F-CK-1 (航空機)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動先: 案内、 検索

テンプレート:Infobox 航空機 F-CK-1 (經國號戰機) (IDF) はアメリカ合衆国の民間企業の技術協力を受け、中華民国（台湾）が開発した国産戦闘機。愛称は経国（經國、テンプレート:ピン音、テンプレート:注音、英語: Ching-kuo、チンクォ）で、経国号戦闘機（經國號戰機）と呼ばれる。IDFは国産防衛戦闘機（Indigenous Defensive Fighter）の略である。

概要

当初、老朽化したF-5戦闘機を更新するため、台湾総統府はアメリカ合衆国に F-16戦闘機の輸入を打診したが、アメリカ議会が中華人民共和国を刺激するとしてこれを拒否した。その代替案として、アメリカ側はF-16のダウングレード版の F-16/79、あるいは F-5のアップグレード版のF-20を台湾に提案するが、これは空軍の要求を満たさないとして拒否、結局台湾は戦闘機の自主開発を決定する。開発主契約者は航空工業發展中心（現・漢翔工業株式会社：AIDC）で、アメリカ政府のもとアメリカ軍事産業による技術的支援に関しては容認し、その結果ジェネラル・ダイナミクス（現ロッキード・マーティン）、ギャレット、ウェスティングハウスが開発協力することとなった。

開発は1982年より開始される。F-16レベルの戦力を目指したため、機体はどことなくF-16の雰囲気があるが、おおむね当時の各国で開発された小型戦闘機・軽戦闘機と共通したスタイルとなっている。1988年（民国77年）に当時の蒋経国台湾総統の名を取り、経国と名づけられた。1989年（民国78年）5月28日に初飛行を達成。1994年（民国83年）に軍が制式採用した。

当初、256機が配備される計画であったが、その後情勢が変わりアメリカ議会がF-16の輸出を許可したため、この機体の製造数は130機に減らされることとなった。また、アメリカ政府との協定により、台湾がF-CK-1を他の国や地域に輸出することは不可能である。しかし、自国での兵器開発・生産能力を保持し、輸入の際も相手側に主導権を取られない力を得たという点で、本機の存在意義は大きかったといえる。

仕様

ファイル:IDF F-CK-1A Single Front View.jpg
正面から見た単座型F-CK-1A
F-16と比べると細部に差異が見られる。
ファイル:IDF F-CK-1B 1622 Display in Chiayi AFB 20120811c.jpg
側面から見た複座型F-CK-1B。

経国の全体の設計はジェネラル・ダイナミクスが協力したこともあってF-16に相似している点が多く見られる。ブレンデッド・ウィング・ボディ、大型のストレーキ、クリップド・デルタ形主翼が採用されている。

フライトコントロールはF-16と同様にデジタル・フライ・バイ・ワイヤで操縦桿もパイロットの脇に置かれるサイドスティック方式が採用されている。フラッペロン、全遊動式の水平尾翼、フルスパン前縁フラップなど特徴的な点でF-16の技術を取り入れている。エンジンはアメリカ企業との合弁会社によって生産されているビジネス機用のTFE731をベースに開発したハネウェル F124(en)(TFE1042-70) ターボファンエンジン (推力 41.14kN)でデジタル制御により高い整備性を誇る。エアインテークはF-16とは異なり機のストレーキの下にあり、楕円形の固定式のものである。

アメリカ議会の圧力により大推力エンジンを採用できず、エンジン自体は現用航空機としては力不足とされる。それでも、コンパクトな設計により十分な動力性能が与えられている。しかし、自重・最大離陸重量・エンジン推力ともにF-20を多少は上回っているものの大して変わらず、機体性能はそれほど差がある訳ではない。あえてF-20を「性能を満たさない」として採用せず、本機を開発した意義は、少なくとも機体性能面では疑われる。しかし自国での開発・生産を実現した意義は大きく、F-16やミラージュ2000の採用が決定して以降も、あえて本機の開発と生産が続行される事となった。

コクピットには、HUDと左右両側に多機能ディスプレーが装備されている。FCSレーダーはF-20用のロッキード・マーチンAN/APG-67（もともとはF-20専用に開発されたもの）をもとに開発されたマルチモード・パルス・ドップラー形式の金龍53型（GD-53/チンロン53）が装備される、このレーダはルックダウン・シュートダウン能力を備え、対空と対水上の2モードを有しており、複数目標の同時追跡能力と、その中の1目標に対する攻撃能力を持つ。捜索距離は約150kmといわれている。

兵装

兵装は短射程AAMテンプレート:仮リンク（TC-1、天劍一型）と、アジアでは初めてのアクティブ・レーダー誘導の中射程AAMだった天剣二型（TC-2、天劍二型）を装備、視程外距離（BVR）戦闘も可能になっている。

天剣一型はAIM-9C サイドワインダーを元に開発した国産のAAMで、主翼両端に専用のウエポンベイがあり、主翼下のハードポイントにも装備できる。天剣二型は、射程や外観はAIM-7 スパローに酷似しているが、ターミナル誘導にアクティブ・レーダーを使用できる点でスパローよりも優れているAAMであり、胴体下に2発装備できる。

対地攻撃兵装は爆弾、クラスター爆弾、ロケット弾ポッドの搭載が可能。

また独自開発の対艦ミサイル雄風II型（HF-2）ASMを最大3発搭載する事ができる。これは中間飛翔に慣性誘導、ターミナル誘導にアクティブ・レーダーと画像赤外線を使用し最大射程は80kmである。このほか固定武装としてM61A1 20mmバルカン砲を装備する。

F-CK-1 C/D

ファイル:AIDC F-CK-1 Brave Hawk.jpg
F-CK-1C「雄鷹」号

2006年10月4日、台中の清泉崗空軍基地において改良型IDF（代号：翔昇計画）の公開試験飛行が行われた。改良型は「雄鷹」号（英語ではGoshawk）と呼称される。

不足していたエンジン推力の強化が本来の目的であったが、エンジンの換装は行われず、アビオニクス、射撃管制システムの改修による対地攻撃能力の強化、降着装置の改良、コンフォーマル・フューエル・タンクによる航続距離延長など比較的小規模の改良におわった。その結果、燃料搭載量の増加により滞空時間が倍になり、国産の「天剣二型」中距離空対空ミサイルの搭載数も2発から4発に倍増された。

今後、これにより旧型IDF経国号の一部は訓練用に転用されるか、または対地攻撃用として運用されることになり、現在その任務についているF-5は順次退役していく予定である。

配備基地

  • 台南飛行場 第443（第1）戦術戦闘航空団
    • 第1戦術戦闘飛行隊
    • 第3戦術戦闘飛行隊
    • 第9戦術戦闘飛行隊
  • 台中清泉崗飛行場 第427（第3）戦術戦闘航空団
    • 第7戦術戦闘飛行隊
    • 第28戦術戦闘飛行隊

スペック

ファイル:F-CK-1 cockpit.jpg
F-CK-1コクピット

外部リンク

テンプレート:Sister

「http://wikippe.e-do-match.com/index.php?title=F-CK-1_(航空機)&oldid=25197」から取得