国道158号

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ファイル:R158 (former section of Abou pass).JPG
岐阜長野県境、安房峠旧区間(現在は安房峠道路がバイパスとして機能している)
ファイル:R158 in Azumi.JPG
松本市安曇における国道158号とオーバーハングした歩道

国道158号(こくどう158ごう)は、福井県福井市から岐阜県高山市を経由して長野県松本市に至る一般国道である。

概要

油坂峠・新軽岡峠・安房峠の3つの急峻なを越える険しい道路(いわゆる「酷道」)であったが、現在はトンネルが開通し、比較的容易に抜けることができる。特に安房トンネルの開通で、岐阜県と長野県の間が年中通行できるようになり(旧道は、概ね11月中旬から翌年季まで期通行止めとなる)、飛騨地方ではトンネルの開通を「第二の夜明け」と喜んだ(「第一の夜明け」は高山本線の開通)。現在、この道に並走(福井県内の一部は国道416号等と並走)する形で中部縦貫自動車道が整備中で、油坂峠・安房峠のトンネルは先行して建設され、現在供用中である。

長野県松本市安曇区間は梓川沿いを走り、ダム建設時の道路がそのまま国道となっているため狭小トンネルやロックシェッドが連続し、奈川渡ダムではダム本体の上を国道が走る全国でも珍しい現象が起きている。この区間の整備を求める声は多くテンプレート:誰、整備に向けての具体的な話も出ている。1991年7月に安曇村で大規模な崩落が発生し国道が通行止めになったが[注釈 1]、事前から兆候があり、その翌日には梓川沿いに仮設道路が造られ、1993年にはトンネルが開通した。1995年2月には、安房峠道路工事現場で水蒸気爆発事故が発生し4名の犠牲者が出ている[1]テンプレート:出典無効。 また、2005年7月1日に松本市安曇の沢渡において道路が崩落したが、同年7月28日午前10時に仮道が開通し、さらに2008年4月20日には崩落現場を迂回する全長約290mのうすゆき橋バイパスが開通した。また、松本市の道路整備5箇年計画で鵬雲崎の事業着手を決定した。

路線データ

一般国道の路線を指定する政令[2][注釈 2]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

歴史

中部縦貫自動車道については当該記事を参照。

道路法(昭和27年法律第180号)に基づく二級国道として初回指定された路線のひとつである。国道指定当初は、福井県大野郡大野町[注釈 8]から岐阜県郡上郡白鳥町[注釈 4]まで二級国道157号金沢岐阜線(後の一般国道157号)と重用区間として指定されていた[5]が、1975年(昭和50年)に国道157号の経路が変更され[6]、大野市で交差する路線になった。

年表

路線状況

バイパス

有料道路

別名

  • 美濃街道
  • 越前街道
  • 飛騨街道
  • 白川街道
  • 野麦街道
  • 木曽街道

高山市内の通称名

  • 八軒町通り
  • 国分寺通り
  • 安川通り

重複区間

  • 国道364号:福井県福井市(高田交差点) - 福井県大野市(明治交差点)
  • 国道156号:岐阜県郡上市白鳥町向小駄良 - 岐阜県高山市荘川町牧戸(牧戸交差点)
  • 国道157号:福井県大野市
  • 国道472号:岐阜県高山市荘川町三尾河 - 岐阜県高山市上岡本町(上岡本町交差点)

道の駅

交通量

2005年度(平成17年度道路交通センサスより)
平日24時間交通量(台)

  • 大野市犬山:11,555
  • 大野市東市布:1,772
  • 高山市朝日町:10,010
  • 高山市丹生川町久手349:5,094
  • 高山市奥飛騨平湯85-10:1,537
  • 松本市中の湯:2,461

地理

通過する自治体

交差する道路

中部縦貫自動車道については当該記事を参照。

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主な峠

  • 油坂峠標高750m):福井県大野市 - 岐阜県郡上市
  • 新軽岡峠(標高1,150m):岐阜県高山市
  • 松ノ木峠(標高1,086m):岐阜県高山市
  • 小鳥峠(標高1,002m):岐阜県高山市
  • 平湯峠(標高1,684m):岐阜県高山市
  • 安房峠(標高1,790m):岐阜県高山市 - 長野県松本市

脚注

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注釈

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出典

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関連項目

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外部リンク


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  1. 安房峠道路より
  2. テンプレート:Cite web
  3. テンプレート:Cite web
  4. テンプレート:Cite web
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  6. テンプレート:Cite web