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ヤンマー

2014-08-18T12:51:43Z

124.96.0.190: /* 主要製品 */

{{基礎情報会社
|社名 = ヤンマーホールディングス株式会社
|英文社名 = Yanmar Holdings Co., Ltd.

|画像 = [[ファイル:UMEDA GATE TOWER.JPG|150px]]
|画像説明 = '''本社'''（梅田ゲートタワー）
|種類 = [[株式会社 (日本)|株式会社]]
|市場情報 = 非上場
|略称 = ヤンマー、ヤンマーHD、YHD
|国籍 = {{JPN}}
|郵便番号 = 530-8311
|本社所在地 = [[大阪府]][[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]]鶴野町1-9 [[梅田ゲートタワー]]<ref name="kariiten">[http://www.yanmar.co.jp/info/2011/1130.html 本社ビル建替えに伴う事務所仮移転のご案内]</ref>
|設立 = [[2013年]]（平成25年）[[4月1日]]※1
|業種 = [[建設機械]]、[[農業機械]]、[[船舶]]製品など
|統一金融機関コード =
|SWIFTコード =
|事業内容 = グループ会社の管理・経営支援
|代表者 = 代表取締役社長山岡健人
|資本金 = 9000万円（HD本体） 63億円（ヤンマー）
|売上高 = 単体：3,057億円 連結：5,771億円
|純資産 = 単体：571億円 連結：1,281億円
|総資産 = 単体：3,230億円 連結：5,334億円
|従業員数 = 単体：3,314人 連結：16,055人
|決算期 =3月31日
|主要株主 =
|主要子会社 = [[ヤンマー#関連会社|下記参照]]
|関係する人物 = 山岡孫吉（創業者）
|外部リンク = [http://www.yanmar.co.jp/index.html ヤンマー]|
|特記事項 = 経営指標は2013年3月期（持株会社制移行前のヤンマー株式会社当時）。 ※1:持株会社は株式移転で2013年に新設された。事業会社のヤンマー株式会社（設立時は山岡発動機工作所）の設立は、[[1912年]]（明治45年）3月。
}}
[[ファイル:YANMAR Head Office.JPG|thumb|240px|建替工事前のヤンマー本社（現・ヤンマーホールディングス本社）ビル]]
'''ヤンマー'''（英称：YANMAR）は、日本の[[発動機]]（[[エンジン]]。[[産業]]用を含む）ならびに[[農業機械|農機]]、[[建設機械|建機]]、[[小型船舶]]の製造・販売を行う企業グループの総称、およびブランドである。

かつてはヤンマー株式会社を中心とするグループであったが、[[2013年]]（平成25年）[[4月1日]]より'''ヤンマーホールディングス株式会社'''（''Yanmar Holdings Co., Ltd.''）を中心とした持株会社制に移行した。本項ではこれについても便宜上記述する。

コーポレート・[[スローガン]]は'''「Solutioneering together」'''（ソリューショニアリング・トゥギャザー）。

== 概要 ==
創業者の[[山岡孫吉]]により、[[石油発動機]]の[[製造業|メーカー]]として[[1912年]]（明治45年）3月に創業。

[[商標]]「ヤンマー」（のち社名ともなる）は、商標候補として豊作のシンボルである[[トンボ]]を検討していた<ref group="注">1950年代以前、石油発動機や[[グローエンジン|焼玉発動機]]などの小型内燃機関は、脱穀機駆動などの[[農業]]用動力として用いられることも多かった。</ref>が、すでに商標権が[[静岡県]]の[[醤油]]メーカーに取られていたため、代案としてトンボの大将[[オニヤンマ]]にちなんで命名されたものである。創業者の姓の「山岡」に発音が近かったのも決め手となった。

[[1933年]]（昭和8年）[[12月23日]]には、石油発動機よりも経済的だが技術的ハードルの高かった小型高速[[ディーゼルエンジン]]の自社開発に成功（「HB型」ディーゼルエンジン）。以降は中・高速型のディーゼルエンジンとこれを利用した[[工業製品]]の生産で業績を伸長してきた。そのためか、同社が開発し製造したディーゼルエンジンは全般的に信頼性および耐久性が非常に高い事で知られており、創業当初から「[[ものづくり]]精神」という概念を[[21世紀]]の今日まで頑なに守り続けている。

業界における大手メーカーではあるが、競合する[[クボタ]]や[[井関農機]]（以下、ヰセキ）と違い、[[2013年]]（平成25年）時点でも[[上場|非上場]]である。

[[マスコット]][[キャラクター]]は、ヤン坊とマー坊で、同社イメージ・CMソング「ヤン坊・マー坊の歌」や、かつて[[日中]]の[[夕方]]や[[夜]]に[[放送]]されていた天気予報番組「[[ヤン坊マー坊天気予報]]」（[[冠番組]]）のタイトルにも冠している<ref group="注">なお、ヤンマーの無人精米所にも古くから設置している所では「ヤン坊マー坊精米所」という名称が付けられている。</ref>。

== 沿革 ==
[[Image:Yanmar (Tokyo branch).jpg|thumb|200px|ヤンマー東京支社]]
* [[1912年]]（明治45年）[[3月]] - 山岡孫吉によって、「山岡発動機工作所」として創業する。
* [[1921年]]（大正10年） - 「ヤンマー」の商標誕生。
* [[1931年]]（昭和6年） - 「株式会社山岡発動機工作所」設立。
* [[1936年]]（昭和11年） - 「山岡内燃機株式会社」設立。これと同時に[[尼崎市|尼崎]]工場を建設。
* [[1940年]]（昭和15年） - 「山岡内燃機株式会社」が「株式会社山岡発動機工作所」を合併する。
* [[1942年]]（昭和17年） - 長浜工場を建設。
* [[1947年]]（昭和22年） - 小型[[漁船]]をディーゼル化。
* [[1952年]]（昭和27年） - 社名を「ヤンマーディーゼル株式会社」に変更する。
* [[1955年]]（昭和30年） - [[ドイツ]]発明協会から「ディーゼル金賞牌」を受賞。
* [[1957年]]（昭和32年） - [[西ドイツ]]から「ドイツ大功労十字章」を授与。[[ブラジル]]に現地法人を設立。
* [[1961年]]（昭和36年） - 「ヤンマー農機株式会社」を設立。[[農業機械]]の生産を開始。同年、「セイレイ工業株式会社」と業務提携。
* [[1962年]]（昭和37年） - [[ロータリーエンジン]]の試作・試運転に成功。[[シンガポール]]にサービス拠点を設立。創始者の山岡孫吉が逝去。山岡康人が社長に就任する。
* [[1963年]]（昭和38年） - 山岡康人が急逝。山岡淳男が3代目社長に就任。
* [[1966年]]（昭和41年） - [[タイ王国|タイ]]にサービス拠点を設立。小型建設機械の生産を開始。
* [[1967年]]（昭和42年） - [[マレーシア]]に現地法人を設立。
* [[1968年]]（昭和43年） - エンジン業界としては初の[[デミング賞]]を受賞。
* [[1972年]]（昭和47年） - 「ヤンマー造船株式会社」と「ヤンマー産業株式会社」を設立。[[インドネシア]]に現地法人を設立。またヤンマー農機が米国[[ディア・アンド・カンパニー|ジョンディア]]と業務提携。
* [[1976年]]（昭和51年） - [[オランダ]]にサービス拠点を設立。
* [[1977年]]（昭和52年） - 尼崎工場が国内初のNKより量産機器工場認定に指定される。
* [[1978年]]（昭和53年） - タイに現地法人を設立。尼崎工場が「AB」「LR」から生産機種認定工場の指定を受ける。
* [[1981年]]（昭和56年） - [[アメリカ合衆国|アメリカ]]に現地法人を設立。
* [[1982年]]（昭和57年） - [[ガスタービン]]の製造を開始。
* [[1983年]]（昭和58年） - 世界最小の[[空冷エンジン|空冷]]ディーゼルエンジン「L型」を開発。
* [[1987年]]（昭和62年） - 世界初のディーゼル[[船外機]]を開発。
* [[1988年]]（昭和63年） - ガスエンジン[[ヒートポンプ]]の生産を開始。「ヤンマーマリンファーム」を設立。
* [[1989年]]（平成元年） - [[オランダ]]および[[シンガポール]]に現地法人を設立。[[フランス]]でアンマン社と合弁会社を設立。
* [[1990年]]（平成2年） - [[生ゴミ]][[清掃工場|処理]]・[[水処理]]装置等を開発し[[環境]]分野へ本格参入。
* [[1991年]]（平成3年） - ヤンマー農機が「石川島芝浦機械株式会社」（現・[[IHIシバウラ]]）と業務提携。
* [[1992年]]（平成4年） - ディーゼルエンジンの生産が1000万台を突破。各生産事業所にて「[[国際標準化機構|ISO]] 9001」の認証を受ける。
* [[1993年]]（平成5年） - ディーゼルエンジン用「[[ユニットインジェクター]]」が[[全国発明表彰]]受賞。[[上海]]に駐在事務所を開設。
* [[1995年]]（平成7年） - [[滋賀県]][[びわ町]]（現[[長浜市]]）にびわ工場を建設。[[イタリア]]の[[カジバ]]社と合弁会社を設立。
* [[1997年]]（平成9年） - 関連各工場で「[[ISO 14001]]」を取得。
* [[1998年]]（平成10年） - 山岡淳男が[[勲二等瑞宝章]]を受章。これに伴い山岡健人が4代目社長に就任し山岡淳男が会長に就任。
* [[1999年]]（平成11年） - クール[[コンテナ]]運用が環境大臣賞を受賞。7つの販売会社体制に移行する。
* [[2000年]]（平成12年） - 滋賀県[[米原町]]（現[[米原市]]）に中央研究所を開所。マイクロガス[[コジェネレーション|コージェネ]]および[[ミラーサイクル]]ガスコージェネが平成11年度[[省エネ大賞]]を受賞。「ヤンマーエネルギーシステム製造株式会社」を設立。
* [[2002年]]（平成14年） - 創業90周年を迎え、社名を「ヤンマー株式会社」に変更する。それに伴い「ヤンマーマリンインターナショナル」「ヤンマー舶用システム株式会社」「ヤンマー物流サービス株式会社」を設立。
* [[2003年]]（平成15年） - 「ヤンマーエネルギーシステム株式会社」を設立。[[中華人民共和国|中国]]に「洋馬発動機（上海）有限公司」「山東時風洋馬発動機有限公司」をそれぞれ設立。
* [[2004年]]（平成16年） - 国内に「ヤンマー建機株式会社」および「ヤンマー建機販売株式会社」を、タイに「ヤンマー農機タイランド」をそれぞれ設立。
* [[2005年]]（平成17年） - [[シンボルマーク]]（ブランド[[ロゴタイプ|ロゴマーク]]）を刷新。[[大韓民国|韓国]]に「ヤンマー農機韓国株式会社」を設立。
* [[2006年]]（平成18年） - 立形汎用エンジンが生産累計500万台を達成。[[インド]]に駐在員事務所を開設。東近江木質[[バイオマス]]発電共同研究における試験を開始。[[北アメリカ|北米]]での[[トラクター]]販売会社「C.U.T. Supply Company LLC」を設立。
* [[2007年]]（平成19年） - [[1933年]]（昭和8年）に製造および販売された同社初の汎用小型水冷横型ディーゼルエンジン（発動機）「HB型」が[[機械遺産]]（8号）に認定。ヤンマー農機㈱社長に阿部修司が就任。北米における農機事業会社「YANMAR AGRICULTURAL MACHINERY AMERICA CORP」を設立。これに伴い現地にて小型汎用トラクターの生産を開始。北米の関連会社を再編成する。
* [[2008年]]（平成20年） - 「ヤンマー農機販売株式会社」および「ヤンマーグリーンシステム株式会社」を設立。また、マレーシアの[[サバ州]]に「Yanmar Kota kinabalu R&D」を開設。
* [[2009年]]（平成21年）[[2月21日]] - 子会社の「ヤンマー農機株式会社」を吸収合併。これに伴いヤンマー農機は解散<ref>[http://www.yanmar.co.jp/aboutus/whats-new/news-release/090115/conts01.html 「ヤンマー（株）によるヤンマー農機（株）合併」について（2009年1月15日）]</ref>。
* [[2010年]]（平成22年）4月 - コーポレート・スローガンとして「'''Solutioneering together'''」を制定。
* [[2011年]]（平成23年）10月 - ヤンマー中央研究所が「[[グッドデザイン賞|2011年度グッドデザイン賞]]」を受賞<ref>[http://www.yanmar.co.jp/news/2011/1003.html ニュースリリース「ヤンマー中央研究所が『2011年度グッドデザイン賞』を受賞しました」（2011年10月3日）] </ref><ref>[http://www.g-mark.org/award/detail.html?id=38025 グッドデザインファインダー「2011年度グッドデザイン賞受賞」]</ref>。
* [[2011年]]（平成23年）[[12月]] - 本社建て替えに伴い、茶屋町から鶴野町に仮移転<ref name="kariiten"/>。
* [[2012年]]（平成24年）3月 - 創業100周年。
* [[2012年]]（平成24年）9月 - [[マンチェスター・ユナイテッド]]と3年間のパートナシップ契約を締結<ref>[http://www.yanmar.co.jp/aboutus/brand/ad/sports/mu/index.html ニュースリリース「マンチェスター・ユナイテッドがヤンマーとパートナシップ契約を締結」] - ヤンマー 2012年9月14日。</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）2月21日 - [[滋賀県]][[長浜市]][[三和町]]に体験型[[テーマパーク]]「[[ヤンマーミュージアム]]」を開設。
* [[2013年]]（平成25年）[[4月1日]] - [[株式移転]]により純粋持株会社「'''[[ヤンマーホールディングス|ヤンマーホールディングス株式会社]]'''」を新設し持株会社制へ移行、その下に産業用エンジン・農業機械・建設機械・エネルギーシステムなどを主な事業内容とする事業会社を配置<ref>[http://www.yanmar.co.jp/news/2013/0117.html ヤンマーグループ　持株会社制への移行について] - ヤンマー 2013年1月17日。</ref><ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD170MF_X10C13A1TJ2000/ ヤンマー、持株会社制に移行　4月1日付で] - [[日本経済新聞]] 2013年1月17日。</ref>。これに伴い工業デザイナーの[[奥山清行]]が同日付で社外取締役に就任<ref>[http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001472.html ヤンマー取締役に有名デザイナー　イメージ刷新] - 47NEWS 2013年3月27日。</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月8日]] - 大手オフィス系PCソフトメーカーの[[ソリマチ]]と業務提携<ref>[http://www.sorimachi.co.jp/newsrelease/20130708_ynm/ ソリマチとヤンマーが業務提携クラウドを活用した農業生産履歴システムと農業機械の遠隔管理システムが連携！ ] - ソリマチ 2013年7月8日</ref>。
* 2013年（平成25年）[[7月25日]] - 奥山清行のデザインによる農業用トラクターのコンセプトモデル「YT01」を公開<ref>[http://www.asahi.com/business/update/0725/OSK201307250040.html?ref=reca 「フェラーリ風トラクター」ヤンマー開発　冷房も音楽も] - 朝日新聞デジタル 2013年7月26日。</ref><ref>[http://www.asahi.com/shimen/articles/OSK201307250157.html?ref=reca フェラーリ風トラクター　ヤンマー、「カッコいい農業」イメージ] - 朝日新聞デジタル 2013年7月26日。</ref>。また、これと同時に[[佐藤可士和]]のデザインによる新シンボルマーク（ブランドロゴマーク）を発表<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/07/25/221/ ヤンマー、佐藤可士和がデザインした新たなブランドロゴを発表] - [[マイナビニュース]] 2013年7月25日。</ref>。
* 2014年（平成26年）[[1月1日]] - ヤンマー農機販売株式会社およびホクトヤンマー株式会社が北海道から九州まで国内一円の農業機械事業を統括する新会社「'''ヤンマーアグリジャパン株式会社'''」に移管される。
* 2014年（平成26年）[[2月20日]] - 大阪市の[[長居陸上競技場]]及び[[長居第2陸上競技場]]の[[命名権]]を取得。同年3月1日より前者は「ヤンマースタジアム長居」、後者は「ヤンマーフィールド長居」の呼称を使用する<ref>{{cite press release| title = 長居陸上競技場、長居第2陸上競技場のネーミングライツ施設愛称が決まりました| publisher = 大阪市経済戦略局 | date = 2014-02-20 | url = http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/keizaisenryaku/0000255578.html | accessdate = 2014-03-22}}</ref>。
* 2014年（平成26年）[[4月1日]] - [[身体障害者]]や[[社会的弱者]]と呼ばれる方々の[[雇用]]・採用を目的とする新会社「'''ヤンマーシンビオシス株式会社'''」を設立。

== 主要製品 ==
[[Image:Rice-combine-harvester,katori-city,japan.JPG|200px|thumb|right|[[自脱型コンバイン|乗用自脱式コンバイン]]「カルテット CA315」（3条刈。2012年現在絶版）]]
[[画像:トラクター　北海道P6260710.jpg|200px|thumb|right|[[トラクター]] 「エコトラ AF890」（2012年現在絶版）]]
[[File:YANMAR-ＹＭ2000 トラクター DSCF5614.JPG|200px|thumb|ヤンマートラクターの原型 YM-2000 （1970年代中期頃のモデル）]]
主に[[ディーゼルエンジン]]を得意とする<ref group="注">特に産業用や農業機械用のディーゼルエンジンとしては非常に高い技術力を持つ。</ref>企業で、汎用を含む産業用・農業機械用・小型漁船用等のエンジンを製作している。最近では農業機械向けのディーゼルエンジンとして機械式[[調速機|ガバナ]]の代わりに電子制御式ガバナを採用し、ボタンひとつで2つのエンジン特性を選択する事が可能で、高効率・省燃費で且つ環境性・低[[排出ガス|エミッション]]性に優れる「エコディーゼル」シリーズが有名。

[[1996年]]（平成8年）に「エコディーゼル」が同社の[[トラクター]]「RS」シリーズ<ref group="注">[[最低地上高]]を標準機よりある程度高くとった[[稲作]]農家向けの小型トラクターとして[[IHIシバウラ]]（当時シバウラ）との業務提携直後にシバウラと共同[[開発]]された機種で、シバウラ側の技術が随所に盛り込まれていた。[[2001年]]（平成13年）に製造および販売終了。</ref>、「AF」シリーズ<ref group="注">同社のトラクターの基幹シリーズで2011年現在絶版。後継は[[2002年]]（平成14年）に販売が開始された「EF」シリーズおよび[[2006年]]（平成18年）に販売が開始された「EG」シリーズ。2011年6月現在、既存の「EF」シリーズ（「EF100」シリーズおよび「EF800」シリーズ）も併売されているが、将来的には「EG」シリーズに統一される見込み。</ref><ref group="注">ただし「EG300(標準スピード・26馬力〜34馬力)/300J(ハイスピード・26馬力〜34馬力)」シリーズ（[[2011年]]（平成23年）6月現在）以上の上位シリーズからエコディーゼルが標準で搭載される。</ref><ref group="注">なお「EG200（20馬力〜30馬力）」シリーズおよび「EF100（16馬力〜22馬力）」シリーズといった下位シリーズには「エコトラジャスティ」のブランド名が付くものの、こちらはエコディーゼルは非搭載（2011年6月現在）。</ref>、「US」シリーズ<ref group="注">2001年発売の「US300（24馬力～34馬力）」シリーズ以降からは「エコディーゼル」が標準で搭載。2012年現在全て絶版。</ref>の一部に先行搭載された<ref group="注">2012年現在「エコディーゼル」が搭載されたトラクターには、冠名として一部の中型以下のホイールトラクター、および一部のフル[[無限軌道|クローラ]]トラクターには「エコトラ」のブランド名が付き、一部の大型のホイールトラクターには「エコトラプレミアム」のブランド名が付く。</ref>。「エコディーゼル」は後に同社の一部の[[コンバインハーベスター|コンバイン]]<ref group="注">当初のブランド名は「エココンバイン」シリーズだったが後に「アスリート」シリーズに改名。[[2012年]]（平成24年）現在では「アスリートプロ」シリーズ以上の上位シリーズから「エコディーゼル」が搭載される。なお「アスリートジャスティ」シリーズ以下の下位シリーズには「エコディーゼル」が搭載されない。</ref>や乗用型10条植田植機「GP10」<ref group="注">[[1999年]]（平成11年）発売。「エコディーゼル」は基本的に直噴式燃焼室を用いたディーゼルエンジンが採用されるが例外として田植機用に限り、唯一過流室式燃焼室を用いたディーゼルエンジンが採用されていた。[[2005年]]（平成17年）に製造および販売終了（現在10条はヰセキからのOEM。但し、現在でもエコディーゼルではないが、8条にディーゼル搭載機が存在する）。</ref>にも搭載される。

; 農業
[[ファイル:Ken okuyama design Yanmar yt01 131127.JPG|thumb|200px|right|コンセプトトラクター YT01 （ショーモデル）]]
: ヰセキ同様、新機種開発時に農業機械としてはかなり革新的な技術を導入する事が多いものの<ref group="注">例として、前述の「エコディーゼル」の他に丸[[ステアリングホイール|ハンドル]]（コンバイン用に限り一部[[航空機]]風のハンドルも存在する）を用いたクローラ機構「FDS(Fulltime Drive System)」（2012年現在一部のコンバイン、フルクローラー式トラクター、フルクローラー式乗用管理機に採用）や、[[油圧|静油圧]]+[[遊星歯車機構]]による電子制御[[無段変速機#油圧機械式無段変速機|油圧機械式無段変速機]]（I-HMT、2012年現在一部の乗用田植機、大型トラクター）など。</ref>、同社で本格的な乗用型トラクターを開発したのは[[1963年]]（昭和38年）頃と大手の農業機械メーカーとしては意外と遅い。
: [[トラクター]]、[[コンバイン]]、[[田植機]]<ref group="注">[[1993年]]（平成5年）に乗用型の田植機（乗用6条植）で世界初の小型[[空冷エンジン|空冷]][[単気筒]]ディーゼルエンジンを搭載した。</ref>などの農業機械は連結子会社のヤンマー農機が販売していたが2009年2月21日以降よりヤンマーが販売する事となった。クボタや前述のヰセキと並び、大手[[農業機械]]メーカーのトップブランドの一つである。2012年現在[[IHIシバウラ]]および米国[[ディア・アンド・カンパニー|ジョンディア]]<ref group="注">ヤンマー農機は[[1972年]]（昭和47年）に米国[[ディア・アンド・カンパニー|ジョンディア]]と業務提携を結んでおり、2011年現在も米国ジョンディア社の大型トラクター（ただし日本国内専売機種の「JD1520（ヤンマー「エコトラUS PRO US501」[[OEM]]機種）」と「JD1620（ヤンマー「エコトラUS PRO US601」OEM機種）」は除く。この2機種に限り日本国内で製造されている）および自走式大型フォーレージハーベスタ（汎用コンバインの一種）等の農業機械の輸入販売を行っている。</ref>と業務提携中である<ref group="注">かつてはシバウラ自身も自社開発のオリジナルのトラクターや[[耕運機|管理機]]などを製造、販売していたが[[1991年]]（平成3年）に前述のとおり業務提携し、その後シバウラブランドは段階的に農業機械の分野から撤退する。</ref><ref group="注">2011年現在IHIシバウラはヤンマーのトラクターの委託製造を一部担当している（主に20馬力以上40馬力以下の小型トラクターが中心）。</ref>。なお農業機械の製造に関しては、ヤンマーグループの構成企業の1つであるヤンマー農機製造株式会社が主に行っている。
: なお、農業機械の生産高はクボタに次いで[[2012年]]（平成24年）現在、日本第2位となっている。
: 農業機械のみならず、[[カントリーエレベーター]]など[[穀物]]の貯蔵と管理の省力・自動化設備、苗の育成や[[果実]]選別の自動化設備、[[バイオマスエネルギー]][[ボイラー]]、[[堆肥]]生産装置などの周辺事業も展開している。
: 農薬散布向けなどの産業用無人[[ヘリコプター]]については、[[ヤマハ発動機]]との提携により、同社の無人ヘリコプター「RMAX」シリーズのOEM供給を受け、ヤンマー「AYH-3」として販売している。子会社のヤンマーヘリ&アグリ株式会社は、製品の販売のほか、無人ヘリコプターを用いて農薬散布・種籾直播などの作業を農業者から受託する事業も展開している。

; 建設
: [[建設機械]]の分野では、小型[[油圧ショベル]]や小型[[ホイルローダー]]などを得意とする。
:* [[発電機|発電]][[溶接]]機 - 他社に多くのディーゼルエンジンを供給している。自社製品及びグループ企業であるヤンマー建機の発電溶接機にも自社開発エンジンを搭載している数少ないメーカーである。

; [[船|マリン]]・[[海洋]]
[[画像:Yanmar.jpg|thumb|200px|right|航海[[カヌー]]「ホクレア」の伴走船カマ・ヘレに搭載された6LP-DTP型ディーゼルエンジン]]
: [[漁船]]、[[プレジャーボート]]、[[商船]]の主機関<ref group="注">[[船外機]]、[[船内外機]]、[[船内機]]、[[電気推進 (船舶)|電気推進システム]]の全てを生産・販売している。</ref>及び補機（発電機、[[ポンプ]]）の原動機用ディーゼル機関、[[圧縮機]]まで、文字通り小型から大型まで幅広く生産、販売しており、練習船[[海王丸]]の主機関にも、Z280-SN形が採用されている。また、[[船体|舟艇体]]そのものも製作・販売している<ref group="注">最近では[[ヤマハ発動機]]とフィッシングボート「FZ30」（[[2006年]]（平成18年）4月発売）を、[[スズキ (企業)|スズキマリン]]と23フィート型センターコンソーラーフィッシングボート「トップランJ・EF23B」（[[2008年]]（平成20年）5月発売）を、それぞれ共同開発している。</ref>ほか、[[2006年]]（平成18年）11月には初のプレミアムブランドとなる[http://www.azul-convertible.com/ アズール]を立ち上げた。
:周辺事業では、[[養殖]]関連、[[浮桟橋]]、ビーチクリーナー（[[砂浜]]清掃車）などの生産・販売も行っている。

; その他
: 近年は、産業用の[[自家発電]]用発動発電機や小型〜中型の[[除雪機]]の生産・販売<ref group="注">ヤンマーらしく、一部の小型の除雪機に小型の空冷・単気筒ディーゼルエンジンを搭載している。ただし、中型の除雪機はエンジンを除き、すべて[http://www.wadosng.jp/ 和同産業（WADOブランド）製のOEM機種]となる。</ref>を行っている。
: かつてヤンマーは[[ロータリーエンジン#チェーンソー|ロータリーエンジンのチェーンソー]]や[[船外機]]を開発し、その開発直後に販売した事がある<ref group="注">[[1970年代]]初頭に開発、そして販売してみたものの、当時購入したユーザーからは「振動は少ないものの、[[2ストローク機関|2サイクルエンジン]]のチェーンソーより[[トルク]]が細く、粘り強さに欠ける」という意見が多かったため、短期間で販売打ち切りとなった。その後、このロータリーエンジンはヤマハの[[プロトタイプ|試作型]][[オートバイ]]「RZ201」に搭載されるものの、丁度[[第1次オイルショック]]と重なり、製品化に至らなかった。</ref>。
: かつては[[鉄道]][[貨物列車|輸送]]用クール[[コンテナ]]の[[リース]]並びに[[レンタル]]を行っていたが、長期リース中のものを除き、[[2009年]]（平成21年）にクールコンテナ事業から撤退している。

; スマートアシスト
:「製品一台ごとに異なる稼働状態」の情報を把握し、顧客と共有するアフターサービス体制をとっており、これをスマートアシスト (Smart Assist) と称している<ref>{{cite web|url=http://www.yanmar.co.jp/smartassist/|title=スマートアシストの概要|publisher=ヤンマー|accessdate=2013-02-09}}</ref>。

== スポンサー番組 ==
; 一社提供
;;テレビ
* ヤンマースペシャル地球学校（[[MBSテレビ|毎日放送]]制作・TBS系）
* スポーツキッズ（[[MBSテレビ|毎日放送]]）
* 至福のとき〜プレミアムマルシェ〜（[[ABCテレビ|朝日放送]]）
* YANMAR presents プレミアムマルシェ〜至福の贈り物〜（[[RKB毎日放送]]）
;;ラジオ
* [[本上まなみ Nature Breath]]（[[MBSラジオ]]　[[新潟放送]]と[[熊本放送]]へネット）
* ラジオ版ヤン坊マー坊天気予報（[[和歌山放送]]）
* 漁業ニュース（和歌山放送）
* 山陰地区船舶気象通報（[[山陰放送]]）
;複数社提供
* [[ダイキンオーキッドレディスゴルフトーナメント]]（TBS。優勝者には副賞で[[プレジャーボート]]を贈呈される）

=== スポンサー番組（過去）===
* [[FTVニュース|ヤンマー提供FTVニュース]]（[[福島テレビ]]）
* ヤンマーファミリーアワー（[[TBSテレビ|TBS]]）
** [[飛べ!孫悟空]]
** [[ザ・チャンス!]]（のちに複数のスポンサーによる提供となる）
* [[ヤン坊マー坊天気予報]]（[[月曜日]]～[[金曜日]]（一部の局は[[土曜日]]も）の[[夕方]]、[[関東地方|関東]]（[[山梨県]]を含む）・[[近畿地方|関西]]両地区を除く各局で放送中（[[日本テレビ放送網|日テレ]]系・[[TBSテレビ|TBS]]系が中心）。かつては、関東・関西両地区の各局や全国向けに[[ビーエス朝日|BS朝日]]、[[全国独立放送協議会|独立UHF局]]で唯一[[京都放送|KBS京都]]でも放送していた）。[[1959年]][[6月1日]]に放送開始して以来、長きに渡り放送していたが、[[2014年]][[3月31日]]を以って、約55年の歴史に幕を閉じた。

== CM出演者 ==
* [[吉幾三]] [[1970年代]]にロータリーエンジンを搭載した[[モーターボート]]のCMに出演。CMソングも吉が歌った（当時の芸名は山岡英二）。
* [[フランキー堺]] [[1976年]]（昭和51年）～[[1980年]]（昭和55年）にコンバイン（のちの後述する「カルテット」シリーズ）のCMに出演。
* [[伴淳三郎]] - 前述のフランキー堺とコンバインのCMで共演した。
* [[浅茅陽子]] - [[1977年]]（昭和52年）〜[[1979年]]（昭和54年）に田植機「いちばん苗」シリーズのCMに出演。
* [[小林旭]] - 1977年〜[[1982年]]（昭和57年）にトラクター「YMシリーズ」およびその後継の「フォルテ」シリーズのCMに出演。自身の歌うCMソング『赤いトラクター』がヒットし、大きなイメージアップの原動力となった。また小林は同社の農機具のCM以外にもほぼ同年代に同社の建設機械および船舶のCMにも出演していた。ちなみに小林が1977年当時、同社のトラクターのCMに出演している時、ライバルの[[クボタ]]のトラクターのCMには[[橋幸夫]]が、[[井関農機|ヰセキ]]のトラクターのCMには[[加山雄三]]がそれぞれ起用されていた。
* [[菊地陽子]] - [[1983年]]（昭和58年）頃、田植機「すこやか」シリーズおよびコンバイン「カルテット」シリーズのCMに出演。
* [[石田えり]] - 1989年〜[[1990年]]（平成2年）にトラクター「スーパーフォルテ&USシリーズ友情を大切にしようね」篇のCMに出演。[[1980年代]]末期〜[[1990年代]]初頭に象徴される農業機械のCMらしくないライトな感覚のCMが印象的だった。
* [[中島啓江]] - [[1990年代]]中期に乗用田植機「高速ニューすこやか」シリーズのCMに出演。
* [[森島寛晃]] - [[1998年]]（平成10年）にトラクター「エコトラ」のCMに出演。
* [[舞の海秀平]] - [[1999年]]（平成11年）〜[[2001年]]（平成13年）に丸ハンドル（FDS：Fulltime Drive System）コンバイン「GCシリーズ」のCMに出演。その後スモールクラスのトラクター「Ke（ケー）シリーズ」のCMにも出演した。
* [[香川真司]] - 2011年にCMに出演。

== 関連会社 ==
[[Image:Yanmar Amagasaki Factory.JPG|thumb|ヤンマー尼崎工場]]
*ヤンマー株式会社

=== 事業会社系列 ===
* 株式会社[[神崎高級工機製作所]]
* [[ヤンマー農機製造|ヤンマー農機製造株式会社]]
* ヤンマーヘリ&アグリ株式会社
* ヤンマーグリーンシステム株式会社
* ヤンマー建機株式会社（旧・竹下鉄工株式会社）
* ヤンマー舶用システム株式会社
* ヤンマーキャステクノ株式会社
* ヤンマーエンジニアリング株式会社
* [[ヤンマーエネルギーシステム|ヤンマーエネルギーシステム株式会社]]
* ヤンマーアグリジャパン株式会社（旧・ヤンマー農機販売株式会社およびホクトヤンマー株式会社）
* ヤンマーシンビオシス株式会社
* ヤンマー沖縄株式会社（主に[[沖縄県]]を地盤とする）
* 大阪サッカークラブ（Jリーグ・[[セレッソ大阪]]の運営母体）

== 事件･不祥事･トラブル ==
=== 「ヤンマー」商標差し止め訴訟 ===
[[兵庫県]]の食品メーカーである[[イトメン]]が1962年頃に[[インスタントラーメン]]商品に「ヤンマーラーメン」「やんまラーメン」「ヤンマーのざるそば」「ヤンマーの焼そば」等の名称を付けて発売を開始した<ref group="注">こちらもトンボの種類である「ヤンマ」が由来。</ref>。イトメンは販売に先立って1961年に麺類を対象として「ヤンマー」の[[商標]]登録を出願した。これに対してヤンマー（当時はヤンマーディーゼル）はイトメンの商標出願後、[[特許庁]]に異議を申し立てたが特許庁側は理由がないとして却下、1964年にイトメンによる「ヤンマー」の商標が登録された。このため、ヤンマーは消費者が混同して営業上の利益を害されるおそれがあることを理由に、「ヤンマー」の語の表示差し止めの[[仮処分]]を求め、1965年に[[神戸地方裁判所]]姫路支部に提訴した。神戸地裁姫路支部は1968年2月、ヤンマー側の名称が広く認識されている事実と商標の類似は認めたが、業態として競争関係になく、消費者が混同するおそれはないとしてヤンマー側の訴えを退けた。ヤンマーはこれを不服として[[大阪高等裁判所]]に控訴したが、ここでも同様の判断が示され、1972年2月にヤンマーの敗訴が確定した。

その後イトメンは「ヤンマー」の名称の使用を取りやめている。

*判決概要（不正競争防止法判例データベース）
**[http://husei.hanrei.jp/hanrei/uc/4290.html 神戸地裁姫路支部]
**[http://husei.hanrei.jp/hanrei/uc/5393.html 大阪高裁]

=== 労働問題 ===
{{更新|section=1|date=2011年2月}}
[[2005年]]（平成17年）[[2月]]と[[2006年]]（平成18年）2月から同社のびわ工場で勤務していた[[派遣労働者]]の男性2人が、1年の派遣契約を超えた状態で派遣労働が続いたことから、[[2008年]]（平成20年）2月にこの旨を[[滋賀労働局]]に申告し、同労働局は同社に対し是正勧告を実施した。しかしこれを受け同社は、これら2人の派遣労働者を、同年9月から5ヵ月間の期限付きでの直接雇用に切り替え、翌[[2009年]]（平成21年）2月に契約が終了したとして解雇した。これについて、この2人の派遣労働者は、解雇は違法だとして、同年[[3月12日]]に、正社員としての地位確認を求める訴えを[[大阪地方裁判所|大阪地裁]]に起こし、[[2009年]]（平成21年）現在係争中<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090312/trl0903121851015-n1.htm 「解雇は無効」元派遣社員がヤンマーを提訴] 産経新聞 2009年3月12日。</ref>。

=== 所得隠しの発覚 ===
[[2009年]]（平成21年）[[9月]]に、[[2008年]]（平成20年）[[3月]]期までの2年間に亘り約3億円の[[脱税#いわゆる「申告漏れ」「所得隠し」について|申告漏れ]]があったことを、[[大阪国税局]]の税務調査で指摘されたことが判明した。このうち約2億円については、仮装や隠蔽（海外[[子会社]]との業務[[委託]]契約の委託費として計上したが、実体が無いとされた）など意図的な所得隠しと認定され、約1億数千万円を[[追徴]]課税された<ref>[http://mainichi.jp/select/biz/news/20090929dde041040040000c.html 所得隠し：ヤンマー、2年で2億円大阪国税局指摘] 毎日新聞 2009年9月29日。</ref>。
また、同社は[[2012年]]（平成24年）[[2月]]にも、海外子会社への農業機械の販売を巡り、「実質的な資金援助に乗当たる」と判断され、同国税局から2010年3月期までの3年間で約1億2,000万円の所得隠しを指摘されている<ref>[http://web.archive.org/20120222085328/www.asahi.com/business/update/0222/OSK201202220044.html ヤンマーに1.2億円の申告漏れ指摘　大阪国税局] 朝日新聞 2012年2月22日。</ref>。

=== コンバインへの石綿含入 ===
[[2007年]]（平成19年）[[2月]]から[[2010年]]（平成22年）[[1月]]にかけて販売したコンバイン約1,347台に、[[石綿]]（[[労働安全衛生法]]により使用が禁止されている）を使用した部品が含まれていたとして、[[大阪労働局]]が2010年[[5月6日]]に回収を指示した<ref>[http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100506/trd1005062022004-n1.htm ヤンマーに石綿含有で回収指示大阪労働局] 産経新聞 2010年5月6日。</ref>。

==補足==
過去には[[1958年]]（昭和33年）に最高出力4.6psの農機用[[単気筒]]249ccディーゼルエンジンを搭載した[[キャブオーバー]]型[[軽トラック]]の試作車「KT型」を発表し、更に2年後の[[1960年]]（昭和35年）には、[[空冷]]V型2気筒358ccのディーゼルエンジン「2A2形」を搭載したキャブオーバー型軽トラック「ポニー（KTY型）」<ref>[http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/965/40/1/D1010068.jpg 参考画像]</ref>を開発して市販に至ったが、低排気量ディーゼルエンジンの宿命で最高出力が9ps/3600rpmと、同排気量のガソリンエンジンを搭載したライバル車と比較して圧倒的に低く、販売台数が振るわず僅か2年足らずで撤退している<ref group="注">両者共に駆動形式は既存の[[スバル・サンバー]]同様、リアエンジン・リアドライブ（RR）を用いており、2009年現在、日本の自動車史においてディーゼルエンジンを搭載して市販されたまったく類をみない[[軽自動車]]だった。</ref>。

==その他==
* 2014年3月31日まで放送されていた「ヤン坊マー坊天気予報」以外の[[スポットCM]]は流されていない。このため、全国ネットでの提供番組は上記の「[[ダイキンオーキッドレディスゴルフトーナメント]]」とスペシャル番組のみとなっている。ただし、2012年に関しては創業100周年にあたり、一部の地域ではスポットCMを流している。

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}
=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[ヤンマー・GA系エンジン]]
* [[ヤンマー・LV系エンジン]]
* [[ヤンマー・TNV系エンジン]]
* [[同族経営]]
* [[りそな銀行]] - 主要取引銀行で「[[大輪会]]」にも参加
* [[IHIシバウラ|IHIシバウラ（旧・石川島芝浦機械）]] - 「シバウラ」ブランドでおなじみ。
* [[ヤマハ発動機]] - 特に船舶部門において業務提携を結んでいる。また、同社から発売されている空冷単気筒のガソリンエンジンを搭載したごく一部の小型除雪機、および同社の子会社にあたるヤンマーヘリサービスから販売されている産業用無人[[ヘリコプター]]の各[[OEM]]元でもある。
* [[スズキ (企業)]] - 上記のヤマハ発動機ほどではないが、船舶部門において業務提携を結んでいる。
* [[デンソー]] - 同社の農業機械の多くにデンソー製の一部の部品が用いられている。
* [[JR貨物UF15A形コンテナ|UF15Aコンテナ]]・[[JR貨物UF16A形コンテナ|UF16Aコンテナ]]
* [[松崎しげる]] - [[1998年]]（平成10年）に「速耕エコトラ」のCMイメージソングを担当。
* [[ビーエス朝日|BS朝日]] - [[BSデジタル放送]]のBS独立データ放送755chでヤン坊マー坊天気予報を配信
* [[ホクレア]] - [[2006年]]（平成18年）、専属伴走船カマ・ヘレにエンジンを無償供与。
* [[釣りバカ日誌|釣りバカ日誌 (映画)]] - 劇中に登場する漁船の一部を供給。
* [[セレッソ大阪]] - [[ヤンマーディーゼルサッカー部]]の後身。
** [[長居陸上競技場]]（ヤンマースタジアム長居）
** [[長居第2陸上競技場]]（ヤンマーフィールド長居）
:※セレッソ大阪の本拠地（ヤンマーフィールドは1994-96年、2002年、2007年の暫定本拠地）
* [[オラクル・チームUSA]] - エンジンの供与。

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Yanmar}}
* [http://www.yanmar.co.jp/index.html ヤンマー]
* [http://yanmar-pbp.jp/ ヤンマープレミアムブランドプロジェクト]
* [http://www.yanmar.co.jp/museum/index.html ヤンマーミュージアム]
* {{Facebook|YANMAR.Official YANMAR|ヤンマー}}
* [http://www.kawashima-group.com/index.html 河島重工業] - [[OEM]]取引先企業

{{大輪会}}

{{デフォルトソート:やんまあ}}
[[Category:ヤンマー|*]]
[[Category:日本の機械工業]]
[[Category:日本の建設機械メーカー]]
[[Category:日本の農業機械メーカー]]
[[Category:日本の軍需産業]]
[[Category:大阪市北区の企業]]
[[Category:セレッソ大阪]]
[[Category:老舗企業 (明治創業)]]
[[Category:グッドデザイン賞]]
[[Category:多国籍企業]]
[[category:2013年設立の企業]]

入国警備官

2013-07-11T12:25:17Z

124.96.0.190: /* 装備 */

'''入国警備官'''（にゅうこくけいびかん）とは、[[法務省]][[入国管理局]]に所属する[[公安職]]の[[国家公務員]]で、[[不法滞在|不法入国者]]・不法滞在者の調査、摘発、収容した場合の処遇、送還などを行うことを職務とする。旧・入国管理庁時代の英語庁名 ''Immigration Agency'' に由来する '''I.A.''' の文字の入った略[[旭日章 (警察章)|旭日章]]を[[徽章]]とする。制度の発足した[[1950年]]（昭和25年）[[10月1日]]から[[1951年]]（昭和26年）[[11月30日]]までの間は[[司法警察職員]]としての権限を持っていた。その後は[[刑事訴訟法]]上の司法警察職員ではなくなったが、[[国家公務員法]]等では「警察職員」として扱われ、現在に至っている。
== 概要 ==
法務省の[[施設等機関]]である[[入国者収容所]]と、[[地方支分部局]]である[[地方入国管理局]]に配置されている。
霞が関にある法務省入国管理局は、入国管理政策（入国審査・警備政策）の頂点の組織であるが、官職は[[法務事務官]]あるいは検察官である。

他官庁からの出向者などごく一部の者を除き、基本的に入国警備官採用試験（難易度は国家公務員III種程度）の合格者の中から任用される。入国警備官という官職名での役職最高クラスは局次長待遇の警備監理官（[[東京入国管理局]]2人・[[名古屋入国管理局]]・[[大阪入国管理局]]各1人）であり、地方入国管理局次長や局長のポストへ昇格する場合は[[入国審査官]]の官職に転官することになる。

なお、入国審査官と入国警備官の職権分離という法の建前上、入国者収容所、地方入国管理局の本支局など部門・配置人員の多いところでは入国警備官が入国審査官の職務に関与することはないが、配置人員の少ない一部の出張所（所長以下の職員数が一桁の海港型出張所など）では、人員不足による繁忙緩和の観点から入国警備官に対して「入国審査官に併任する」旨の辞令を交付し、日常的に両方の業務を兼務させる例もある。この場合、給与は本来の入国警備官としての公安職俸給表（一）による額のみが支給され、入国審査官を併任することによる手当の増加等は一切行われない。
これは入国審査官を併任することによる業務負担増を受忍すること「自体」に対する追加の手当は支給されないという意味であって、超過勤務・休日出勤・出張した場合の手当等についてはその内容が本来の入国警備官としての業務であったか併任入国審査官としての業務であったかを問わず入国警備官としての給与を元に算定した割増賃金が当然に支給される。

==入国警備官の階級==
入国警備官の[[階級 (公務員)|階級]]は、[[出入国管理及び難民認定法]]第61条の3の2第5項の規定に基づき、入国警備官階級令（昭和25年政令第313号）により定められ、その内訳は警備監を最高位とする7階級(内規に基づくものを含めた場合9階級)とされている。

{|class="wikitable"
|-
!colspan="5"|入国警備官の階級の変遷
|-
!序列!!1950年10月19日!!1985年4月1日!!1986年4月5日!!1998年4月9日
|-
|1|| - ||（警備部長たる警備長）||（警備監理官たる警備長）||警備監
|-
|2||警備長||警備長||警備長||警備長
|-
|3||警備士長||警備士長||警備士長||警備士長
|-
|4||警備士||警備士||警備士||警備士
|-
|5||警備士補||警備士補||警備士補||警備士補
|-
| -(6)|| - ||（主任警守長たる警守長）||(主任警守長たる警守長)||(主任警守長たる警守長)
|-
|6(7)||警守長||警守長||警守長||警守長
|-
| -(8)|| - ||(主任警守たる警守)||(主任警守たる警守)||(主任警守たる警守)
|-
|7(9)||警守||警守||警守||警守
|}

:*政令で定められた正式な階級は最高位の警備監以下7階級である。括弧内のものはこの政令には記載がなく内規により定められたいわば準階級である。通常は単に「主任警守長」のように称するが、政令レベルから見た正式な階級は「○○たる」の冠されない（つまり1ランク下と同じ）ものであるため、正確に区別する際には表中のように「主任警守長たる警守長」のようにいう。俸給の級は主任等の冠される者とそうでない者との間に1級の差が設けられている。ちょうど[[日本の警察官|警察官]]の階級における[[巡査長]]と[[巡査]]のような関係に当たる。
::*この主任警守長等の制度についての出典となる内規そのものの内容を外部から参照することは容易でないが、省令として公布・施行されている[http://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxselect.cgi?IDX_OPT=2&H_NAME=&H_NAME_YOMI=%82%c9&H_NO_GENGO=H&H_NO_YEAR=&H_NO_TYPE=2&H_NO_NO=&H_FILE_NAME=H05F03201000026&H_RYAKU=1&H_CTG=1&H_YOMI_GUN=4&H_CTG_GUN=1 入国審査官及び入国警備官服制]（平成5年法務省令第26号）別表（3）胸章の摘要欄において「主任警守長たる警守長」と「主任警守たる警守」という表記が用いられており、省令よりレベルの低い内規で設けられたはずの準階級が（法令レベルでの根拠定義記載もないまま唐突に）より高位の省令に名称だけ登場するという変則的な形ではあるものの、その存在を確認することができる。「警備監理官たる警備長」など過去に存在した「階級ではないランクの胸章（[[階級章]]）」も同省令又はその前身の省令で確認可能。
:*入国警備官は、入管組織においては「課・係」制でなく専門官制（部門制）となっており、配置される部署に応じて次のような役職呼称が階級とは別に与えられる。
::*警備監理官（局次長級、“監理官”）
::*首席入国警備官（課長級、“首席”）
::*統括入国警備官（課長補佐級、“統括官”）
::*上席入国警備専門官（係長級、“上席官”）
::*入国警備専門官（係主任級）

==装備==
入国警備官は、出入国管理及び難民認定法第61条の4に基づき武器の携帯が認められており、[[拳銃]]を装備している。

そのほか、個人装備として[[特殊警棒]]や[[手錠]]などを使用する。

部隊行動による集団警備が行われることもあり、警察[[機動隊]]のものに類似する防護装備（[[戦闘用ヘルメット|ヘルメット]]、プロテクター、[[ライオットシールド|盾]]など）も有している。

車両、船舶については[[地方入国管理局]]を参照。

==入国警備官の抱える諸問題==
*{{要出典範囲|入国警備官は、職務の性質上の困難さ等のため中途離職者の率が[[公務員]]の中で[[自衛官]]より多いとされる。||date=2011年11月}}そのため、各地方入国管理局では人員（特に熟練した人材）が足りないといった事態になっており、{{要出典範囲|地域住民等からは「不法入国者をもっと取り締まれ」、[[弁護士]]等の支援者からは「国家権力の行き過ぎだ」といった批判の板挟みとなる現状にある。||date=2011年11月}}

*2010年3月、[[ガーナ]]人男性を航空機に搭乗させた際、強制送還を拒否して暴れたため数人で制圧し、死亡させたとして、10人の入国警備官が[[特別公務員暴行陵虐致死]]で書類送検されたが、2012年7月3日不起訴処分になった<ref>{{cite web|url=http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120703-977309.html|title=入管警備官10人を不起訴|publisher= |date=2012-07-3 |accessdate=2012-07-7}}</ref>。

== 税関・同職員との混同 ==
日本では[[税関]]・入管両機関の法的根拠・位置づけ・職権・体制等は大幅に異なる。しかし[[港湾]]や国際[[空港]]の[[空港ターミナルビル|旅客ターミナル]]等において近接した場所で近似した[[デザイン]]の[[制服]]等で職務を行うことが多いこと、また、組織の歴史と社会的認知度において税関が事実上優位にあるため、入国管理局（[[入国審査官]]・警備官）を指して税関（[[税関職員]]）であると誤認・呼称する人は少なくない。

== 脚注 ==
{{Reflist}}
== 関連項目 ==
*[[入国審査官]]
*[[法務事務官]]
*[[税関]]
*[[税関職員]]
*[[逮捕術]]

== 外部リンク ==
* [http://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxselect.cgi?IDX_OPT=2&H_NAME=&H_NAME_YOMI=%82%c9&H_NO_GENGO=H&H_NO_YEAR=&H_NO_TYPE=2&H_NO_NO=&H_FILE_NAME=S25SE313&H_RYAKU=1&H_CTG=1&H_YOMI_GUN=3&H_CTG_GUN=1 入国警備官階級令]

* [http://trickybarracks.web.fc2.com/special/immigrate.html 『いんちき館　研究分館』より「入国警備官」]-入国警備官及び入国審査官の概要紹介。

{{法務省}}
{{日本の特別司法警察職員}}

{{Gov-stub}}
{{law-stub}}
{{police-stub}}

{{DEFAULTSORT:にゆうこくけいひかん}}
[[Category:法務省]]
[[Category:日本の行政官職]]
[[Category:地方入国管理局|*]]
[[Category:日本の警察]]
[[Category:治安制度]]