大阪市の公営渡船

2014-04-21T14:11:39Z

122.102.186.155:

[[Image:Chikko-Dock Embarking Osaka-City-Ferry.jpg|thumb|right|渡船に乗船する人々<br />天保山渡船築港のりばにて]]
[[画像:Tenpouzan.JPG|thumb|right|安治川ですれ違う天保山渡船。渡船上から撮影]]
[[ファイル:Ocf-IMG 1208.jpg|thumb|right|大阪市営渡船の乗り場案内看板（落合下渡船場）]]
[[ファイル:Ocf-IMG 2464-2.jpg|thumb|right|120px|大阪市営渡船の乗り場を示す看板（落合上渡船場）]]

[[大阪市]]南西部は河川や運河などの水路が縦横に走っており、また[[貨物船|河川舟運]]が盛んで[[橋|架橋]]が困難だったため、古くから市による'''公営渡船'''が多数運航されてきた。各河川・港湾への架橋進展に伴いその多くが廃止されたが、現在でも'''8航路'''が、主に'''大阪市建設局西部方面管理事務所'''により運航されている（木津川渡のみ市'''港湾局'''）。

[[繁華街]]や[[観光地]]では見られない、普段着の大阪に触れることができるスポットとして、静かな人気を呼んでいる。最近では渡船乗り場への案内看板（船体側面の絵と乗り場を書いた看板）や乗り場の表示看板（船体の正面と水鳥の飛んでいる絵の看板）も作られている。

==概要==
[[歩行者]]及び[[自転車]]専用で、無償。航路により若干、船の大小がある。船体は以前大型船は、白と水色のツートン、小型船は白とオレンジのツートンだったが、白と水色に集約されてきている。

運航時間は航路にもよるが、概ね午前6時台から午後9時台まで。

建設局は渡船と関連し、安治川の下に'''河底トンネル'''も運営している。これについては章を改め後述する。

8航路の内7航路が[[大正区]]に関係する。

道路・歩道併設の架橋がなされれば基本的に廃止となるのだが、河川舟運の関係で架橋が水面上かなりの高さとなり、歩行者・自転車にとって橋では日常利用に堪えない、として残された航路もある。また、航路は必ずしも減る一方ではない。千歳渡のように、橋が架かっていた地域が大正内港の拡張に伴い分断され、[[1964年]]（昭和39年）になって新設された例もある（[[伏木富山港|富山新港]]の[[富山県営渡船]]のケースと似ている。[[富山地方鉄道射水線]]も参照）。
[[画像:Tosen tempo 050716.jpg|thumb|500px|none|天保山渡、此花区側から港区側を望む。2005年7月16日撮影]]

==歴史==
* [[明治]]24年（[[1891年]]） - [[大阪府]]が「渡船営業規則」を定める
* 明治40年（[[1907年]]） - [[安治川]]、[[尻無川 (大阪府)|尻無川]]及び淀川筋の29渡船場が市営事業に
* [[大正]]9年（[[1920年]]） - 旧道路法の施行により無料に
* [[昭和]]7年（[[1932年]]） - 請負制を改め、ほとんどが市の直営方式に
* 昭和10年（[[1935年]]）頃 - 渡船場31箇所、保有船舶数69隻（機械船32隻、手漕ぎ船37隻）
* 昭和11年（[[1936年]]） - 源八渡し（[[北区 (大阪市)|北区]]天満橋筋（現・[[天満橋]]）－北区（現・[[都島区]]区域）中野町）廃止（源八橋の開通による）
* 昭和20年（[[1945年]]）頃 - 戦災により多くを失う
* 昭和23年（[[1948年]]） - 渡船場15箇所で再開
* 昭和45年（[[1970年]]） - 平田の渡し（[[東淀川区]]豊里－[[旭区 (大阪市)|旭区]]太子橋）廃止（[[豊里大橋]]の開通による）
* 昭和57年（[[1982年]]） - 富島渡し（[[福島区]]野田－[[港区 (大阪市)|港区]]川口）・難波島渡し（大正区三軒家東－[[浪速区]]木津川）廃止
* [[平成]]元年（[[1989年]]） - 中渡し（大正区泉尾－港区南市岡）・三丁目渡し（[[此花区]]西九条－港区波除）廃止…現段階で最後の廃止航路
* [[平成]]20年（[[2008年]]）5月1日-大阪市の財政難を理由に落合上渡船場を[[一本松汽船]]に民間委託運航
{{節stub}}

==大阪市渡船一覧==
{{座標一覧|節=渡船一覧}}
橋は全て道路・歩道併設。特記無き場合、渡河交通は渡船のみ。
*[[旧淀川|安治川]]
*;天保山渡
*:[[港区 (大阪市)|港区]]築港3丁目25〜[[此花区]]桜島3丁目10−34
*:{{Coord|34|39|30.2|N|135|25|59.7|E|region:JP_type:landmark|name=天保山渡}}
*:日中30分毎。上空に[[阪神高速5号湾岸線|阪神高速湾岸線]]の[[天保山大橋 (大阪府)|天保山大橋]]がかかるものの、自動車専用橋のため役目が異なる。船は'''桜'''、'''海桜'''が就航している。
*:大阪の有名観光スポット[[天保山]]と、[[ユニバーサルスタジオジャパン|USJ]]のある対岸を結んでいるため、観光客や、USJの外国人スタッフの乗船も目立つ。
*[[尻無川 (大阪府)|尻無川]]
*;甚兵衛渡
*:[[大正区]]泉尾7丁目〜港区福崎1丁目
周辺に高等学校があるため、通学での利用が多い。以前は尻無川上流側に中渡船があったが国道43号線に沿って自転車も通れる歩道橋があるため廃止された。
*:{{Coord|34|39|22.4|N|135|27|45.5|E|region:JP_type:landmark|name=甚兵衛渡}}
*:日中15分毎。船は'''すずかぜ'''、'''きよかぜ'''が就航している。甚兵衛渡船場では船の係留が行われており、天保山渡船場など2隻在籍するうちの1隻が係留されている。甚兵衛渡船場は小型船で運航されており、天保山所属の桜・海桜では運航されない。
*[[大正内港]]
*;千歳渡
*:大正区北恩加島2丁目4−25〜大正区鶴町4丁目1
*:{{Coord|34|38|51.8|N|135|27|33.7|E|region:JP_type:landmark|name=千歳渡}}
*:日中20分毎。橋は[[千歳橋 (大阪市)|千歳橋]]が対応。船は'''ちづる'''が就航している。
*[[木津川 (大阪府)|木津川]]
*;落合上渡
*:大正区千島1丁目29〜[[西成区]]北津守3丁目12
*:{{Coord|34|38|59.2|N|135|28|41.9|E|region:JP_type:landmark|name=落合上渡}}
*:日中15分毎。船は'''北斗'''、'''福崎丸'''が就航している。
*;落合下渡
*:大正区平尾1丁目1〜西成区津守2丁目8
*:{{Coord|34|38|36.1|N|135|28|42.3|E|region:JP_type:landmark|name=落合下渡}}
*:日中15分毎。船は'''さざなみ'''、'''みどり丸'''が就航している。
*;千本松渡
*:大正区南恩加島1丁目12〜西成区南津守5丁目6
*:{{Coord|34|37|58.7|N|135|28|30.3|E|region:JP_type:landmark|name=千本松渡}}
*:日中15分毎。橋は[[千本松大橋]]が対応。船は'''しおかぜ'''、'''はるかぜ'''が就航している。
*;木津川渡
*:大正区船町2丁目1〜[[住之江区]]平林北1丁目1
*:{{Coord|34|37|36.1|N|135|27|43.5|E|region:JP_type:landmark|name=木津川渡}}
*:日中45分毎。橋は[[新木津川大橋]]が対応。船は'''松丸'''、'''第二松丸'''が就航している。
唯一の港湾局管理の渡船である。昭和30年12月からカーフェリー（「松丸」134トン）が運航していた。乗用車から大型トラックまで運搬し得る能力を持っていたが、上流部に千本松大橋が開通した昭和48年の翌年からカーフェリーは廃止された。
*[[木津川運河]]
*;船町渡
*:大正区鶴町1丁目16〜大正区船町1丁目3
距離が短いため、他の渡船がＳ字に航行し対岸に向うのに対しＵ字に航行する。そのため、乗客は左舷から乗り込み左舷から降りることになる。
*:{{Coord|34|38|00.2|N|135|27|29.1|E|region:JP_type:landmark|name=船町渡}}
*:日中15分毎。船は'''ふなづる'''、'''八坂丸'''が就航している。

== ギャラリー（各渡船場の光景） ==
<Gallery>
ファイル:Ocf-IMG 8477.jpg|落合上渡船場（西成区側乗り場より。2008年9月7日撮影）
画像:Osaka city ferry boat01.JPG|落合下渡船（大正区側乗り場より。2006年6月24日撮影）
画像:千本松渡船050716a.jpg|千本松渡船場（西成区側乗り場。2005年7月16日撮影）
ファイル:Ocf-IMG 1226.jpg|船町渡船場（鶴町側乗り場より。2007年10月28日撮影）
ファイル:Ocf-IMG 0954.jpg|千歳渡渡船場（鶴町側乗り場より。2007年10月21日撮影）
ファイル:Ocf-IMG 1233.jpg|甚兵衛渡船場（大正区側乗り場より。2007年10月28日撮影）
</Gallery>

==安治川トンネル==
[[旧淀川|安治川]]の歩行者専用'''河底トンネル'''である「安治川トンネル」は、日本初の[[沈埋トンネル|沈埋工法]]によるトンネルである。

安治川の両岸は特に往来が盛んで渡船航路も多数あったが、安治川での各渡船運航は困難を極めた。と言うのも、安治川は河川舟運の重要航路で運搬船が頻繁に行き交い、渡船はその航路を横に遮るからである。一方で船舶の高さ限界との関係から、架橋も容易でない。可動橋案も出たが、やはり舟運との兼ね合いで却下となった。

このため昭和初期、全国でも類を見ない河底トンネルが計画された。特に渡航量の多かった源兵衛渡跡に[[1935年]]（昭和10年）から建設が始められ、戦時中供出された鉄材を受けてまで工事は進み、[[1944年]]（昭和19年）に竣工した。約14m下にある川面下の通路まで、両岸の[[エレベーター]]や階段で降りる方式。かつては人用の他に車両用エレベーターもあった（排ガス問題などにより[[1977年]]に閉鎖され、ゴンドラの入口が封鎖された状態で残されている。車両用エレベーターを閉鎖した後にスロープ型のトンネルに改造する計画があったものの、地元住民の了解が得られず頓挫したという説もある）が、安治川への架橋が進んだ現在では、歩行者・自転車用のみが両岸1台ずつ運行されている。歩行者・自転車用の通路は幅約2m、長さ約80mになっている。渡船と同じく利用料は無料で、朝夕のラッシュ時には1時間あたり約250人の利用者があると言われている。なお、エレベーター運行は午前6時から午前0時までであるが、階段は24時間開放されているので、階段を昇降可能な歩行者ならいつでも通行できる。階段にスロープはない。

以前は防犯面などを考慮して両岸のエレベーターには運転者がついていたが、大阪市の財政難のためエレベーターを無人化にする代わりに防犯カメラが増設された。現在トンネル内の警備は民間の警備会社に委託されており、朝夕のみエレベーター内に操作係を兼ねた警備員が立っている（日中のエレベーター内は無人、トンネル内を警備員1人が巡回）。

両岸にはエレベーターのための塔がそれぞれ立っており、[[西日本旅客鉄道|JR西日本]][[大阪環状線]][[西九条駅]]～[[弁天町駅]]間の安治川鉄橋からなどの遠方でもよく見える。現在は隣接して[[阪神電気鉄道]][[阪神なんば線]]（[[西九条駅]]～[[九条駅 (大阪府)|九条駅]]間）の安治川橋梁が架けられている。安治川トンネルへのアクセスは、大阪環状線・阪神なんば線の[[西九条駅]]から南へ300m。阪神なんば線・[[大阪市営地下鉄]][[大阪市営地下鉄中央線|中央線]]の[[九条駅 (大阪府)|九条駅]]から北へ700m。
<gallery>
ファイル:Ajikawa tunnel(south side).JPG|安治川トンネルエレベーター塔の建物（南側）。右端の高架橋は[[阪神なんば線]]安治川橋梁。　2009年7月撮影
ファイル:Ajikawa tunnel entrance.jpg|トンネル入り口の様子。　2005年2月撮影
ファイル:Hanshin Ajigawa Bridge Osaka JPN 001.jpg|阪神なんば線安治川橋梁。この橋の袂の両端にトンネル入口の塔がある。
ファイル:安治川トンネル内部.JPG|トンネルの内部。昼間時間帯はトンネル内に警備員が配置されている。
</gallery>

==関連項目==
*[[渡し船]]
*[[旧淀川]]

==外部リンク==
*[http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000011242.html 大阪市建設局　渡船場マップ]
*[http://www.geocities.co.jp/Milkyway/3939/guide/guide.html オオサカシワタシフネ]　安治川トンネルの紹介記事あり
*[http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/JZ-j2/JZ-J-20.html 最新の時刻表と、運航船の詳細]

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[[Category:大阪市の交通]]
[[Category:大阪市の歴史]]
[[Category:大阪市の観光地]]
[[Category:渡船|おおさかしのこうえいとせん]]
[[Category:土木学会選奨土木遺産]]
[[Category:大阪湾]]

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