都営バス青梅支所

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テンプレート:都営バス営業所 都営バス青梅支所（とえいバスおうめししょ）は東京都青梅市森下町に位置し、青梅市内をはじめとした多摩地域の路線を担当している都営バスの営業所（支所）である。正式名称は東京都交通局早稲田自動車営業所青梅支所で、営業所記号はW。

概要

都営バスでは唯一、多摩地区に拠点をおいている[1]。

同支所が運行する路線は全線が多摩地区のため、23区内の均一運賃と異なり対キロ区間制運賃となっている。このため、車両や乗車券の扱いなどで、以下のように23区内を走行する路線と一部異なる部分がある。

  • 配置車両は全て後乗り前降り仕様である（車両前面に「後のり」のプレートがついている）。
  • 乗車時は整理券をとり、運賃は降車時に支払う。運賃箱に現金を投入しても釣り銭が出ないので、両替機能がついている。PASMO・Suica利用時は乗車時・降車時の2回タッチが必要になる。
  • 運賃表示器（車内案内表示装置）は23区内では導入されていないLCD式になっている。
  • 「都営バス23区内一日乗車券」「フリーカード（23区内の都営バス定期券）」は全線で利用できない（「都営まるごときっぷ」は利用でき、当日券は車内で購入することも可能）。
  • 定期券はすべて紙式・乗車区間指定式で、持参人式を採用していない。
  • 定期券を継続購入する場合は車内での予約・受取が可能で[2]、指定の日時の便で代金と引き換えに定期券を発売する。
  • 一部系統（後述）にフリー乗降区間があり、その区間であれば停留所以外での乗降もできる。

車庫は支所併設のほか、東大和市に大和操車所を設置している。乗車券等は大和操車所でも購入できる。

沿革

現行路線

実車の方向幕には「甲」「乙」「丙」などは記載されていない。

梅70系統

  • 梅70甲：青梅車庫 - 青梅駅 - 河辺駅入口 - 箱根ヶ崎 - 武蔵村山市役所 - 大和操車所 - 東大和市駅
  • 梅70甲：青梅車庫 - 青梅駅 - 河辺駅入口 - 箱根ヶ崎 - 武蔵村山市役所 - 大和操車所 - 東大和市駅 - 新小平駅 - 青梅街道駅 - 昭和病院 - 田無駅入口 - 柳沢駅
  • 梅70甲：大和操車所 - 東大和市駅 - 新小平駅 - 青梅街道駅 - 田無駅入口 - 柳沢駅
  • 梅70甲：大和操車所 → 武蔵村山市役所 → 箱根ヶ崎 → 河辺駅入口 → 青梅駅 → 青梅車庫（朝1便のみ）
  • 梅70乙：小平駅 - 青梅街道駅 - 新小平駅 - 東大和市駅 - 大和操車所（小平駅発は休日1便のみ）
  • 梅70乙：小平駅前 - 青梅街道駅 - 新小平駅 - 東大和市駅 - 大和操車所 - 武蔵村山市役所 - 箱根ヶ崎 - 河辺駅入口 - 青梅駅 - 青梅車庫
  • 梅70丙：箱根ヶ崎駅 - 武蔵村山市役所 - 大和操車所 - 東大和市駅（日祭日運休）
  • 梅70丙：箱根ヶ崎駅 - 武蔵村山市役所 - 大和操車所 - 東大和市駅 - 新小平駅 - 青梅街道駅 - 小平駅（日祭日運休）

青梅車庫・青梅駅から青梅街道を忠実に走行し、箱根ヶ崎駅・小平駅を経て西武新宿線西武柳沢駅まで至る路線で、都営バス最長路線である。開通当初は柳沢駅からも青梅街道を走行して北裏・荻窪駅・阿佐ヶ谷駅まで足を伸ばしていたが、1984年3月31日に田無本町二丁目 - 阿佐ヶ谷駅間を短縮、その数年後に田無本町二丁目から最も近い鉄道駅である西武柳沢駅への乗り入れを開始して現在に至る。

長距離路線であるがゆえに全線を乗り通す乗客は少ないが、田無地区では昭和病院へ通院する乗客、東大和市駅から青梅側では沿線住民が最寄りの鉄道駅へ向かうために利用するなど、短距離利用がいくつも繋がった結果、このような長距離路線となった。東大和市駅から青梅方面は並行する鉄道が存在しないため、東大和市駅での折返し運用を増やしている傾向にある。このため、東大和市駅から青梅方面は、本線と支線を合わせると平日日中はほぼ1時間に2便の割合で運行するなど、沿線住民にとって大切な路線となっている。

椎名誠のエッセイ[3]に取り上げられたことがあり、田無本町（当時）から青梅まで、この路線を全線乗り通した様子が書かれている。

梅74系統（成木循環）

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都営で唯一埼玉県内に乗り入れる梅74 (W-P832)
  • 梅74甲：裏宿町 - 青梅車庫 - 青梅駅 - 東青梅駅 - 東青梅駅北口 - 柳川 - 青梅第七小学校 - 東京炭鉱 - 岩蔵温泉 - 成木二丁目自治会館 - 成木市民センター - 柳川 - 青梅駅 - 青梅車庫 - 裏宿町
  • 梅74乙：河辺駅北口 - 東青梅 - 柳川 - 青梅第七小学校 - 東京炭鉱 - 岩蔵温泉 - 成木二丁目自治会館 - 成木市民センター - 柳川 - 東青梅 - 河辺駅北口
  • 梅74丙：裏宿町 - 青梅車庫 - 青梅駅 - 東青梅 - 柳川 - 青梅第七小学校 - 東京炭鉱 - 岩蔵温泉 - 成木二丁目自治会館 - 成木市民センター - 柳川 - 東青梅 - 河辺駅北口

後述の梅76甲・乙と共に柳川以北がフリー乗降区間となっており、停留所以外での乗車時は乗務員に挙手をし、降車の際にはブザーを押してから乗務員に直接申告する。並走・共通定期券取扱いを行う西武バス飯41でも柳川 - 岩井堂をフリー乗降区間としている。

現在都営バスとして唯一、東京都外（埼玉県飯能市・上畑・下畑停留所付近）を走行し、同区間内のみの東京都シルバーパスによる乗降は出来ない。この付近では国際興業バス飯11と一部並行する（逆に、並行区間は同社唯一の青梅市走行区間が含まれる）。

「ホタルを見る夕べ」開催時は臨時バスが運行され、LED表示にホタルのイラストが表示される特別仕様となる。

梅76・梅01系統

  • 梅01：青梅駅 - 万年橋 - 吉野梅林 - 奥多摩橋 - 吉野 -（←櫛かんざし美術館前）- 玉堂美術館
  • 梅76甲：裏宿町 - 青梅車庫 - 青梅駅 - 東青梅駅 - 柳川 - （蜆沢 - 北小曽木 - 蜆沢）- 成木市民センター - 上成木
  • 梅76乙：河辺駅北口 - 東青梅五丁目 - 東青梅駅北口 - 柳川 -（蜆沢 - 北小曽木 - 蜆沢）- 成木市民センター - 上成木
  • 梅76丙：青梅駅 - 万年橋 - 吉野梅林 - 奥多摩橋 - 吉野

1975年4月7日に梅76（吉野 - 上成木）が西武バスの代替で開業するが、1985年に青梅車庫 - 上成木、東青梅駅・青梅駅 - 吉野に分割して運行となる。梅76甲・乙の系統の一部には、北小曽木を経由しない便が存在する。1990年7月22日に梅01（青梅駅 - 玉堂美術館）を行楽向け路線として新設した。3月から11月の休日と都民の日（10月1日）のみの運行だったが、現在は土休日の通年運行としている。2005年4月1日、吉野 → 玉堂美術館前の経路を御嶽駅経由に変更し、反時計回りの循環運転とする。

「東京バス案内」において、梅76甲の東青梅駅 → 柳川 → 上成木（北小曽木は経由せず）が再現されている。

梅77系統

ファイル:Toei-L672.JPG
梅77甲折返 (W-L672)
  • 梅77甲：裏宿町 - 青梅車庫 - 青梅駅 - 東青梅 - 塩船観音入口 - JA西東京 - 河辺駅北口
  • 梅77甲：裏宿町 - 青梅車庫 - 青梅駅
  • 梅77甲：青梅駅 - 青梅車庫
  • 梅77甲折返：河辺駅北口 - JA西東京 - 塩船観音入口 - 吹上しょうぶ公園入口 - 河辺駅北口
  • 梅77乙：青梅駅 - 千ヶ瀬 - 駒木町 - 万年橋 - 青梅駅
  • 梅77丙：青梅駅 - 万年橋 - 駒木町 - 青梅市役所 - 東青梅駅
  • 梅77丁：青梅駅 - 東青梅駅 - 青梅総合病院 - 河辺駅南口

裏宿町・青梅駅前から河辺駅前、吹上地区を結ぶ路線と、青梅駅前から駒木町地区を通る路線からなる。 テンプレート:-

廃止路線

梅78系統

  • 梅78：成木小学校（構内） - 成木小学校 - 成木五丁目自治会館 - 上成木 - 佐藤塚 - 夕倉 - 北小曽木 - 蜆沢

1996年4月4日に、青梅市立成木小学校への通学目的として開設された。同校は通学範囲が非常に広いうえ、学区内に採石場が点在することから大型ダンプカーの通行量が多く、児童の登下校が徒歩などでは非常に困難・危険であるため新設された。当線のダイヤは成木小学校の始業・終業時間に合わせて設定されているため、事実上のスクールバスとなっているが、あくまでも一般系統として設定されているため、成木小の児童以外の一般客の利用も可能である。

他の路線では見られない特徴を多く有することでも有名。

  • 車内や交通局発行（みんくるガイド）の路線図には、この路線が一切記載されていない[4]。
  • 運行ダイヤが前日にならないと決まらないため、梅78しか通らない夕倉・佐藤塚はもちろん、他路線が通る各バス停の時刻表には運行時刻表の記載がない。
  • 成木小学校のバス停は、梅74が停車する成木街道上のバス停ではなく、学校脇の駐車場の専用停留所に存在する。
  • 成木小学校からの帰り便は「蜆沢」ではなく「北小曽木」の行先を表示する。
  • 整理券を発行しない。このため、一般客が乗車した場合は降車の際にどこからどこまで乗ったかを運転士に申告して料金を支払う。

東京都公報増刊27によると、梅78は2010年4月1日付で廃止されている[5]。

備考

指定車種：日野自動車

音声合成：クラリオン→レゾナント・システムズ

いずれも整理券発行車で、都営バスでは唯一中乗り・前降り仕様となっている。このため、行先表示器・定員などに都区内仕様車との違いが見られる。[6]

方向幕は、かつては23区と同じ白地で後面も起点終点併記だった。1988年に黒地・白文字に変更され、後面は深川の車両と同様に系統番号と行先のみの表示であった。

乗車方式の変更後数年（1985年 - 1993年）は、一般路線用については中型バス(RJ系)のみ在籍していた。採算面で中型化したものだが、青梅市内の利用者増があったため、1993・1994年度には大型車(HT/HU系)が投入、さらにHR系(2002・3年度のみ)も投入され、このHRが青梅支所初のノンステップバスの登場となった。

投入される車両は長らく日野のみだったが、交通局の購入方法の変化に伴い2006年度に初めて日産ディーゼル車が投入（P代）、合わせて青梅支所にも尿素の補給設備が設置された。なお、2007年度（R代）には再び日野車（ブルーリボンIIいすゞエルガと統合車）が投入されたが、これに伴い、同年10月限りで青梅支所から大型一般車(ツーステップ)が全廃となった。 その後、最後に残ったD代中型車も都区内からの転属車によって除籍され、事実上青梅支所からツーステップと方向幕が絶滅した。

2009年からはRJ（C代）の代替でいすゞ・エルガミオLR系が導入されたが、品川営業所の市01系統専用レインボーRJ置き換えのため全車転出している。

脚注

テンプレート:脚注ヘルプ テンプレート:Reflist

参考文献

  • 都営バス系統案内図
  • 都バス担当（系統）営業所一覧表
  • 方面別新旧系統一覧表（以上、東京都交通局発行、1972年12月1日版）
  • 都営交通路線案内図（東京都交通局発行、1978年版）

関連項目

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  1. ↑ 過去には八王子市に八王子支所を開設していたが、現在は廃止されている。
  2. ↑ 都営バスのホームページには記載はないが、多摩地域の都営バスの停留所には継続購入のみ車内での予約販売を行っている旨の記載がある。
  3. ↑ 「突然的帝都縦断101キロ1520円の旅」内に収録されている「イスタンブールでなまず釣り」に書かれている。1984年　ASIN: B000J71LMK　、文春文庫版　1991年　ISBN 4167334038
  4. ↑ 2001年頃の車内路線図には掲載されていたが、最近は掲載されていない。
  5. ↑ テンプレート:PDFlink
  6. ↑ 当初から青梅配属の車両の他に、都区内の営業所から転属した車両も存在する。これらの車両は側面の車外スピーカが前ドア後ろと中ドア前の2箇所についており、判別のポイントとなっている。
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