子安駅

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子安駅1･2番ホームから品川方を望む（2007年10月3日撮影）

子安駅（こやすえき）は、神奈川県横浜市神奈川区子安通一丁目にある京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK33。

駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。駅舎とホームは地下通路で連絡している。2007年にエレベーターが設置された。エレベーター同士と駅舎は地下通路ではなく、新たに設けられた跨線橋により連絡している。

普通列車は当駅で優等列車を待避する。2012年10月21日のダイヤ改正のラッシュ時の上り普通列車の場合、優等列車を2本も通過待ちを行う場合があるため、5分前後停車する。なお、20時頃になると、エアポート急行は隣の神奈川新町駅で快特の通過待ちをした後、当駅で普通列車を追い抜くという運用もある。2012年10月21日のダイヤ改正から、日中（10時～16時・休日は10時～20時）は、パターン化ダイヤになったため、エアポート急行は京急鶴見で普通を待ち合わせるため、快特のみの並走追い越し待避となり、停車時間が大幅に減った。

当駅 - 神奈川新町間は、上り線のみ複線の複単線区間である。これを活用し、ラッシュ時には普通列車と快特または特急が並走することもある。
また、神奈川新町または、当駅で優等列車の待避がある場合は、神奈川新町と子安は4番線に停車するが、例外として神奈川新町3番線を発車し子安で4番線に到着する場合がある。（普通が神奈川新町3番線を出発するときに、優等列車が同時刻に神奈川新町4番線に到着する場合）

のりば

かつては特急停車駅であったが、新町検車区が設置された際に急行停車駅に格下げされ、京急蒲田以南の急行廃止以後は、普通のみが停車する。そして2010年5月16日のダイヤ改正から、事実上の急行復活である「エアポート急行」が新設されたが、当駅を通過する。

利用状況

2013年度の1日平均乗降人員は7,675人である。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

年度	1日平均 乗車人員
1997年	4,937
1998年	4,855
1999年	4,665
2000年	4,562
2001年	4,390
2002年	4,056
2003年	4,026
2004年	4,001
2005年	3,985
2006年	3,971
2007年	3,921
2008年	3,983
2009年	4,025
2010年	4,005
2011年	3,884
2012年	3,858

駅周辺

駅前から東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線大口駅まで大口1番街・大口通商店街が続いている。また、当駅の横で横浜線は京浜東北線・東海道本線・横須賀線の線路をオーバークロスする。

京急ではかつて1987年6月1日に「京浜××」と称する10駅を「京急××」に改称したが、当駅前の交差点の名称は「京浜子安駅入口」 となっている。

• 国道15号
• マツダ横浜研究所
• 横浜地方法務局神奈川出張所

バス路線

• 子安（国道15号線徒歩3分）
  • 横浜市交通局（横浜市営バス）
    • <86> 生麦行
    • <86> 横浜駅前行

歴史

• 1905年（明治38年）12月24日 - 開業。
• 1952年（昭和27年）3月 - 2面4線の駅構造となり、待避設備の使用開始。
• 1965年（昭和40年）2月21日 - 特急の停車駅を隣接の神奈川新町駅に変更。特急通過駅となる。
• 1999年（平成11年）7月31日 - ダイヤ改正による京急蒲田以南の急行廃止のため、普通列車のみの停車駅となる。

隣の駅

京浜急行電鉄

テンプレート:Color本線

テンプレート:Color京急ウィング号・テンプレート:Color快特・テンプレート:Color快特（金沢文庫駅以南は特急）・テンプレート:Color特急・テンプレート:Colorエアポート急行

通過

テンプレート:Color普通

京急新子安駅 (KK32) - 子安駅 (KK33) - 神奈川新町駅 (KK34)

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 京浜急行電鉄 子安駅

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