つるぎ (列車)

2014-05-27T08:41:50Z

123.224.119.252: /* 使用車両・編成 */

{{列車名
|列車名 = つるぎ
|社色 = #0072bc
|画像 = JNR ef81 125 tsurugi.jpg
|pxl =
|画像説明 =　24系25形客車使用の「つるぎ」
|運行主体 = [[日本国有鉄道]]（国鉄）→<br />[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
|列車種別 = [[寝台列車|寝台]][[特別急行列車|特急列車]]
|運転区間 = [[大阪駅]] - [[新潟駅]]
|主な経由線区 = [[東海道本線]]・[[湖西線]]・[[北陸本線]]・[[信越本線]]
|使用車両 = [[国鉄24系客車|24系客車]]・[[国鉄20系客車|20系客車]]・[[国鉄24系客車|24系25形車両]]（[[宮原総合運転所|宮原客車区]]）
|運転開始日 = 1963年4月20日
|運転終了日 = 1994年12月3日
|備考 =
|備考全幅 =
}}
'''つるぎ'''は、かつて[[大阪駅]] - [[新潟駅]]間を[[東海道本線]]・[[湖西線]]・[[北陸本線]]・[[信越本線]]経由で結んでいた[[寝台列車|寝台]][[特別急行列車|特急列車]]である。

本項では、大阪と北陸地方を結んでいた[[夜行列車]]についても記述する。

== 概要 ==
特急「つるぎ」は、1961年10月に大阪駅 - 富山駅間を結ぶ[[準急列車]]（[[高岡駅]] - 富山駅間は[[普通列車]]）として運転を開始。大阪駅 - 青森駅間に特急「[[白鳥 (列車)|白鳥]]」が新設され、当時の急行「[[日本海 (列車)|日本海]]」の運転時間が変更されたことにより、大阪駅 - 富山駅間の代替列車として登場した。

1963年4月に大阪駅 - 金沢駅間は急行列車化（金沢駅 - 富山駅間は普通列車）されたが、1965年10月には全区間が急行化された。1972年10月からは特急列車化され、運行区間も新潟駅まで延長されるものの、1994年12月に[[臨時列車]]化されて、1996年に廃止された。

「つるぎ」設定前より同区間をほぼ同時間帯で運行していた急行「[[きたぐに (列車)|きたぐに]]」とは異なり、[[富山県]]・[[石川県]]・[[福井県]]内の駅には停車しなかった。

列車名は北陸本線の沿線にある[[立山連峰]]の[[剱岳]]より採られた<ref>ヤマケイJRブックス2「JRブルートレイン」（株式会社　山と渓谷社発行）、Rail Magazine 1993年1月増刊「ALL ABOUT JR特急」（株式会社　ネコ・パブリッシング発行）</ref>。

== 廃止時の運行概況 ==
=== 停車駅 ===
大阪駅 - [[新大阪駅]] - [[京都駅]] - [[糸魚川駅]] - [[直江津駅]] - [[柏崎駅]] - [[長岡駅]] - [[見附駅]] - [[東三条駅]] - [[加茂駅 (新潟県)|加茂駅]] - [[新津駅]] - 新潟駅
*ただし、上記の駅以外で客扱いをしない[[停車 (鉄道)#運転停車|運転停車]]をする駅があった。

=== 使用車両・編成 ===
{|style="width:15em; text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999;"
|+ 廃止当時の編成図<ref>『JR気動車客車編成表 '94年版』ジェー・アール・アール、1994年。ISBN 4-88283-115-5。</ref>
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #0072bc;"|つるぎ
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|大阪|新潟}}
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto; background:transparent;"
|-
|style="width:2em;"|
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em;"|6
|style="width:2em;"|7
|-
|EG
|{{禁煙}}<br />B
|B
|B
|B
|B
|B
|B
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
; 凡例
: B=[[B寝台]]
: EG=[[電源車]]
: {{禁煙}}=[[禁煙車]]
|}
廃止時点では、牽引機関車は、[[国鉄EF81形電気機関車|EF81形電気機関車]]により全区間で牽引を行っていた。客車は[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）[[宮原総合運転所|宮原客車区]]（現在の[[網干総合車両所]]宮原支所）に所属する[[国鉄24系客車|24系客車]]が使用されて、B寝台のみの編成だった。

特急化当初は、[[東海道本線|東海道]]・[[山陽本線]]で[[国鉄14系客車|14系客車]]への置き換えにより余剰となった[[国鉄20系客車|20系客車]]を[[青森運転所]]に転属して増配置とした上で『[[日本海 (列車)|日本海]]』と共通の編成で運行され、食堂車（ナシ20形）を連結していた。この当時は、[[国鉄EF58形電気機関車|EF58形電気機関車]]・[[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形ディーゼル機関車]]（または[[国鉄DD50形ディーゼル機関車|DD50形ディーゼル機関車]]）・[[国鉄EF70形電気機関車|EF70形電気機関車]]・EF81形電気機関車が牽引していた。

1975年3月ダイヤ改正で[[米原駅]]経由から[[湖西線]]経由に変更されると同時に、20系のまま青森運転所から宮原客車区に移管され、食堂車はB寝台車（ナハネ20形またはナハネフ23形）に変更された。また機関車も全区間EF81形の牽引となった。

その後、1976年2月に[[国鉄24系客車|24系25形車両]]へ変更された。

1982年11月ダイヤ改正で、『日本海』が2往復とも宮原客車区での受け持ちとなった関係上、[[京都総合運転所|向日町運転所]]（現在の吹田総合車両所京都支所）に移管されたが、1984年2月改正で同時に再度宮原客車区に移管された。同時に『日本海』1往復が再度青森運転所に移管された、

=== 担当車掌区 ===
全区間を[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[大阪車掌区]]が担当していた。

== おもいでのつるぎ号 ==
2009年10月から12月に新潟県および[[山形県]]庄内エリアで行われた「新潟デスティネーションキャンペーン」に伴い、2009年11月27日・28日に、[[リバイバルトレイン]]として「おもいでのつるぎ号」が大阪駅 - 新潟駅間で運転された。車両は晩年と同じ24系25形客車（B寝台のみ）とEF81形を用いて運転を行い、途中の停車駅は[[京都駅]]・[[直江津駅]]・[[長岡駅]]の3駅のみであった<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090818.pdf 「新潟デスティネーションキャンペーン」を開催します]}} - 東日本旅客鉄道プレリリース 2009年8月28日</ref>。

== 大阪対北陸地方夜行列車概略 ==
=== 金星 ===
{{main2|[[東京駅]] - 大阪駅間で運転されていた急行「金星」|銀河 (列車)|[[名古屋駅]] - [[博多駅]]間で運転されていたた寝台特急|なは (列車)}}

1965年10月のダイヤ改正により、大阪駅 - 富山駅間の夜行急行列車は2往復運転されることになり、このうち客車で運転されていた列車は、東海道本線の夜行列車の削減により名称が使用されていなかった「金星」で運転が行われた。

1968年10月に「つるぎ」に改称されて廃止された。

== 大阪対北陸地方夜行列車沿革 ==
* [[1961年]]（[[昭和]]36年）[[10月1日]]：[[サンロクトオ]]のダイヤ改正に伴い、大阪駅 - 富山駅間の夜行普通列車が準急に列車種別が変更され、「'''つるぎ'''」として運転開始（高岡駅 - 富山駅間は普通列車）。
* [[1963年]]（昭和38年）[[4月20日]]：ダイヤ改正に伴い、「つるぎ」が急行列車に変更（金沢駅 - 富山駅間は普通列車）。[[寝台列車]]化される。
* [[1965年]]（昭和40年）10月1日：ダイヤ改正（[[1965年10月1日国鉄ダイヤ改正]]）により、次のように変更。
*# 大阪駅 - 富山駅間の寝台急行列車の名称が「'''金星'''」（きんせい）に変更。
*# 大阪駅 - 富山駅間の「[[サンダーバード (列車)|加賀]]」の夜行列車が「つるぎ」に改称し、電車化。
* 1968年（昭和43年）10月1日：[[ヨンサントオ]]と称されるダイヤ改正に伴い、以下のように変更。
*# 大阪駅 - 富山駅間の夜行急行電車の名称が「つるぎ」から「'''[[サンダーバード (列車)|立山]]'''」（たてやま）に変更。
*# 大阪駅 - 富山駅間の寝台急行列車の名称が「金星」から「'''つるぎ'''」に変更。「つるぎ」は客車列車化される。
* [[1972年]]（昭和47年）
** [[3月15日]]：「つるぎ」の運転区間が大阪駅 - 新潟駅間に延長。
** [[10月2日]]：「つるぎ」が特急列車に変更。
* [[1975年]]（昭和50年）[[3月10日]]：米原駅経由から[[湖西線]]経由に変更される。
* [[1976年]]（昭和51年）[[2月]]：「つるぎ」に24系25形客車が充当される。
* [[1994年]]（[[平成]]6年）[[12月3日]]：「つるぎ」が廃止され、臨時列車に変更。
* [[1996年]]（平成8年）12月：臨時列車としての「つるぎ」の運転がなくなる。

== 今後 ==
2014年末に[[東京駅|東京]] - 金沢間で開業予定の[[北陸新幹線]]に於いては、富山 - 金沢間のシャトル型タイプ列車の愛称として、「つるぎ」が使用されることが決定した<ref>{{PDFLink|[http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131008.pdf 北陸新幹線の列車名の決定について]}} 東日本旅客鉄道株式会社プレスリリース 2013年10月10日閲覧</ref>。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* [[今尾恵介]]・[[原武史]]『日本鉄道旅行歴史地図帳 -全線・全駅・全優等列車- 6号・北信越』[[新潮社]]、2010年。ISBN 978-4-10-790040-1。

{{新幹線}}
{{京阪神対北陸・東北地方優等列車}}

{{DEFAULTSORT:つるき}}
[[Category:日本の特急列車|廃つるき]]
[[Category:列車愛称つ|るき]]
[[category:西日本旅客鉄道の列車|廃つるき]]
[[category:東日本旅客鉄道の列車|廃つるき]]
[[category:日本国有鉄道の列車]]
[[Category:新幹線の列車愛称]]
[[Category:北陸新幹線]]
[[Category:北陸本線]]
[[Category:信越本線]]

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つるぎ (列車)