JR貨物UT11C形コンテナ

UT11C形とは、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft・内容積11m³の危険品輸送向け私有コンテナ（タンクコンテナ）である。

番台毎の概要

0番台

ファイル:UT11C-3.JPG

UT11C-3（2007年5月26日撮影）

1 - 10

日陸所有、イソプロピルアルコール専用。

11

日本石油輸送所有、アイソゾール300専用。

5000番台

ファイル:UT11C-5004.JPG

UT11C-5004（2007年1月14日撮影）

5001 - 5004

日陸所有（住友化学工業借受）、オクタジエン専用。

5005 - 5008, 5054, 5055

東洋インキ製造所有、合成樹脂クリヤー塗料専用。

5009

日本石油輸送所有、1・2・4-トリメチルベンゼン専用。

5010, 5011, 5020, 5021, 5073

オロナイトジャパン（現・シェブロンオロナイト）所有、石油添加剤A専用。

5012 - 5019

化成物流（現・三菱化学物流）所有、テトラヒドロフラン専用。

後にヘキセン-1専用に、更に後にエチレングリコール専用に変更。

5022 - 5027, 5030 - 5035, 5058 - 5066

大分ケミカル所有、アクロレイン専用。

5028, 5029

化成物流（現・三菱化学物流）所有、危険物汎用。

5036

関西テック所有（出光興産借受）、絶縁油専用。

5038 - 5053

ダイセル所有、アクロレイン専用。

5056, 5057

京極運輸商事所有、可塑剤専用。

5074, 5075, 5078, 5079

東亞合成所有、アクリル酸ジメチルアミノエチル専用。

5076, 5077

日陸所有、アクリル樹脂溶液専用。

5080

中谷運送所有、グリコソルブ専用。

5081 - 5086

関西化成品輸送所有（同和通運借受）、廃アルカリ専用。最大総重量13.5t。UT11C-8006 - 8026の改番と見られている。

8000番台

8001

日産化学工業所有、クロルスルホン酸専用。最大総重量23.7t（規格外）。コキ100系積載限定。

8002

日産化学工業所有、クロルスルホン酸専用。最大総重量19.5t（規格外）。コキ100系積載限定。

8003 - 8005

三菱化学物流所有、オキシ塩化リン専用。最大総重量23.0t（規格外）。コキ100系積載限定。

8006 - 8026

神岡鉱業所有、濃硫酸専用。最大総重量23.7t（規格外）。神岡鉱山-名古屋間専用。コキ200･106積載限定。

専用種別の性質上、タンク体には侵食性が強い事を意味する「侵」という文字と、「禁水」（加水すると有毒ガスを発生する危険性を有している）という文字、そして「84」という数字が標記されている。

空コンテナの場合はフォークリフトの使用が可能であるが、積コンテナの場合はフォークリフトを使用する事ができなくなるので、トップリフターを用いる。

2006年を最後にコンテナ輸送が終了。その後は関西化成品輸送所有（同和通運借受）となり、廃アルカリ専用・最大総重量13.5t又は廃塩化カリウム専用・最大総重量15.0tに変更。コキ200･106積載限定解除。後に廃アルカリ専用へ変更したものはUT11C-5081 - へ改番か。

8027

高砂運輸所有、食用油脂専用。最大総重量14.0t（規格外）。梅田 - 新座間専用。

関連項目

• JR貨物のコンテナ形式