甲標的

2014-08-18T07:27:56Z

122.25.3.116:

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[[File:Ko-hyoteki stern US Navy Submarine Force Museum.jpg|thumb|250px|後方から見た甲標的甲型（[[コネチカット州]][[アメリカ海軍]]、潜水艦隊博物図書館所蔵品）]]
'''甲標的'''（こうひょうてき）は[[大日本帝国海軍]]（日本海軍）において最初に[[開発]]された[[特殊潜航艇]]である。兵装として[[魚雷]]2本を艦首に装備し、[[電池]]によって行動する小型の[[潜航艇]]である。後に[[発電機|発電]]用の[[ディーゼルエンジン]]を装備し、[[ディーゼル・エレクトリック方式]]となった。

当初は洋上襲撃を企図して設計されたが、後に[[潜水艦]]の[[甲板]]に搭載し、水中から発進して[[港|港湾]]・[[泊地]]内部に侵入し、[[敵]][[艦船]]を攻撃するよう[[戦術]]が転換された。

初陣は[[1941年]]（昭和16年）12月8日の[[真珠湾攻撃]]である。

== 開発 ==
[[1931年]](昭和6年)11月、[[艦政本部]]第一部第二課では日本独自の兵器を研究開発するためにさまざまなアイデアを検討した。当時、[[ワシントン海軍軍縮条約|ワシントン]]・[[ロンドン海軍軍縮会議|ロンドン条約]]により、[[列強]]各国海軍の戦力保有には厳しい上限が設けられていた。日本の[[仮想敵]]の一つであった[[アメリカ海軍|米国海軍]]と比較し、主力艦の戦力差は大きく、仮に戦えば日本が敗北する恐れは非常に大きかった。さらに[[アメリカ]]などの列強との経済力、生産力の格差による海軍戦力の制限を補い、[[有事]]の際に有利に事を進める必要があった。艦政本部はこれを踏まえ、主力艦同士の決戦に投入し、敵戦力を漸減できる戦力を新規に開発しようと試みた。

検討されたアイデアの中に、[[横尾敬義]][[予備役]]海軍[[大佐]]の提案した「魚雷[[肉弾|肉攻]]案」があった。これは[[魚雷]]に人間が乗って誘導し、確実に命中させるというものであった。この提案は課員の強い興味を集めたが、当時の海軍には必死兵器を採用しないという伝統があったことから発想には変更が加えられ、小型の潜航艇から魚雷を発射するものとなった。同年12月、艦政本部第一部第二課長に[[岸本鹿子治]]大佐が着任し、潜航艇の開発が決定された。基礎設計は[[朝熊利英]][[海軍工廠#造兵部系|造兵]][[中佐]]による。造兵中佐自身はこの兵器が成立するものかどうか疑念を抱いていたが設計に着手、[[1932年]]（昭和7年）6月には全長12mの模型が完成し、[[海軍航空技術廠|空技廠]]の水槽実験室を用いて航行状態の水流の状況を調査した。この試験では、[[キューポラ|司令塔]]周りの水流が高速になるほど、渦流が船殻沿いに強く流れて推進器に悪影響を与えることがわかり、結果を踏まえて設計が変更された。

1932年（昭和7年）に提案された設計案では、全長25m、[[排水量]]42t、水中最高速力30[[ノット]]を発揮し航続力は50分、兵装は53cm魚雷2本を装備すること、が決定された。これをたたき台としてさらに3つの設計案が作られた。
* 第一案は動力を電池のみとし、水中速力30ノットを発揮し60kmを行動できること、水上速力は25ノットを発揮し50kmを行動できること。
* 第二案はディーゼルエンジンのみを搭載し、水中速力30ノットを発揮し500[[海里]]（926km）を行動できること、水上速力25ノットを発揮し300海里（556km）を行動できること。
* 第三案は電池とディーゼルエンジンを併用し、水中速力20ノットを発揮し30kmを行動できること、水上速力15ノットを発揮し150海里（278km）を行動できること。
上述の数字は[[艦隊]][[決戦]]を前提として決定された。米国[[戦艦]]の速度が20ノットと想定され、これに対して攻撃を加えるために1.5倍の速度である30ノットが要求された。また[[航続距離]]50kmは戦艦[[主砲]]での砲戦距離を基準として求めている。当時の日本海軍は小型の潜水艇を製造するための高性能の[[蓄電池]]、小型[[電動機]]、耐圧船殻などに優れた技術を持っており、こうした兵器の実現化は可能だった。

第一案は製造価格が安く、1隻あたり15万円で建造可能とされた。実際には価格は上がり、[[1942年]]当時では30万円とされた。計画は高崎武雄大佐から[[伏見宮博恭]][[軍令部]][[総長]]へ直接持ち込まれ、この後、[[岡田啓介]][[海軍大臣]]へ説明が行われた。軍令部総長は体当たり兵器ではないことを確認して了解し、海軍大臣は1隻の建造費が15万円程度と安価であることから製作を許可した。設計主務は艦政本部の[[朝熊利英]]造兵中佐が勤め、ほか、[[名和武]]など魚雷、造兵、[[造船]]の[[仕官|技術士官]]が参加した。開発を推進した[[岸本鹿子治]]大佐は魚雷の権威であり、甲標的も潜水艦というよりは魚雷の性格が強いものとなった。また、潜水艦の設計関係者はこの開発に参加せず、後に甲標的を作戦運用する上で生じた問題の遠因となった。

この特殊潜航艇は「対潜爆撃標的」と称されて設計が開始され、3ヶ月で設計完了すると[[呉海軍工廠]]魚雷実験部において試作が行われた。[[1933年]]（昭和8年）に完成した第一次試作艇は[[広島県]][[尾道市]]沖で耐圧試験を行ったが、水深100mで魚雷発射管室内の浮力タンクが圧壊した。同年6月には、蓄電池から生じる[[水素]]ガスを吸入するための装置を陸上で試験した。甲標的内部での水素、[[二酸化炭素|炭酸ガス]]濃度を調査したほか、通風、密閉、汚水ポンプが試験された。次に艇の重心を測定し、安定度を検査、動揺周期を確認した。無人海上航走試験では24.85ノットを記録した。10月3日から有人航走試験が開始され、2名が搭乗し、[[瀬戸内海]]、また[[高知県]]の外洋上で試験を行った。[[1934年]]（昭和9年）12月、実験は終了した。この実験期間中、特殊潜航艇は「A標的」と呼ばれた。試験終了後、試作艇は秘密兵器として厳重に保管された。

[[1937年]]（昭和12年）、国際情勢の緊迫から、第二次試製の検討が行われた。運用構想としては、多数の特殊潜航艇を母艦に搭載し、艦隊決戦に際して敵[[艦隊]]の通る海域に潜伏させ、決戦前に魚雷をもって[[奇襲攻撃]]、敵戦力を漸減させて後の味方の戦いを有利に導くというものである。甲標的は、専用の3隻の母艦にそれぞれ12隻搭載され、敵主力の前面数十キロから甲標的が発進、36隻で攻撃する。母艦は決戦が終わった後に甲標的を収容するというものである。しかし、この構想は[[日露戦争]]型の戦場を想定しており、航空兵力の存在を念頭に置いておらず、さらに艦隊決戦でこちらが敗北した時には甲標的の収容が困難であるということを考慮していなかった。

[[1938年]]（昭和13）年8月、改良型の製作に着手。早期に2隻建造し有人実験を行うことを目標とした。若干の手直し、改造を加えつつ、秘密裏に搭乗員の訓練を開始した。[[呉港|呉軍港]]付近に所在する[[倉橋島]]の大浦岬に実施部隊大浦突撃隊「P[[基地]]」が設営され、搭乗員の訓練や甲標的の製造と整備を担当した。ただしこの基地が稼動するのは[[1942年]]（昭和17年）10月からである。それまでの訓練、養成には移動基地として[[千代田 (空母)|千代田]]が選ばれ、瀬戸内海ほか各地で訓練を実施した。

[[1939年]]（昭和14年）7月7日、第二次試製標的の建造が開始され、第一号艇は[[1940年]]（昭和15年）4月、第二号艇は同年6月に完成した。1隻あたりの建造費は26万円である。このときの試製でも設計開発は艦政本部からの人員で担当しており、潜水艦に携わる現場の関係者は参加していない。試製甲標的は、1940年（昭和15年）5月5日から6月6日まで各種陸上試験と性能の調査、7月から8月にかけ千代田からの発進試験を行った。結果は満足なものではなかった。海面が大きくうねる外洋では司令塔が海上に現れ、隠密性が失われた。また模擬魚雷の発射に失敗し、魚雷が3分の1ほど艇首から突き出た状態で滞留していた。比較的揺れの少ない海面状況においても、甲標的は縦横に大きく揺れ動いて安定性を欠き、また[[潜望鏡]]で敵を発見することが困難であった。襲撃自体は相当な[[荒天]]でも可能と判定されたが、一部では洋上での基礎的な攻撃能力に疑念が持たれた。また後に主な投入方法となる港湾襲撃に関しては非常に性能が不足していた。しかしながら、1940年（昭和15年）11月15日、甲標的は制式採用された。なお試験搭乗員の一人は甲標的が実用に耐えないことを具申したが、試験終了後に転出させられている。[[太平洋戦争]]の開戦は1941年（昭和16年）12月8日であり、兵器としての熟成、欠点の洗い出し、[[戦術]]の確立など、戦力化には非常に短い猶予しか残されていなかった。[[1940年]]10月からは特殊潜航艇の[[量産]]を開始した。製造訓令は10月に三号艇から十二号艇、12月に十三号艇から三十六号艇を建造するよう指示している。

特殊潜航艇は奇襲を前提とした兵器であり、機密保持が強く求められ、A標的、H金物、TB標的とも呼ばれた。この名称のため[[海軍航空隊|航空隊]]から[[航空機]]攻撃用の[[標的]]として提供を依頼されるという一幕があった。最終的に甲標的の正式名称が与えられたのは1939年（昭和14年）7月である。ただしこの後にも秘匿名称は使用された。秘匿は[[真珠湾攻撃]]まで続いた。

またこれら甲標的の開発経験はより大型な水中高速実験潜水艦である[[第71号艦]]（1937年建造開始）の開発へと発展することになる。
[[File:Ko-hyoteki bow US Navy Submarine Force Museum.jpg|thumb|250px|前方から見た甲標的甲型（潜水艦隊博物図書館所蔵品）]]

== 構造 ==
甲標的甲型は全長23.9m、全高3.4m、単殻式船殻の最大直径1.85m、全没排水量46t、[[喫水]]は1.88mである。耐圧深度は100mである。浮上状態時には司令塔のみが海上に現れた。形状は単殻形式の船体中央部に司令塔を配している。甲標的の船殻は前部・中央部・後部のセクションから構成されており、このセクションごとに分解、内部に納められた魚雷射出筒、蓄電池、発動機を整備できた。[[ハワイ]]で調査された甲標的の分解写真からは、甲標的の兵装の[[銘板]]に射出筒という名称が刻印されているのが確認でき、また接合部は穴開き[[フランジ]]が設けられ、例として前部と中央部セクション結合部には結合[[ボルト (部品)|ボルト]]孔が70個開かれている。

前部セクションは全長6.406mであり、17箇所の[[フレーム]]で船殻を水圧から支えている。内部には45cm魚雷を納めた射出筒2つと発射用気蓄器2つ、操舵用気蓄器2つ、[[電装]]および気蓄器配管、[[バラスト]]タンクが配置されている。前部セクションの中央部付近の前よりに前端[[圧力隔壁|球状隔壁]]が設けられ、水密になっている。バラストタンクはこの隔壁よりおおむね前方に、また気蓄器はこれより後方に納められた。射出筒はこの隔壁を通して前方へ伸びている。射出筒は艇の中心線上、縦に2本並べられ、艇首から先端を一部露出させている。この先端にはキャップが取り付けられており、筒先を保護している。発射時にはこのキャップは[[圧縮空気|圧搾空気]]の圧力によって吹き飛ばされる。[[舵|操舵]]用気蓄器は、この射出筒の左右に一本ずつ配置された。さらにその下部に一本ずつ、発射用気蓄器が配置されている。

[[File:M22 conning tower.JPG|thumb|250px|後方から撮影された司令塔まわり。操縦室の隔壁に、後部蓄電池室と連絡する開口部が見える。（[[シドニー]]ガーデンアイランド、海軍博物館所蔵品）]]
中央部セクションは全長10.407m、37箇所のフレームで船殻を水圧から支える。内部は中央部分に司令塔と搭乗員の[[操縦席|操縦室]]、前部と後部に蓄電池室を備えた。中央部操縦室の前席に[[艇付]]、後席に[[艇長]]が位置する。艇付は操舵と[[トリム]]調整を担当し、艇長は[[偵察|索敵]]と運行[[指揮]]を担当する。直径70cmの司令塔内部スペースには昇降可能な[[九七式特眼鏡]]が備えられ、その前方に外部への直径55cmの交通筒とハッチが配置された。最前部に無線用の[[マスト]]が格納されており、操縦室天井の手動ハンドルで昇降できる。操縦室中央部には九七式特眼鏡を操作するための踏み台が備えられていた。右舷側には九七式特眼鏡用の昇降装置とモーターが備えられ、後部に無線機、電灯などの電装品が備えられている。左舷側には後部に放電計、[[界磁]]調整器、応急タンクが配置され、前部には[[九七式転輪羅針儀]]、縦舵舵輪、深度器が備えられた。操縦室は蓄電池室と隔壁で区切られ、点検用に、小判型の小さな連絡孔が設けられている。前部蓄電池室と後部蓄電池室には、合計224個の特D型蓄電池が左右と床のラックに収納されている。この電池室の中央部分には、部品にアクセスするための連絡通路があったが、きわめて窮屈なもので、後端では幅30cm程度、高さ90cm程度でしかなかった。後、甲標的丙型から、操縦室が司令塔後部付近から1メートル延長され、40馬力ディーゼルエンジンが搭載された。これは25kwを出力する発電機を駆動し、甲標的丙型に2日の行動時間と、水上速力6ノットで500海里の行動距離を与えた。

後部セクションは全長4.471mの[[機関室]]と、全長2.616mの縦横舵部分およびプロペラ部分で占められている。内部は15箇所のフレームで船殻を水圧から支えている。セクション前部には600馬力を出力する電動機が置かれ、動力は減速ギア、二重反転ギアを介して減速され、[[2重反転プロペラ|二重反転式のプロペラ]]へ伝達される。後部セクションの中央部、船殻の[[天井]]部分には、ギアにアクセスするためのマンホール（サービスホール）が設けられていた。

操舵装置は当初空圧式操舵機であった。縦舵は飛行機での[[垂直尾翼]]に相当し、左右方向の旋回をつかさどる。横舵は[[水平尾翼]]に相当し、昇降をつかさどる。このうち潜水艦の挙動として横方向の旋回性が求められたが、縦舵は縦50cm、横37cmの台形であり、舵面積が小さく、プロペラの前に舵を配したために効の効きが悪い。旋回圏は450mと大型艦並みだった。これは港湾襲撃には不向きな特性である。真珠湾攻撃後に舵が改善され、舵面積を縦50cm、横80cmと倍以上に増積した。これにより旋回圏は6割程度にまで小さくなった。また操舵装置も[[油圧]]式へと順次更新された。

ハワイ作戦に参加した甲標的は、港湾襲撃という作戦からさまざまな追加装備を施した。艇首に防潜網を切断するための網切器を装備し、艇尾にはプロペラ・ガードが追加された。さらに網切器から司令塔前端、特眼鏡保持部後端から艇尾プロペラ・ガードまでジャンピング・ワイヤーを張った。内部設備は母艦と艇との連絡電話が新設され、蓄電池25個を降ろして操舵用の気蓄器を増設した。ほか、[[自爆]]装置が追加された。

== 派生型 ==
'''甲標的乙型'''は昭和18年から開発開始された。中央部セクション、操縦室後部で艇体を1m延長し、40馬力のディーゼル発電機を搭載するというものである。出力は25kwであった。このディーゼルエンジンは戦車用のものを改造した。行動力が2日に延長され、水上速力6ノットで500海里の行動距離を得た。この発電機に空気を供給するため、昇降式吸気筒が装備された。乙型は5隻造られたが、うち4隻は甲型からの改造であった。甲標的乙型の登場によりそれ以前の甲標的は甲型と呼称されることになった。

'''甲標的丙型'''は昭和19年1月に完成した。甲標的の第五四号艇に当たる。特D型蓄電池の数を減らして208個としている。また乗員は3名に増えた。46隻を建造、量産の後に昭和19年9月から[[フィリピン]]、[[ティモール島|チモール]]、[[沖縄諸島|沖縄]]、[[父島]]、[[高雄市|高雄]]に配備された。丙型の量産は甲型から数えて通算100隻で終了し、以後の特殊潜航艇の建造は蛟龍に切り替えられた。

'''甲標的甲型練習艇'''は、後部蓄電池室から電池をすべて撤去、メインタンクと待機室を設け、もう一つ司令塔と操縦室を増設したものである。

'''甲標的丙型練習艇'''は司令塔と操縦室を増設し、艇上面に波きりを付けた。待機室を撤去し蓄電池を搭載した。約10隻を丙型から建造した。

'''甲標的丁型'''に関しては[[蛟竜_(潜水艦)|蛟龍]]を参照。
[[画像:Kure midget subs1.jpg|thumb|250px|呉軍港での[[蛟竜_(潜水艦)|蛟龍（特殊潜航艇）]]尚、二列目右側に見える他と異なった艇は丙型を改造した練習艇である]]

'''Y標的'''は1944年（昭和19年）3月に開発開始された。開発に際して黒木博司大尉が独自の構想を提案した。内容は、「真珠湾港湾の[[水路|水道]]内に特殊潜航艇を侵入させ、沈底待機して敵[[空母]]が出入港するのを待つ。敵艦が頭上を通過するときに特殊潜航艇を[[自爆]]させ、敵艦を沈めて、その残骸で水路を閉鎖する」というものであった。構造としては前部セクションを撤去し新設の頭部をつけ、艇の中央部両舷に[[機雷]]敷設筒を増設したものである。また司令塔も[[防水|水防]]・風防ガラスが付けられ、艇首上部に浮力2.5tのタンクを新設した。沈底に備えて頭部下側に[[匍匐]][[ソリ]]が付けられたほか、外部が観察できる覗き窓が設けられている。内部的な改変として、長時間の待機に備えて乗員の疲労度を軽くするため、補器室を防音壁で密閉し、発電用エンジンを操縦室から遠隔操作できるようにした。両舷に搭載された機雷は空気式伸張筒により押し出されて敷設できた。Y標的は5月に製造訓令が下され、6月に設計完了、7月に丙型2隻から改造されて完成した。しかし実用試験中、搭載した機雷の振動問題が解決できずに、計画は破棄された。

== 甲標的の構想 ==
艦隊決戦に際し、敵艦隊の通る海域に潜伏させ、決戦前に魚雷をもって奇襲攻撃、敵戦力を漸減させて後の味方の戦いを有利に導くという構想であった。甲標的は専用の3隻の母艦にそれぞれ12隻搭載され、敵主力の前面数十キロから甲標的が発進、36隻で攻撃する。決戦が終わった後に甲標的を収容するというものである。しかし、この構想は日露戦争型の戦場を想定しており、航空兵力の存在を念頭に置いておらず、さらに艦隊決戦でこちらが敗北した時には甲標的の収容が困難であるということを考慮していなかった。

航空機の発達は著しく、洋上攻撃の困難さが指摘された。代案として泊地への潜入攻撃が提出された。甲標的の航続距離が短いため、作戦地点までは伊号潜水艦の後部甲板に載せて輸送され、港外にて発進、攻撃終了後に母艦と合流する。搭乗員のみ収容し、甲標的は装備の爆薬を用いる等して自沈処分することになっていた。

== 甲標的の攻撃力 ==
[[File:Sydney torpedo (305024).jpg|thumb|200px|シドニー港攻撃後に引き揚げられた九七式酸素魚雷]]
武装は、先端部に[[魚雷]]を2本装備している。この魚雷は開戦から[[ソロモン諸島の戦い]]（[[ガダルカナル島]]）までは直径45cmの九七式[[酸素魚雷]]を用いた。射程5,000m、雷速50ノットである。それ以降は直径45センチの二式魚雷または[[九一式魚雷]]であった。射程は3900m、雷速は39ノットである。ただし酸素魚雷より電気駆動の魚雷は整備性に優れた。両方とも炸薬量は350kgであり、甲標的の火力は攻撃機2機分に相当する。魚雷は発射管に収められており空気を注入して射出する。このため魚雷を撃ち出すと1トン近い浮力が発生し、艦首が跳ね上がり、海面へ飛び出した。のみならずこの不安定な挙動のために魚雷も偏った方向へ撃ち出され、狙った方向へ進まないという事態が起こった。甲標的の挙動が収まるまでには30秒を要するが、不安定な状態で再発射しても正確な方向に魚雷は向かわない。そこで魚雷を連続発射し、散布の中に敵艦を入れる公算射法は行えず、単発発射を行うほかなかった。敵艦に対する最適発射距離は800mとされた。

甲標的は攻撃の前提となる索敵能力も乏しく、電波兵器も[[ソナー]]も持たないため、外界をさぐる手段としては長さ約3mの特眼鏡が一本のみであった。甲標的母艦「千代田」艦長の[[原田覚]]大佐は、露長高1mで15kmを視認できうるとした。大型マストをもつ戦艦などはより遠くから視認できうるが、30km程度が限界であった。波浪の中、常に揺れる狭い視界で索敵を行うのは非常に困難だった。また発見しても敵艦の進行方向、速度などの諸元を割り出して魚雷発射の方位、タイミングを算定するのが艇長の[[暗算]]のみという状況であり、命中率は非常に低くなった。

== 甲標的の機動力 ==
舵より後にプロペラを配した舵効の利かない構造のため、運動性能は悪かった。低速で約400mの旋回範囲であり、大型艦並みであった。水中最大速力は19[[ノット]]が出たものの、持続時間は50分程度であり、現実的な常用速力は6 - 10ノット程度であった。甲標的甲型は内燃機関を持たず、蓄電池のみであり、6ノットで80[[海里]]の航続距離しか持たなかった。戦訓を反映して内燃機関を搭載した改良型の丙型は300海里、丁型は1,000海里を水上航走できた。

諸元表に出ないものとして、住環境が非常に悪く、潜航では12時間が搭乗の限界だった。[[二酸化炭素]]の増加、[[酸素欠乏症|酸素の欠乏]]、ガス、艇内の温度上昇、搭乗員の疲労などが原因である。

== 甲標的の防御力 ==
小型なぶん反響信号強度が小さいため、隠密性は大型艦に比べれば有利であった。ただし、特眼鏡が短く、露頂深度でのトリム維持が困難でもあり、司令塔を露出しやすかった。[[波|波浪]]の大きい外洋では50トン程度の小型の艇体が上下し、一定の深度を保ちにくかった。したがって攻撃のために特眼鏡を使用する深さまで浮上すると（露頂）、発見されて攻撃を受けるという事態が生じた。真珠湾攻撃ではこの状態の甲標的が複数発見され、撃破された。[[レーダー]]に対しては、司令塔の小型さや波浪の反射波にまぎれることから隠密性は優れていた。

1944年（昭和19年）夏、味方[[海防艦]]に誤認された無人の甲標的が攻撃を受けた。これは沖縄に進出するため曳航中の甲標的に、一時間近く[[機銃]]射撃と[[爆雷]]攻撃を加えたものであった。司令塔に11発の被弾があったがほかに被害はなかった。

== 甲標的の特性 ==
甲標的は[[艦載機]]のように母艦、又は基地への依存度が高い兵器であった。これは電池の管理や、魚雷の整備など、艇の人員単独では維持することが難しいためである。搭乗員のほかに整備員が必要であり、ラバウルでは現地の技術士官が整備にあたった。ガダルカナルでは[[千代田 (空母)|千代田]]が支援に当たっている。[[中村秀樹]]は、甲標的は潜水艦というよりは航空機に近い性格を持つと評している。

== 甲標的の実戦 ==
[[File:Ko-hyoteki Sydney.jpg|thumb|250px|シドニー湾を攻撃し撃沈された甲標的]]
実戦投入された有名な例としては[[真珠湾攻撃]]や[[オーストラリア]]の[[特殊潜航艇によるシドニー港攻撃|シドニー港攻撃]]や、[[マダガスカル島]]の[[マダガスカルの戦い#日本海軍による攻撃|ディエゴ・スアレス港の攻撃]]に用いられた例がある。いずれも敵に発見されているが、真珠湾攻撃では最近の研究(甲標的の潜水調査を行った海洋歴史研究家Parks Stephenson、米海軍の退役大佐John Rodgaardや科学者Peter Hsuなど)により甲標的による雷撃成功の可能性が指摘されているほか、マダガスカル島の攻撃では[[ラミリーズ_(戦艦・2代)|戦艦ラミリーズ]]を大破、[[タンカー]]British Loyalty（6,993トン）を撃沈した。またシドニー港攻撃を行った甲標的は大胆不敵な作戦行動による勇敢さが相手に讃えられた。ガダルカナルの作戦では8隻が潜水艦から発進、ルンガ泊地を攻撃し5隻が生還した。艇はいずれも自沈処分され、搭乗員は上陸し味方基地へ帰投した。戦果は米[[:en:USS Alchiba (AKA-6)|輸送艦アルチバ（USS Alchiba, AK-23）]]撃破、米[[:en:USS Majaba (AG-43)|（輸送艦マジャバ（USS Majaba, AG-43）]]）撃破など2隻または3隻であった。

フィリピンの作戦では[[セブ島|セブ]]に主基地を作り、前進基地を設けて甲標的が進出、米船団部隊を狭い水道で襲撃した。甲標的を熟知した指揮官[[原田覚]][[少将]]の作戦指揮のもと、8隻をそろえて集中運用した。見張所、甲標的専用の整備施設、前進基地など支援態勢を整えたうえ、セブは内海であり、小型の甲標的でも進出索敵が容易であった。こうした好条件から日本側判定としては艦船20隻を撃沈した。米側は[[駆逐艦]]1隻の喪失を記録している。実際の戦果は乏しかったが作戦自体は高度なもので、[[1944年]]11月から[[1945年]]3月23日まで、安定して生還と襲撃を繰り返した。

甲標的の欠陥とそれにともなう作戦遂行の難しさは現場の搭乗員たちも理解しており、その不満が[[人間魚雷]]「[[回天]]」の開発につながることとなる。

== 諸元 ==
[[File:Ko-hyoteki class submarine.jpg|thumb|250px|[[真珠湾攻撃]]の後、[[オアフ島]]に流れ着いた甲標的、1941年12月。解体調査の後組み立てられ、東條の葉巻の名で国債を売るのに利用された。]]
[[File:Abandoned Japanese submarines on Kiska 3599747.jpg|thumb|right|250px|[[キスカ島]]の防衛のため配備された特殊潜航艇。戦闘に加わることなく、[[キスカ島撤退作戦|撤退作戦]]時に放棄されてアメリカ軍が[[鹵獲]]した。]]
; 甲型:[[1940年]]（昭和15年）より量産艇1号機が完成、全52隻。開戦時にはおよそ20隻が完成していた。シドニー襲撃艇は[[ハワイ]]の戦訓から艦首に防材乗り越え用のソリを装着するなどの改良が加えられている。
* 全没排水量：46t
* 全長:23.9m
* 全幅:1.85m
* 主機:600馬力（電動機）
* 最大速度:水中 19kt
* 水中航続距離:80分/6kt
* 乗員：2名
* 兵装:45cm魚雷発射菅×2、九七式酸素魚雷×2
* 安全潜航深度:100m

; 乙型:新規に建造されたものは第五三号艇1隻のみである。4隻が甲型から改造された。昭和17年完成。40馬力の発電機を搭載し離島など充電設備のない地域でも充電可能とした。全長は1m、排水量は1トン増えた。
* 全没排水量：47t
* 全長:24.9m
* 全幅:1.85m
* 主機:600馬力（電動機）
* 最大速度:水中 19kt
* 乗員：2名
* 兵装:45cm魚雷発射菅×2、九七式酸素魚雷×2
* 安全潜航深度:100m
* その他:40馬力発電機1基（充電用）

; 丙型:第五四号艇から丙型として建造された。昭和19年1月に完成、46隻が建造された後に、生産は丁型へ切り替えられた。乗員が3名に増加、わずかに船殻が膨らんで排水量が増し、速力は18.5ktに下がっている。水上速力は6.5kt。
* 全没排水量：49.09t
* 全長:24.9m
* 全幅:1.88m
* 主機:600馬力（電動機）
* 最大速度:水中 18.5kt
* 乗員：3名
* 兵装:45cm魚雷発射菅×2、二式魚雷×2
* 安全潜航深度:100m
* その他:40馬力発電機1基（充電用）

; 丁型:[[蛟竜_(潜水艦)|蛟龍]]を参照のこと。

== 一覧 ==
<ref>Rekishi Gunzō, p.39-47</ref>
{| class="wikitable" width="90%"
| width="15%" colspan="2"| '''形式'''
| width="16%" | '''''試作初号機'''''
| width="16%" | '''''試作二号機 (生産番号. No.1 から No.2)'''''
| width="16%" | '''''甲型 (生産番号. No.3 から No.53)'''''
| width="16%" | '''''乙型 (生産番号. No.49 から No.53)'''''
| width="16%" | '''''丙型 (生産番号. No.54 から No.100)'''''
|-
| colspan="2"| '''排水量''' (潜航時)
| 41.525 long tons (42 t)
| 44.150 long tons (45 t)
| 46 long tons (47 t)
| 47 long tons (48 t)
| 49.09 long tons (50 t)
|-
| colspan="2"| '''全長'''
| {{convert|23.3|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|23.9|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|23.9|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|24.9|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|24.9|m|ftin|abbr=on}}
|-
| colspan="2"| '''幅'''
| {{convert|1.824|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|1.85|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|1.85|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|1.85|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|1.88|m|ftin|abbr=on}}
|-
| colspan="2"| '''全高'''
| {{convert|3.074|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|3.1|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|3.4|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|3.4|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|3.43|m|ftin|abbr=on}}
|-
| colspan="2"| '''船体高さ'''
| {{convert|1.854|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|1.88|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|1.88|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|1.85|m|ftin|abbr=on}}
| {{convert|1.88|m|ftin|abbr=on}}
|-
| colspan="2"| '''動力と推進軸'''
| 224 × 特B型蓄電池, 電動機 (600 bhp), [[2重反転プロペラ|同軸反転スクリュー]]
| 224 × 特D型蓄電池, 電動機 (600 bhp), [[2重反転プロペラ|同軸反転スクリュー]]
| 224 × 特D型蓄電池, 電動機 (600 bhp), [[2重反転プロペラ|同軸反転スクリュー]]
| 224 × 特D型蓄電池, 電動機 (600 bhp), 1 × 電動機 (40 bhp), [[2重反転プロペラ|同軸反転スクリュー]]
| 208 × 特D型蓄電池, 電動機 (600 bhp), 1 × 電動機 (40 bhp), [[2重反転プロペラ|同軸反転スクリュー]]
|-
| rowspan="2"|'''速度'''
| 浮上時
| {{convert|25|kn|km/h|lk=on}}
| {{convert|25|kn|km/h|lk=on}}
| {{convert|19.0|kn|km/h|lk=on}}
| {{convert|6|kn|km/h|lk=on}}
| {{convert|6|kn|km/h|lk=on}}
|-
| 潜航時
| 不明
| 不明
| 不明
| {{convert|19.0|kn|km/h|lk=on}}
| {{convert|18.5|kn|km/h|lk=on}}
|-
| rowspan="2"|'''射程距離'''
| 浮上時
| 不明
| 不明
| 不明
| {{convert|6|kn|km/h}}で{{convert|500|nmi|km|abbr=on|lk=on}}
| {{convert|6|kn|km/h}}で{{convert|500|nmi|km|abbr=on|lk=on}}
|-
| 潜航時
| 不明
| 不明
| {{convert|9|kn|km/h}}で{{convert|15.8|nmi|km|abbr=on|lk=on}} {{convert|6|kn|km/h}}で{{convert|84|nmi|km|abbr=on|lk=on}}
| {{convert|9|kn|km/h}}で{{convert|15.8|nmi|km|abbr=on|lk=on}} {{convert|6|kn|km/h}}で{{convert|84|nmi|km|abbr=on|lk=on}}
| {{convert|8.5|kn|km/h}}で{{convert|15.4|nmi|km|abbr=on|lk=on}} {{convert|4|kn|km/h}}で{{convert|120|nmi|km|abbr=on|lk=on}}
|-
| colspan="2"| '''試験深度'''
| {{convert|100|m|ft|abbr=on}}
| {{convert|100|m|ft|abbr=on}}
| {{convert|100|m|ft|abbr=on}}
| {{convert|100|m|ft|abbr=on}}
| {{convert|100|m|ft|abbr=on}}
|-
| colspan="2"| '''乗員'''
| 2
| 2
| 2
| 2
| 3
|-
| colspan="2"| '''武装'''
| 2 × {{convert|533|mm|in|0|abbr=on}} 八九式魚雷
| 2 × {{convert|450|mm|in|0|abbr=on}} 九七式魚雷
| 2 × {{convert|450|mm|in|0|abbr=on}} 九七式魚雷, 後に二式魚雷へ換装
| 2 × {{convert|450|mm|in|0|abbr=on}} 二式魚雷
| 2 × {{convert|450|mm|in|0|abbr=on}} 二式魚雷
|-
| colspan="2"| '''Builder'''
| [[呉海軍工廠]]
| 呉海軍工廠
| 烏小島(呉) 海軍工廠 (''No.3'' から ''No.20'') 大浦崎海軍工廠
| 大浦崎海軍工廠
| 大浦崎海軍工廠
|-
| colspan="2"| '''建造数'''
| 1
| 2
| 51 (後に5隻が''乙型''へ改造)
| ''甲型''から5隻が改造された。
| 37 × 量産型 10 × ''丙型訓練機''
|}

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* J・グリーン / T・ウォルドロン著、永来重明訳『必殺！人間魚雷日英独伊・恐怖の特殊潜航艇』（サンケイ出版、1977年）
* 雑誌「丸」編集部『写真日本の軍艦第12巻潜水艦』（光人社、1990年）ISBN 4-7698-0462-8
* 『甲標的と蛟龍』歴史群像太平洋戦史シリーズ35、学習研究社、2002年 ISBN 4-05-602741-2
* 中村秀樹『本当の特殊潜航艇の戦い』光人社NF文庫、2007年 ISBN 978-4-7698-2533-3
* [http://www.usni.org/navalhistory/Articles99/Nhrodgaard.htm Pearl Harbor - Attack from Below] ''Naval History'', December 1999
* [http://www.history.navy.mil/photos/sh-fornv/japan/japsh-h/ha19.htm ''Ha-19'' (Midget Submarine, 1938-1941)]
* [http://www.pearlharborattacked.com Pearl Harbor Attacked]
* [http://www.awm.gov.au/atwar/remembering1942/midget_submarine/ Midget submarine attack on Sydney]
* [http://i-16tou.com/ I-16tou.com]
* {{cite book| title=Day of Infamy |last=Lord |first=Walter |authorlink=:en:Walter Lord |publisher= [[:en:Henry Holt and Company|Henry Holt and Company]] |year=1957}}
* [http://www.combinedfleet.com/Madagascar.htm Midget ''Submarines at Diego Suarez, Madagascar 1942'']

==関連項目==
*[[真珠湾攻撃]]
*[[特別攻撃隊]]
*[[酒巻和男]] - 稲垣清と共に甲標的に搭乗し攻撃を行うが失敗。漂流し最初の日本人捕虜となり戦後に帰国。
*[[軍神#九軍神|九軍神]]
** [[岩佐直治]]
** [[横山正治]]
** [[古野繁実]]
** [[広尾彰]]
** [[佐々木直吉]]
** [[横山薫範]]
** [[上田定]]
** [[片山義雄]]
** [[稲垣清]]
*[[加藤良之助]] - 甲標的実験委員、訓練指導官

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Ko-hyoteki class submarine}}
*[http://ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=486 David Stubblebine: ''Type A-class Midget Submarine'']
*[http://www.nhk.or.jp/nagoya/shinjyuwan/ 真珠湾からの帰還] - [[2011年]][[12月10日]]にNHKで放送。
*[http://www.nids.go.jp/publication/senshi/pdf/200503/05.pdf 情勢の変化に適応できた特殊潜航艇（甲標的）中村秀樹（防衛研究所戦史部部員）PDF]

{{DEFAULTSORT:こうひようてき}}
[[Category:日本の潜水艦]]
[[Category:ミゼット・サブマリン]]
{{Link GA|pl}}

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甲標的