橋上駅

2013-11-03T03:33:09Z

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[[ファイル:発寒駅俯瞰.jpg|right|250px|thumb|橋上駅舎（[[発寒駅]]）]]

'''橋上駅'''（きょうじょうえき）は、駅舎機能を[[プラットホーム]]の上階部分に集約した[[鉄道駅]]、あるいはその駅舎（'''橋上駅舎'''）のこと。[[跨線橋]]と駅舎を一体化したような構造を持つ。

[[地上駅]]の一種に分類されるが、[[地下駅#掘割駅|掘割駅]]や[[高架駅]]でも橋上駅舎が建設される場合もある。掘割駅の場合、地面と同じ平面に駅舎が造られることが多く、場合によっては[[地下駅]]とされることもある。高架駅でかつ橋上駅である例も存在する。

== 概要 ==
地上駅が建て替えられて橋上駅とされることが多い。地上駅では路線を挟んで両側に駅舎をそれぞれ設置しないと両側から利用することが難しい。一方、橋上駅は駅の維持費がかさむなどのデメリットを抱えるものの、改札口や乗車券売り場等を1箇所に集約できるため駅機能の簡略化を図ることができる。また、[[通路#自由通路|自由通路]]を併設した橋上駅に建て替えることにより<ref>[http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h18/hakusho/h19/html/i2323400.html 平成18年度　国土交通白書>第II部　国土交通行政の動向>（4）交通結節点の整備]</ref>、線路で分断されている地域相互間の歩行者の便を図ることができる。

== 構造 ==
橋上駅はプラットホーム上階部分に駅舎機能が完全に集約されるため、地上駅としてのメリットが失われ、[[高架駅]]もしくは[[地下駅]]よりも場合によっては移動距離が長くなるという欠点を持つ。また、どのプラットホームでも駅舎との間で上り下りが必要になる。高齢者や[[身体障害|身体障害者]]にとっては上り下りの際に段差が障害となるため、[[エレベーター|エレベータ]]や[[エスカレータ]]などの搬送機が駅舎とプラットホームの間、または駅舎と地上の間に設置されて[[バリアフリー]]となっている例も存在する。

プラットホーム上の空間に駅舎機能を配置することにより、土地に余裕の少ない場所ではバリアフリー化が比較的容易であり土地の有効利用ともなるため、建て替えや駅開設時から橋上駅で建設されることがある。

傾斜地に設置された鉄道駅では、高地側からは橋上部分の駅舎へ段差無しで到達する事が可能である。ただし、低地側から駅舎を見ると高架駅の橋上駅に見えることがある。

== 駅周辺 ==
橋上駅化することで駅の空間自体が広くできるため、トイレや店舗などの機能を充実させやすい。日本においては2000年代以降、駅構内における商業施設建設事業を展開する駅も多い。橋上駅は[[ペデストリアンデッキ]]との連絡が容易である構造から、商業が集積している場所においては周辺の商業施設との連絡設備として導入されることもある。また、従来地上駅舎だった駅を橋上駅舎化した場合、地上駅舎が建っていた跡地を利用して新たにロータリーなどを設置してバス路線の増発などが可能になるメリットもある。

== 関連項目 ==
* [[鉄道駅]]
* [[地上駅]]
* [[高架駅]]
* [[地下駅]]
* [[盛土]]
* [[切土]]
* [[ペデストリアンデッキ]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

{{DEFAULTSORT:きようしようえき}}
[[Category:鉄道駅]]
[[Category:駅種別]]

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