熊本駅
熊本駅（くまもとえき）は、熊本県熊本市西区にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR九州の駅は春日三丁目に、JR貨物の駅は蓮台寺四丁目にある。
目次
概要
熊本県の県庁所在地である熊本市の中心駅。九州新幹線の各列車や在来線の特急列車を含め、全列車が停車する。楽チャリ設置駅である。 2011年（平成23年）3月12日、九州新幹線鹿児島ルートの全線開通にともない、高架駅に改築され、車両基地も移転した。元々の駅舎である在来線側を「白川口」、新設された西口を「新幹線口」とした。
なお、2006年（平成18年）9月24日より新幹線高架工事と在来線高架工事が開始されたため、のりばの変更が実施されている。
乗り入れ路線
JR九州の駅には、九州新幹線鹿児島ルートと、在来線の鹿児島本線と豊肥本線の計3路線が乗り入れている。豊肥本線は当駅が終点であるが、列車運行上は当駅を発車する列車が下り、当駅に到着する列車が上りとして扱われる。在来線での当駅の所属線は鹿児島本線である[1]。
また、鹿児島本線宇土駅を起点とする三角線の列車が全て当駅を始発・終着として運行されており、2011年9月1日より当駅 - 三角駅間に「あまくさみすみ線」の愛称が使用されている。
熊本市交通局の熊本駅前電停には幹線と田崎線の2路線が乗り入れている。両路線はA系統として一体運転されている。
歴史
- 1891年（明治24年）4月 - 熊本機関庫設置。
- 1891年（明治24年）7月1日 - 九州鉄道の駅として、玉名 - 熊本間の延伸と同時に飽田郡春日村に開業（翌年、同郡が託麻郡と合併し、飽託郡内となる）。
- 1894年（明治27年）8月11日 - 九州鉄道線が川尻駅まで開通。
- 1906年（明治39年）4月1日 - 春日村が町制施行し、飽託郡春日町内となる。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鉄道の国有化により国鉄の駅となる。
- 1914年（大正3年）
- 1921年（大正10年）6月1日 - 春日町が熊本市に編入合併され、熊本市内となる。
- 1924年（大正13年）8月1日 - 熊本市電 熊本駅前 - 浄行寺・水前寺間開業。
- 1945年（昭和20年）7月27日 - 空襲被災により上りホーム上家全焼。駅本屋は被災を免れた。
- 1958年（昭和33年）3月 - 現駅舎に改築。
- 1959年（昭和34年）12月24日 - 熊本市電田崎線開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄駅はJR九州・JR貨物が継承。
- 1991年（平成3年） - 駅舎を改修。
- 2002年（平成14年）11月2日 - 1階改札口に自動改札機を5台設置。熊本県内初[2]。
- 2006年（平成18年）9月24日 - 新幹線高架工事と在来線高架工事に伴うホーム配置大幅改変。
- 2010年（平成22年）4月26日 市電のサイドリザベーション化のため市電電停を移設・リニューアル。
- 2011年（平成23年）
- 3月12日 - 九州新幹線 (鹿児島ルート)の博多駅 - 新八代駅間が開業し、停車駅となる。
- 8月 - 構内のおてもやん通りがブルネル賞奨励賞を受賞。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 交通系ICカードSUGOCA対応。
今後の予定
- 2016年（平成28年）度 - 鹿児島本線・豊肥本線連続立体交差化完成予定。
駅構造
JR九州
在来線は3面8線を有する地上駅、新幹線は島式ホーム2面4線を有する高架駅である。駅舎は新幹線ホーム下と在来線東側に置かれている。新幹線ホームは8両編成にまで対応し、可動式安全柵が設置されている。
西口と東口とを結ぶ地下通路（改札内・自由通路）を備え、在来線のホーム同士は跨線橋でも結ばれている。東館1階はコンコースで、2階には跨線橋と直結の改札がある。また、1階と2階にはフレスタ熊本が入っている。3階以上はJR九州熊本支社をはじめとするJR九州関連企業の業務スペースである（駅ビル）。西館にはコンコースと改札、フレスタ熊本などがある。
出札及び1階改札業務は直営駅で、マルス端末機及びPOS端末の設備がある。2階の改札業務はJR九州鉄道営業に業務委託されている。駅自動放送が導入されている。SUGOCAは2012年12月1日に導入された。在来線のみ利用可能で、新幹線（当駅⇔小倉駅・博多駅・新鳥栖駅・久留米駅・新八代駅間を含む）では利用できない。
のりば
2012年3月17日現在
| 0A・0B | テンプレート:Color豊肥本線 | 肥後大津・阿蘇・大分方面 | |
|---|---|---|---|
| 0C | 臨時ホーム | ||
| 1 | テンプレート:Color鹿児島本線 | （下り） | 松橋・八代方面 |
| テンプレート:Color豊肥本線 | 肥後大津・阿蘇・大分方面 | ||
| テンプレート:Color三角線 | 住吉・網田・三角方面 | ||
| 2 | テンプレート:Color鹿児島本線 | （上り） | 玉名・大牟田方面 |
| （下り） | 松橋・八代方面 | ||
| テンプレート:Color三角線 | 住吉・網田・三角方面 | ||
| 3 | テンプレート:Color鹿児島本線 | （上り） | 玉名・大牟田方面 |
| （下り） | 松橋・八代方面 | ||
| テンプレート:Color豊肥本線 | 肥後大津・阿蘇・大分方面 | ||
| テンプレート:Color三角線 | 住吉・網田・三角方面 | ||
| 4 | テンプレート:Color鹿児島本線 | （下り） | 松橋・八代方面 |
| テンプレート:Color豊肥本線 | 肥後大津・阿蘇・大分方面 | ||
| テンプレート:Color三角線 | 住吉・網田・三角方面 | ||
| 5 | テンプレート:Color鹿児島本線 | （上り） | 玉名・大牟田方面 |
| （下り） | 松橋・八代方面 | ||
| テンプレート:Color豊肥本線 | 肥後大津・阿蘇・大分方面 | ||
| 11・12 | ■九州新幹線 | （上り） | 博多・新大阪方面 |
| 13・14 | ■九州新幹線 | （下り） | 新水俣・鹿児島中央方面 |
- 在来線特急等のりば
| 列車名 | 行先 | のりば | 備考 |
|---|---|---|---|
| くまがわ | 人吉 | 1・3 | |
| 九州横断特急 | 0A | ||
| 別府 | 3 | ||
| あそぼーい! | 阿蘇・宮地 | 5 | 不定期運行 全車指定席 |
| （快速）SL人吉 | 人吉 | 5 | 不定期運行 全車指定席 |
| A列車で行こう | 三角 | 4 | 不定期運行 全車指定席 |
| （快速）スーパーおれんじ | （肥薩おれんじ鉄道線直通）</br>水俣方面出水 | 3 | 土・休日のみ運転 |
- 列車到着の遅れや出入庫等の都合により異なる場合がある。
- 普通列車などの一部の列車は、土・休日運休または土・休日のみ運転のものがある。
- 九州新幹線はこの先南へ進むと熊本総合車両所があり、当駅始発・終着列車も多い。
- Station square of Kumamoto station.JPG
熊本駅 新幹線口 駅前広場
- KUMAMOTO STATION SHINKANSEN PAID AREA.jpg
西口側にある新幹線改札口
- KUMAMOTO STATION WEST PAID AREA.JPG
西口在来線および新幹線兼用改札口
高架化事業に伴うのりばの変更
以前の熊本駅は単式ホーム1面と島式ホーム2面であった。単式ホーム（1番のりば）は改札とつながっており、さらに八代方に切り込み式ホームを2線設け、それぞれ0番A・Bのりばとしていた。2面の島式ホームは改札手前から順に2・3番のりば、4・5番のりばとしていた。
2006年（平成18年）9月24日より新幹線高架工事と在来線高架工事が開始されたため、のりばの変更が実施されている。主な変更点は以下の通り。
- 旧4・5番のりば→廃止の上撤去。
- 旧2・3番のりば→旧2番のりばを3番のりばに、旧3番のりばを5番のりばに変更の上、新3番のりばの八代方に切り込み線を設け、これを新4番のりばとする。
- 1番のりばの南側を一部削り、新3番のりばとの間に簡易ホームを設置し、これを新2番のりばとする。合わせて0・1番のりば、3 - 5番のりばと2番のりばを連絡する跨線橋を設置。
- 0番A・Bのりばに関しては特に変更なし。
- のりば変更の詳細も参照。
2009年（平成21年）1月17日の駅改装により、0番A・Bのりばの奥に0番Cのりばが設置された。
- Kumamoto Station 2.jpg
4番のりば南端から北方向を見る
- Kumamoto Station 3.jpg
北側の跨線橋から北方向を見る
- Kumamoto Station 4.jpg
2番のりばの配置
- Platform of Kumamoto Station 20140222.jpg
1番のりぱ
- Platform 0B of Kumamoto Station.jpg
0B番のりば
- Kumamoto Station Shinkansen Plathome.jpg
九州新幹線ホーム
- KUMAMOTO STATION PLATHOME.JPG
九州新幹線博多・新大阪方面11・12番のりば
フレスタ熊本
西館と東館がある。駅構内の商業施設の総称であり、現在西館で28店舗、東館で39店舗が営業をしている。西館の全店と東館の一部でSUGOCAが使用可能である。
東館１階
- お菓子の香梅
- おかき処 木村
- ミスタードーナツ
- ザ・ダイソー
- ケンタッキーフライドチキン
- 吉野家
- モスバーガー
- トランドール
- Cafe Konyusha
- ファミリーマート（24時間営業、旧・am/pm、JR九州の子会社であるJR九州リテールが運営）
- アパマンショップJR熊本駅店
- ヤマト運輸熊本駅センター
東館２階
- くまもと県名産館
- muchcolorbooks
西館
- 熊本拉麺 桂花
- ファミリーマート（JR九州の子会社であるJR九州リテールが運営）
- カフェ&バー 弘乳舎
- 菓子工房 弘乳舎
- お菓子の香梅
- かどの駄菓子屋 フジバンビ
- おべんとうのヒライ
- 旬彩館
- ヤマト運輸宅急便受付カウンター
熊本市交通局
テンプレート:駅情報 電停は東口広場にあり、2面2線の構造である。駅前の交通量が多い事から、以前から一旦道路から外れ車道と隣りあわせとなった電停構造であったが、2010年（平成22年）4月26日より当駅から田崎橋への路線がサイドリザベーションとなり、ホームは車道とは全く別になっている。 中心市街地方面へのホームは広場と一体化している。また、JR駅舎から市電上下線の両ホームまでが、雲をイメージした1つの白い大屋根で覆われている。（一部のファンからビッグしゃもじの名で呼ばれている）
また田崎橋側には折り返し設備がある。 健軍町方面行きの車両は出発時刻になると発車後、数メートル進み軌道信号待ちをする。信号待ち中の乗車はできない。
のりば
- A系統：辛島町・通町筋・健軍町方面（JR駅舎側）
- A系統：田崎橋方面（道路側）
田崎橋行きの便は、運行状況によっては当電停で打ち切りとなり、先行する電車に乗り換えなければならない場合がある。
- Kumamotoekimae.jpg
現電停
- Kumamotoekimae shiden station.jpg
現電停（大屋根の下、2010年6月）
- Kumamoto-city-transportation kumamoto 1.jpg
旧電停（2008年11月）
貨物駅
JR貨物の駅は、旅客駅の南方約1.3kmの熊本市西区蓮台寺四丁目1番13号に位置する。電報略号はマソである。旧・熊本操車場にあり、現在もJR貨物時刻表には熊本（操）と記述される。旅客駅とは別に着発線を備えており、豊肥本線から進入することはできない。
コンテナホーム付近は西側から、上り本線、熊本車両センター、下り本線、着発線4本、コンテナホームの順に並んでいる。コンテナホームは3面（うち1面は上屋付きホーム）、荷役線は5本あり、最も東側の着発線1本のみ着発線荷役方式（E&S方式）を採用する着発荷役線となっている。
また、駅構内には営業窓口のJR貨物熊本営業支店も置かれている。
取り扱う貨物の種類
- コンテナ貨物
- 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。
貨物列車
下り列車（八代駅方面行き）は、1日5本停車する。当駅終着の列車は1本のみある。上り列車（鳥栖貨物ターミナル駅方面行き）は、1日6本停車する。なお、そのうち1本が当駅終着、1本が当駅始発となっている。行き先は東京貨物ターミナル駅や名古屋貨物ターミナル駅、梅田駅など。
駅弁
白川口（東口）改札内でニシコーフードサービスと音羽屋が販売している。主な駅弁は下記の通り。
- 肥後彩り弁当（ニシコー）
- 九州うまか赤鶏弁当（ニシコー）
- 阿蘇高菜めし弁当（ニシコー）
- くまんどんおてもやん弁当（ニシコー）
- うま～かさくら弁当（ニシコー）
- うなぎのセイロむし（ニシコー）
- うまかつ弁当（音羽屋）
- 味彩（音羽屋）[4]
- あやめ（音羽屋）
- おにぎり弁当（音羽屋）
- すいぜんじ（音羽屋）
- 殿様弁当（音羽屋）
但し、新幹線口駅舎から徒歩3分程のところに、音羽屋の本店が存在するのでそこで音羽屋商品を購入することができる。
利用状況
2012年度の1日平均乗車人員は12,774人である[5]。 駅取扱収入は82億3800万円（2011年度）で、JR九州の駅としては博多、鹿児島中央に次ぐ第3位(山陽新幹線の博多駅、小倉駅はJR西日本の駅)[6]であるが、乗車人員は7位である[5]。
各年度の乗車人員は下表の通り（JR九州駅のみ）。最新年度のみJR九州公式サイト掲載のデータ[7]、それ以外は「熊本市統計書」に基く。
なお、小数点以下は四捨五入処理を行っている。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
増減率 |
|---|---|---|
| 1976年（昭和51年） | 13,529 | |
| 1977年（昭和52年） | 13,496 | -0.2% |
| 1978年（昭和53年） | 12,759 | -5.5% |
| 1979年（昭和54年） | 11,358 | -11.0% |
| 1980年（昭和55年） | 10,750 | -5.3% |
| 1981年（昭和56年） | 10,138 | -5.7% |
| 1982年（昭和57年） | 10,114 | -0.2% |
| 1983年（昭和58年） | 10,872 | +7.5% |
| 1984年（昭和59年） | 10,456 | -3.8% |
| 1985年（昭和60年） | 10,671 | +2.1% |
| 1986年（昭和61年） | 10,870 | +1.9% |
| 1987年（昭和62年） | 9,862 | -9.3% |
| 1988年（昭和63年） | 9,436 | -4.3% |
| 1989年（平成元年） | 10,362 | +9.8% |
| 1990年（平成2年） | 12,172 | +17.5% |
| 1991年（平成3年） | 12,597 | +3.5% |
| 1992年（平成4年） | 13,228 | +5.0% |
| 1993年（平成5年） | 13,276 | +0.4% |
| 1994年（平成6年） | 13,324 | +0.4% |
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
増減率 |
|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 13,113 | -1.6% |
| 1996年（平成8年） | 13,023 | -0.7% |
| 1997年（平成9年） | 12,710 | -2.4% |
| 1998年（平成10年） | 12,307 | -3.2% |
| 1999年（平成11年） | 11,870 | -3.5% |
| 2000年（平成12年） | 11,502 | -3.1% |
| 2001年（平成13年） | 11,266 | -2.0% |
| 2002年（平成14年） | 11,132 | -1.2% |
| 2003年（平成15年） | 10,868 | -2.4% |
| 2004年（平成16年） | 10,660 | -1.9% |
| 2005年（平成17年） | 10,550 | -1.0% |
| 2006年（平成18年） | 10,447 | -1.0% |
| 2007年（平成19年） | 10,364 | -0.8% |
| 2008年（平成20年） | 10,547 | +1.8% |
| 2009年（平成21年） | 9,960 | -5.6% |
| 2010年（平成22年） | 10,307 | +3.5% |
| 2011年（平成23年） | 12,434 | +20.6% |
| 2012年（平成24年） | 12,774 | +2.7% |
駅周辺
周辺は熊本駅周辺整備事業が進行中である。
白川口
- ホテルニューオータニ熊本
- JR九州ホテル熊本
- 東横イン熊本駅前
- 北九州予備校
- 代々木ゼミナール
- 熊本駅前看護リハビリテーション学院（旧 熊本駅前リハビリテーション専門学校）
- 九州中央リハビリテーション学院
- ザ・熊本タワー
- 坪井川
- 白川
- くまもと森都心郵便局
- 熊本朝日放送
- 北岡神社
- ニュースカイホテル
- 熊本県道28号熊本高森線
- 熊本県道22号熊本停車場線
- 熊本市立五福小学校
新幹線口
バス路線
白川口（駅東側）・新幹線口（駅西側）にそれぞれバス乗り場が設けられている。
白川口（駅東側）
熊本都市圏を運行する路線バスの多くが当駅前より発着しており、熊本交通センターに次ぐ熊本県内最大のバスターミナルとしての機能を有する。
かつては事業者別にそれぞれ乗り場が異なっていたが、2004年頃において上り・下り各1箇所に統合された。その後、2010年12月8日より熊本駅前周辺再開発事業に伴いバスのりばの移設が行われ、現在は下記4箇所にて乗降取扱を行っている。
- 以前は、九州産交の駅前ターミナルビルも存在し、当ターミナルより発着する路線（快速バス・特急バス・空港リムジンなど）の改札業務等もおこなっていたが、建物老朽化ならびに諸事情等により2004年頃廃止・解体されたのち売却されている（跡地は北九州予備校熊本校）。その後、2011年3月12日からはのりば1（ホテルニューオータニ熊本南側）横に九州産交の駅前案内所が設置され、係員による発着時刻・のりば案内や乗車券販売などがおこなわれており、以前に比べると建物は小規模かつ簡素的ながらも当駅前での窓口業務が復活した。
- 九州産交の旧駅前ターミナルは乗り場が3番まであった。熊本空港、大分、延岡、天草、定期観光バス等が乗り入れており、他のバスは発着所前にバス停があった。
- 2004年頃から2010年までにかけて使われていた熊本交通センター方面行きの熊本駅前バス乗り場は、元々は熊本市営バス専用のバス停であり、以前は横断歩道の南側に産交バスと熊本電鉄バスのそれぞれ個別にバス停があった。乗客の不便解消と交通渋滞緩和のため、市営バスのバス停1箇所に乗り場が統合された。
- 2010年12月8日より熊本駅前市街地再開発に伴い、バスのりばの大幅な変更・見直しが行われた。これまで使用されたバス停が廃止され、3箇所に分散されている。なお、2018年ごろまで、この状態でバスのりばの運用が行われることが熊本日日新聞で報じられている。
- 高速道路を経由する都市間バス路線は当初はすべて熊本交通センターを起終点とし熊本駅前に発着するものはなかったが、2009年12月より長崎行と宮崎行が、その後2011年には本州方面行き夜行バス（神戸・大阪・京都行、名古屋行）が、さらに2013年4月には福岡行（スーパー便のみ）も停車するようになった。また、2013年8月からは「新高速乗合バス」制度に伴い従来のツアーバスから移行したロイヤルバスも当駅前に停留所を新設し乗り入れている。
のりば1（ホテルニューオータニ熊本南側）
交通センター・上熊本駅方面
- テンプレート:Color熊本市営バス（本数少）
- 味4：小峯営業所・小峯・三山荘（交通センター・水前寺駅経由）
- 東4：沼山津・小楠記念館入口（水道町・健軍電停・東区役所経由）
- 東5・東6：木山（水道町・健軍電停経由）
- 県14：沼山津・小楠記念館入口（水道町・県庁・自衛隊前経由）
- 県16：阿蘇くまもと空港（水道町・県庁・自衛隊前経由）（本数少。空港へは下記リムジンバス利用を推奨）
- 県18：木山（水道町・県庁・自衛隊前経由）
- 京3：木留（京町本丁・植木宮の前・田原坂ニュータウン経由）
- 京4：植木駐車場・小野泉水公園（京町本丁・植木・北区役場経由）
- 京5：山鹿温泉・山鹿バスセンター（京町本丁・植木・植木IC・日置経由）
- 京6：山鹿温泉・山鹿バスセンター（京町本丁・植木・来民中町経由）
- 京7：山鹿温泉・山鹿バスセンター（京町本丁・植木・植木IC・来民バイパス経由）
- 京8：山鹿温泉・山鹿バスセンター（京町本丁・植木・植木IC・新道経由）
- 子1：竜田口駅・楠団地（水道町・藤崎宮前・子飼橋・熊本大学経由）
- 子7：武蔵ヶ丘車庫前（水道町・藤崎宮前・子飼橋・熊本大学・竜田口駅・武蔵塚駅経由）
- 子14：小山団地・戸島駐車場・木山（水道町・藤崎宮前・子飼橋・託麻原本通り・保田窪経由）
- 鹿4：パークドーム・戸島駐車場・木山（水道町・森都病院前・託麻原本通り・保田窪経由）
- 鹿5：小山団地（水道町・森都病院前・託麻原本通り・保田窪経由）
- 鹿6：トラックターミナル（水道町・森都病院前・保田窪四ツ角・東西線経由）
- 鹿8：パークドーム（水道町・森都病院前・保田窪四ツ角・東西線経由）
- 野7・野9・野10：水道町
- 各線：交通センター
- 空港リムジン：阿蘇くまもと空港
- 快速あまくさ号：交通センター（降車のみ）
- 快速たかもり号：高森中央
- 高速ひのくに号：福岡(天神・博多駅)（スーパーノンストップ便のみ）
- テンプレート:Color電鉄バス（各路線交通センター経由）
- 北1：辻久保・菊池プラザ・菊池温泉（堀川・御代志経由、一部菊池市役所経由）
- 北3：菊池プラザ・菊池温泉（化血研・御代志・富の原経由）
- 北5：新地団地・泉ヶ丘・杉並台・武蔵ヶ丘車庫（三軒町・堀川経由）
- 北9：泉ヶ丘・杉並台・武蔵ヶ丘車庫（三軒町・清水ヶ丘・楠団地経由）
- 子1：竜田口駅・楠団地・武蔵塚駅（子飼橋・熊本大学・二里木経由）
- テンプレート:Color熊本バス（各路線交通センター経由、いずれも本数少）
- 東2：江津団地・クレア（水道町経由、クレア行は休日のみ）
- 東11：玉虫・甲佐（県庁・健軍・音大・御船経由、平日運休）
- 西1：交通センター（平日運休）
- 南9：中の瀬車庫・クレア（水道町・中央病院経由、クレア行は平日のみ、休日運休）
- 南14：中の瀬車庫・クレア（南熊本・田迎経由）
のりば2（熊本駅向かい北九州予備校前）
田崎・蓮台寺方面
- ○熊本都市バス
- 駅4：中央環状線（熊本駅-田崎橋-南熊本駅前-味噌天神前-県立劇場前-森都病院前-大学病院前-本山営業所-熊本駅）
- 西2：アクアドーム（蓮台寺・島団地・野口町経由）
- 西3：済生会病院・中央病院（蓮台寺経由）
- 西1：蓮台寺
- テンプレート:Color熊本市営バス（本数少）
- 西1：蓮台寺
- テンプレート:Color産交バス
- 西14・西15・西16・西17：西部車庫（田崎市場経由）
- 西18：西部車庫（蓮台寺経由）
- 京3・京4・京5・京6・京7・京8・子7：田崎橋
- 西7：熊本港（蓮台寺・西高入口・小島上町経由）
- 西4：小島産交（田崎市場・上高橋経由）
- 西6：中島(五丁)（田崎市場・上高橋・小島産交経由）
- 西8：中島(五丁)（田崎市場・上高橋・西高入口経由）
- 西9：乙畠口（上高橋・西高・小島上町・沖新経由）
- 西11：小天温泉・玉名駅（田崎市場・小島産交・河内農協経由）
- 野3：川口二丁（野口町・並建・天明総合出張所前経由）
- 野4：並建（野口町経由）
- 野5：宇土本町一丁目・宇土高校入口（野口町・並建・川口二丁・宇土駅経由）
- 野6：小島上町（野口町・並建経由）
- 野9：JA飽田支所・小島産交（白藤・会富経由）
- 野7：乙畠口（野口町・アクアドーム・並建経由）
- 野10：海路口・川口二丁（白藤・川尻町経由）
- オーシャンアローシャトル熊本港
- 快速あまくさ号：本渡・天草アレグリアガーデンズ／超快速：本渡・下田温泉
- 熊本駅止および西部車庫行：県外発高速・特急バス、九州横断バス、空港リムジンなど（降車）
- テンプレート:Color電鉄バス
- 熊本駅止（降車）
- テンプレート:Color熊本バス（各路線交通センター経由、いずれも本数少）
- 熊本駅止（降車）
のりば3（JR九州ホテル横交通広場）
- ○熊本都市バス
- 駅2：第一環状線（熊本駅-本山営業所-大学病院前-森都病院前-子飼橋-上熊本駅前-新町-熊本駅）
- 駅3：中央環状線（本山営業所-大学病院前-森都病院前-県立劇場前-味噌天神前-南熊本駅前-田崎橋-熊本駅）
- 鹿3：長嶺団地（大学病院・県立劇場・日赤病院）
- 県4：県会議事堂・小峯営業所（大学病院・味噌天神・県庁経由）
- テンプレート:Color九州産交バス
- 高速バス
- 特急バス
- 九州横断バス：別府駅・阿蘇駅前・由布院駅前バスセンター・黒川温泉行き
- ロイヤルエクスプレス：神戸三宮・WILLERバスターミナル大阪梅田・京都駅八条口
のりば4「熊本駅・森都心プラザ前」
- ○熊本都市バス
- 本山車庫線（本山営業所：降車のみ）
- 駅2：第一環状線（熊本駅-本山営業所-大学病院前-森都病院前-子飼橋-上熊本駅前-新町-熊本駅）
- 駅3：中央環状線（本山営業所-大学病院前-森都病院前-県立劇場前-味噌天神前-南熊本駅前-田崎橋-熊本駅）
- 鹿3：長嶺団地（大学病院・県立劇場・日赤病院）
- 県4：県会議事堂・小峯営業所（大学病院・味噌天神・県庁経由）
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新幹線口（駅西側）
- テンプレート:Color産交バス
- 雲仙・長崎オーシャン観光バス（雲仙経由長崎行き）※ツアーバス、予約制
かつて新幹線口開業時においては一般路線バスも停車していたが、2012年3月31日に乗入れ廃止。最寄バス停は、新幹線口開業前よりあった春日校前（新幹線口から西方へ徒歩3分）停留所を利用する。
- テンプレート:Color産交バス
- 田崎方面
- 交通センター方面
- 野1：交通センター
- 県14：健軍四つ角・沼山津（交通センター・通町筋・味噌天神・県庁・自衛隊前経由）
- 県15：佐土原・木山産交（交通センター・通町筋・味噌天神・県庁・自衛隊前経由）
九州新幹線開業に伴う動き
駅南側の春日2丁目（月星化成工場跡）では、国土交通省九州地方整備局により、現在熊本城敷地内にある国の合同庁舎の移転建替が進められている。うち、1棟目となるA棟は2008年7月に起工式が執り行われた。A棟は2010年3月完成、鉄骨造・地上12階地下1階建て、延べ床面積26,000m²、九州財務局、九州農政局、九州総合通信局、熊本労働局、九州地方整備局営繕事務所、熊本地方気象台が入居し職員数は約1600人程度となる。
2棟目となるB棟はPFI方式により建設され現在入札中である。B棟は2012年度着工予定。熊本行政評価事務所、熊本国税局、熊本国税不服審判所、熊本西税務署、熊本統計・情報センター、自衛隊熊本地方協力本部、長崎税関八代税関支署熊本出張所、九州地方環境事務所が入居予定である。
両棟合わせた延べ床面積は約52,000m²となり、福岡の合同庁舎を上回り九州最大規模となる[9][10]。
駅東口側（東A地区）には、森ビル都市企画を代表者とする企業グループによる再開発ビル等の建設が行われる。駅正面からペデストリアンデッキで結ばれ、情報交流施設や熊本の食をテーマにした食料品店、ファッションブランドなどの商業施設（地上6階、地下1階）、超高層タワーマンション（地上35階、地下1階）、地権者が入る権利者棟（地上2階）で構成され、交流広場や坪井川を利用した親水公園等を含んだ施設となる。建築規模が当初計画より拡大して延べ床面積は約59,800m²となり、この事と用地交渉の難航により、全てが完成するのは2012年3月頃を目標とするよう変更された[11][12]。 テンプレート:-
その他
- 駅西側にあった熊本鉄道事業部の車両基地、熊本運輸センターの車両倉は煉瓦造りで有名だったが、移転に伴いこれも解体された。
- 近年まで、都道府県庁所在地駅の中で唯一、駅名標が全て旧国鉄型の駅であったが、前述の通り、2006年9月24日に、のりばの変更が実施されたのに伴い、新しくなったのりばには、JR九州仕様の駅名標が設置された。
- 駅名標のイラストは、当駅に設置されている駅スタンプと同様のデザインとなっている。
- 一方、九州新幹線ホームの駅名標は他駅同様青地白文字である。
- 新幹線口には地下水都市を象徴する親水施設がある
- Kumamoto station sign 1.jpg
熊本城と武者返しにちなんだイラストの描かれたJR駅名標
- KUMAMOTO STATION SHINKANSEN STATION SIGN.JPG
九州新幹線のJR駅名標
- Kumamoto station Institution of water.jpg
新幹線口の親水施設
駅舎デザイン
新幹線・在来線高架工事に伴い整備された鉄筋コンクリート2階建の新幹線口駅舎は、地域の特性と自然をコンセプトに鉄道・運輸機構（JRTT）がデザインしたもので、2007年6月24日に発表された[13]。
日本三名城の1つに数えられる熊本城や雄大な自然をイメージしたもので、出入口の門柱は城門、防風壁は長塀を模すなど熊本城の持つ「和」の心をイメージしつつ、ガラス張りの壁を採り入れる事で、ホームから熊本の街並みを眺望できるよう配慮されている[13]。
白川口駅舎は4階相当部の大半がいわゆる書き割りとなっており、窓穴はあるがハリボテである。
隣の駅
- 九州旅客鉄道
- テンプレート:Color九州新幹線
- テンプレート:Color鹿児島本線
- テンプレート:Color快速「スーパーおれんじ」（土休日のみ運転）
- 熊本駅 - 八代駅
- テンプレート:Color快速「くまもとライナー」・テンプレート:Color普通
- テンプレート:Color快速「スーパーおれんじ」（土休日のみ運転）
- テンプレート:Color三角線（宇土駅までは鹿児島本線）
- 熊本駅 - （川尻信号場） - 川尻駅
- テンプレート:Color豊肥本線
- 特急「九州横断特急」停車駅（一部は当駅始発・終着）
- テンプレート:Color普通
- 熊本駅 - 平成駅
- 熊本市交通局
- 田崎線（テンプレート:ColorA系統）
- 幹線（テンプレート:ColorA系統）
- （田崎線）二本木口電停 (2) - 熊本駅前電停 (3) - 祇園橋電停 (4)
参考文献
- 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 九州の鉄道100年記念誌『鉄輪の轟き』九州旅客鉄道 1988年
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:鉄道路線ヘッダー テンプレート:九州新幹線 (鹿児島ルート) テンプレート:鹿児島本線 (熊本地区) テンプレート:三角線 テンプレート:豊肥本線 テンプレート:熊本市電 テンプレート:鉄道路線フッター
テンプレート:リダイレクトの所属カテゴリ- ↑ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ↑ テンプレート:Cite journal
- ↑ 高架化完了２年遅れ１８年度末に ＪＲ鹿児島線 - 熊本日日新聞2012年8月10日
- ↑ JR時刻表2010年8月号（交通新聞社刊）414ページ
- ↑ 5.0 5.1 テンプレート:Cite web
- ↑ 平成23年度決算発表
- ↑ JR九州交通・営業データ
- ↑ 旧「NTT病院前」バス停。2013年4月1日にバス停の名称を「森都病院前」に改称した。
- ↑ http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=20&Knum=10218&PageType=list
- ↑ http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=19&Knum=10369&PageType=top1
- ↑ http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=20&Knum=10306&PageType=list
- ↑ http://www.k-tower.in/
- ↑ 13.0 13.1 テンプレート:Cite news
