壺阪山駅

テンプレート:駅情報 壺阪山駅（つぼさかやまえき）は、奈良県高市郡高取町観覚寺にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。方向幕等では「壷阪山」と表記されることもある。

駅構造

単式・島式の複合型2面3線の行違・折返可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。上りホーム（2・3番線）が島式で、その片方の3番線は吉野方で行き止まりになっており、折返し列車用になっている。残りの2線のみが吉野方面に通じている。

駅舎は下り（東）側にあり、島式ホームとは構内踏切で連絡している。長らく自動改札機が設置されていなかったため、スルッとKANSAI対応カードは券売機・精算機でしか使えず、PiTaPa・ICOCAは簡易改札機で対応していたが、2010年3月に赤色の自動改札機が設置され、スルッとKANSAI対応カードの直接投入にも対応した。これまで使用されていたICカード用簡易改札機は撤去される模様。

のりば

1	テンプレート:Color吉野線（下り）	吉野口・下市口・吉野方面
2	テンプレート:Color吉野線（上り）	橿原神宮前・大阪阿部野橋方面
3	テンプレート:Color吉野線（上り）	橿原神宮前行き（当駅折返し）

なお、1番線から大阪阿部野橋方面への折り返しも可能だが2010年3月19日～2011年3月16日までは当駅折り返しの列車はなかった。

特徴

吉野線でスルッとKANSAI対応カードが使用できるのは、橿原神宮前駅からこの駅までの区間のみとされている（実際は吉野口駅・薬水駅以外の各駅の券売機で使えるが、精算機未設置駅が多数のためか、正式にはアナウンスされていない）。スルッとKANSAI2dayチケット・3dayチケットが利用できるのは当駅以北となる。

利用状況

• 主として通学・通勤・観光用に利用される。
• 壺阪山駅の利用状況の変遷は下表の通り。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2012年11月13日の調査結果によると、1日の乗降人員は1,311人。
    • 2010年11月9日の調査結果によると、1日の乗降人員は1,331人。
      • 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、221位。
      • 南大阪線・吉野線の駅（43駅、他線接続駅含む）の中では、32位。
      • 奈良県内の近鉄の駅（93駅）の中では、76位。
    • 2008年11月18日の調査では1日の乗降人員は1,438人、2005年11月8日の調査では1,403人。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
• かつて橿原神宮前と当駅の間に区間列車が多数設定されていたことがあるが、現在では大幅に減らされている。

年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特　記　事　項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1954年（昭和29年）	240,960	←←←←	208,851	449,811
1955年（昭和30年）	259,950	←←←←	211,253	471,203
1956年（昭和31年）	294,060	←←←←	216,320	510,380
1957年（昭和32年）	301,830	←←←←	202,126	503,956
1958年（昭和33年）	312,570	←←←←	212,652	525,222
1959年（昭和34年）	337,080	←←←←	218,379	555,459
1960年（昭和35年）	357,840	←←←←	214,417	572,257
1961年（昭和36年）	365,850	←←←←	205,020	570,870
1962年（昭和37年）	395,610	←←←←	200,303	595,913
1963年（昭和38年）	422,190	←←←←	177,759	599,949
1964年（昭和39年）	439,200	←←←←	172,220	611,420
1965年（昭和40年）	437,490	←←←←	169,915	607,405
1966年（昭和41年）	494,190	←←←←	162,345	656,535
1967年（昭和42年）	479,940	←←←←	148,346	628,535
1968年（昭和43年）	484,560	←←←←	149,745	634,305
1969年（昭和44年）	462,990	←←←←	159,328	622,318
1970年（昭和45年）	446,340	←←←←	159,814	606,154
1971年（昭和46年）	417,150	←←←←	157,392	574,542
1972年（昭和47年）	416,580	←←←←	167,115	583,695
1973年（昭和48年）	414,150	←←←←	176,961	591,111
1974年（昭和49年）	432,030	←←←←	190,428	622,458
1975年（昭和50年）	445,320	←←←←	201,885	647,205
1976年（昭和51年）	418,980	←←←←	202,565	621,545
1977年（昭和52年）	395,430	←←←←	212,974	608,404
1978年（昭和53年）	380,670	←←←←	206,400	587,070
1979年（昭和54年）	357,840	←←←←	198,739	556,579
1980年（昭和55年）	348,720	←←←←	204,405	553,125
1981年（昭和56年）	340,140	←←←←	201,178	541,318
1982年（昭和57年）	322,710	←←←←	217,311	540,021	11月16日	2,406
1983年（昭和58年）	320,310	←←←←	241,826	562,136	11月8日	2,731
1984年（昭和59年）	355,890	←←←←	199,627	555,517	11月6日	3,002
1985年（昭和60年）	298,200	←←←←	185,965	484,165	11月12日	2,212
1986年（昭和61年）	287,730	←←←←	191,338	479,068	11月11日	2,734
1987年（昭和62年）	278,850	←←←←	167,451	446,301	11月10日	2,321
1988年（昭和63年）	273,000	←←←←	157,400	430,400	11月8日	2,232
1989年（平成元年）	268,920	←←←←	158,715	427,635	11月14日	2,119
1990年（平成2年）	274,320	←←←←	157,218	431,538	11月6日	2,154
1991年（平成3年）	273,840	←←←←	161,268	435,108
1992年（平成4年）	272,430	←←←←	160,395	432,108	11月10日	2,101
1993年（平成5年）	267,420	←←←←	155,571	422,991
1994年（平成6年）	263,880	←←←←	150,181	414,061
1995年（平成7年）	264,390	←←←←	145,598	409,988	12月5日	1,839
1996年（平成8年）	263,400	←←←←	144,459	407,859
1997年（平成9年）	248,310	←←←←	140,038	388,348
1998年（平成10年）	247,860	←←←←	132,873	380,733
1999年（平成11年）	234,750	←←←←	131,872	366,622
2000年（平成12年）	232,230	←←←←	121,954	354,184
2001年（平成13年）	216,210	←←←←	120,280	336,490
2002年（平成14年）	204,240	←←←←	112,307	316,547
2003年（平成15年）	212,550	←←←←	111,348	323,898
2004年（平成16年）	208,920	←←←←	97,156	306,076
2005年（平成17年）	204,450	←←←←	90,155	294,605	11月8日	1,403
2006年（平成18年）	204,000	←←←←	89,639	293,639
2007年（平成19年）	194,910	←←←←	94,321	289,231
2008年（平成20年）	192,420	←←←←	97,334	289,754	11月18日	1,438
2009年（平成21年）	181,710	←←←←	98,462	280,172
2010年（平成22年）	170,100	←←←←	100,323	270,423	11月9日	1,331
2011年（平成23年）	164,430	←←←←	93,073	257,503
2012年（平成24年）		←←←←			11月13日	1,311

駅周辺

• 壺阪寺
• 子嶋寺
• 高取城跡
• 高取町役場
• リベルテホール
• 高取郵便局

バス

最寄停留所は壺阪山駅となる。各路線とも奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所などを参考のこと。

• 駅前
  • [20]：壺阪寺前行
• 国道169号線沿乗り場
  • [75][85][95][221][222]：八木駅行
  • [75]：樫尾経由湯盛温泉杉の湯行
  • [85]：国樔経由湯盛温泉杉の湯行
  • [95]：大淀バスセンター行
  • [221]：畑屋口経由下市町岩森行
  • [222]：南大和ニュータウン経由下市町岩森行

歴史

• 1923年（大正12年）12月5日 - 吉野鉄道吉野口 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。
• 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪電気軌道が吉野鉄道を合併。大阪電気軌道吉野線の駅となる。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
• 1990年（平成2年）3月15日 - 特急停車駅に昇格（飛鳥駅も同時に特急停車駅となる）。
• 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
• 2010年（平成22年）3月19日 - 当駅始終着列車が消滅。
• 2011年（平成23年）3月16日 - 当駅始終着列車を再設定。

隣の駅

近畿日本鉄道

吉野線

• テンプレート:Color特急停車駅

テンプレート:Color急行・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color普通

飛鳥駅 - 壺阪山駅 - 市尾駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 近畿日本鉄道 壺阪山駅

テンプレート:Navbox