有年駅
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有年駅（うねえき）は、兵庫県赤穂市有年横尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。
駅構造
駅舎
駅舎に掲示されている建物財産標に「明治23年7月」(1890年)と書かれているため、兵庫県現存最古の駅舎とされている。次点は明治27年の播但線香呂駅と鶴居駅[1]。
2012年夏より橋上駅舎を建設中で、2015年ごろの竣工が見込まれている。2013年3月より上り本線外側に新設されたホームが使用開始となり、完成後は旧2番のりばが下り線のりばに転用される予定。
ホーム
12両対応、単式・島式の複合型3面3線のホームを持ち、島式のホームが使われていない地上駅である。2009年（平成21年）から2013年（平成25年）にかけて、上り線に関しては停車するホームが2回変更されている。4番線が上り本線にあたる。下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばであり、旧2番のりばが上下線共用の待避線（中線）、使用停止中の旧3番のりばが上り副本線である。
2009年（平成21年）3月13日まで、相生・姫路方面の上り旅客列車は3番のりばを使用し、2番のりばは一部の例外を除いて上り貨物列車が待避のために入線していたが、翌14日の改正で3番のりばの使用が信号機なども含めて停止され、線路も大半が撤去された。現在は実質的に相対式2面2線として運用されている。そのため、相生・姫路方面の上り旅客列車はすべて2番のりばに停車するようになり、上り貨物列車は通過線上で運転停車して待避するようになった。ホーム上の乗車位置目標も3番のりばからは抹消され、2番のりばに再整備された。
2013年（平成25年）3月16日からは、再度上り旅客列車のホームが変わり、通過線として使われていた4番線にホームが新設され、新2番のりばとなった。これに伴い、それまで使用されていた旧2番のりばは使用中止となった。また同日時点では、1番のりば側にある改札口とを直接結ぶ跨線橋はなく、上り列車に乗車する際は以前からある跨線橋で島式ホームへ一旦渡り、新設された橋上駅舎を経由しなければならない。
設備
トイレは、男女共用の水洗式がある。直営駅（相生駅の被管理駅）であるが、周辺の駅に比べ利用客も少なく、一時期窓口営業も朝夕しか行っていなかった（現在は昼間も営業）。ただし運転扱いのために終日駅員がいる。また兵庫県の山陽本線の駅でみどりの窓口がない2駅のうちのひとつ[2]であり、窓口での発券はPOS端末によって行われる。
また、米原駅 - 上郡駅間の駅では唯一、自動放送が「JR京都・神戸線運行管理システム」対応型になっておらず（近江塩津駅 - 坂田駅間は、長浜駅のみ運行管理システム対応型放送）、永楽型の自動放送となっている（1番のりばは固定音声、2・3番のりばは詳細放送）。LED式列車案内装置も駅舎内の1台のみである。ICOCAはサービスエリア外で使えず、自動改札機も導入されていない。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | テンプレート:Color山陽本線 | 下り | 上郡・岡山方面 |
| 2 | テンプレート:Color山陽本線 | 上り | 姫路・大阪方面 |
| テンプレート:Color | テンプレート:Color | ||
ダイヤ
日中時間帯は1時間あたり2本が停車する。
土曜・休日の6時台には米原駅経由で大阪近郊区間の最北端、近江塩津駅まで行く新快速も停車するが、当駅に停車する上郡駅始発の8両編成は米原駅までの運行である[3]。
当駅から姫路駅以東に行く列車は、早朝の大阪・京都方面への上りと深夜の上郡行きの下りのみとなっており、停車する列車の多くは相生駅または姫路駅までの運転である。
利用状況
1日平均の乗車人員は289人である（2010年度）。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
- 585人（2000年度）
- 543人（2001年度）
- 514人（2002年度）
- 498人（2003年度）
- 478人（2004年度）
- 435人（2005年度）
- 401人（2006年度）
- 357人（2007年度）
- 320人（2008年度）
- 300人（2009年度）
- 289人（2010年度）
駅周辺
- 有年原・田中遺跡公園
- 有年考古館
- 東有年・沖田遺跡公園
- 赤穂ふれあいの森
- かぶ〜んうね（カブトムシ飼育施設）
- 有年郵便局
- ウエスト神姫有年駅停留所
- 赤穂市内循環バス『ゆらのすけ』JA有年停留所
- 国道2号
- 国道373号
歴史
- 1890年（明治23年）
- 7月10日 - 山陽鉄道 竜野駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
- 12月1日 - 山陽鉄道が三石駅まで延伸。途中駅となる。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により国有鉄道の駅となる。
- 1921年（大正10年）4月14日 - 赤穂鉄道開業。
- 1951年（昭和26年）12月12日 - 赤穂鉄道廃止。
- 1961年（昭和36年）6月1日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- テンプレート:Color山陽本線
- テンプレート:Color新快速・テンプレート:Color普通（普通列車は西明石駅以東は快速）
かつて存在した路線
- 赤穂鉄道
- 赤穂鉄道線
- 有年駅 - 富原駅
脚注
- ↑ 「兵庫の鉄道全駅 JR・三セク」(神戸新聞総合出版センター、2011円12月)P63、90、153、157
- ↑ もうひとつは和田岬駅。厳密には須磨駅にも設置がないが、「みどりの券売機プラス」があるため設置駅として扱われている。
- ↑ 途中の網干駅で前方に4両編成を増結して米原まで12両編成で運行しており、4両編成のみが近江塩津駅まで行く。しかし両者の編成相互間における列車内からの通り抜けはできないため、当該列車で上郡駅 - 竜野駅間の各駅から米原駅以北へ行こうとする場合、網干駅・米原駅間のどこかの駅でいったんホームに降りてから、網干で増結した4両編成に乗り換えしなければいけないことになる。
