石橋駅 (大阪府)
ファイル:Ishibashi stn (Osaka).jpg 東口の駅前通り ファイル:阪急石橋駅西口.jpg 西口の駅前通り ファイル:阪急石橋駅箕面線ホーム.jpg 箕面方面3・4号線ホーム ファイル:Ishibashi-kaisou.jpg 豊中駅高架工事（当時）期間中、同駅終着の列車は石橋駅4号線まで回送されていた |
石橋駅（いしばしえき）は、大阪府池田市石橋二丁目にある、阪急電鉄の駅。
当駅は全営業列車が停車する。通勤急行は当駅から池田側は各駅に停車するうえ、特急「日生エクスプレス」も当駅から池田側については阪急線内の通過駅は設定されていない。そのため、当駅 - 宝塚駅間には途中駅を通過する営業列車の設定がない。
利用可能な鉄道路線
駅構造
駅構内は3面5線だが、梅田側で箕面線と宝塚本線が複線分岐しているため、中央1面は三角形状の片開き島式ホームとなっており、島式ホームの中に箕面線の線路も入り込む複雑な構成の地上駅となっている。
西側の単式ホームと中央の島式ホームが宝塚本線を挟んでおり、また中央の島式ホームと東側の単式ホームが箕面線を挟んでいる。宝塚本線側ホームが1・2号線で、箕面線側が3・4号線（箕面方面⇔梅田方面間直通列車専用ホーム）となっている。また中央の島式ホームの一角を貫くように箕面線の線路が延びており、頭端式の5号線（箕面線折返し列車専用ホーム）となっている。
なおラッシュ時に運行される梅田発着の箕面線直通列車および箕面線の列車交換時を除き、通常は1・2・5号線のみが使われる。
改札口は1号線梅田寄りの西改札と、2号線と5号線の境目部分の東改札の2か所がある。各ホーム間は地下道で連絡している。
のりば
| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | テンプレート:Color宝塚本線 | 下り | 宝塚・清荒神・川西能勢口・仁川方面 | |
| 2 | 上り | 大阪（梅田）・神戸・京都・北千里方面 | 宝塚方面からの列車 | |
| 3 | テンプレート:Color箕面線 | 下り | 箕面・牧落・桜井方面 | 梅田方面からの列車 |
| 4 | テンプレート:Color宝塚本線 | 上り | 大阪（梅田）・神戸・京都・北千里方面 | 箕面方面からの列車 |
| 5 | テンプレート:Color箕面線 | 下り | 箕面・牧落・桜井方面 | 線内折返し専用ホーム |
- 5号線のみ両扉扱いが可能な頭端式ホームで、反対側（2号線寄り）のホームが降車専用ホームとなっている。
- 駅全体が大きなカーブにかかっている。そのため1・2号線の乗降には注意を要する。
- 箕面方面ホーム先端付近には至近距離で踏切が存在するため、保安上、3号線に梅田側から箕面行き列車が到着する際にも踏切が作動する。列車がホームに停止すると、一旦踏切が上がる仕組みとなっている（出発時に再度作動する）。
- 豊中駅高架工事期間中、豊中終着の列車は折り返し設備が撤去されていたため、当駅4号線まで回送され折り返していた。
配線図
利用状況
2011年（平成23年）度の1日平均の乗降客数は39,584人である[1]。
各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
| 年度 | 宝塚本線 | 箕面線 | 出典 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 乗降人員 | 乗車人員 | 乗降人員 | 乗車人員 | ||
| 1995年（平成 7年） | 51,385 | 25,494 | 4,418 | 2,644 | [2] |
| 1996年（平成 8年） | 54,978 | 27,568 | 4,015 | 2,149 | [3] |
| 1997年（平成 9年） | 54,675 | 27,448 | 4,273 | 2,351 | [4] |
| 1998年（平成10年） | 53,372 | 26,580 | 3,510 | 1,933 | [5] |
| 1999年（平成11年） | - | - | |||
| 2000年（平成12年） | 52,890 | 26,685 | 3,531 | 1,904 | [6] |
| 2001年（平成13年） | 51,732 | 26,118 | 3,302 | 1,771 | [7] |
| 2002年（平成14年） | 50,077 | 25,146 | 3,047 | 1,659 | [8] |
| 2003年（平成15年） | 47,697 | 24,107 | 3,034 | 1,659 | [9] |
| 2004年（平成16年） | 47,665 | 24,059 | 2,807 | 1,537 | [10] |
| 2005年（平成17年） | 47,264 | 23,961 | 2,784 | 1,487 | [11] |
| 2006年（平成18年） | 45,719 | 23,015 | 2,582 | 1,423 | [12] |
| 2007年（平成19年） | 46,300 | 23,116 | 2,572 | 1,386 | [13] |
| 2008年（平成20年） | 47,791 | 23,947 | 2,511 | 1,351 | [14] |
| 2009年（平成21年） | 45,330 | 22,668 | 2,549 | 1,407 | [15] |
| 2010年（平成22年） | 37,031 | 18,429 | 2,420 | 1,302 | [16] |
| 2011年（平成23年） | 37,284 | 18,390 | 2,300 | 1,238 | [17] |
駅周辺
駅周辺については石橋 (大阪府)も参照。
- 西口
- 石橋赤い橋商店街
- 石橋商店街駐輪場
- 北おおさか信用金庫石橋支店
- 阪急オアシス石橋店
- ライフスポーツKTV石橋店
- 近畿大阪銀行石橋支店
- 三菱東京UFJ銀行池田支店石橋出張所
- 阪急石橋バス停
- 国道171号
- 池田石橋郵便局
- 豊島野公園
- 池田市民文化会館（アゼリアホール）
- 宣真高等学校
- 池田市立総合スポーツセンター
- 大阪府立園芸高等学校
- みのお自動車教習所
- 大阪府立池田高等学校
バス路線
両停留所とも駅からは商店街を通らなければならないので駅からは少し距離がある。
また、呉羽の里方面から宝塚線梅田方面への乗り換えは石橋北口の隣の井口堂停留所（阪急バス石橋営業所前）も利用できる。
これら三つの停留所が、当駅の接続停留所として扱われている。
阪急石橋停留所
- 1番のりば
- 6系統・96系統・南部コースBルート（池田市内線・豊中石橋線）石橋北口行
- 2番のりば
- 3番のりば
石橋北口停留所
阪急バス
- 1番のりば
- 2番のりば
井口堂停留所
阪急バス石橋営業所前（国道176号沿い）
- 1番のりば
- 11系統（池田市内線）池田行（呉羽の里・東畑・五月山公園・大広寺経由）
- 12系統（池田市内線）池田行（呉羽の里・東畑・五月丘一丁目・池田市役所前経由、昼間時は市立池田病院経由）
- 13系統（池田市内線）池田行（呉羽の里・下渋谷・池田市役所前経由、昼間時は市立池田病院経由）
- 14系統（池田市内線）池田行（附属池田小学校前・下渋谷・市立池田病院・池田市役所前経由）
- 82系統（箕面中央線）千里中央行（呉羽の里・桜ヶ丘・箕面市役所前・箕面市立病院前経由）
- 南部コースB系統 池田駅南方面（尊鉢→光明公園前→市立池田病院→宇保町→姫室町→池田駅南）
- 2番のりば
- 1系統（池田市内線）大阪国際空港行（石橋北口・住吉・空港一丁目経由）
- 1・7系統 石橋北口 止
- 南部コースAルート 石橋北口→ダイハツ本社前方面
歴史
- 1910年（明治43年）3月10日 - 箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）宝塚線・箕面線開通と同時に開業。阪急最古の駅のひとつ。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 駅ナンバリング(HK-48)が導入される。
隣の駅
- 阪急電鉄
- テンプレート:Color宝塚本線
- テンプレート:Color特急「日生エクスプレス」
- テンプレート:Color通勤急行（当駅以北は各駅に停車）
- 豊中駅(HK-46) - 石橋駅(HK-48) - 池田駅(HK-49)
- テンプレート:Color急行・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color普通（準急は梅田行きのみ運転）
- 蛍池駅(HK-47) - 石橋駅(HK-48) - 池田駅(HK-49)
- テンプレート:Color通勤準急
- 蛍池駅(HK-47) - 石橋駅(HK-48) （- 桜井駅）
- テンプレート:Color箕面線
- テンプレート:Color通勤準急・テンプレート:Color普通
- （蛍池駅 -） 石橋駅(HK-48) - 桜井駅(HK-57)
- テンプレート:Color通勤準急・テンプレート:Color普通
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