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翼軍

2014-07-04T09:48:25Z

121.83.189.198:

{{Otheruses|戦前の1936-40年に「東京セネタース」と呼ばれていた日本のプロ野球団|戦後の1946年に「セネタース」と呼ばれていた日本のプロ野球団|北海道日本ハムファイターズ}}
{{野球チーム
|ページ名 = 翼軍（解散時）
|チーム名 = 翼軍
|会社名 = 不明（解散時）
|加盟団体 = [[日本野球連盟 (プロ野球)|日本野球連盟]]
|創設年度 = 1936年
|解散年度 = 1940年
|チーム名の遍歴 = <nowiki></nowiki>
*東京セネタース（1936年 - 1940年10月16日）
*翼軍（1940年10月17日 - 同年末）
**[[名古屋金鯱軍]]と対等合併し、[[西鉄軍|大洋軍]]を結成（1941年）
|本拠地 = <nowiki></nowiki>
*[[上井草球場]]（[[東京府]][[東京市]][[杉並区]]<ref name="東京都杉並区">現在は[[東京都]][[杉並区]]</ref>）（解散時）
|キャパ = 29,500人（上井草球場）
|永久欠番 = なし
|オーナー = [[有馬頼寧]]（解散時）
|球団社長 =
|スポンサー = [[西武鉄道#西武鉄道（旧）|旧・西武鉄道]]（解散時）
|監督 = [[苅田久徳]]（解散時）
|タイトル = なし
}}

'''翼軍'''（つばさぐん）は、{{by|1936年}}から{{by|1940年}}まで5年間活動した[[日本]]の[[日本プロ野球|プロ野球]]球団の一つであった。

戦後新たに生まれたセネタース（現：[[北海道日本ハムファイターズ]]）は翼軍とは直接の系譜はないものの、翼軍出身者がセネタースの創立に関与した。

==球団の歴史==
1936年、[[日本野球連盟 (プロ野球)|日本職業野球連盟]]結成の中心にいた[[正力松太郎]]は、自らオーナーとなった[[読売ジャイアンツ|東京巨人軍]]に対する「[[ダービーマッチ|首都圏におけるライバル球団]]」が必要と考えて[[政治家]]の[[有馬頼寧]]を頼み、それを受け[[西武鉄道#西武鉄道（旧）|旧・西武鉄道]]（現存する[[西武鉄道]]と合併前の別会社。現在の[[西武新宿線]]を経営していた）の後援により「'''東京セネタース'''」（とうきょうセネタース、''Tokio Senators''、会社名「'''東京野球協会'''」''TOKIO BASEBALL ASSOCIATION''）として設立された。

セネター (''Senator'') とは[[アメリカ合衆国]]の[[上院]]議員を意味する。当時オーナーの有馬は[[貴族院 (日本)|貴族院]]議員であり、球団社長も有馬の実弟で同じく貴族院議員の[[安藤信昭]]が就任した。このことから貴族院が実質的な上院、ということで[[メジャーリーグベースボール]]のワシントン・セネタース（現：[[ミネソタ・ツインズ]]）に倣ってこの名称が付いたとされる。語呂合わせから、「'''青踏軍'''」とも称された<ref>[http://www.seibulions.jp/news/detail/7705.html ライオンズ・クラシック2013] - 埼玉西武ライオンズ公式サイト</ref>。

本拠地は[[東京府]][[東京市]][[杉並区]]<ref name="東京都杉並区" />にあった[[上井草球場]]であった。

当時の顔ぶれは[[横沢三郎]]（この球団の[[監督]]を務めた。）、[[横沢四郎|四郎]]、[[横沢七郎|七郎]]兄弟や[[苅田久徳]]、[[野口明]]らであった。

1940年[[10月17日]]、戦争の影響で球団名は全て日本語に改めるように指示が出されたため、やむなく「翼軍」と改名（この名称は有馬が[[大政翼賛会]]の理事をしていた事に因む。）<ref>{{cite web|url=http://www.ritomo.jp/rbc/rbc96s.htm|title=ニックネームＡtoZ|work=リトモ・ベースボール・クラブ|accessdate=2013.9.21}}</ref>。 球団名を「東京翼軍」とした資料も存在する。

{{by|1941年}}、[[名古屋金鯱軍]]（現在の[[中日ドラゴンズ]]とは直接的には無関係）<ref>中日ドラゴンズの前身は[[新愛知]]を経営母体とする名古屋軍だった。但し、名古屋金鯱軍の経営母体だった[[名古屋新聞]]が新愛知と合併して中部日本新聞社（現在の[[中日新聞社]]）となったことから、中日球団は新愛知系と名古屋新聞系の役員が交互に経営するシステムが取られた。</ref>と対等合併して「[[西鉄軍|大洋軍]]」（現在の[[横浜DeNAベイスターズ]]の前身にあたる大洋ホエールズとは無関係）を結成した。（大洋軍は[[1943年]]に「西鉄軍」と改称したが、これも現在の[[埼玉西武ライオンズ]]の前身にあたる西鉄ライオンズ（発足時は西鉄クリッパース）とは直接の系譜はない。）

戦後の{{by|1946年}}にプロ野球が再開されると、戦前の東京セネタースの主軸を成した横沢兄弟が中心となって改めて「セネタース」が新球団として結成された。しかし、経済的な理由から翌年には「東急フライヤーズ」となり、セネタースの名称は消滅した。

[[2013年]][[7月26日]]から[[7月28日|28日]]にかけ、埼玉西武ライオンズ主催試合でのイベント『[[ライオンズ・クラシック]]2013』において、西武鉄道<ref>前述のように旧・西武鉄道は現在の西武新宿線に相当する。これは戦時統合により西武鉄道、食糧増産、武蔵野鉄道（現在の[[西武池袋線]]に相当）が合併し「西武農業鉄道」→「西武鉄道（2代目）」となり、武蔵野鉄道が存続会社となったため。</ref>沿線を本拠地とし、かつ源流企業の一つが経営に関与したチームということで、西武の選手たちが復刻されたセネタースのユニフォームを着用して試合に出場した（対戦相手はセネタースのプロ初試合の相手となった阪急軍を源流とする[[オリックス・バファローズ]]だった）。

==チームの特徴==
*六大学野球のスター・[[苅田久徳]]や明大のエース・[[野口明]]と有力選手が在籍。1936年の内野陣は「セネタース100万ドルの内野陣」と評された。[[1939年]]には野口明の弟・[[野口二郎]]が入団し、投手力が大きく上がった。

==主な歴代の球団歌==
{{節stub}}
*セネタース時代は「セネタースの歌」（作詞：[[尾崎喜八]]、作曲：小松平五郎）。球団設立の経緯もあって「野球の王者」（[[読売ジャイアンツ|東京巨人軍]]球団歌）や「[[阪神タイガースの歌|大阪タイガースの歌]]」を意識した歌詞が入ったアンサーソングになっている。

==ユニフォームの変遷==
*セネタース時代
:復刻版をもとにすると、帽子は[[ブラックレター]]で「T」、ユニホームはグレー地に赤と紺を組み合わせたラケットラインが入り、左胸には赤文字で上段「SENATORS」下段「TOKIO（TOKYOではない）」の囲みに野球ボールを背景とした黒獅子のイラストが入る。ベルトとパンツのベルトループ部分は共に濃紺で、着用した際の視覚上の一体化が図られている。ストッキングは紺地に「白・赤・白」の3本ライン。
*翼時代
{{節stub}}
:帽子が青でユニフォームが緑であった。
:帽子に翼と書いてあった。

==球団旗の変遷==
*1935～1939：赤地に左向きの黒獅子、その下に白文字で「東京セネタース」。現在と同じような[[縦書きと横書き|左横書き]]であった。

==チーム成績・記録==
*Aクラス・3回（1937年春、1939年〜1940年）
*Bクラス・3回（1937年秋〜1938年秋）
*連続Aクラス入り最長記録・2年連続（1939年〜1940年）
*連続Bクラス最長記録・3季連続（1937年秋〜1938年秋）
*最多勝 56勝（1940年）
*最多敗 39敗（1940年）
*最多引き分け 10分け（1940年）
*最高勝率 .589（1940年）
*最低勝率 .382（1938年春）

==その他の記録==
*最小ゲーム差 11ゲーム（1938年秋）
*最大ゲーム差 18.5ゲーム（1937年秋）
*最多本塁打 17本（1940年）
*最小本塁打 2本（1936年秋）
*最高打率 .222（1938年秋）
*最低打率 .185（1936年秋）
*最高防御率 2.00（1940年）
*最低防御率 3.99（1938年秋）

==歴代本拠地==
*上井草球場（1936年〜1940年）

==歴代監督==
*横沢三郎（1936年〜1937年秋）
*苅田久徳（1938年春〜1940年）※1
:※1 ここから翼軍

== 成績 ==
<ref>講談社刊宇佐美徹也著「日本プロ野球記録大鑑」1089ページ</ref>
{|class="wikitable"
|-
! 年度
! 監督
! 順位
! 試合
! 勝利
! 敗戦
! 引分
! 勝率
! 差
! 得点
! 失点
! 本塁打
! 盗塁
! 打率
! 失策
! 防御率
|- align="center"
| [[1936年]]
| 横沢三郎
|*
|46
|26
|20
|0
|.565
|*
|224
|201
|5
|85
|.206
|111
|3.23
|- align="center"
| [[1937年]]春
| 横沢三郎
|3
|56
|30
|26
|0
|.536
|12
|206
|192
|4
|73
|.206
|125
|2.55

|- align="center"
| 1937年秋
| 横沢三郎
|5
|48
|20
|27
|1
|.426
|18.5
|175
|228
|13
|70
|.200
|98
|3.61

|- align="center"
| [[1938年]]春
| 苅田久徳
|5
|35
|13
|21
|1
|.382
|15.5
|135
|174
|7
|27
|.217
|71
|3.58
|- align="center"
| 1938年秋
|苅田久徳
|5
|40
|19
|20
|1
|.487
|11
|166
|149
|16
|40
|.222
|74
|3.99
|- align="center"
|[[1939年]]
|苅田久徳
|4
|96
|49
|38
|9
|.563
|14.5
|290
|287
|12
|87
|.203
|158
|2.21
|- align="center"
|[[1940年]]
|苅田久徳
|4
|105
|56
|39
|10
|.589
|15.5
|344
|298
|17
|109
|.206
|183
|2.00
|}

==脚注・出典==
<references />

==関連項目==
*[[プロ野球チーム一覧#消滅したチーム|過去に存在したプロ野球チーム]]
*[[翼軍の選手一覧]]

{{日本プロ野球}}

{{デフォルトソート:つはさくん}}
[[Category:西鉄軍|*つはさくん]]
[[Category:西武鉄道 (初代)|球つはさくん]]
[[Category:現在活動していない日本のプロ野球チーム]]
[[Category:関東地方の野球チーム|旧つはさくん]]
[[Category:現在活動していない東京都のスポーツチーム]]
[[Category:かつて存在した東京都の企業]]
[[Category:東京都の歴史]]
[[Category:杉並区の歴史]]
[[Category:1930年代のスポーツ]]
[[Category:1940年代のスポーツ]]

滋賀里駅

2014-07-01T05:29:38Z

121.83.189.198:

{{駅情報
|社色 = #0099ff
|文字色 =
|駅名 = 滋賀里駅
|画像 = Shigasato Station.jpg
|pxl =
|画像説明 = 滋賀里駅石山寺方面ホーム
|よみがな = しがさと
|ローマ字 = SHIGASATO
|前の駅 = [[南滋賀駅|南滋賀]]
|駅間A = 0.8
|駅間B = 1.5
|次の駅 = [[穴太駅 (滋賀県)|穴太]]
|電報略号 =
|駅番号 =
|所属事業者 = [[京阪電気鉄道]]
|所属路線 = {{color|#009933|■}}[[京阪石山坂本線|石山坂本線]]
|キロ程 = 10.8
|起点駅 = [[石山寺駅|石山寺]]
|所在地 = [[滋賀県]][[大津市]]見世二丁目
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|35|2|36.17|N|135|51|32.54|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線
|開業年月日 = [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[5月15日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 =
|乗降人員 =
|統計年度 =
|乗換 =
|備考 = [[無人駅]]
}}
[[画像:Shigasato Station platform.jpg|thumbnail|250px|right|石山寺方面ホーム、踏切を挟んで右奥にあるのが坂本方面ホーム]]

'''滋賀里駅'''（しがさとえき）は、[[滋賀県]][[大津市]]見世二丁目にある、[[京阪電気鉄道]][[京阪石山坂本線|石山坂本線]]の[[鉄道駅|駅]]。

[[運賃制度|対キロ区間制]]導入以前は、[[中ノ庄駅|中ノ庄]]などと同様、区間制運賃区界の境目にもなっていた<ref>一例として、[[1993年]]以前に刊行された「京阪時刻表」巻末の「駅間普通（大人）旅客運賃表」の項に、運賃区数を区切った大津線の路線図のようなものが別途に掲載されていた。</ref>。

== 駅構造 ==
千鳥式配置の2面2線のホームをもつ[[地上駅]]。公道の踏切を挟んで南側に坂本方面行ホーム、北側に石山寺方面行ホームがある。終日[[無人駅]]であり、どちらのホームにも[[駅舎]]は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。[[PiTaPa]]（[[ICOCA]]）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
! （南側）
| {{color|#009933|■}}石山坂本線（下り）
| [[坂本駅 (滋賀県)|坂本]]行き
|-
! （北側）
| {{color|#009933|■}}石山坂本線（上り）
| [[浜大津駅|浜大津]]・[[石山寺駅|石山寺]]・[[三条京阪駅|京都]]・[[淀屋橋駅|大阪]]方面
|}
※ホーム[[有効長]]は2両。のりば番号は設定されていない。

== 駅周辺 ==
駅前の道を東に行くと国道161号を経て琵琶湖へ。西に行くと志賀八幡神社の境内、そこから西へ西大津バイパスを越えていくと「滋賀の大仏」と呼ばれる鎌倉時代に製作されたという阿弥陀様の石仏があり、その北側は6世紀から7世紀の渡来人の墓と言われる百穴古墳群、その北側には桐畑古墳群が有る。

* 滋賀里病院
* 滋賀里簡易郵便局
* [[平和堂]]唐崎店
* [[国道161号]]
* 西大津バイパス
* 志賀八幡神社
* 百穴古墳群

参考文献　京阪電鉄月刊沿線情報誌「K PRESS」2013年8月号7頁『気になるあの駅散策マップ』より

== 歴史 ==
*[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[5月15日]] - 琵琶湖鉄道汽船山上（現在は廃止） - 松ノ馬場間開通時に開業。
*[[1929年]]（昭和4年）[[4月11日]] - 会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の駅となる。
*[[1943年]]（昭和18年）[[10月1日]] - 会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
*[[1945年]]（昭和20年）[[1月10日]] - 坂本寄りに400m移転。(この駅がのちに水耕農場駅となる。)
*[[1949年]]（昭和24年）[[12月1日]] - 会社分離により、改めて京阪電気鉄道の駅となる。
*[[1955年]]（昭和30年）[[5月1日]] - 石山寺寄りに400m移転(元の位置に戻る)。旧駅は水耕農場前駅に改称（[[1956年]][[2月15日]]休止、1974年廃止）。

== 隣の駅 ==
;京阪電気鉄道
: {{color|#009933|■}}石山坂本線
::[[南滋賀駅]] - '''滋賀里駅''' - [[穴太駅 (滋賀県)|穴太駅]]
:* 前述の通り、かつては当駅と穴太駅の間に水耕農場前駅が存在した。

== 関連項目 ==
*[[日本の鉄道駅一覧]]

== 脚注 ==
<references />

{{京阪石山坂本線}}

{{デフォルトソート:しかさと}}
[[Category:大津市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅し|かさと]]
[[Category:京阪電気鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1927年開業の鉄道駅]]

京阪膳所駅

2013-07-10T05:45:23Z

121.83.189.198:

{{駅情報
|社色 = #0099ff
|文字色 =
|駅名 = 京阪膳所駅
|画像 = Keihan Zeze Station 1.jpg
|pxl =
|画像説明 = 駅舎正面
|よみがな = けいはんぜぜ
|ローマ字 = KEIHAN-ZEZE
|前の駅 = [[錦駅|錦]]
|駅間A = 0.5
|駅間B = 0.8
|次の駅 = [[石場駅|石場]]
|電報略号 =
|駅番号 =
|所属事業者 = [[京阪電気鉄道]]
|所属路線 = {{color|#009933|■}}[[京阪石山坂本線|石山坂本線]]
|キロ程 = 4.7
|起点駅 = [[石山寺駅|石山寺]]
|所在地 = [[滋賀県]][[大津市]]馬場二丁目
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|34|59|58.92|N|135|52|51.38|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線
|開業年月日 = [[1913年]]（[[大正]]2年）[[3月1日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 = 3,653
|乗降人員 =
|統計年度 = 2011年
|乗換 = [[西日本旅客鉄道|JR]][[東海道本線]]（[[琵琶湖線]]） - [[膳所駅]]
|備考 = * 改称経歴 - [[1937年]] 馬場駅→膳所駅前駅 - [[1953年]] 膳所駅前駅→京阪膳所駅
}}

'''京阪膳所駅'''（けいはんぜぜえき）は、[[滋賀県]][[大津市]]にある、[[京阪電気鉄道]][[京阪石山坂本線|石山坂本線]]の[[鉄道駅|駅]]。

==接続する鉄道路線==
*[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
**[[東海道本線]]（[[琵琶湖線]]） - [[膳所駅]]

==駅構造==
相対式2面2線ホームをもつ[[地上駅]]。駅舎は坂本方面行ホームの石山寺寄りにあり、反対側の石山寺方面行ホームへは[[踏切#構内踏切|構内踏切]]で連絡している。ホームはカーブ上にあるので乗降時には足元への注意が必要。[[PiTaPa]]（[[ICOCA]]）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。

早朝と深夜は無人となる<ref>[http://www.keihan-o2.com/station/staff.html keihan-o2.com 駅係員配置時間]</ref>。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
! （西側）
| {{color|#009933|■}}石山坂本線（下り）
| [[皇子山駅|皇子山]]・[[坂本駅 (滋賀県)|坂本]]方面
|-
! （東側）
| {{color|#009933|■}}石山坂本線（上り）
| [[浜大津駅|浜大津]]・[[石山寺駅|石山寺]]方面 
京都市内（[[三条京阪駅|三条京阪]]・[[京都市役所前駅|京都市役所前]]・[[太秦天神川駅|太秦天神川]]；浜大津乗り換え） 
[[京阪本線|京阪線]]（[[出町柳駅|出町柳]]・[[淀屋橋駅|淀屋橋]]・[[中之島駅|中之島]]；浜大津・三条京阪乗り換え）方面
|}
※[[有効長|ホーム有効長]]は2両。のりば番号は設定されていない。
<gallery heights="100px">
画像:Keihan Zeze Station 2.jpg|駅舎側面
画像:Keihan Zeze inside.jpg|駅構内。奥に構内踏切が見える
画像:Keihan Zeze Station 3.jpg|駅舎側から見た駅構内。奥にあるのは琵琶湖線
</gallery>

==駅周辺==
*[[義仲寺]]
*大津膳所駅前郵便局
*[[滋賀県立大津高等学校]]
*[[大津市立平野小学校]]

<gallery heights="100px">
画像:Keihan Zeze Station 4.jpg|駅前の風景
画像:Keihan-Zeze　station square.JPG|駅前風景その2。左手はJR膳所駅。
</gallery>

==歴史==
開業時、車庫と電車用変電所が併設されていた。車庫は[[錦織車庫]]完成時に移設、現在のホームより東に約200mの位置に有ったとされる<ref>参考文献・1998年の大津市制百周年企画展「大津の鉄道百科展」のパンフレットより</ref>。変電所も1991年までは存在したが2000年には廃止されていた事から大津線の1500V昇圧時に廃止された。と推定される<ref>参考文献・鉄道ピクトリアル1991年12月増刊京阪電鉄特集号、鉄道ピクトリアル2000年12月増刊京阪電鉄特集号</ref>。

*[[1913年]]（[[大正]]2年）[[3月1日]] - 大津電車軌道大津（現・浜大津） - 膳所（現・膳所本町）間開通と同時に、'''馬場駅'''として開業。（開業当時は'''馬場駅構内'''と'''馬場駅前'''という二つの停留場があった。）
*当時のパンフレットによると'''国鉄'''の馬場駅（現・膳所）が大津駅（2代目）を称していた頃、大津駅前駅と称していた時期がある。（その後、国鉄が馬場駅に復したのに伴い、大津電軌も馬場駅に復したものと思われる。）
*[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[1月21日]] - 会社合併により琵琶湖鉄道汽船の駅となる。
*[[1929年]]（昭和4年）[[4月11日]] - 会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の駅となる。
*[[1937年]]（昭和12年）[[8月20日]] - '''膳所駅前駅'''に改称。
*[[1943年]]（昭和18年）[[10月1日]] - 会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
*[[1949年]]（昭和24年）[[12月1日]] - 会社分離により、改めて京阪電気鉄道の駅となる。
*[[1953年]]（昭和28年）[[4月1日]] - '''京阪膳所駅'''に改称。
*[[2008年]]（[[平成]]20年）3月 - 下りホームに車イス用スロープを設置。

==隣の駅==
;京阪電気鉄道
: {{color|#009933|■}}石山坂本線
::[[錦駅]] - '''京阪膳所駅''' - [[石場駅|石場駅（びわ湖ホール前）]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references />

==関連項目==
{{Commonscat|Keihan Zeze Station}}
*[[日本の鉄道駅一覧]]

{{京阪石山坂本線}}

{{デフォルトソート:けいはんせせ}}
[[Category:大津市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅け|いはんせせ]]
[[Category:京阪電気鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1913年開業の鉄道駅]]

島ノ関駅

2013-06-28T08:21:22Z

121.83.189.198:

{{駅情報
|社色 = #0099ff
|文字色 =
|駅名 = 島ノ関駅
|画像 = Shimanoseki-Station-20080215.jpg
|pxl =
|画像説明 = 島ノ関駅（2008年2月15日撮影） 画像奥が石山寺方面
|よみがな = しまのせき
|ローマ字 = SHIMANOSEKI
|前の駅 = [[石場駅|石場]]
|駅間A = 0.5
|駅間B = 0.7
|次の駅 = [[浜大津駅|浜大津]]
|電報略号 =
|駅番号 =
|所属事業者 = [[京阪電気鉄道]]
|所属路線 = {{color|#009933|■}}[[京阪石山坂本線|石山坂本線]]
|キロ程 = 6.0
|起点駅 = [[石山寺駅|石山寺]]
|所在地 = [[滋賀県]][[大津市]]島の関
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|35|0|28.11|N|135|52|14.22|E|}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線
|開業年月日 = [[1913年]]（[[大正]]2年）[[3月1日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 =
|乗降人員 =
|統計年度 =
|乗換 =
|備考 =
}}
'''島ノ関駅'''（しまのせきえき）は、[[滋賀県]][[大津市]]にある、[[京阪電気鉄道]][[京阪石山坂本線|石山坂本線]]の[[鉄道駅|駅]]。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]。[[駅舎]]（[[改札口]]）は坂本方面行ホームの浜大津寄りにあり、反対側の石山寺方面行ホームへは構内[[踏切]]で連絡している。改札口にはICカードリーダーが設置されており、[[自動改札機]]は設置されていない。

早朝と夜間は無人となるうえ、土休日はさらに駅員配置時間が短い<ref>[http://www.keihan-o2.com/station/staff.html keihan-o2.com 駅係員配置時間]</ref>。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
! （駅舎側）
| {{color|#009933|■}}石山坂本線（下り）
| [[浜大津駅|浜大津]]・[[坂本駅 (滋賀県)|坂本]]・[[三条京阪駅|京都]]・[[淀屋橋駅|大阪]]方面
|-
! （反対側）
| {{color|#009933|■}}石山坂本線（上り）
| [[京阪膳所駅|京阪膳所]]・[[石山寺駅|石山寺]]方面
|}
※[[ホーム有効長]]は2両。なお、のりば番号は設定されていない。

== 駅周辺 ==
*[[滋賀県立琵琶湖文化館]]
*大津市立中央小学校
*[[ハローワーク]]大津
*[[関西アーバン銀行]]びわこ本部
*[[大津市民会館]]
*[[滋賀県道18号大津草津線]]
*[[滋賀県庁]]
*[[天孫神社]]

== 歴史 ==
*[[1913年]]（[[大正]]2年）[[3月1日]] - 大津電車軌道大津（現・浜大津） - 膳所（現・膳所本町）間開通と同時に開業。
*[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[1月21日]] - 会社合併により琵琶湖鉄道汽船の駅となる。
*[[1929年]]（昭和4年）[[4月11日]] - 会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の駅となる。
*[[1943年]]（昭和18年）[[10月1日]] - 会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
*[[1949年]]（昭和24年）[[12月1日]] - 会社分離により、改めて京阪電気鉄道の駅となる。
*[[1966年]]（昭和41年）[[6月5日]] - 駅移設。（昭和30年代頃は現在のような対面式ホームではなく、千鳥式ホームであった。低床ホーム時は対面式だったようである。）

== 隣の駅 ==
;京阪電気鉄道
: {{color|#009933|■}}石山坂本線
::[[石場駅|石場駅（びわ湖ホール前）]] - '''島ノ関駅''' - [[浜大津駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references />

== 関連項目 ==
*[[日本の鉄道駅一覧]]

{{京阪石山坂本線}}

{{デフォルトソート:しまのせき}}
[[Category:大津市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅し|まのせき]]
[[Category:京阪電気鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1913年開業の鉄道駅]]