小倉駅 (福岡県)
小倉駅（こくらえき）は、福岡県北九州市小倉北区浅野一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・北九州高速鉄道（北九州モノレール）の駅である。
目次
概要
九州の玄関口である北九州市の中心駅。本州と九州の接点としての機能を有し、山陽新幹線の全列車が停車するほか、在来線においても東九州の各都市を結ぶ日豊本線の起点であり、特急列車が多く運行されている。当駅は新幹線と特急列車の乗換駅として重要な役割を果たしている。他の路線も含め多くの列車が当駅を始発・終着するターミナル駅である。
1891年に九州鉄道（初代）の駅として開業。当初は現在の西小倉駅付近にあったが、二度の移転を経て現在の位置となった。1975年には山陽新幹線が開業しその停車駅になり、1998年には現在の駅ビルが完成、同時に市内で人口が急増する小倉南区とを結ぶ北九州モノレールの乗り入れも実現した。駅ビルにモノレールが突き刺さる形で乗り入れる構造は、他ではあまり見られない光景である。
乗り入れ路線
JR九州の在来線各線（後述）、JR西日本の山陽新幹線、北九州高速鉄道（北九州モノレール）の小倉線が乗り入れている。
JR九州の駅は、当駅の所属線[1]であり福岡・西九州方面へ伸びる鹿児島本線と、本駅を起点として東九州を縦断する日豊本線という九州の2大幹線の分岐駅となっている。このほか、鹿児島本線門司駅から分岐する山陽本線の下関駅からの大半の列車と、日豊本線城野駅から分岐する日田彦山線の全列車が当駅まで乗り入れている。
JR九州・JR西日本の駅は、特定都区市内制度における「北九州市内」の駅であり、運賃計算の中心駅である。
歴史
開業当初は現在の西小倉駅付近に存在したが、1915年（大正4年）に一度移転し、さらに1958年（昭和33年）に現在地に移転した。現在の新幹線口付近には当時、豊楽園球場が存在し西鉄ライオンズのホームゲームが10試合前後開催されていたが、小倉駅の移転に伴い閉鎖された（新球場として小倉球場が建設）。
年表
- 1891年（明治24年）4月1日 - 九州鉄道（初代）の駅として、門司 - 小倉 - 大蔵 - 黒崎駅間の開業時に開業。
- 1895年（明治28年）4月1日 - 現在の日豊本線が行事駅まで開通。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鉄道が国有化、国有鉄道（当時は帝国鉄道庁）の駅となる。
- 1915年（大正4年）4月 - 新駅舎が落成し移転する。
- 1945年（昭和20年）11月 - RTO（鉄道司令部）設置。
- 1958年（昭和33年）3月1日 - 旅客駅が700m東方の現在地に移転。4階建て（のちに5階部分増築）民衆駅として開業。
- 1961年（昭和36年）6月1日 - 門司港 - 久留米駅間電化。
- 1966年（昭和41年）10月1日 - 小倉 - 新田原駅間電化。同時に高架化。
- 1975年（昭和50年）3月10日 - 山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により在来線部分をJR九州、新幹線部分をJR西日本が継承。
- 1998年（平成10年）4月1日 - 現駅ビルが完成。北九州高速鉄道（北九州モノレール）が駅ビル内に延伸開業。
- 2005年（平成17年）2月25日 - JR西日本改札口に自動改札機を設置。
- 2007年（平成19年）7月1日 - 山陽新幹線上りに本駅始発の列車が新設される（こだま780号）。
- 2009年（平成21年）3月1日 - JR九州がICカードSUGOCAの利用を開始。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 九州新幹線全線開業に合わせて、南口は「小倉城口」、北口は「新幹線口」の名称に変更。
駅構造
地上14階・地下3階の駅ビル内にあり、2階に在来線ホーム、4階に新幹線ホームとモノレールホーム、3階にコンコースと改札口がある。コンコースの南側は3・4階が吹き抜けとなっていて、その空間にモノレールが入り込んでいる。南北それぞれの出口からペデストリアンデッキを張り巡らせ駅周辺の主要施設と連絡している。2011年の九州新幹線全線開業に合わせて、南口は「小倉城口（こくらじょうぐち）」、北口は「新幹線口（しんかんせんぐち）」に呼称が変更された。
小倉城口はコレットに通じる歩道橋に小倉祇園太鼓の銅像がある。新幹線側は西日本総合展示場・アジア太平洋インポートマート(AIM)が駅から少々離れているため、動く歩道が設置されている。
JR九州・JR西日本
テンプレート:駅情報 在来線は島式ホーム4面8線、新幹線は島式ホーム2面4線を有する。改札口はいずれも3階にあり、在来線は1階にも改札口がある。在来線ホーム間の連絡通路は1階改札口に通じる通路と3階改札口に通じる通路の2つに分けられている。新幹線の通路は1つのみである。在来線と新幹線の乗換改札口も設けられている。
また在来線の鹿児島本線・日豊本線は、JR九州のSUGOCAの利用エリアに含まれている。
のりば
| 1 | テンプレート:Color日豊本線 | 行橋・中津・宇佐・大分方面 | （普通） | |
|---|---|---|---|---|
| 2 | テンプレート:Color日田彦山線 | 田川後藤寺・添田・日田方面 | ||
| テンプレート:Color鹿児島本線 | （上り） | 門司港方面 | （普通） | |
| テンプレート:Color山陽本線 | 下関方面 | |||
| 3 | テンプレート:Color日豊本線 | 行橋・中津・宇佐・大分方面 | （普通） | |
| テンプレート:Color日田彦山線 | 田川後藤寺・添田・日田方面 | |||
| 4・5・6 | テンプレート:Color鹿児島本線 | （下り） | 折尾・香椎・博多方面 | （特急・快速・準快速・普通） |
| 7 | テンプレート:Color日豊本線 | 大分・宮崎・宮崎空港方面 | （特急） | |
| テンプレート:Color鹿児島本線 | （下り） | 折尾・香椎・博多方面 | （快速・準快速・普通） | |
| （上り） | 門司港方面 | （普通） | ||
| テンプレート:Color山陽本線 | 下関方面 | |||
| 8 | テンプレート:Color鹿児島本線 | （上り） | 門司港方面 | （特急・普通） |
| 11・12 | ■山陽新幹線 | （下り） | 博多・鹿児島中央方面 | |
| 13 | ■山陽新幹線 | （上り） | 広島・岡山・新大阪・東京方面 | |
| 14 | ■山陽新幹線 | （上り） | 広島・岡山・新大阪・東京方面 | |
| （下り） | 博多・鹿児島中央方面 | （本駅折返し列車のみ） |
当駅はターミナルであるため、多くの列車が乗り入れることで、運行系統が複雑になっている。以上は主だったのりばであるが、列車によって異なる場合も多いため、駅の時刻表で詳細を確認する必要がある。時刻表には列車ごとの到着・発車のりばまで掲載されている。
備考
- 当駅より東側には、東小倉駅や北九州貨物ターミナル駅などの貨物専用設備と関門鉄道トンネルを通じた本州への連絡がある。一方、西側では鹿児島本線と日豊本線が分岐していく構造となっている。これらのことから線路の配置に工夫がなされている。東小倉と小倉の間には立体交差が造られていて、旅客列車と貨物列車が交差しないように配慮されていると共に、鹿児島本線と日豊本線へのスムースな出入りができるようになっている。また西側では鹿児島本線と日豊本線の間での折り返し運転が考慮された配線になっている。
- 鹿児島本線博多方面と日豊本線を直通する列車は前述したように線形の都合上、当駅で折り返しになり進行方向が逆になる。また、鹿児島本線と日豊本線を直通する特急「ソニック」は大分方面行き列車が7番のりば、博多方面行きが4番のりばから発車する。従って、大分方面行き「ソニック」は駅構内を大きく斜めに横切りながら西小倉方向へと向かう。
- 2009年3月のダイヤ改正により、日豊本線系統の普通・快速は当駅で分割され、九州内運行分・下関行とも、日中は当駅で折り返し、通し運転はされなくなった。またこれに伴い、1番から8番までののりばでは、路線割が見直された。
- 自動放送導入駅である。
- ホームの一部が嵩上げ未施工のため、嵩上げされていない箇所の足元表示に｢かもめ｣ ｢にちりん｣ ｢ゆのか｣などの乗車案内が残る。
- 隣の西小倉駅との駅間距離は800mしかない。これは、鹿児島本線で最も短い駅間距離である。
北九州モノレール
島式ホーム1面2線を有する。前述のように駅ビルに南から突き刺さる形で乗り入れているため、改札口は3階コンコースの真ん中に設置されている。
始発・終着駅であり、折り返し運転が行われる。なお、もとは隣の平和通駅が始発であった名残で、本駅 − 平和通駅間は単線並列となっており、平和通駅の企救丘方に渡り線がある。
駅設備
構内
- ステーショングリル（うどん店） - 在来線3・4番のりば
- 玄海うどん（うどん店） - 在来線3階コンコース（改札内）
- SUGOCA ラーメン店 - 在来線5・6番のりば
- 北九州駅弁当（愛称「ぷらっとぴっと」）
- お土産街道小倉（売店） - 新幹線コンコース（改札内）。この店舗は「ICOCA」の加盟店である。[2]
小倉城口
- アミュプラザ小倉（小倉城口・駅ビルのショッピングセンター）
- ヒューマンアカデミー北九州校（8階）
- レッドキャベツ小倉駅店（スーパーマーケット・地下1階）
- ステーションホテル小倉（小倉城口・駅ビル東側の一部および高層階）
- JR九州旅行小倉支店（小倉城口1階）
- ミスタードーナツ小倉駅店（小倉城口1階）
- ゴディバチョコレート小倉駅店（小倉城口1階）
- ATM
新幹線口
- 日本旅行Tis小倉支店（新幹線改札隣）
- 小倉エキナカひまわりプラザ（新幹線改札向かい・新幹線高架下） - 旧「小倉ひまわり通り」。2012年10月にリニューアルオープン。
その他
- ファミリーマートJR小倉駅店（小倉城口1階）・小倉駅新幹線口店（新幹線口3階）
- ミニコンビモノレール小倉店 - モノレール改札隣
- Heart・in小倉店 新幹線口東側新幹線高架下に店舗がある。
- ファミリーマート、ミニコンビは「SUGOCA」に、ハートインは「ICOCA」に対応している。
駅弁
調製・販売は北九州駅弁当（愛称「ぷらっとぴっと」）。主な駅弁は下記の通り。
- 小倉のかしわめし[3]
- かに寿司
- ふくめし
- 無法松べんとう
- 一等幕の内
- 特製かしわめし
- 鶏かしわめし
- 磯の黄金弁当（うにめし）
- あなごちらし寿し箱寿し
- 復刻昭和の幕の内
- 鶏檸檬すてーき辨當
- 駅舎竹籠辨當
- 九州新幹線さくら辨當
- 陣立巻き辨當
- 十二単衣
- 小倉辨當
- 博多地鶏弁当
利用状況
JR九州・JR西日本・北九州高速鉄道の3社を合わせた1日平均の乗車人員は、5万人を超える。JR九州では博多駅に次いで利用者が多く、北九州市内では最も多い。
なお、「北九州市統計年鑑」では2003年度以降における各会社の1日平均乗車人員は、下表のとおりであった。
| 年度 | JR九州 | JR西日本 | モノレール |
|---|---|---|---|
| 2003年 | 40,375人 | 8,768人 | 8,314人 |
| 2004年 | 40,103人 | 8,866人 | 8,336人 |
| 2005年 | 38,745人 | 8,977人 | 8,150人 |
| 2006年 | 37,979人 | 9,161人 | 8,006人 |
| 2007年 | 37,427人 | 9,437人 | 8,323人 |
| 2008年 | 37,467人 | 9,387人 | 8,494人 |
| 2009年 | 36,315人 | 8,851人 | 8,196人 |
| 2010年 | 36,276人 | 9,148人 | 8,379人 |
| 2011年 | 35,708人 | 9,899人 | 8,461人 |
| 2012年 | 35,942人 | 10,118人 | 8,517人 |
| 2013年 | 36,197人 | 10,553人 | 8,791人 |
駅周辺
北九州市の都心部、最大の繁華街であり、商業・業務機能が集中している。北九州市役所や小倉城、小倉北区役所は紫川を隔てた対岸にあり、西小倉駅の方が近いが、当駅からも徒歩1km程度である。
観光施設
- 小倉城
- 北九州市立松本清張記念館
大型商業施設・商店街
金融機関
金融機関の基幹店名称については、規模や地域密着などの度合いにより、様々ある。中には複数併用しているところもあるので、それに該当する店舗については所在地を記す。
- 「本店」
- 北九州銀行（旧山口銀行北九州支店）
- 「北九州営業部」
- 福岡銀行（堺町）、西日本シティ銀行（魚町）
- 「北九州支店」を名乗る地域金融機関
- 広島銀行、伊予銀行、筑邦銀行、十八銀行（空中店舗）、肥後銀行（空中店舗）
- 「北九州支店」を名乗る都市銀行・信託銀行など
- 三菱東京UFJ銀行、みずほ銀行・みずほ信託銀行「合同店舗」、三井住友銀行、りそな銀行、三菱UFJ信託銀行、三井住友信託銀行、商工組合中央金庫
- 「小倉支店」を名乗る地域金融機関
- 福岡銀行（船場町）、西日本シティ銀行（鍛冶町）、福岡ひびき信用金庫、西京銀行、佐賀銀行、親和銀行、大分銀行、南日本銀行
- その他小倉駅近隣の金融機関
- 小倉駅から離れた場所にあるもの
- 上記と重複しないものに限る。
宿泊施設
- 駅ビル内
- 新幹線口方面
- リーガロイヤルホテル小倉
- JR九州ホテル小倉（JR九州グループホテル）
- アパホテル小倉駅前
- コンフォートホテル小倉北口
- 東横イン小倉駅北口
- 小倉ベイホテル第一
- 小倉城口方面
航路
- 新幹線口の浅野埠頭から、場所は少し離れるが市営渡船（藍島・馬島行き）、松山・小倉フェリー（小倉 - 松山（愛媛県））の航路がある。
- 付近ではないが、本駅および門司駅より新門司港発着フェリーの連絡バスが出ている。詳細は以下、「バス」の項を参照。
その他
- 西日本総合展示場
- 北九州国際会議場
- アジア太平洋インポートマート(AIM)
- 北九州メディアドーム（小倉競輪場）
- 北九州予備校小倉駅校
- 代々木ゼミナール小倉校
- 学校法人麻生塾
- 麻生情報ビジネス専門学校北九州校
- 麻生公務員専門学校北九州校
- KCS北九州情報専門学校
- 北九州調理師専門学校
- 学校法人大原学園
- 大原簿記公務員専門学校小倉校
- 大原医療福祉専門学校小倉校
- 東京アカデミー北九州校
- クラーク記念国際高等学校小倉キャンパス
- 小倉記念病院
バス路線
小倉城口
新幹線口
- 北九州市営バス
- 市役所発着が基本だが一部は循環して小倉駅新幹線口に戻る。但し若松方面から魚町以降への乗り通しはできない。米町以降のバス停からは可。
- 1 都市高速経由 上原 - 若松（営）
- 2 都市高速経由 中畑 - 若松（営）
- 3 都市高速経由 迫田 - 若松（営）
- 10 都市高速経由 島郷 - 本城陸上競技場
- 1・2・3・10・快速 浅香通り→米町→堺町公園前→紺屋町→旦過橋→北九州市役所前（→松本清張記念館前→八坂神社前→室町・リバーウォーク前→勝山橋→魚町）
名門大洋フェリーによる、新門司港までの無料送迎バス
阪九フェリーによる、新門司港までの無料送迎バス（こちらは、上記の西鉄バス北九州に運行を委託している）
- その他の高速バス（KMMビル前）
- WILLER EXPRESS：神戸・大阪・京都行（日本高速バス）
- ロイヤルエクスプレス：神戸・大阪・京都行／名古屋行／東京行（ロイヤルバス）
- O.T.B.ライナー：神戸・大阪・京都行／東京行（天領バス）
- ユタカライナー：神戸・大阪・ユニバーサルスタジオジャパン行（ユタカ交通）
西鉄北九州線小倉駅前停留場（廃止）
1958年（昭和33年）の小倉駅移転前、駅南方の電車通り上には西鉄北九州線の小倉駅前停留場が設けられていた。小倉駅の移転に伴い、1958年（昭和33年）に電車通りと平和通りの交差点（小倉駅前交差点）東側に新たな小倉駅前停留場が設置され、旧小倉駅前停留場は室町停留場に改称した。
新旧いずれの停留場も、上下線それぞれに安全地帯のある乗降場を備えた2面2線の構造であった。1992年（平成4年）10月25日の北九州線砂津 - 黒崎駅前間廃止によりいずれも廃止となった。 テンプレート:-
その他
- 北九州青年会議所が中心となって「北九州市の駅名を考える会」が結成され、北九州市の知名度を向上させるため小倉駅を「北九州駅」などに改名した方がよいのではないかという意見も出ている[4]。
隣の駅
※新幹線各列車と在来線特急列車は列車記事を参照のこと。
- 九州旅客鉄道
- テンプレート:Color鹿児島本線・山陽本線（山陽本線は門司駅まで鹿児島本線）
- テンプレート:Color快速・テンプレート:Color準快速・テンプレート:Color普通
- テンプレート:Color日豊本線・日田彦山線（日田彦山線は城野駅まで日豊本線）
- 特急「ソニック」「にちりんシーガイア」停車駅、特急「にちりん」（下り1本のみ運転）始発駅
- テンプレート:Color快速・テンプレート:Color普通
- 小倉駅 - （紫川信号場） - 西小倉駅
- 門司駅と本駅の間には貨物駅として北九州貨物ターミナル駅と東小倉駅がある。
- 西日本旅客鉄道
- テンプレート:Color山陽新幹線
- 北九州高速鉄道
- テンプレート:Color小倉線
- 小倉駅 - 平和通駅
参考文献
- 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 九州の鉄道100年記念誌『鉄輪の轟き』九州旅客鉄道 1988年
脚注
関連項目
外部リンク
- テンプレート:外部リンク/JR九州駅
- テンプレート:外部リンク/JR西日本駅
- 小倉駅（路線） - 北九州モノレール
- 北九州駅弁当株式会社
- 小倉ターミナルビル株式会社
- 小倉エキナカひまわりプラザ
テンプレート:鉄道路線ヘッダー テンプレート:Navbox テンプレート:鹿児島本線 (福岡地区) テンプレート:日豊本線1 テンプレート:日田彦山線 テンプレート:北九州高速鉄道小倉線
テンプレート:鉄道路線フッター- ↑ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ↑ この店舗は、SUGOCAとICOCA・TOICAの相互利用が開始される前の2009年7月8日より、ICOCAを導入済み。SUGOCAとICOCA・TOICAの相互利用が開始される前までは、この店舗ではSUGOCAは利用できなかった。
- ↑ 社団法人九州鉄道営業会
- ↑ 小倉駅を「北九州駅」に 動き出した改名構想朝日新聞2013年3月20日
