月1日：連合艦隊直属[[第三航空戦隊]]。
:1936年（昭和11年）8月1日：三航戦は第9戦隊に改編。
:1936年（昭和11年）12月1日：第9戦隊は第12戦隊に改称。
:1937年（昭和12年）7月28日：第12戦隊は[[第三艦隊 (日本海軍)#四代（1932年2月2日新編～1939年11月15日第一遣支艦隊へ改称）|第三艦隊]]に転籍。
:1938年（昭和13年）12月15日：第一艦隊第一航空戦隊に転籍。
:1939年（昭和14年）11月15日：解隊。2隻とも原隊に復帰。

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* 雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦第10巻 駆逐艦Ⅰ』（光人社、1990年） ISBN 4-7698-0460-1
* 雑誌「丸」編集部『丸スペシャル No.51 日本海軍艦艇シリーズ日本の駆逐艦II』（潮書房、1981年）雑誌コード 68343-53

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Kamikaze class destroyers (1922)}}
* [[大日本帝国海軍艦艇一覧]]
* [[神風型駆逐艦 (初代)]]

{{日本の駆逐艦}}

{{DEFAULTSORT:かみかせかたくちくかん}}
[[Category:日本の駆逐艦|型かみかせかた]]

Tu-95 (航空機)

2014-07-03T20:45:41Z

125.201.72.215: 世界の傑作機 No.110を基に全面的改訂

{{ Infobox 航空機
| 名称=ツポレフ Tu-95
| 画像=ファイル:Tupolev Tu-95 Marina.jpg
| キャプション=[[:ru:Энгельс (авиабаза)|エンゲリス空軍基地]]から離陸するTu-95MS
| 用途=戦略爆撃、ミサイル運搬、空中監視
| 分類=[[戦略爆撃機]]
| 設計者=
| 製造者=[[ツポレフ]]
| 運用者 more= 
** {{SSR}}（[[ソ連空軍]]、[[ロシア海軍|ソ連海軍]]）
** {{RUS}}（[[ロシア空軍]]、[[ロシア海軍]]）
** {{UKR}}（[[ウクライナ空軍]]）
** {{KAZ}}（[[カザフスタン空軍]]）
| 初飛行年月日=[[1952年]][[11月12日]]
| 生産数=500機以上
| 生産開始年月日=
| 運用開始年月日=[[1956年]]
| 退役年月日=
| 運用状況=現役:ロシア/退役:ウクライナ、カザフスタン
| ユニットコスト=
}}
'''Tu-95'''（ツポレフ95；[[ロシア語]]:'''{{lang|ru|Ту-95}}'''トゥー・ヂヴィノースタ・ピャーチ）は、[[ソビエト連邦|ソ連]]時代に[[ツポレフ|ツポレフ設計局]]によって開発された[[戦略爆撃機]]である。

海軍向けの長距離洋上哨戒／[[対潜哨戒機]]型も開発され、それらは'''Tu-142'''（ツポレフ142；[[ロシア語]]:'''{{lang|ru|Ту-142}}'''トゥー・ストー・ソーラク・ドゥヴァ）の形式名称が与えられている。

[[アメリカ国防総省|DoD]]が割り当てたコードネームは'''Type 40'''。[[NATOコードネームの一覧 (航空機)|NATOコードネーム]]は-95、-142共に'''ベア'''（Bear：[[熊]]の意）。

== 概要 ==
[[ファイル:Tu-95 wingspan.jpg|thumb|left|250px|ほぼ真上から撮影されたTu-95 後退角が付いた長い主翼と二重反転プロペラを持つエンジンポッドの配置がよく解る]]
Tu-95は[[1950年代]]に開発された[[爆撃機|長距離戦略爆撃機]]で、[[B-29 (航空機)|B-29]]のコピー機である[[Tu-4 (航空機)|Tu-4]]の発展型とも呼べる機体である。[[プロペラ機]]であるものの、搭載するエンジンはそれまでのプロペラ機に使用されていた[[レシプロエンジン]]ではなく、[[ジェットエンジン]]の一種である[[ターボプロップエンジン]]を装備し、また大きな[[翼平面形#後退翼|後退翼]]を持つ。プロペラ機としては世界最速（最高速950km/h）を誇り、最も成功したプロペラ機の一つとして挙げられる。[[プロペラ]]は[[2重反転プロペラ]]4枚タンデム翼であり、比較的低速（約750〜800回転/分）で回転し、プロペラが独特の低音を発する。

Tu-95がターボプロップエンジンを採用した理由として、1950年代のジェットエンジンの燃費の悪さがある。既にジェット爆撃機の[[Tu-16 (航空機)|Tu-16]]が実用化されており、戦略爆撃機として[[M-4 (航空機)|M-4]]も開発中であったが、当時のジェットエンジンの燃費ではアメリカ大陸を爆撃できる航続距離を得ることは難しいと想定されていたため、Tu-95では燃費の良いターボプロップを採用することとなった。

[[ファイル:B-52 & Tu-95.jpg|thumb|right|250px|B-52及び[[An-124]]と並ぶTu-95]]
Tu-95の総生産機数は派生型も含めて500機以上であり、生産は断続的に[[1990年代]]まで続けられた。ソ連空軍に加え、独立後の[[ロシア]]空軍、[[ウクライナ空軍]]、および[[カザフスタン空軍]]でも運用されたが、ウクライナ、カザフスタンの保有機はロシアへ条件付で譲渡されるか、[[アメリカ合衆国]]などの資金援助で1990年代に搭載兵器とともに解体された。

[[1961年]]10月30日、ソ連の[[ノヴァヤゼムリャ]]島上空で行われた史上最大の水爆実験では、[[水素爆弾]]「AN602（通称[[ツァーリ・ボンバ]]）」の投下に対[[衝撃波]]・[[放射線]]・[[熱線]]を重点に専用改修を受けたTu-95Vが使用された。

また、[[領空侵犯]]機として各国にて確認された大型ソ連機は殆どがTu-95である。旧ソ連時代から[[アメリカ合衆国|アメリカ]]や[[西ヨーロッパ]]、[[日本]]などの[[防空識別圏]]（時には領空内にも）に侵入して行われる[[偵察]]活動は、現在{{いつ|date=2014年2月}}でも時折行われている。日本に接近して来る機の飛行行動は、その行動パターンから「[[東京急行 (ロシア空軍)|東京急行]]」と呼称されている。

ソ連が高速ターボプロップを実用化できたのは、プロペラを比較的低速回転させて高速飛行する手法を確立したためである。ターボプロップの最適飛行速度は724 km/h 以下で、この速度以下の巡航なら効率は高いものの、それ以上の高速ではむしろ[[ターボファンエンジン]]のほうが効率は良い。その理由から同クラスの最高速度を有する航空機のエンジンにはターボファンが普及し、ターボプロップの採用機は一部に留まった。また、高速ターボプロップエンジン（ATP：Advanced TurboProp engine、直訳すると先進ターボプロップエンジン）の研究・開発は行われているものの、現在{{いつ|date=2014年2月}}に至るまでTu-95を凌ぐものは実用化されていない。これらの要因により、Tu-95は世界最速のプロペラ機であり続けている。

アメリカでも高速ターボプロップ機の研究は進められ、同時代の爆撃機でありライバルでもある[[B-52 (航空機)|B-52]]においても当初は高速ターボプロップ採用が予定されていたが、結局実用化されずにターボジェットエンジンが搭載され、後に効率が高いターボファンエンジンに換装されている。

<gallery widths="200px" heights="180px">
ファイル:F-4Es 57FIS Tu95D 1980.jpeg|[[アメリカ空軍]]の[[F-4 (戦闘機)|F-4E]][[戦闘機]]に[[要撃機|インターセプト]]されるTu-95RTs“ベアD”
ファイル:Tu-95MS and F-15C (cropped).jpg|Tu-95MS“ベアH”
ファイル:Tupolev Tu-95 in flight.jpg|飛行中のTu-95
</gallery>

== 仕様（Tu-95MS） ==
[[ファイル:Tupolev Tu-95 BEAR.png|thumb|300px|Tu-95 三面図]]
=== 要目 ===
* '''乗員'''：7名 -[[機長]]・[[操縦士|副操縦士]]・航法士・[[航空機関士]]・兵装担当士官（爆撃手）・無線士・[[尾部銃手]]
* '''全長'''：49.50m
* '''全幅'''：51.10m
* '''全高'''：12.12m
* '''翼面積'''：310m²
* '''空虚重量'''：90,000kg
* '''最大離陸重量'''：188,000kg
* '''エンジン'''：[[N・D・クズネツォフ記念サマーラ科学技術複合|クズネツォーフ]] [[クズネツォフ NK-12|NK-12MV]]([[:en:Kuznetsov NK-12|:en:]]) [[ターボプロップエンジン]]x4
* '''出力'''：11,033[[ワット|kW]](14,795[[馬力|shp]])x4

=== 性能 ===
* '''最大速度'''：925km/h
* '''航続距離'''：15,000km
* '''最大運用高度'''：12,000m(39,000ft)
* '''上昇率'''：600m/min(2,000ft/min)


=== 武装 ===
[[ファイル:Энгельс Ту-95МС 23 фото 4.jpg|thumb|250px|Tu-95 尾部銃座]]
* '''固定武装'''：AM-23 23mmキックバック[[航空機関砲|機関砲]]（尾部ターレット）x1又は2
* '''[[ペイロード]]'''：最大15,000kg
** '''[[空対地ミサイル]]'''：Kh-20、Kh-22、Kh-55
{{-}}
*'''レーダーFCS''':オブソール

== 派生型 ==
[[爆撃機]]型の他に[[偵察機]]型、[[対潜哨戒機]]型[[Tu-142 (航空機)|Tu-142]]が開発され、また主翼、エンジンなどをそのままに、胴体を改設計した長距離旅客機型[[Tu-114 (航空機)|Tu-114]]や、そのTu-114をベースにした[[早期警戒機]]型[[Tu-126 (航空機)|Tu-126]]などの派生型も開発・生産された。

以下、製造順の並びとする。

; Tu-95
:先行生産型。
; Tu-95M
:初期生産型。エンジンを改良型のMK-12Mとし最大離陸重量を増した。自由落下型の通常／核爆弾を主兵装とした通常爆撃機型。
;; Tu-95A/MA
::Tu-95及びTu-95Mに核爆弾攻撃用として胴体下面と方向舵を白く塗装したものはA及びMAと呼び分けられることがある。
;; Tu-95V
::大型水素爆弾「ツァーリ・ボンバ」投下実験のために1機が改造された。
;; Tu-95LAL
::原子力飛行機の実用化試験のためTu-95Mから1機が改造された。胴体中央部に小型原子炉を積み、放射線遮蔽構造のチェックを目的に34回の試験飛行を行った。
;; Tu-95N
::小型の超音速攻撃機RSを目標近くまで運搬する、親子飛行機の母機となるべく改造されたが、RSの開発は中止された。RSを再回収する手段はないため、実現していればRSは事実上の[[特別攻撃隊]]となっていたと考えられる。
:; Tu-95MR
::改造により生まれた、戦術偵察機型。爆弾槽にカメラを積み、電子情報収集([[シギント|ELINT]])も行えるようアンテナを増設した。
:; Tu-95U/MU
::老朽化したTu-95及びTu-95Mのうち一線を離れて練習機として用いられたものはTu-95U/MUに改称された。末期には区別のため胴体後部に赤線を巻いていた。
; Tu-95K
:Kh-20（西側名称：AS-3“Kangaroo”）[[対艦ミサイル]]搭載能力付与型。胴体下部に半埋込み式にKh-20を1発搭載できる。機首に捜索・誘導用の大きなレーダードームが装備された。
:; Tu-95KD
::Kh-20を搭載すると空気抵抗が増大し燃費が悪化したため、航続距離を維持するために[[空中給油]]の必要性が考えられた。Tu-95KDはTu-95Kに空中給油用ドローグを付与した試作型で1機が改造された。結果が良好であったためTu-95KMにつながった。
:; Tu-95KM
::Tu-95Kに空中給油ドローグを追加した量産型で、23機が新造されたほか、28機がTu-95Kからアップグレードされた。また以降の量産機は空中給油ドローグを装備することが標準となった。
:; Tu-95K-22
::[[Kh-22 (ミサイル)|Kh-22]]（西側名称：AS-4“Kitchen”）対艦ミサイル搭載能力付与型でTu-95KMから改造された。胴体下部に半埋込み式に1発、左右内翼下に各1発の計3発を搭載可能。尾部砲塔が撤去され[[電子対抗手段#.E9.9B.BB.E5.AD.90.E5.AF.BE.E6.8A.97.E6.89.8B.E6.AE.B5_.28ECM.29|ECM]]装置に置き換わる等の変更もあった。
:; Tu-95KU
::[[戦略兵器削減条約]]により退役となったTu-95Kのうち練習機に種別変更されたものはTu-95KUと呼称される。
:; Tu-95M-5
::Tu-95Kの生産が進んではいたが、並行して旧型のTu-95/Mを改修して対艦ミサイル搭載型とすることも検討され、1機がTu-95M-5として改造されたが、計画は放棄された。KSR-5（西側名称：AS-6“Kingfish”）対艦ミサイルを両内翼下に1発ずつ搭載した。
; Tu-95RTs
:海軍向け哨戒機型。攻撃目標となる敵艦隊の位置を策敵し、対艦ミサイルを搭載した[[潜水艦]]に伝えるとともに潜水艦から発射されたミサイルの中間誘導を担っていた。また[[Tu-22 (航空機)|Tu-22]]/[[Tu-22M (航空機)|Tu-22M]]から発射された対艦ミサイルの中間誘導を行うこともできた。
; Tu-142
:海軍向け対潜哨戒機型。胴体前部をわずかに延長、主翼形状の変更と燃料タンクの[[インテグラルタンク]]化、[[フラップ]]の変更などが行われた。初期型は滑走路への接地圧低下を狙って片側12輪の主脚を持っていたが、後期型では普通の片側4輪のものに戻された。ベルクート捜索レーダーや電子情報収集機能を搭載。
;; Tu-142M
::海軍向け対潜哨戒機型で、Tu-142からさらに胴体前部を0.3m延長するとともに操縦席天井の高さを増す変更があった。また[[垂直尾翼]]上端に[[磁気探知機]](MAD)が装備された。
;; Tu-142MK
::海軍向け対潜哨戒機型。Tu-142Mを近代化したものでコルシュ-K索敵レーダー搭載。
;; Tu-142MK-E
::[[インド海軍]]に輸出された対潜哨戒機型。
;; Tu-142MZ
::最新の対潜哨戒機型でTu-142MKから搭載されている装備の近代化が図られ、潜水艦探知能力も向上した。“ベアF”
; Tu-142MR
:[[潜水艦]]通信機型。空中で胴体下部から長いアンテナを曳航し、潜水艦と司令部の間の通信を中継する。生産数は数機。
; Tu-95MS
:空中発射[[巡航ミサイル]]搭載能力を付与したミサイル母機。ミサイルとしては[[Kh-55 (ミサイル)|Kh-55]]もしくはKh-15を搭載する。胴体・主翼などはTu-142Mと同じ設計を使用。胴体内の爆弾槽に6連装の回転式ランチャーを装備する。機首に、Tu-95Kより小ぶりのレーダードームを装備。BEAR-H
:; Tu-95MS-6
::Tu-95MSのうち、特に胴体内6連装ランチャーのみを装備している機体を呼び分ける際の呼称。
:; Tu-95MS-16
::胴体内6連装ランチャーのほかに主翼下4箇所に装備した[[パイロン]]に10発の巡航ミサイルを搭載し、計16発を携行できるタイプ。戦略兵器削減条約によりパイロンは使用されないこととされ、全機がMS-6仕様に変更された。

<gallery widths="200px" heights="180px">
ファイル:Энгельс Ту-95К-22 53.jpg|Tu-95K-22
ファイル:Tu-95 at Engels in July 2006.jpg|Tu-95MS
ファイル:Tu-95 Bear D.jpg|Tu-95RTs
File:Tu-142M-1986-DN-SC-86-04171-DPLS.jpg|Tu-142M
File:Tu-142MR-1990.jpg|Tu-142MR“ベアJ”
</gallery>

== 参考文献 ==
* 『世界の傑作機 No.110 ツポレフTu-95/-142“ベア”』（ISBN 978-4-89319-125-0）文林堂、2005

== 関連項目 ==
* [[Tu-114 (航空機)|Tu-114]]：各部の設計を流用した長距離旅客機
* [[Tu-119 (航空機)|Tu-119]]：[[原子力飛行機]]研究のために[[原子炉]]を搭載した改造機
* [[Tu-4 (航空機)|Tu-4]]
* [[Tu-16 (航空機)|Tu-16]]
* [[M-4 (航空機)|M-4]]

== 外部リンク ==
{{commons|Tupolev Tu-95}}
* [http://roshianow.jp/science/2013/11/28/tu-95_46217.html 冷戦の騒々しいシンボル「Tu-95」] ロシアNOW

{{DEFAULTSORT:Tu-095}}
[[Category:爆撃機|Tu-095]]
[[Category:ソ連・ロシアの航空機|Tu-095]]

ツポレフ

2014-06-21T20:20:12Z

125.201.72.215: /* ソ連・ツポレフ設計局時代 (OKB Tupolyeva) */

{{基礎情報会社
|社名=公開株式会社「ツポレフ」
|英文社名={{ru|ОАО «Туполев»}}
|ロゴ=
|種類=公開[[株式会社]]
|市場情報=
|略称=Tu
|国籍={{RUS}}
|郵便番号=
|本社所在地=[[モスクワ]]
|設立=[[1922年]]
|業種=3700
|統一金融機関コード=
|SWIFTコード=
|事業内容=[[航空機]]
|代表者=
|資本金=
|発行済株式総数=
|売上高=
|営業利益=
|純利益=
|純資産=
|総資産=
|従業員数=
|決算期=
|主要株主=[[統一航空機製造会社]] 90.80%
|主要子会社=[[アヴィアスターSP]] 73.75%
|関係する人物=[[アンドレーイ・トゥーポレフ]]
|外部リンク=http://www.tupolev.ru/English/
|特記事項=
}}
'''ツポレフ'''（{{llang|言語記事名=ロシア語|ru|Туполев|トゥーパリェフ}}）は、[[ロシア]]の[[航空機]]メーカーである。[[ソビエト連邦|ソ連]]時代には同国を代表する航空機[[設計局]]のひとつであった。[[アンドレーイ・トゥーポレフ|アンドレーイ・ニコラーエヴィチ・トゥーポレフ]]（[[1888年]]–[[1972年]]）によって創設された。

==社名==
「{{lang|ru|Туполев}}」は従来「ツポレフ」と表記されてきたが、現代におけるロシア語のカタカナ転写一般の例に沿って表記を更新すれば「トゥーパレフ」、「トゥパレフ」、「トゥーパリェフ」などと表記されるのが妥当である。アクセント位置に長音記号「ー」を用いるか否か、「イェー」の発音に当たる「{{lang|ru|е}}」の転写を「イェ」とするか「エ」とするかなどについては訳者によってぶれがあるものの(ロシア語では一般的にアクセントの無い「{{lang|ru|о}}」は｢ア｣、「{{lang|ru|е}}」は「エ」と発音される。)、少なくとも「{{lang|ru|ту}}」を「ツ」と表記することは現代では一般的ではない。これはラテン文字転写では「tu」となることからも明らかであるように「tsu」という発音ではなく、現代では「トゥ」と転写されるのが一般的である。従って、「ツポレフ」という表記は航空機メーカー名に限った「'''慣例的な表記'''」であるとみなされる。

== 概要 ==
[[第二次世界大戦]]前は、同設計局は[[I-4 (航空機)|I-4]]などの[[戦闘機]]や[[TB-3 (航空機)|TB-3]]などの[[爆撃機]]を開発・生産していたほか、各種実験機や記録機を開発した。終戦後は[[Tu-16 (航空機)|Tu-16]]や[[Tu-95 (航空機)|Tu-95]]といった主力爆撃機を生産する他、需要の拡大した[[旅客機]]を多数製造し、[[東側諸国]]を代表する旅客機メーカーの一つとなった。

[[冷戦]]後はロシアをはじめ旧共産圏の[[航空会社]]は西側製の機材を調達することを一つのステータスのように看做しているためか、[[Tu-204 (航空機)|Tu-204]]などの新型機は市場の中ですっかり埋もれている状態である。

しかしツポレフ社公式サイトによれば、米露政府間の契約に基づき、[[1994年]]から[[ボーイング]]社と超音速機に関する共同研究を行っているほか、Tu-204・214・324・334の各機種のエンジンに関して[[プラット・アンド・ホイットニー]]､[[ロールスロイス]]の各社と提携しているように、近年は西側の航空関連企業とも提携関係を強めているようである。
またTu-204-120に関して、[[エジプト]]の[[シロッコエアロスペース]]社とも提携しており、今後の経営方針やあり方について模索している様子も窺われる。

冷戦時代は各共産国がツポレフや[[S・V・イリユーシン記念航空複合体|イリューシン]]といったソ連機を保有していたが、ソ連が崩壊し、[[ボーイング]]や[[エアバス]]といった欧米の旅客機が世界で多くを占めるようになった現在では、日本でツポレフ機を見られる機会はかなり少ない。それでも、[[北九州空港]]に定期チャーター便として[[Tu-154 (航空機)|Tu-154M]]が飛来しているほか、元共産圏であった国家の要人専用機に使われていることもあり、その来日の際に見ることができる。

ツポレフは、航空機や兵器システムなど民用・軍用の航空宇宙製品に関する開発製造および分解検査のほか、[[ミサイル]]や海軍航空部門の技術開発も手がけている。これまでに300を超える事業を完了し、18,000機を超える航空機がソ連はじめ共産圏に供給された。

== 歴史 ==
=== ソ連・ツポレフ設計局時代 (OKB Tupolyeva) ===
[[1922年]]、アンドレーイ・トゥーポレフにより「ツポレフ設計局」が創設。ソ連の設計局では航空学研究と航空機設計のみ行い、製造は他で行う。1920年代に全金属飛行機に関する研究に着手した。

[[画像:ANT-20.jpg|thumb|250px|left|[[ANT-20 (航空機)|ANT-20]]: 1930年代の最大級航空機。]]

第2次世界大戦では、金属製の機体にエンジンを左右に搭載した[[Tu-2 (航空機)|Tu-2]]がソ連の最高級の前線爆撃機として活躍した。[[1942年]]に製造が開始され、数度の改良を重ねつつ多数生産された。戦時中、金属が不足するにつれて、後部胴体を木製に変えたものも誕生した。

ソ連にとって初の大陸間戦略爆撃機の基盤となる[[Tu-4 (航空機)|Tu-4]]を開発、[[1947年]]に初飛行し、多数量産された。これは[[1945年]]、日本攻撃の帰途、ソ連に着陸した3機の米国ボーイング社製[[B-29_(航空機)|B-29]]を基本的にほぼそのまま製造したものであった。

その後、[[Tu-16 (航空機)|Tu-16]]の開発に引き継がれた。Tu-16は、後退翼により亜音速性能を実現したジェット爆撃機である。

劣悪だったターボジェット機の燃料効率改良を図るため、新たに[[ターボプロップ]]エンジンを採用したTu-20（のちの[[Tu-95 (航空機)|Tu-95]]）爆撃機を設計。同機種はボーイングの[[B-52_(航空機)|B-52]]に匹敵する大陸間飛行が可能かつジェット機並みの性能を備えたソ連製大陸間爆撃機の決定版となり、偵察や対潜水艦攻撃を目的とした[[Tu-142 (航空機)|Tu-142]]をはじめ派生型が多く同機種を元に生み出されていった。Tu-16は世界で二番目のジェット[[旅客機]][[Tu-104 (航空機)|Tu-104]]に発展する。Tu-104は、[[イギリス]]製旅客機[[デ・ハビランド DH.106 コメット|デハビランド・コメット]]が墜落事故を起こし、運用が中止されている間、運用されていた唯一のジェット旅客機であった。イギリスのコメットが金属疲労により連続して空中分解する大事故が多発したのに対し、Tu-104はもとが爆撃機であっただけあり極めて安全な運行を続けた。Tu-95は、ターボプロップ機で史上最速を記録した[[Tu-114 (航空機)|Tu-114]]中長距離旅客機を生み出す礎を築いた。

[[1960年代]]には、[[Tu-22 (航空機)|Tu-22]]超音速爆撃機を生産した。"K" 部門は、設計局内で、[[Tu-139 (航空機)|Tu-139]]や[[Tu-143 (航空機)|Tu-143]]偵察機といった無人航空機などを設計する任務を負って組織された。

[[画像:Tu-144-schoenefeld.jpg|thumb|250px|right|Tu-144超音速旅客輸送機]]
また1960年代からは、アンドレーイ・トゥーポレフの息子、[[アレクセーイ・トゥーポレフ]]（[[1925年]]-[[2001年]]）も主導権を握るようになる。彼は、世界初の超音速旅客機[[Tu-144 (航空機)|Tu-144]]や、有名な旅客機[[Tu-154 (航空機)|Tu-154]]、中距離戦略爆撃機[[Tu-22M (航空機)|Tu-22M]]の開発などに関与した。これらすべての開発により、ソ連は、戦略的軍用・民用とも西側諸国と同等の飛行ができるようになった。

[[1970年代]]、ツポレフは、Tu-22M爆撃機の性能改善に労力を費やした。これら爆撃機が大多数となってきた当時、軍縮を図る目的でSALT I条約と[[第二次戦略兵器制限交渉|SALT II条約]]が作られた。また、Tu-154も改良され、より効率的な性能となったTu-154Mを完成させた。

[[1980年代]]、[[Tu-160 (航空機)|Tu-160]]超音速戦略爆撃機が開発された。可変後退翼が特徴で、当時の西側機（ロックウェル[[B-1_(航空機)|B-1]]）よりもいくつかの点で優れていた。しかしながら、ソ連崩壊によりその開発が遅れる結果となった。

=== ソ連崩壊後 (PSC Tupolev) ===
冷戦終焉に伴い、ツポレフの研究は亜音速の民用航空機に集中し、主に経済運用と代替燃料について行われている。

現在、ツポレフでは、次のような事業が行われている。

* Tu-204/[[Tu-214 (航空機)|214]]および[[Tu-334 (航空機)|Tu-334]]航空機の開発
* 貨物輸送機Tu-330、地域輸送機・要人専用機[[Tu-324 (航空機)|Tu-324]]の開発
* 代替燃料を使用する航空機運用の実用面の研究
* ロシアの海軍飛行部門および空軍における近代化

== ツポレフ機体一覧 ==
機体の多くはツポレフ設計局により設計された。Tu-2のように大活躍したものもあるが、多くは設計・試作段階で打ち切られ、軍事戦略や政治情勢の変化とともに破棄されていった。ツポレフの各機体は、西側諸国においても、[[北大西洋条約機構|NATO]]がつけた[[NATOコードネーム|コードネーム]]により知られるようになった。

=== 初期の機体: レシプロエンジン機 ===
* [[ANT-4 (航空機)|ANT-4]]
* [[ANT-9 (航空機)|ANT-9]]
* [[ANT-20 (航空機)|ANT-20]]
* [[ANT-25 (航空機)|ANT-25]]
* [[Tu-2 (航空機)|Tu-2]] "Bat"
* [[Tu-4 (航空機)|Tu-4]] "Bull"
* [[Tu-10 (航空機)|Tu-10]]

=== 爆撃機など軍用機 ===
* [[Tu-14 (航空機)|Tu-14]] "Bosun"
* [[Tu-16 (航空機)|Tu-16]] "Badger"
* [[Tu-20]]（間違ってTu-95と呼ばれることもある）
* [[Tu-95 (航空機)|Tu-95]] ("Bear A") および改良機
* [[Tu-142 (航空機)|Tu-142]] ("Bear F") [[対潜哨戒機]]
* [[Tu-22 (航空機)|Tu-22]] "Blinder"
* [[Tu-22M (航空機)|Tu-22M]]/Tu-26 "Backfire"
* [[Tu-126 (航空機)|Tu-126]] "Moss"
* [[Tu-160 (航空機)|Tu-160]] "Blackjack"

=== 戦闘機 ===
* Tu-28/Tu-102/[[Tu-128 (航空機)|Tu-128]] "Fiddler"

=== 旅客輸送機 ===
* [[Tu-104 (航空機)|Tu-104]] "Camel"
* [[Tu-114 (航空機)|Tu-114]] "Cleat"
* [[Tu-124 (航空機)|Tu-124]] "Cookpot"
* [[Tu-134 (航空機)|Tu-134]] "Crusty"
* [[Tu-144 (航空機)|Tu-144]] "Charger"
* [[Tu-154 (航空機)|Tu-154]] "Careless"
* [[Tu-204 (航空機)|Tu-204]]
* [[Tu-214 (航空機)|Tu-214]]
* [[Tu-330 (航空機)|Tu-330]]
* [[Tu-334 (航空機)|Tu-334]]

=== 無人機 ===
* [[Tu-121 (航空機)|Tu-121]] "C"
* [[Tu-123 (航空機)|Tu-123ヤーストレプ1]]
* [[Tu-139 (航空機)|Tu-139ヤーストレプ2]]
* [[Tu-141 (航空機)|Tu-141ストリーシュ]]
* [[Tu-143 (航空機)|Tu-143レーイス]]
* [[Tu-243 (航空機)|Tu-243レーイスD]]
* [[Tu-300 (航空機)|Tu-300]]

=== 試作段階で打ち切られた機体 ===
* [[Tu-1 (航空機)|Tu-1]]
* [[Tu-6 (航空機)|Tu-6]]
* [[Tu-8 (航空機)|Tu-8]]
* [[Tu-12 (航空機)|Tu-12]]
* [[Tu-70 (航空機)|Tu-70]]
* [[Tu-72 (航空機)|Tu-72]]
* [[Tu-73 (航空機)|Tu-73]]
* [[Tu-74 (航空機)|Tu-74]]
* [[Tu-75 (航空機)|Tu-75]]
* [[Tu-80 (航空機)|Tu-80]]
* [[Tu-82 (航空機)|Tu-82]]
* [[Tu-85 (航空機)|Tu-85]] "Barge"
* [[Tu-91 (航空機)|Tu-91]] "Boot"
* [[Tu-93 (航空機)|Tu-93]]
* [[Tu-96 (航空機)|Tu-96]]
* [[Tu-98 (航空機)|Tu-98]] "Backfin"
* [[Tu-107 (航空機)|Tu-107]]
* [[Tu-110 (航空機)|Tu-110]]
* [[Tu-116 (航空機)|Tu-116]]
* [[Tu-119 (航空機)|Tu-119]]
* [[Tu-155 (航空機)|Tu-155]]

=== 開発中または構想中の機体 ===
* [[Tu-156 (航空機)|Tu-156]]
* [[Tu-206 (航空機)|Tu-206]]
* [[Tu-216 (航空機)|Tu-216]]
* [[Tu-244 (航空機)|Tu-244]]
* [[Tu-304 (航空機)|Tu-304]]
* [[Tu-306 (航空機)|Tu-306]]
* [[Tu-324 (航空機)|Tu-324]]
* [[Tu-330 (航空機)|Tu-330]]
* [[Tu-354 (航空機)|Tu-354]]
* [[Tu-414 (航空機)|Tu-414]]
* [[Tu-444 (航空機)|Tu-444]] … 実現すれば[[Tu-144]]以来のツポレフ製[[超音速旅客機]]

== 関連項目 ==
* [[航空機メーカーの一覧]]
* [[航空機]] - [[飛行機]]
* [[第二次世界大戦]] - [[独ソ戦]] - [[バルバロッサ作戦]]
* [[TsAGI|中央流体力学研究所]] (TsAGI)

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Tupolev}}
* [http://www.tupolev.ru/ ツポレフ社公式サイト] {{ru icon}} / {{en icon}}

{{DEFAULTSORT:つほれふ}}
[[Category:ソビエト連邦の航空機メーカー]]
[[Category:ロシア連邦の航空機メーカー]]
[[Category:軍需関連企業]]
[[Category:モスクワの企業]]

カチューシャ (兵器)

2014-06-11T17:57:50Z

125.201.72.215:

[[画像:Katyusha.jpg|thumb|right|300px|BM-13カチューシャ(ZIS-151車台)]]
'''カチューシャ'''（[[ロシア語]]：'''{{lang|ru|Катюша}}'''、[[ラテン文字]]表記：Katyusha）は、[[第二次世界大戦]]において[[ソビエト連邦]]が開発・使用した世界最初の自走式多連装[[ロケット砲]]。[[制式名]]は、82mm '''BM-8'''('''{{lang|ru|БМ-8}}''' {{small|ベーエーム・ヴォースィェミ}}) および 132mm '''BM-13'''('''{{lang|ru|БМ-13}}''' {{small|ベーエーム・トリナーッツァチ}}) である。

なお、自走式多連装ロケットランチャーを指す俗称としてこの名が用いられることがある（[[#広義のカチューシャ]]を参照）

== 愛称 ==
カチューシャは公式名称ではないが、前線に配備されると間もなくソ連の[[赤軍]]兵士たちの間で広まった。元々ロシア人女性の愛称である「カチューシャ」がこの兵器の愛称として命名された由来は諸説あり定かではないが、一説によると製造元の工場名の頭文字である「{{lang|ru|К}}」が刻印されていたため、前線の兵士達が当時流行していた歌「[[カチューシャ (歌曲)|カチューシャ]]」にひっかけて呼び始めたものと推測される。

これに対し、彼らと戦っていた[[ドイツ陸軍 (国防軍)|ドイツ陸軍]]の兵士は、この兵器の外観および発射時に鳴り響く音が[[オルガン]]に似ていたことから、「[[ヨシフ・スターリン|スターリン]]のオルガン」と呼んだ。

== 構造 ==
[[File:Russian artillery fire in Berlin.jpg|thumb|right|[[ベルリンの戦い]]においてカチューシャで砲撃する赤軍]]
構造は非常にシンプルで、ロケット弾を載せるための鉄レールを平行に並べ柵状にした発射機と、それを支え、方向と射角を調整するための支持架で構成される。ロケット弾は無誘導で一般に照準器はついていないため、使用するロケット弾の重量や射程距離から射角を算出しおおよその方角に向けて発射された。命中精度は期待できないため、大量のロケット弾を集中的に撃ち込むことでその欠点を補った。右の写真に写っている BM-13 の場合、1基あたり8本のレールの上下にロケット弾を装着し、計16発を連続して撃つことができた。

カチューシャは、一般にトラック（ソ連製の [[ZIS-6]] や、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]製の [[スチュードベーカーUS6]] などの運転席に軽装甲を施したもの）に架装されたので、しばしば土台のトラックの部分もひとまとめにして、自走式ロケットランチャーの名称として使用されることもある。ただし、この兵器は他にも、[[戦車]]（[[T-40 (戦車)|T-40水陸両用戦車]]）やトラクター、[[装甲列車]]などにも搭載された。

使用されたロケット弾はいずれも固体燃料ロケットで、燃料には[[黒色火薬]]または[[ダブルベース火薬]]（[[ニトログリセリン]]と[[ニトロセルロース]]の混合薬）が使用された。ロケット弾自体も尾翼式無誘導のシンプルな構造のため、安価で大量生産できた。BM-8では、M-8ロケット弾（口径82mm）が、BM-13では、M-8またはM-13ロケット弾（口径132mm）が使用可能。

''使用ロケット砲弾諸元　「M-8」''
*全長 : 596mm　（23･5インチ）
*胴部直径 : 82mm　（3.23インチ）
*重量 : 8kg　（17.6ポンド）
*初速 : 315m/sec　（1033ft/sec）
*弾頭重量 : 3.05kg　（6.725ポンド）
*推進薬重量 : 1kg　（2.2ポンド）
*最大射程 : 5500m　（6017ヤード）

''使用ロケット砲弾諸元　「M-13」''
*全長 : 1420mm　（55.9インチ）
*胴部直径 : 132mm　（5.2インチ）
*重量 : 42.5kg　（93.7ポンド）
*初速 : 355m/sec　（1165ft/sec）
*弾頭重量 : 18.5kg　（40.8ポンド）
*推進薬重量 : 7.08kg　（15.6ポンド）
*最大射程 : 8500m　（9300ヤード）

== 開発 ==
[[Image:BM_13_and_BM_21_TBiU 7.jpg|thumb|200px|ポーランド軍のBM-13とBM-21(左)]]
[[Image:Katyusha_launcher_rear.jpg|thumb|200px|ZIS-6を使用したカチューシャ]]
ソ連がカチューシャを開発するきっかけとなったのは、1936年の[[ナチス・ドイツ]]による6筒のロケットランチャー「[[ネーベルヴェルファー]]」の開発であった。[[1938年]]に設計が開始され、[[1941年]][[6月21日]]にBM-8の実戦配備が承認された。戦場で最初に使用されたのは、同年[[7月14日]]、[[ロシア]]の都市[[ルドニヤ]]における[[ドイツ国防軍]]との戦闘においてであった (http://ru.wikipedia.org/ - Гвардейский реактивный миномет)。[[フリョーロフ]][[大尉]]が指揮する実験[[砲兵]]隊が、7基のカチューシャを使用した。同年8月8日には8つの砲兵[[連隊]]が創設され、1連隊につき36基ずつが配備された。BM-8を改良したBM-13N（Nは、「標準型」の頭文字）は、[[1943年]]に設計が完成し、第二次世界大戦終結までに、1800基以上が製造された。

標準的な運用は、敵軍の対戦車陣地に対し、主力部隊が突入するのに先立ち、待機する主力部隊の後方から頭越しに、野砲部隊の攻撃とともに大量のロケット弾を一斉に発射するというものであった。カチューシャは命中精度が不足しているため、防衛施設を狙うのは野砲などに任せて、ロケット弾を敵兵士の頭上に雨のように降らすことで心理的ダメージを与えることに重点が置かれた。

== 広義のカチューシャ ==
カチューシャは、ロケットランチャーの代表的なものとして一般によく知れ渡った。そのため、しばしばカチューシャの名は、ゲリラ兵がよく使用する小型のロケット砲全般の呼称として使用されることもある。また、[[西側諸国|西側]]ではソ連・ロシア製の自走式多連装ロケットランチャーすべてに対する俗称として用いられることもある。

なお、現在[[ロシア連邦軍]]等で使用されているカチューシャに似た後継兵器は[[BM-21|BM-21グラード]]（{{lang|ru|БМ-21Град}} {{small|ベーエーム・ドヴァーッツァチ・アヂーン}}、{{lang|ru|град}}は[[雹]]の意）122mm40連装ロケット砲で、ロシアではカチューシャとは呼ばれないが、任務が同じで外見もよく似ていることから、よく混同される。

[[2006年]]に発生した[[イスラエル国防軍]]による[[レバノン侵攻 (2006年)|レバノン侵攻]]において、対する[[ヒズボッラー|ヒズボラ]]がロケット砲で応戦しているとされ、いくつかの報道機関は「ヒズボラはカチューシャ・ロケットで攻撃を行っている」と報じている。ただしイスラエルやレバノン等では「カチューシャ」は多連装ロケット砲を指す一般呼称として用いられているため、報道に関しても本来の「カチューシャ（BM-13などの愛称）」という意味で使われている可能性は低い。なお、現在ヒズボラが使用しているロケット砲は上記の旧ソ連製のBM-21グラートや[[中華人民共和国|中国]]製の[[63式107mmロケット砲|63式107 mm12連装ロケット砲]]、およびその派生型がほとんどである。

== 関連項目 ==
{{commons|BM-13 Katyusha}}
*[[ネーベルヴェルファー]]
*[[パンツァーヴェルファー]]
*[[ZIS-6]]
*[[スチュードベーカーUS6]]
*[[ZiS-151]]

{{DEFAULTSORT:かちゆしや}}
[[Category:自走ロケット砲]]
[[Category:ソビエト連邦のロケット砲]]
{{Link GA|en}}