堺市駅
テンプレート:駅情報 堺市駅（さかいしえき）は、大阪府堺市堺区東雲西町一丁にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。
目次
概要
JRにおける堺市の中心駅で、特急列車をのぞく、すべての種別の列車が停車する。
かつては時刻表では堺市の代表駅として記載されていた。現在代表駅と記載されているのは、実質的な中心駅である南海高野線の堺東駅と南海本線の堺駅である。
全国の「～市駅」と通称される駅の中で政令指定都市にある駅は堺市駅が唯一である。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。改札口は1ヶ所のみ。
バリアフリーの対応としては上下ホームにエレベーターがそれぞれ1つずつ設置されている。エスカレーターはない。車椅子利用者のために上下ホームにそれぞれ1つずつスロープが設けられており、インターホンで駅員を呼び出して出入りができる。
駅改札口階は2階にあるが、この改札外の2階にはエレベーターもエスカレーターもない。ただし駅改札口階はペデストリアンデッキによってバスターミナル向かい側のベルマージュ堺の2階フロアと直結しているので、駅西側の堺区方面からはベルマージュ堺の営業時間内はエレベーターやエスカレーターを使用できる。反対に駅東側の北区方面からはエレベーターやエスカレーターを利用する手段はない。
駅長が配置された直営駅であり、管理駅として鶴ケ丘駅 - 三国ケ丘駅間の各駅を管轄している。また、ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | テンプレート:Color阪和線 | 上り | 天王寺・大阪方面 |
| 2 | テンプレート:Color阪和線 | 下り | 鳳・関西空港・和歌山方面 |
- 2013年9月に阪和線運行管理システムが更新されるまでは、発車標に発車時刻が表示されず、代わりに「先発」「次発」「次々発」と表示されていた。
利用状況
2012年度の1日平均乗車人員は11,851人である。阪和線・関西空港線の途中駅では三国ヶ丘駅、鳳駅、和泉府中駅に次ぐ第4位の利用者数である。1994年度と1998年度は熊取駅よりも下回ったが、1998年度以降は12,000人程度で横ばい傾向が続いており、1999年度からは再度第4位となっている。
大阪府統計年鑑[1]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1988年（昭和63年） | 14,706 |
| 1989年（平成元年） | 14,225 |
| 1990年（平成テンプレート:02年） | 14,379 |
| 1991年（平成テンプレート:03年） | 14,277 |
| 1992年（平成テンプレート:04年） | 14,023 |
| 1993年（平成テンプレート:05年） | 13,936 |
| 1994年（平成テンプレート:06年） | 13,730 |
| 1995年（平成テンプレート:07年） | 13,878 |
| 1996年（平成テンプレート:08年） | 14,096 |
| 1997年（平成テンプレート:09年） | 13,863 |
| 1998年（平成10年） | 11,927 |
| 1999年（平成11年） | 12,225 |
| 2000年（平成12年） | 12,035 |
| 2001年（平成13年） | 12,032 |
| 2002年（平成14年） | 11,757 |
| 2003年（平成15年） | 11,844 |
| 2004年（平成16年） | 11,820 |
| 2005年（平成17年） | 11,730 |
| 2006年（平成18年） | 11,805 |
| 2007年（平成19年） | 11,836 |
| 2008年（平成20年） | 11,837 |
| 2009年（平成21年） | 11,728 |
| 2010年（平成22年） | 11,763 |
| 2011年（平成23年） | 11,849 |
| 2012年（平成24年） | 11,851 |
駅周辺
駅南側の踏切の道が長尾街道で、東側にかけて商店街が続く。周辺はこの長尾街道に沿って発展してきたが、本格的な発展は阪和線の開通以降である。長尾街道沿いの商店街の入口には、方違神社の社をイメージしたアーチが設けられている。また、駅西側は雑然としていたが、1999年にベルマージュ堺として再開発された。
堺大和高田線は堺市の中心地から延びてきて当駅の直前で南に折れ、そのまま長尾街道の数百メートル南側を平行して東に向かって走るようになる。そのため、堺大和高田線は当駅には直接乗り入れてはいない。
かつては「金岡駅」であったため、駅周辺（特に旧金岡村にあたる駅東側）には「金岡温泉」「堺金岡幼稚園」「金岡ブックセンター」など「金岡」を冠した店舗や施設が現在も残っている。駅前にある銀行も池田泉州銀行は「堺市駅前支店」（旧泉州店舗）だが、りそな銀行は「金岡支店」である。
公共施設
- 堺市立文化館
- アルフォンス・ミュシャ館
- 与謝野晶子文芸館
- 堺市立中央図書館 堺市駅前分館
- 堺市立勤労者総合福祉センター（サンスクエア堺）
- 堺市立斎場
- 大阪刑務所
商業施設
医療施設
- 国立病院機構近畿中央胸部疾患センター（旧：国立療養所近畿中央病院）
- 大阪労災病院
学校
- 近畿管区警察学校
- 大阪健康福祉短期大学
その他
バス路線
堺大和高田線を走る南海バスは東西両方向行きとも一旦当駅前のロータリーに入ってから目的地に向かっている。路線バスの停留所名は「阪和堺市駅前」である。JR系バス会社も運行している高速バスとイオンモール堺北花田間のバスの行き先では「JR堺市駅前」となっている。
- 南海バス
- 23・25系統 堺東駅・堺駅 行き／高見ノ里駅経由河内松原駅 行き
- S1系統 堺東駅・堺駅西口経由匠町 方面行き
- S4系統 堺駅西口経由匠町 方面行き
- 30系統 地下鉄北花田駅（イオンモール堺北花田）行き
- 35系統 地下鉄新金岡駅・労災病院前経由三国ヶ丘駅・堺駅南口 行き
- 高速バス「ドリームなんば・堺号」 新宿駅新南口・東京駅八重洲南口 （南海バス単独運行）
- 高速バス（鎌倉・藤沢線） 藤沢駅南口・鎌倉駅東口・大船駅東口・戸塚駅東口（江ノ電バスと共同運行）
- 高速バス（柏崎・長岡線）柏崎駅前 - 曽地 - 西山 - 長岡インター - 長岡駅東口バスターミナル - 栄 - 東三条駅前 - 越後交通三条営業所（越後交通と共同運行）
歴史
- 1932年（昭和7年）
- 1940年（昭和15年）12月1日 - 阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、同社山手線の堺金岡停留場（さかいかなおかていりゅうじょう）に改称。
- 1944年（昭和19年）5月1日 - 南海山手線が国有化され阪和線となり、駅に昇格の上金岡駅（かなおかえき）に改称。
- 1965年（昭和40年）3月1日 - 堺市駅に改称し堺市の代表駅となる。また運転を開始した特急「あすか」が停車するようになる（快速は通過）。
- 1967年（昭和42年）9月30日 - 「あすか」廃止。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 朝夕ラッシュ時のみ快速停車。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - すべての快速が停車するようになる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1991年（平成3年） - 橋上駅となる。テンプレート:要出典
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」供用開始[2]。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- テンプレート:Color阪和線
- テンプレート:Color関空快速・テンプレート:Color紀州路快速・テンプレート:Color快速・テンプレート:Color直通快速・テンプレート:ColorB快速・テンプレート:Color区間快速
- テンプレート:Color普通
- 浅香駅 - 堺市駅 - 三国ヶ丘駅
脚注
関連項目
外部リンク
- テンプレート:外部リンク/JR西日本駅
- JR堺市駅NKビル - ジェイアール西日本不動産開発
- ↑ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
- ↑ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
